一種車廂單軌式側(cè)拉門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及貨車車廂門領(lǐng)域，尤其涉及一種車廂單軌式側(cè)拉門。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的貨車車廂用單軌道側(cè)移門由日?？吹降耐评T演變而來，推拉門存在如下缺點:1、推拉門需要上下兩條軌道，多扇門組合需要錯開上、下各布置兩條軌道，結(jié)構(gòu)復雜，增加了側(cè)面墻體厚度，影響車廂內(nèi)部裝載空間；2、推拉門的固定方式多采用插銷式，在使用中無法承受側(cè)向力，在運輸中一旦貨物側(cè)傾在推拉門上，推拉門將很難開啟。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出了一種車廂單軌式側(cè)拉門，包括門框、至少兩扇側(cè)移板;所述門框包括一上滑軌、一下邊梁、鎖定機構(gòu);所述上滑軌與所述下邊梁之間設(shè)有至少三根立柱，相鄰立柱之間設(shè)有所述側(cè)移門，所述側(cè)移門兩側(cè)的門框上分別設(shè)有所述鎖定機構(gòu);所述側(cè)移門包括門體、至少兩個滑動機構(gòu)，對應(yīng)所述滑動機構(gòu)的上滑軌上設(shè)有槽口；所述側(cè)移門通過所述滑動機構(gòu)滑動連接于所述上滑軌上，且所述側(cè)移門下部能在垂直于所述門框所在平面方向滑動，所述滑動機構(gòu)從所述槽口拉出。
[0004]優(yōu)選的，所述滑動機構(gòu)包括L形連接板、滑輪，所述L形連接板包括長邊和短邊，所述L形連接板倒置且所述長邊焊接于所述門體上部，所述短邊上連接有所述滑輪。
[0005]優(yōu)選的，所述鎖定機構(gòu)包括鎖桿、連接于所述上滑軌下部的上鎖座和連接于所述下邊梁上的下鎖座，所述下鎖座上設(shè)有扳手，所述扳手與所述鎖桿一端連接，所述鎖桿穿過所述門體并伸向所述上鎖座，所述鎖桿上部設(shè)有上鎖頭，所述鎖桿轉(zhuǎn)動帶動所述上鎖頭卡合于所述上鎖座內(nèi)。
[0006]優(yōu)選的，所述上鎖座通過鎖座連接板固定于所述滑軌上。
[0007]優(yōu)選的，所述上滑軌上還設(shè)有擋水密封條。
[0008]優(yōu)選的，所述擋水密封條為橡膠材料。
[0009]優(yōu)選的，所述門體兩側(cè)設(shè)置有門縫密封條。
[0010]優(yōu)選的，所述門體下部設(shè)有拉手。
[0011]本實用新型提出的車廂單軌式側(cè)拉門有以下有益效果:本側(cè)拉門，可以根據(jù)需要在車廂兩個側(cè)面同時配置，單側(cè)可設(shè)置多扇側(cè)移門，使用單條滑軌，保證門體在同一平面上，密封效果好，且減小了墻體厚度，增加了載物空間；開門時，拉動門板上的拉手，把門體拉出，并沿滑軌滑動至其他門體上，使用便捷且拉動順暢。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0013]圖1為本實用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的側(cè)移門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型的側(cè)移門打開狀態(tài)示意圖；
[0016]圖4為本實用新型滑動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖5為本實用新型鎖定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為本實用新型的上滑軌示意圖；
[0019]圖7為本實用新型為圖2中的A處放大圖；
[0020]圖8為本實用新型安裝于廂體上的示意圖；
[0021 ] 其中，卜門框，2-側(cè)移板，3-上滑軌，4-下邊梁，5-立柱，6-槽口，7-L形連接板，8_滑輪，9-鎖桿，I O-上鎖座，11-下鎖座，12-扳手，13-上鎖頭，14-擋水密封條，15-門縫密封條，16-拉手。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0023]結(jié)合圖1至圖8，本實用新型提出了一種車廂單軌式側(cè)拉門，包括門框1、至少兩扇側(cè)移板2，側(cè)移門的數(shù)量可以是4扇，以適用大型的貨車；
[0024]所述門框I包括一上滑軌3、一下邊梁4、鎖定機構(gòu);所述上滑軌3與所述下邊梁4之間設(shè)有至少三根立柱5，相鄰立柱5之間設(shè)有所述側(cè)移門，所述側(cè)移門兩側(cè)的門框I上分別設(shè)有所述鎖定機構(gòu);所述側(cè)移門包括門體、至少兩個滑動機構(gòu)，如圖6所示，對應(yīng)所述滑動機構(gòu)的上滑軌3上設(shè)有槽口 6;所述側(cè)移門通過所述滑動機構(gòu)滑動連接于所述上滑軌3上，且所述側(cè)移門下部能向垂直于所述門框I所在平面方向拉動，所述滑動機構(gòu)從所述槽口6拉出，其中，滑動機構(gòu)包括L形連接板7、滑輪8，所述L形連接板7包括長邊和短邊，所述L形連接板7倒置且所述長邊焊接于所述門體上部，所述短邊上連接有所述滑輪8，滑動機構(gòu)的工作方式是:將滑輪8卡合于上滑軌3上，打開側(cè)移門時，拉動門體，門體上部不動，下部向遠離門框I方向運動，此時，L形連接板7伸出槽口 6，再拉動門體，滑輪8沿著上滑軌3滑動，門體打開狀態(tài)如圖3，為便于拉動，在所述門體下部設(shè)有拉手16。
[0025]門體的固定方式使用鎖定機構(gòu)，所述鎖定機構(gòu)包括鎖桿9、連接于所述上滑軌3下部的上鎖座10和連接于所述下邊梁4上的下鎖座11，所述下鎖座11上設(shè)有扳手12，所述扳手12與所述鎖桿9 一端連接，所述鎖桿9穿過所述門體并伸向所述上鎖座10，所述鎖桿9上部設(shè)有上鎖頭13，所述鎖桿9轉(zhuǎn)動帶動所述上鎖頭13卡合于所述上鎖座1內(nèi)，鎖定機構(gòu)的工作方式是:轉(zhuǎn)動扳手12，帶動鎖桿9轉(zhuǎn)動，鎖桿9上部的上鎖頭13卡合于上鎖座10內(nèi)，且鎖桿9穿過門體，即將門體固定。
[0026]為了使鎖座更好的固定于上滑軌3上，在上滑軌3下部所述上鎖座10通過鎖座連接板固定于所述滑軌上。
[0027]為了防止在運輸過程中遇到雨天等情況，雨水從門板上部進入箱體，在上滑軌3上增設(shè)了擋水密封條14，所述擋水密封條14可以是橡膠或者硅膠。
[0028]優(yōu)選的，所述門體兩側(cè)設(shè)置有門縫密封條15。
[0029]對實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車廂單軌式側(cè)拉門，其特征在于，包括門框、至少兩扇側(cè)移板;所述門框包括一上滑軌、一下邊梁、鎖定機構(gòu)；所述上滑軌與所述下邊梁之間設(shè)有至少三根立柱，相鄰立柱之間設(shè)有所述側(cè)移門，所述側(cè)移門兩側(cè)的門框上分別設(shè)有所述鎖定機構(gòu);所述側(cè)移門包括門體、至少兩個滑動機構(gòu)，對應(yīng)所述滑動機構(gòu)的上滑軌上設(shè)有槽口；所述側(cè)移門通過所述滑動機構(gòu)滑動連接于所述上滑軌上，且所述側(cè)移門下部能向垂直于所述門框所在平面方向拉動，所述滑動機構(gòu)從所述槽口拉出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂單軌式側(cè)拉門，其特征在于，所述滑動機構(gòu)包括L形連接板、滑輪，所述L形連接板包括長邊和短邊，所述L形連接板倒置且所述長邊焊接于所述門體上部，所述短邊上連接有所述滑輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂單軌式側(cè)拉門，其特征在于，所述鎖定機構(gòu)包括鎖桿、連接于所述上滑軌下部的上鎖座和連接于所述下邊梁上的下鎖座，所述下鎖座上設(shè)有扳手，所述扳手與所述鎖桿一端連接，所述鎖桿穿過所述門體并伸向所述上鎖座，所述鎖桿上部設(shè)有凸塊，所述鎖桿轉(zhuǎn)動帶動所述凸塊卡合于所述上鎖座內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車廂單軌式側(cè)拉門，其特征在于，所述上鎖座通過鎖座連接板固定于所述滑軌上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂單軌式側(cè)拉門，其特征在于，所述上滑軌上還設(shè)有擋水密封條。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車廂單軌式側(cè)拉門，其特征在于，所述擋水密封條為橡膠材料。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂單軌式側(cè)拉門，其特征在于，所述門體兩側(cè)設(shè)置有門縫密封條。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂單軌式側(cè)拉門，其特征在于，所述門體下部設(shè)有把手。
【專利摘要】本實用新型提出了一種車廂單軌式側(cè)拉門，包括門框、至少兩扇側(cè)移板；門框包括一上滑軌、一下邊梁、鎖定機構(gòu)；上滑軌與下邊梁之間設(shè)有至少三根立柱，相鄰立柱之間設(shè)有側(cè)移門，側(cè)移門兩側(cè)的門框上分別設(shè)有鎖定機構(gòu)；側(cè)移門包括門體、至少兩個滑動機構(gòu)，對應(yīng)滑動機構(gòu)的上滑軌上設(shè)有槽口；側(cè)移門通過滑動機構(gòu)滑動連接于上滑軌上，且側(cè)移門下部能向垂直于門框所在平面方向拉動，滑動機構(gòu)從槽口拉出，本側(cè)拉門，可以根據(jù)需要在車廂兩個側(cè)面同時配置，單側(cè)可設(shè)置多扇側(cè)移門，使用單條滑軌，保證門體在同一平面上，密封效果好，且減小了墻體厚度，增加了載物空間；拉動門板上的把手，把門體拉出，并沿滑軌滑動至其他門體上，使用便捷且拉動順暢。
【IPC分類】E06B3/46, E06B7/22, E05D13/00
【公開號】CN205370309
【申請?zhí)枴緾N201620049664
【發(fā)明人】呂國錚, 駱蘇波
【申請人】常熟申毅卡車廂體制造有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月19日