汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用無刷直流電機定子結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于機械制造，特別涉及一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用無刷直流電機定子結(jié)構(gòu)，定子鐵芯片（6）的前、后側(cè)面上分別呈三角形均布設(shè)有三個鉚點（6-1），定子鐵芯片（6）左端面上設(shè)有定子鐵芯片端面凹鎖扣（6-3），定子鐵芯片（6）右端面上設(shè)有定子鐵芯端面凸鎖扣（6-2），定子鐵芯（3）的前、后側(cè)面上分別裝有前端絕緣子（5）和后端絕緣子（4），前端絕緣子（5）和后端絕緣子（4）的外面纏繞電樞繞組（2），多個定子鐵芯（3）連體式環(huán)形排列鎖合后過盈配合壓裝在定子外殼（1）里，汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用無刷直流電機定子結(jié)構(gòu)成本低，絕緣性能好，大大提高了產(chǎn)品的安全性與可靠性。
【專利說明】汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用無刷直流電機定子結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械制造，特別涉及一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用無刷直流電機定子結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)生產(chǎn)的汽車電動助向系統(tǒng)用無刷直流電機定子結(jié)構(gòu)的鐵芯大多為一體式環(huán)繞結(jié)構(gòu)，這一類結(jié)構(gòu)缺點很多，不僅繞線困難，而且絕緣性差，由于不能注塑絕緣層，只能用絕緣紙包在鐵芯表面，其在繞線過程中極易破損，從而引起短路。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種成本低、絕緣性能好、繞線方便的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用無刷直流電機定子結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用無刷直流電機定子結(jié)構(gòu)包括定子外殼、電樞繞組，其特點是定子鐵芯片的前、后側(cè)面上分別呈三角形均布設(shè)有三個鉚點，定子鐵芯片左端面上設(shè)有定子鐵芯片端面凹鎖扣，定子鐵芯片右端面上設(shè)有定子鐵芯端面凸鎖扣，定子鐵芯是由多個定子鐵芯片通過鉚點鉚合而成，定子鐵芯的前、后側(cè)面上分別裝有前端絕緣子和后端絕緣子，前端絕緣子和后端絕緣子的外面纏繞電樞繞組，多個定子鐵芯連體式環(huán)形排列，并由定子鐵芯片端面凹鎖扣和定子鐵芯片端面凸鎖扣之間鎖和限位，多個定子鐵芯連體式環(huán)形排列鎖合后過盈配合壓裝在定子外殼里。
[0005]本實用新型的有益效果是:汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用無刷直流電機定子結(jié)構(gòu)成本低，絕緣性能好，既可以避免短路的同時繞線也很方便，尤其是定子鐵芯的合理設(shè)計，大大提高了產(chǎn)品的安全性與可靠性，符合汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用無刷直流電機整機性能的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]以下結(jié)合附圖以實施例具體說明。
[0007]圖1是汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用無刷直流電機定子結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0008]圖2是圖1中定子鐵芯與前、后端絕緣子、電樞繞組之間的組裝圖。
[0009]圖3是圖1中定子鐵芯連體式環(huán)形排列鎖合結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖4是圖1中定子外殼結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖5是圖1中前端絕緣子結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖6是圖1中后端絕緣子結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖中，1-定子外殼；2_電樞繞組；3_定子鐵芯；4_后端絕緣子；5_前端絕緣子；6-定子鐵芯片；6-1_鉚點；6-2_定子鐵芯片端面凸鎖扣；6-3_定子鐵芯端面凹鎖扣。

【具體實施方式】
[0014]實施例，參照附圖f6，汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用無刷直流電機定子結(jié)構(gòu)的定子鐵芯片6的前、后側(cè)面上分別呈三角形均布設(shè)有三個鉚點6-1，定子鐵芯片6左端面上設(shè)有定子鐵芯片端面凹鎖扣6-3，定子鐵芯片6右端面上設(shè)有定子鐵芯端面凸鎖扣6-2。定子鐵芯3是由多個定子鐵芯片6通過鉚點6-1鉚合而成，定子鐵芯3的前、后側(cè)面上分別裝有前端絕緣子5和后端絕緣子4，前端絕緣子5和后端絕緣子4的外面纏繞電樞繞組2，九個定子鐵芯3連體式環(huán)形排列，并由定子鐵芯片端面凹鎖扣6-3和定子鐵芯片端面凸鎖口 6-2之間鎖合限位，九個定子鐵芯3連體式環(huán)形排列鎖合后過盈配合壓裝在定子外殼I里。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用無刷直流電機定子結(jié)構(gòu)，包括定子外殼(I)、電樞繞組(2)，其特征在于定子鐵芯片(6)的前、后側(cè)面上分別呈三角形均布設(shè)有三個鉚點(6-1)，定子鐵芯片(6 )左端面上設(shè)有定子鐵芯片端面凹鎖扣(6-3 )，定子鐵芯片(6 )右端面上設(shè)有定子鐵芯端面凸鎖扣(6-2)，定子鐵芯(3)是由多個定子鐵芯片(6)通過鉚點(6-1)鉚合而成，定子鐵芯(3)的前、后側(cè)面上分別裝有前端絕緣子(5)和后端絕緣子(4)，前端絕緣子(5)和后端絕緣子(4)的外面纏繞電樞繞組(2)，多個定子鐵芯(3)連體式環(huán)形排列，并由定子鐵芯片端面凹鎖扣(6-3)和定子鐵芯片端面凸鎖扣(6-2)之間鎖和限位，多個定子鐵芯(3)連體式環(huán)形排列鎖合后過盈配合壓裝在定子外殼(I)里。
【文檔編號】H02K1/12GK204068448SQ201420418072
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】于大洪, 鄭艷雙, 郭家棟, 沈蛟, 王博, 姜洪年, 閔家龍 申請人:阜新德爾汽車部件股份有限公司