專利名稱：車輛用網(wǎng)關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種被搭載于車輛上，并且進(jìn)行信息的網(wǎng)間連接的車輛用網(wǎng)關(guān)裝置。
背景技術(shù)：
一直以來，作為被搭載于車輛上，并且進(jìn)行信息的網(wǎng)間連接(網(wǎng)絡(luò)的連接)的裝置，已知一種如下的系統(tǒng)，即，例如在日本特開2003-101552號公告中所記載，通過車載網(wǎng)關(guān)而接收由信息中心發(fā)送的信息，并通過車輛的控制系統(tǒng)LAN (Local Area Network 局域網(wǎng))或車身類LAN而從該車載網(wǎng)關(guān)傳送信息的系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，當(dāng)進(jìn)行軟件等的車輛信息的更新時，由車載網(wǎng)關(guān)來存儲更新信息并進(jìn)行更新管理。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 日本特開2003-101552號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題但是，在這種系統(tǒng)中，需要在車載網(wǎng)關(guān)上設(shè)置大容量的記錄介質(zhì)，從而存在軟件的更新管理變得復(fù)雜的問題點。例如，當(dāng)通過車載網(wǎng)關(guān)而執(zhí)行有關(guān)車輛的驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向的控制等的車輛類的信息更新、和有關(guān)多媒體等的信息類的信息更新時，如果在信息更新時所需的記錄介質(zhì)不是容量較大的介質(zhì)，則應(yīng)對將變得困難。此外，由于頻繁地進(jìn)行多媒體的軟件的版本升級，因此車載網(wǎng)關(guān)中的信息更新的管理成為復(fù)雜的問題。因此，本發(fā)明是為了解決上述問題點而完成的，其目的在于，提供一種能夠在抑制網(wǎng)關(guān)的存儲器的大容量化的同時，實現(xiàn)順利的信息更新的車輛用網(wǎng)關(guān)裝置。用于解決課題的方法即，本發(fā)明所涉及的車輛用網(wǎng)關(guān)裝置被搭載于車輛上，并且能夠執(zhí)行對通過與車外的通信而取得的信息的信息更新，所述車輛用網(wǎng)關(guān)裝置被構(gòu)成為，具備判斷單元，其對通過與車外的通信而取得的信息是否為有關(guān)車輛控制的車輛類的信息進(jìn)行判斷；信息記錄管理單元，當(dāng)由所述判斷單元判斷為，通過與車外的通信而取得的信息是車輛類的信息時， 所述信息記錄管理單元對該信息進(jìn)行記錄并進(jìn)行管理；轉(zhuǎn)送單元，當(dāng)由所述判斷單元判斷為，通過與車外的通信而取得的信息不是車輛類的信息時，所述轉(zhuǎn)送單元將該信息轉(zhuǎn)送至信息處理部。根據(jù)該發(fā)明，通過在信息是車輛類的信息時利用信息記錄單元而對該信息進(jìn)行記錄并進(jìn)行管理，而當(dāng)信息不是車輛類的信息時將該信息轉(zhuǎn)送至信息處理部而進(jìn)行記錄管理，從而能夠減少在網(wǎng)關(guān)裝置中進(jìn)行記錄管理的更新信息的信息量。因此，能夠在網(wǎng)關(guān)裝置中使用存儲器容量較小的記錄介質(zhì)，以作為在信息更新時所使用的記錄介質(zhì)。此外，由于在網(wǎng)關(guān)裝置中僅對車輛類的更新信息進(jìn)行記錄并進(jìn)行管理即可，因而信息更新的管理變得簡潔。因此，能夠在抑制網(wǎng)關(guān)的存儲器大容量化的同時，實現(xiàn)順利的信息更新。此外，本發(fā)明所涉及的車輛用網(wǎng)關(guān)裝置中，優(yōu)選為，所述車輛用網(wǎng)關(guān)裝置對信息類網(wǎng)絡(luò)、車輛類網(wǎng)絡(luò)以及車外通信網(wǎng)絡(luò)這三個網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，其中，所述判斷單元對通過與車外的通信而取得的信息是否為有關(guān)車輛控制的車輛類的信息進(jìn)行判斷，并且對通過與車外的通信而取得的信息是否為有關(guān)信息處理的信息類的信息進(jìn)行判斷，當(dāng)由所述判斷單元判斷為所述信息是信息類的信息時，所述轉(zhuǎn)送單元將該信息轉(zhuǎn)送至信息類網(wǎng)絡(luò)的信息處理部。根據(jù)該發(fā)明，在對信息類網(wǎng)絡(luò)、車輛類網(wǎng)絡(luò)以及車外通信網(wǎng)絡(luò)這三個網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接的車輛用網(wǎng)關(guān)裝置中，對通過與車外的通信而取得的信息是否為有關(guān)信息處理的信息類的信息進(jìn)行判斷，并且當(dāng)判斷為該信息是信息類的信息時，將該信息轉(zhuǎn)送至信息類網(wǎng)絡(luò)的信息處理部而進(jìn)行記錄管理，由此能夠減少在網(wǎng)關(guān)裝置中進(jìn)行記錄管理的更新信息的信息量。因此，能夠在網(wǎng)關(guān)裝置中使用存儲器容量較小的記錄介質(zhì)以作為在信息更新時所使用的記錄介質(zhì)。此外，由于在網(wǎng)關(guān)裝置中僅對車輛類的更新信息進(jìn)行記錄并進(jìn)行管理即可，因而信息更新的管理變得簡潔。因此，能夠在抑制網(wǎng)關(guān)的存儲器大容量化的同時，實現(xiàn)順利的信息更新。此外，在本發(fā)明所涉及的車輛用網(wǎng)關(guān)裝置中，優(yōu)選為，當(dāng)由所述判斷單元判斷為， 通過與車外的通信而取得的信息不是車輛類的信息時，所述轉(zhuǎn)送單元將該信息轉(zhuǎn)送至外部的第二信息記錄管理單元，所述第二信息記錄管理單元用于通過所述信息處理部而對該信息進(jìn)行記錄并對信息更新進(jìn)行管理。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明，能夠在抑制網(wǎng)關(guān)裝置的存儲器大容量化的同時，實現(xiàn)順利的信息更新。


圖1為本發(fā)明的實施方式所涉及的網(wǎng)關(guān)裝置的結(jié)構(gòu)概要圖。圖2為表示圖1的網(wǎng)關(guān)裝置的動作的流程圖。符號說明1…網(wǎng)關(guān)裝置、2…車外通信部、3…導(dǎo)航裝置、4…車輛控制部。
具體實施例方式以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。另外，在附圖的說明中，對相同的要素標(biāo)記相同的符號，并省略重復(fù)說明。圖1為本實施方式所涉及的網(wǎng)關(guān)裝置的概要結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，本實施方式所涉及的網(wǎng)關(guān)裝置1為，被搭載于車輛上的車輛用網(wǎng)關(guān)裝置，且為例如對與車輛的外部的通信網(wǎng)絡(luò)、車輛的信息類網(wǎng)絡(luò)以及車輛的車輛控制類網(wǎng)絡(luò)這三個網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接的裝置。網(wǎng)關(guān)裝置1與車外通信部2、導(dǎo)航裝置3以及車輛控制部4相連接。車外通信部 2為，作為通過無線等的通信介質(zhì)來與車外進(jìn)行通信的車外通信單元而發(fā)揮功能的構(gòu)件，其可以使用例如具備發(fā)送接收用的天線、通信模塊的部件。該車外通信部2只要能夠與車外進(jìn)行信息數(shù)據(jù)的通信，則采用PLCO^rogrammable Logic Controller ；可編程邏輯控制器) 等任意的通信方式均可。車外通信部2通過與外部進(jìn)行通信，從而進(jìn)行信息數(shù)據(jù)的發(fā)送接收。例如，車外通信部2與管理信息中心進(jìn)行通信，從而接收車輛中所使用的信息的更新數(shù)據(jù)，并轉(zhuǎn)送至網(wǎng)關(guān)裝置1。導(dǎo)航裝置3為，進(jìn)行車輛的行駛引導(dǎo)的裝置，其例如具備GPS(Global Positioning System:全球定位系統(tǒng))功能，并利用地圖數(shù)據(jù)而進(jìn)行車輛的行駛引導(dǎo)。作為該導(dǎo)航裝置3， 使用了通過載入導(dǎo)航軟件而進(jìn)行工作的裝置。此時，導(dǎo)航裝置3能夠通過車外通信部2而取得進(jìn)行了版本升級的導(dǎo)航軟件，從而進(jìn)行信息更新。導(dǎo)航裝置3在車輛上作為信息類網(wǎng)絡(luò)而發(fā)揮功能，并且將進(jìn)行了版本升級的導(dǎo)航軟件作為更新信息而取得。此時，導(dǎo)航裝置3 作為對信息類的信息進(jìn)行更新的信息處理部而發(fā)揮功能。此外，導(dǎo)航裝置3具備導(dǎo)航執(zhí)行部31。導(dǎo)航執(zhí)行部31例如根據(jù)目的地的輸入操作，而執(zhí)行車輛的行駛引導(dǎo)。此外，導(dǎo)航裝置3具備信息更新管理部32、信息更新用存儲器33。信息更新管理部32為，對由網(wǎng)關(guān)裝置1轉(zhuǎn)送的信息類的更新信息進(jìn)行版本管理等的構(gòu)件，且作為對信息更新進(jìn)行管理的第二信息記錄管理單元而發(fā)揮功能。信息更新用存儲器33為，對由網(wǎng)關(guān)裝置1轉(zhuǎn)送的信息類的更新信息的數(shù)據(jù)進(jìn)行暫時保管的存儲器。作為該導(dǎo)航裝置3，優(yōu)選使用不僅能夠進(jìn)行車輛引導(dǎo)還能夠播放音樂以及視頻等的、具備監(jiān)視器以及揚聲器的裝置，車輛控制部4為，進(jìn)行車輛的行駛驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向等的車輛控制，并進(jìn)行對被設(shè)置于車身上的裝置的控制等有關(guān)車輛的行駛、工作的控制的構(gòu)件。車輛控制部4例如以能夠通過CAN(ControIler Area Network 控制局域網(wǎng))通信來進(jìn)行通信的方式而與網(wǎng)關(guān)裝置1相連接。車輛控制部4不僅具備車身ECU41 (Electronic Control Unit 電子控制單元)、 電源ECU42，還具備有關(guān)車輛行駛等的各種控制單元。此外，車輛控制部4具備安全性 ECU43。安全性ECU43具有，當(dāng)檢測出車輛被盜時，向中心發(fā)出警報通報的功能等。車輛控制部4的ECU能夠載入由網(wǎng)關(guān)裝置1轉(zhuǎn)送的進(jìn)行了版本升級的軟件。網(wǎng)關(guān)裝置1 具備外部通信 I/Fanterface 接口)11、CAN 通信 I/F 12、USBI/F 13。外部通信I/F 11為，實施與車外通信部2的通信的接口，且例如通過LAN(Local Area Network 本地局域網(wǎng))而與車外通信部2進(jìn)行通信。CAN通信I/F 12為，實施與車輛控制部4的通信的接口，且通過CAN通信而進(jìn)行通信。USBI/F 13為，實施與導(dǎo)航裝置3的通信的接口，且例如通過LAN而與導(dǎo)航裝置3進(jìn)行通信。網(wǎng)關(guān)裝置1具備信息更新管理部14、信息更新用存儲器15。信息更新管理部14 為，對由車外通信部2轉(zhuǎn)送的車輛類的更新信息進(jìn)行版本管理等的構(gòu)件。該信息更新管理部14為，作為信息記錄管理單元而發(fā)揮功能的構(gòu)件，并且，當(dāng)由控制部16判斷為，通過車外通信部2而取得的信息是車輛類的更新信息時，所述信息更新管理部14對該更新信息進(jìn)行記錄并進(jìn)行管理。信息更新用存儲器15為，對車輛類的更新信息的數(shù)據(jù)進(jìn)行暫時保管的存儲器。此外，網(wǎng)關(guān)裝置1具備控制部16?？刂撇?6為，實施網(wǎng)關(guān)裝置1整體的控制的構(gòu)件，其以例如包括CPU、R0M、RAM的計算機為主體而構(gòu)成?？刂撇?6作為如下的判斷單元而發(fā)揮功能，所述判斷單元為，對通過車外通信部2而取得的信息是否為有關(guān)車輛控制的車輛類的更新信息進(jìn)行判斷的單元。此外，控制部16作為如下的轉(zhuǎn)送單元而發(fā)揮功能，在判斷為通過車外通信部2而取得的信息不是有關(guān)車輛控制的車輛類的信息時，所述轉(zhuǎn)送單元將該更新信息轉(zhuǎn)送至導(dǎo)航裝置3。接下來，對本實施方式所涉及的網(wǎng)關(guān)裝置1的動作進(jìn)行說明。圖2為，表示本實施方式所涉及的網(wǎng)關(guān)裝置1的動作的流程圖。該圖2的控制處理例如通過網(wǎng)關(guān)裝置1而以預(yù)定的周期被反復(fù)執(zhí)行。首先，如圖2的SlO所示，對是否存在來自車外通信部2的更新信息的轉(zhuǎn)送進(jìn)行判斷。來自車外通信部2的更新信息的轉(zhuǎn)送例如在用戶具有更新信息的要求時、或由管理中心等的車外外部發(fā)送了更新信息時執(zhí)行。當(dāng)在SlO中判斷為不存在來自車外通信部2的更新信息的轉(zhuǎn)送時，則結(jié)束控制處理。另一方面，當(dāng)在SlO中判斷為存在來自車外通信部2的更新信息的轉(zhuǎn)送時，則對該更新信息是否為車輛類的信息進(jìn)行判斷(S12)。例如，在控制部16中以表格形式預(yù)先設(shè)定有車輛類的信息的ID(Identification)列表(List)，并且，當(dāng)本次取得的更新信息的ID與ID 列表中的ID —致時，則判斷為是車輛類的信息，而當(dāng)本次取得的更新信息的ID與ID列表中的ID不一致時，則判斷為不是車輛類的信息。當(dāng)在S12中判斷為更新信息是車輛類的信息時，則進(jìn)行更新信息的管理記錄處理 (S14)。該管理記錄處理為，在網(wǎng)關(guān)裝置1中，對車輛類的更新信息進(jìn)行暫時保管并進(jìn)行記錄，且對更新信息的版本信息等進(jìn)行管理的處理。另一方面，當(dāng)在S12中判斷為更新信息不是車輛類的信息時，則對該更新信息是否為信息類的信息進(jìn)行判斷(S16)。例如，在控制部16中以表格形式預(yù)先設(shè)定有信息類的信息的ID列表，當(dāng)本次取得的更新信息的ID與信息類的ID列表中的ID —致時，則判斷為是信息類的信息，而當(dāng)本次取得的更新信息的ID與信息類的ID列表中的ID不一致時，則判斷為不是信息類的信息。當(dāng)在S16中判斷為更新信息不是信息類的信息時，則結(jié)束控制處理。另一方面，當(dāng)在S16中判斷為更新信息是信息類的信息時，則實施轉(zhuǎn)送處理(S18)。轉(zhuǎn)送處理為，將信息類的更新信息轉(zhuǎn)送至導(dǎo)航裝置3的處理。此時，在導(dǎo)航裝置3中對所轉(zhuǎn)送的信息類的更新信息進(jìn)行暫時保管并進(jìn)行記錄，且對更新信息的版本信息等進(jìn)行管理。在結(jié)束S18的轉(zhuǎn)送處理之后，結(jié)束控制處理。另外，在上述的網(wǎng)關(guān)裝置1的動作中，也可以省略圖2的S16的判斷處理。例如也可以為，當(dāng)在S12中判斷為更新信息不是車輛類的信息時，則判斷為更新信息是信息類的信息，并實施S18的轉(zhuǎn)送處理。此外，也可以采用如下構(gòu)成，即，在SlO中，首先僅根據(jù)數(shù)據(jù)的地址來判斷是否為導(dǎo)航裝置的地址，如果不是則實施S12的判斷。如以上所述，根據(jù)本實施方式所涉及的車輛用網(wǎng)關(guān)裝置1，當(dāng)更新信息是車輛類的信息時則通過網(wǎng)關(guān)裝置1而對該更新信息進(jìn)行記錄并進(jìn)行管理，而當(dāng)更新信息不是車輛類的信息時則將該更新信息轉(zhuǎn)送至導(dǎo)航裝置3而進(jìn)行記錄管理，由此，能夠減少在網(wǎng)關(guān)裝置1 中進(jìn)行記錄管理的更新信息的信息量。因此，在網(wǎng)關(guān)裝置1中，能夠使用存儲器容量較小的存儲器以作為在信息更新時所使用的記錄介質(zhì)。此外，由于在網(wǎng)關(guān)裝置1中，僅對車輛類的更新信息進(jìn)行記錄并進(jìn)行管理即可，因而信息更新的管理變得簡潔。因此，能夠在抑制網(wǎng)關(guān)裝置1的存儲器大容量化的同時，實現(xiàn)順利的信息更新。
此外，在本發(fā)明所涉及的車輛用網(wǎng)關(guān)裝置1中，通過在對信息類網(wǎng)絡(luò)、車輛類網(wǎng)絡(luò)以及車外通信網(wǎng)絡(luò)這三個網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接的車輛用網(wǎng)絡(luò)裝置中，對通過與車外的通信而取得的更新信息是否為有關(guān)信息處理的信息進(jìn)行判斷，并且當(dāng)判斷為更新信息是信息類的信息時，將該更新信息轉(zhuǎn)送至信息類網(wǎng)絡(luò)的信息處理部以進(jìn)行管理記錄，從而能夠減少在網(wǎng)關(guān)裝置1中進(jìn)行記錄管理的更新信息的信息量。因此，能夠使用存儲器容量較小的記錄介質(zhì)以作為在信息更新時所使用的記錄介質(zhì)。此外，由于在網(wǎng)關(guān)裝置1中，僅對車輛類的更新信息進(jìn)行記錄并進(jìn)行管理即可，因而信息更新的管理變得簡潔。因此，能夠在抑制網(wǎng)關(guān)裝置1 的存儲器大容量化的同時，實現(xiàn)順利的信息更新。如此，通過將車輛類的更新信息和信息類的更新信息各自分開進(jìn)行存儲以及管理，從而使軟件的版本管理等變得非常簡潔。例如，由于車輛類的信息與車內(nèi)通信PF、硬件、 軟件之間存在依存關(guān)系，因此對該依存關(guān)系的成立與否(同時，對是否需要進(jìn)行版本升級) 進(jìn)行管理。與此相對，由于導(dǎo)航裝置3的信息類的信息與硬件、OS (Operating System 操作系統(tǒng))、應(yīng)用軟件、應(yīng)用軟件彼此之間存在相互依存關(guān)系，因此，需要同時對應(yīng)當(dāng)進(jìn)行版本升級的軟件進(jìn)行檢查，并需要更細(xì)致的更新管理。此外，在導(dǎo)航裝置3的信息類的網(wǎng)絡(luò)中，有時也會有新安裝的應(yīng)用軟件由管理中心發(fā)送，從而有時必須進(jìn)行管理的數(shù)量會增加，進(jìn)而有時依存關(guān)系的構(gòu)造本身也必須改變。而且，在導(dǎo)航裝置3中，版本的更新頻率也較高。因此，如果在網(wǎng)關(guān)裝置1中進(jìn)行車輛類的信息更新和信息類的信息更新的雙方的更新，則需要存儲用的大容量的存儲器，從而信息管理也變得復(fù)雜。與此相對，根據(jù)本實施方式所涉及的網(wǎng)關(guān)裝置1，通過僅進(jìn)行車輛類的信息更新， 而使其他的信息處理裝置、即導(dǎo)航裝置3來進(jìn)行信息類的信息更新，從而能夠在抑制網(wǎng)關(guān)裝置1的存儲器大容量化的同時，實現(xiàn)順利的信息更新。此外，此時在信息類的更新信息中容易混入在安全上存在問題的信息，因此通過以本發(fā)明的方式進(jìn)行分離，從而易于防止車輛類的更新信息被篡改的現(xiàn)象。產(chǎn)業(yè)上的可利用性根據(jù)本發(fā)明，能夠在抑制網(wǎng)關(guān)的存儲器大容量化的同時，實現(xiàn)順利的信息更新。
權(quán)利要求
1.一種車輛用網(wǎng)關(guān)裝置，其被搭載于車輛上，并且能夠執(zhí)行對通過與車外的通信而取得的信息的信息更新，所述車輛用網(wǎng)關(guān)裝置具備判斷單元，其對通過與車外的通信而取得的信息是否為有關(guān)車輛控制的車輛類的信息進(jìn)行判斷；信息記錄管理單元，當(dāng)由所述判斷單元判斷為，通過與車外的通信而取得的信息是車輛類的信息時，所述信息記錄管理單元對該信息進(jìn)行記錄并進(jìn)行更新管理；轉(zhuǎn)送單元，當(dāng)由所述判斷單元判斷為，通過與車外的通信而取得的信息不是車輛類的信息時，所述轉(zhuǎn)送單元將該信息轉(zhuǎn)送至信息處理部。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用網(wǎng)關(guān)裝置，其對信息類網(wǎng)絡(luò)、車輛類網(wǎng)絡(luò)以及車外通信網(wǎng)絡(luò)這三個網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，其中，所述判斷單元對通過與車外的通信而取得的信息是否為有關(guān)車輛控制的車輛類的信息進(jìn)行判斷，并且對通過與車外的通信而取得的信息是否為有關(guān)信息處理的信息類的信息進(jìn)行判斷，當(dāng)由所述判斷單元判斷為，所述信息是信息類的信息時，所述轉(zhuǎn)送單元將該信息轉(zhuǎn)送至信息類網(wǎng)絡(luò)的信息處理部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛用網(wǎng)關(guān)裝置，其中，當(dāng)由所述判斷單元判斷為，通過與車外的通信而取得的信息不是車輛類的信息時，所述轉(zhuǎn)送單元將該信息轉(zhuǎn)送至外部的第二信息記錄管理單元，所述第二信息記錄管理單元用于通過所述信息處理部而對該信息進(jìn)行記錄并對信息更新進(jìn)行管理。
全文摘要
本發(fā)明是為了解決這種問題點而完成的，其目的在于，提供一種能夠在抑制網(wǎng)關(guān)的存儲器的大容量化的同時，實現(xiàn)順利的信息更新的車輛用網(wǎng)關(guān)裝置。本發(fā)明所涉及的車輛用網(wǎng)關(guān)裝置為，被搭載于車輛上，并能夠執(zhí)行對通過與車輛的通信而取得的信息的信息更新的車輛用網(wǎng)關(guān)裝置，其對通過與車外的通信而取得的更新信息是否為有關(guān)車輛控制的車輛類的信息進(jìn)行判斷，當(dāng)判斷為更新信息是車輛類的信息時，則對該更新信息進(jìn)行記錄并進(jìn)行管理，而當(dāng)判斷為更新信息不是車輛類的信息時，則將該更新信息網(wǎng)間連接至信息處理部。由此，能夠使用存儲器容量較小的記錄介質(zhì)以作為在信息更新時所使用的記錄介質(zhì)，從而能夠使信息更新管理變得簡潔。
文檔編號G08G1/09GK102598079SQ200980162309
公開日2012年7月18日 申請日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月6日
發(fā)明者市原雅明 申請人:豐田自動車株式會社