本發(fā)明涉及汽車檢具夾具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車檢具上的軸套中心定位裝置。

背景技術(shù)：

汽車檢具是檢查和驗證產(chǎn)品是否合格的不可缺少的工藝裝備之一，它能夠反映產(chǎn)品各部位是否合格及偏差數(shù)值，基于檢具自身的特點和作用，對于檢測汽車擺臂總成這種不規(guī)則形狀產(chǎn)品來說，難度是比較高的，準(zhǔn)確度也是比較低的。目前，對于汽車擺臂總成的檢測方式為：用三個支撐塊支撐擺臂總成，以擺臂總成上軸套的前軸套孔為主定位孔，后軸套孔為副定位孔，檢測銷檢測各孔的大小和位置，插入則合格，不能插入則不合格。這種方式的缺點在于主定位孔的定位精度不高，僅以前軸套的一個端面為基準(zhǔn)，再加上檢測銷的定位作用，在定位過程中有軸向的移動誤差，從而無法準(zhǔn)確找到軸套的中心基準(zhǔn)位置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車檢具上的軸套中心定位裝置。

本發(fā)明更進一步解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車檢具上的軸套中心定位裝置，包括底座、支架和螺紋管；所述底座上設(shè)置有滑道，所述滑道的一側(cè)標(biāo)示有刻度條，所述滑道的中心固定有指示塊；兩個所述支架可滑動于所述滑道內(nèi)且位于所述指示塊的兩側(cè)；所述螺紋管架于兩個支架上，其兩端可通過螺帽固定。

本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)來說，可通過讀取軸套兩端面雙向刻度來使軸套中心與指示塊的中心對齊，可準(zhǔn)確地找到軸套中心，且軸套中心定位精準(zhǔn)。

作為對本發(fā)明一種用于汽車檢具上的軸套中心定位裝置的進一步改進，為了方便讀取軸套兩端面雙向刻度，所述刻度條與所述滑道中心對齊處為0刻度，0刻度兩側(cè)的刻度對稱標(biāo)示。

作為對本發(fā)明一種用于汽車檢具上的軸套中心定位裝置的進一步改進，為了進一步提高本裝置的精度和避免肉眼識別刻度的誤差，所述指示塊與兩個所述支架相對應(yīng)的側(cè)面各安裝有一個距離傳感器，所述底座上安裝有控制器和液晶顯示屏；所述距離傳感器信號連接至所述控制器，所述控制器控制連接所述液晶顯示屏。距離傳感器可自動測量 指示塊與兩個支架的距離并將距離信息傳送給控制器，控制器判斷兩邊的距離是否相等并將結(jié)果顯示在液晶顯示屏上。

作為對本發(fā)明一種用于汽車檢具上的軸套中心定位裝置的更進一步改進，為了方便拾取和利用軸套中心點，所述指示塊的上端面中心伸出有指示凸起。

作為對本發(fā)明一種用于汽車檢具上的軸套中心定位裝置的更進一步改進，本裝置還包括一個延伸指示夾，所述延伸指示夾可跨過軸套，其下端卡在所述指示塊的前后側(cè)面，其頂端正中心伸出有副指示凸起。

本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是：由于本發(fā)明采用如上技術(shù)方案，即通過讀取軸套兩端面雙向刻度來使軸套中心與指示塊的中心對齊，可準(zhǔn)確地找到軸套中心，且軸套中心定位精準(zhǔn)。

除了上面所描述的本發(fā)明解決的技術(shù)問題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征以及由這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點之外，本發(fā)明一種用于汽車檢具上的軸套中心定位裝置所能解決的其他技術(shù)問題、技術(shù)方案中包含的其他技術(shù)特征以及這些技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點，將結(jié)合附圖作進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中延伸指示夾的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：10、底座；11、滑道；12、刻度條；13、控制器；14、液晶顯示屏；20、支架；30、螺紋管；40、指示塊；41、距離傳感器；42、指示凸起；50、延伸指示夾；51副指示凸起。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限定。此外，下面所描述的本發(fā)明各個實施方式中涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

如圖1所示為本發(fā)明一種用于汽車檢具上的軸套中心定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，該裝置包括底座10、支架20和螺紋管30；所述底座10上設(shè)置有滑道11，所述滑道11的一側(cè)標(biāo)示有刻度條12，所述滑道11的中心固定有指示塊40；兩個所述支架20可滑動于所述滑道11內(nèi)且位于所述指示塊40的兩側(cè)；所述螺紋管30架于兩個支架20上，其兩端可通過螺帽固定。

在本實施例中，所述刻度條12與所述滑道11中心對齊處為0刻度，0刻度兩側(cè)的刻度對稱標(biāo)示。

所述指示塊40與兩個所述支架20相對應(yīng)的側(cè)面各安裝有一個距離傳感器41，所述底座10上安裝有控制器13和液晶顯示屏14；所述距離傳感器41信號連接至所述控制器13，所述控制器13控制連接所述液晶顯示屏14。

所述指示塊40的上端面中心伸出有指示凸起42。

如圖2所示，本裝置還包括一個延伸指示夾50，所述延伸指示夾50可跨過軸套，其下端卡在所述指示塊40的前后側(cè)面，其頂端正中心伸出有副指示凸起51。

使用時，先把底座10通過螺栓固定在汽車檢具臺上，然后把汽車擺臂總成的軸套裝螺紋管30上，將螺紋管30架在兩個支架20上；調(diào)整軸套位置直至顯示屏顯示兩個支架距離指示塊40的距離相等用螺帽鎖緊螺紋螺紋管30，此時指示凸起42的位置即為軸套的中心。

之后就可以利用檢具以指示凸起42為中心基準(zhǔn)對汽車擺臂上的其他檢測點進行檢測了，從而解決了無法準(zhǔn)確找到軸套的中心基準(zhǔn)位置的問題。

以上結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式作出詳細說明，但本發(fā)明不局限于所描述的實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下對這些實施方式進行多種變化、修改、替換和變形仍落入在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。