一種包邊總成檢具的定位機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于檢具測(cè)量裝置領(lǐng)域，具體涉及一種包邊總成檢具的定位機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在乘用車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，四門(mén)兩蓋包邊總成(即前后車(chē)門(mén)包邊總成、發(fā)蓋包邊總成及行李箱蓋包邊)件大多采用檢具進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收，以確認(rèn)總成件的精度及面的輪廓度等是否合格，是否滿足裝車(chē)要求。而包邊總成件在內(nèi)外板包邊完成后，邊定位處都是R角(弧形圓角)部分，總成檢具在設(shè)計(jì)時(shí)定位的狀態(tài)均是按照理論狀態(tài)設(shè)計(jì)，而沖壓件在焊接包邊后總是存在誤差的，不可能達(dá)到與理論狀態(tài)一致，需要設(shè)計(jì)一種機(jī)構(gòu)具備準(zhǔn)確定位、調(diào)節(jié)位置且能夠讀出與理論狀態(tài)的偏移量的功能，以此來(lái)判定焊接包邊后的總成件是否合格，是否滿足裝車(chē)要求。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的定位機(jī)構(gòu)包括定位塊6a、推桿5a、連接塊3a、擰緊塊4a、安裝板2a及支座Ia ;推桿5a與連接塊3a重合部分加工有螺紋，連接塊3a上的孔加工有內(nèi)螺紋，旋轉(zhuǎn)擰緊塊4a時(shí)，推桿5a及定位塊6a向前或后運(yùn)動(dòng)，定位塊6a的一端與包邊總成件的邊緣接觸，起到定位的作用。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的推桿與定位塊、推桿與連接塊、推桿與擰緊塊之間均是采用螺紋連接?，F(xiàn)有技術(shù)的定位方案通過(guò)推桿與螺紋調(diào)節(jié)，而總成件包邊完成后總是會(huì)與理論狀態(tài)存在一定的偏差，此機(jī)構(gòu)無(wú)法知道焊接后的總成件相對(duì)于理論狀態(tài)的偏移量，無(wú)法確保包邊總成是否合格，以及是否滿足裝車(chē)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種包邊總成檢具的定位機(jī)構(gòu)，以期能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明提供.一種包邊總成檢具的定位機(jī)構(gòu)，包括支座，設(shè)在支座頂部一側(cè)的安裝塊，設(shè)在安裝塊內(nèi)的定位塊以及設(shè)在定位塊前端且具有預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的推桿；所述安裝塊內(nèi)設(shè)有貫穿于安裝塊的U型槽，所述安裝塊頂端沿所述U型槽邊沿處設(shè)有刻度所述定位塊滑動(dòng)安裝在所述U型槽內(nèi)，所述定位塊頂端預(yù)設(shè)位置處設(shè)有刻度線；所述定位塊前端設(shè)有開(kāi)口槽；所述推桿兩端為階梯軸結(jié)構(gòu)，所述一端階梯軸固定在所述開(kāi)口槽內(nèi)，另一端階梯軸伸出所述U型槽與包邊總成接觸。
[0007]優(yōu)選地，還包括第一壓板和第二壓板，所述U型槽兩側(cè)邊頂端設(shè)有兩兩一組的螺孔，所述螺孔為兩組，其中一組設(shè)在靠近U型槽一端開(kāi)口處，且與第一壓板配合；另一組設(shè)在靠近U型槽另一端開(kāi)口處，且與第二壓板配合。
[0008]優(yōu)選地，還包括安裝板和調(diào)整墊片，所述安裝板設(shè)安裝塊安裝塊上，且距所述U型槽前端預(yù)設(shè)距離處。所述調(diào)整墊片底端設(shè)有開(kāi)口卡槽，所述開(kāi)口卡槽與推桿的中間軸配合，所述調(diào)整墊片穿插的設(shè)在安裝板與安裝塊間。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝板與安裝塊為一體成型。
[0010]優(yōu)選地，所述調(diào)整墊片的頂部高于所述安裝塊的頂端。
[0011]優(yōu)選地，還包括設(shè)在安裝塊外部的蝶形螺絲，所述安裝塊側(cè)邊上開(kāi)設(shè)有與所述蝶形螺絲配合的螺孔，所述蝶形螺絲底端穿過(guò)所述螺孔與定位塊側(cè)邊接觸。
[0012]優(yōu)選地，所述開(kāi)口槽內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，所述階梯軸通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)固定在所述開(kāi)口槽內(nèi)。本發(fā)明的效果在于:采用本發(fā)明所提供的方案，能有效的避免總成件在檢具上無(wú)法判定邊的大小是否滿足裝車(chē)要求。此機(jī)構(gòu)既具備定位的功能，同時(shí)具備測(cè)量包邊總成件與理論狀態(tài)的偏差值的功能，能檢測(cè)此包邊件是否合格，是否滿足裝車(chē)要求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中包邊總成檢具的定位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的包邊總成檢具定位機(jī)構(gòu)軸測(cè)圖；
[0016]圖3為定位機(jī)構(gòu)的拆分視圖；
[0017]圖4為檢具的定位機(jī)構(gòu)部分組件拆分視圖；
[0018]圖5為定位機(jī)構(gòu)的俯視圖；
[0019]現(xiàn)有技術(shù)圖中:1a-支座2a_安裝板3a_連接塊4a_抒緊塊5a_推桿6a_定位塊
[0020]本實(shí)施例圖中:1-支座2_安裝板3_定位塊4_第一壓板5_第二壓板6_調(diào)整墊片7-推桿8-蝶形螺絲9-安裝塊
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0022]如圖2至圖5所示，為本發(fā)明提供的一種包邊總成檢具的定位機(jī)構(gòu)，包括支座1，設(shè)在支座I頂部一側(cè)的安裝塊9，設(shè)在安裝塊9內(nèi)的定位塊3以及設(shè)在定位塊3前端且具有預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的推桿7 ;所述安裝塊9內(nèi)設(shè)有貫穿于安裝塊9的U型槽，所述安裝塊9頂端沿所述U型槽邊沿處設(shè)有刻度；所述定位塊滑動(dòng)安裝在所述U型槽內(nèi)，所述定位塊頂端預(yù)設(shè)位置處設(shè)有刻度線；其中，定位塊3前端設(shè)有開(kāi)口槽；所述推桿7兩端為階梯軸結(jié)構(gòu)，所述一端階梯軸固定在所述開(kāi)口槽內(nèi)，另一端階梯軸伸出所述U型槽與包邊總成接觸。
[0023]本實(shí)施例中，定位機(jī)構(gòu)通過(guò)設(shè)在支座I上的螺釘及銷(xiāo)釘固定在總成檢具上，定位塊3滑動(dòng)安裝在安裝塊9的U型槽內(nèi)，定位塊3頂端設(shè)有預(yù)設(shè)位置刻度線，其中刻度線與U型槽側(cè)邊上的刻度相對(duì)應(yīng)，定位塊前端連接一預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的推桿7，
[0024]在使用前，推桿7伸出位置末端即為理論包角總成位置，也就是包角總成安裝無(wú)誤，此時(shí)，定位塊的刻度線對(duì)應(yīng)安裝塊刻度中點(diǎn)；實(shí)際使用時(shí)，若包邊總成走正差(也即包邊總成大于理論值)此時(shí)，推桿底端與包邊總成接觸，包邊總成推動(dòng)推桿向后運(yùn)動(dòng)，此時(shí)通過(guò)刻度線與刻度能讀出包邊的偏差量；同理，當(dāng)走負(fù)差時(shí)，推動(dòng)安裝塊，使推桿底端與包角總成接觸，通過(guò)刻度線讀出偏差值，完成測(cè)量；如正常時(shí)，則刻度線不動(dòng)。采用本實(shí)施例提供的裝置，可針對(duì)不同偏差量進(jìn)行測(cè)量，準(zhǔn)確測(cè)量出包邊總成是否合格，是否滿足裝車(chē)要求，避免不合格零部件流入市場(chǎng)，且本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
[0025]具