一種電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣方法和系統(tǒng)，其中方法包括：在密閉空間中打開靜止?fàn)顟B(tài)的受檢車輛的門窗，靜置放置設(shè)定時(shí)間；關(guān)閉受檢車輛的門窗，對受檢車輛的電源放電，同時(shí)在受檢車輛內(nèi)選擇采樣點(diǎn)；保持受檢車輛的門窗封閉并在所述采樣點(diǎn)采集受檢車輛內(nèi)空氣樣品。本發(fā)明提出的電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣方法和系統(tǒng)，通過對受檢車輛的電源放電使得電源溫度升高，在電源揮發(fā)出有機(jī)物污染氣體后對氣體進(jìn)行采集，從而電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣的評(píng)價(jià)更具完整性，有利于促進(jìn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展。
【專利說明】一種電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣方法及系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛性能參數(shù)測試領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車室內(nèi)空氣污染狀況日益嚴(yán)重，消費(fèi)者對車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)心程度日漸上升。而汽車內(nèi)有害氣體超標(biāo)比房屋室內(nèi)有害氣體超標(biāo)對人體的危害程度更大，長時(shí)間會(huì)造成頭痛、眩暈、惡心等，嚴(yán)重者可能導(dǎo)致貧血甚至致癌，車內(nèi)空氣污染還會(huì)導(dǎo)致駕駛員注意力無法集中，影響駕車安全，造成交通事故。車內(nèi)污染源主要來源于車體自身，如車內(nèi)的座椅、座套、地板等，其次是來源于車內(nèi)裝飾，第三是車內(nèi)空間狹小且相對封閉，無論是由于行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生熱量或是外界氣溫升高等變化，都會(huì)讓車內(nèi)存留的有毒污染物活躍起來。
[0003]電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。電動(dòng)汽車通常采用開式風(fēng)冷熱管理系統(tǒng)，即進(jìn)風(fēng)口位于后排座椅下方并處于開放狀態(tài)使電池與乘員艙相通，電池工作時(shí)溫度升高，電池本身及電池箱體內(nèi)塑料件會(huì)產(chǎn)生部分有機(jī)物污染氣體，這些氣體自進(jìn)風(fēng)口釋放到乘員艙內(nèi)對車內(nèi)空氣質(zhì)量造成污染，為了對電動(dòng)汽車的性能進(jìn)行評(píng)估，需要對電動(dòng)汽車車 內(nèi)空氣進(jìn)行采樣并對空氣樣品進(jìn)行檢測。但現(xiàn)有的汽車車內(nèi)空氣評(píng)價(jià)僅針對燃油汽車的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度進(jìn)行檢測，沒有考慮到電動(dòng)汽車中的電池工作后對車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度產(chǎn)生的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種能合理可靠地采集電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣的采樣方法及系統(tǒng)，以方便對電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣進(jìn)行檢測。
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明首先提供了一種電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣方法，其包括:在密閉空間中打開靜止?fàn)顟B(tài)的受檢車輛的門窗，靜置放置設(shè)定時(shí)間；關(guān)閉受檢車輛的門窗，對受檢車輛的電源放電，同時(shí)在受檢車輛內(nèi)選擇采樣點(diǎn)；保持受檢車輛的門窗封閉并在所述采樣點(diǎn)采集受檢車輛內(nèi)空氣樣品。
[0006]優(yōu)選地，受檢車輛的靜置放置時(shí)間大于6h。
[0007]優(yōu)選地，受檢車輛的電源放電時(shí)間為0.5h~lh。
[0008]優(yōu)選地，保持受檢車輛的電源放電的電流恒定。
[0009]優(yōu)選地，如果受檢車輛電源的電池散熱風(fēng)扇在放電過程中啟動(dòng)，則打開受檢車輛的門窗至電池散熱風(fēng)扇停止工作30s~60s后再關(guān)閉。
[0010]優(yōu)選地，采集的空氣樣品總體積不大于受檢車輛的車內(nèi)總?cè)莘e的5%。
[0011]本發(fā)明還提供了一種電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣系統(tǒng)，其包括用于放置受檢車輛的采樣環(huán)境艙、用于對受檢車輛的電源放電的充放電柜、采樣導(dǎo)管、填充柱采樣管和恒流氣體采樣器；所述采樣導(dǎo)管的一端位于受檢車輛內(nèi)的采樣點(diǎn)，另一端與所述填充柱采樣管相連，所述填充柱采樣管與所述恒流氣體采樣器相連。
[0012]優(yōu)選地，所述采樣導(dǎo)管為不銹鋼管或聚四氟乙烯管或硅橡膠管。
[0013]優(yōu)選地，所述填充柱采樣管包括采集揮發(fā)性有機(jī)組分及醛酮組分的填充柱采樣管。
[0014]更優(yōu)選地，所述采集揮發(fā)性有機(jī)組分的填充柱采樣管的采樣流量為100ml/min?200ml/min,采樣時(shí)間為20min?40min ;所述采集醒酮組分的填充柱采樣管的采樣流量為100ml/min ?500ml/min,米樣時(shí)間為 20min ?40min。
[0015]本發(fā)明提出的電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣方法和系統(tǒng)，通過對受檢車輛的電源放電使得電源溫度升高，在電源揮發(fā)出有機(jī)物污染氣體后對氣體進(jìn)行采集，從而電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣的評(píng)價(jià)更具可靠性和完整性，有利于更合理地對電動(dòng)汽車的整體性能進(jìn)行評(píng)估。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中標(biāo)示如下:
[0018]米樣環(huán)境艙-1，充放電柜-2,米樣導(dǎo)管-3,填充柱米樣管-4,恒流氣體米樣器-5,受檢車輛-6。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0020]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0021]本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣方法的流程如下:
[0022]在密閉空間中打開靜止?fàn)顟B(tài)的受檢車輛的門窗，靜置放置設(shè)定時(shí)間，該步驟是為了將受檢車輛內(nèi)除電源外的污染源釋放出的污染空氣盡量釋放，減少采集電源釋放的污染氣體的采集的干擾，其中所述“靜止?fàn)顟B(tài)”是指受檢車輛的門、窗、乘員艙進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門、發(fā)動(dòng)機(jī)和所有其他設(shè)備(如空調(diào))均處于關(guān)閉狀態(tài)。在保證后續(xù)采集的空氣樣品的可靠性的前提下縮短采樣耗時(shí)，靜置放置的時(shí)間優(yōu)選為大于6h，更優(yōu)選地，靜置放置的時(shí)間為6h?8h。
[0023]關(guān)閉受檢車輛的門窗，對受檢車輛的電源放電，同時(shí)在受檢車輛內(nèi)選擇采樣點(diǎn)，在受檢車輛的電源放電的過程中電源的溫度上升，釋放出污染氣體。為了保證采集的空氣樣品的可靠性并縮短采樣耗時(shí)，電源放電時(shí)間優(yōu)選為0.5h?Ih ;為了盡快促使電源釋放出污染氣體，受檢車輛的電源放電的電流恒定；為了保證采集到的空氣樣品的真實(shí)性，采樣點(diǎn)的高度優(yōu)選地與駕乘人員的呼吸帶的高度相一致。
[0024]對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，采樣點(diǎn)的個(gè)數(shù)的設(shè)置根據(jù)具體的車型而定，一般來說，包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的車輛的米樣點(diǎn)為一個(gè)，位于前排座椅頭枕連線的中點(diǎn)；包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個(gè)，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過5000kg車輛的采樣點(diǎn)不少于兩個(gè)，沿車廂中軸線均勻布置；包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個(gè)，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過5000kg的車輛的采樣點(diǎn)不少于三個(gè)，沿車廂中軸線均勻布置。
[0025]由于電動(dòng)汽車的電源系統(tǒng)還設(shè)置有風(fēng)冷系統(tǒng)，而風(fēng)冷系統(tǒng)將乘員艙和外界空氣聯(lián)通，當(dāng)電源的溫度上升至風(fēng)冷系統(tǒng)啟動(dòng)的溫度點(diǎn)時(shí)，風(fēng)冷系統(tǒng)中的電池散熱風(fēng)扇開啟，乘員艙內(nèi)氣壓低于外界氣壓，電源散發(fā)的污染氣體會(huì)被抽到外界大氣中，從而影響到乘員艙內(nèi)電源散發(fā)出的污染氣體的濃度。為了保證采樣的空氣的可靠性，如果受檢車輛電源的電池散熱風(fēng)扇在放電過程中啟動(dòng)，則打開受檢車輛的門窗至電池散熱風(fēng)扇停止工作30s~60s后再關(guān)閉，以防止由于電池散熱風(fēng)扇的工作導(dǎo)致外界空氣倒灌回乘員艙，干擾車內(nèi)空氣狀況的真實(shí)性。
[0026]保持受檢車輛的門窗封閉并在所述采樣點(diǎn)采集受檢車輛內(nèi)空氣樣品，為了保證車內(nèi)空氣樣品的真實(shí)性和可靠性，通常采集多個(gè)平行的空氣樣品進(jìn)行比較，因此所述采集的空氣樣品總體積應(yīng)不大于受檢車輛的車內(nèi)總?cè)莘e的5%，以便能夠采集多個(gè)平行的空氣樣品O
[0027]本發(fā)明進(jìn)一步還提供了一種電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣系統(tǒng)，其包括用于放置受檢車輛的采樣環(huán)境艙1、用于對受檢車輛的電源放電的充放電柜2、采樣導(dǎo)管3、填充柱采樣管4和恒流氣體采樣器5 ;所述采樣導(dǎo)管3的一端位于受檢車輛6的采樣點(diǎn)，另一端與所述填充柱采樣管4相連，所述填充柱采樣管4與所述恒流氣體采樣器5相連。
[0028]在本發(fā)明中，充放電柜2、填充柱采樣管4和恒流氣體采樣器5可位于采樣環(huán)境艙I內(nèi)，也可放置在采樣環(huán)境艙I外，為了采樣操作的便利性，可如圖1中所示，將充放電柜2、填充柱米樣管4和恒流氣體米樣器5都放置在米樣環(huán)境艙I內(nèi)。
[0029]在本發(fā)明的采樣系統(tǒng)中，采樣環(huán)境艙I為受檢車輛6提供了一個(gè)密閉的空間，其內(nèi)的溫度一般為25.0± 1.0°C,相對濕度一般為50%土 10%,氣流速度一般< 0.3m/s,污染物背景濃度值一般為甲苯≤0.02mg/m3,甲 醒≤0.02mg/m3 ;充放電柜2用于對受檢車輛6的電源放電，其放電電流可為恒定或根據(jù)實(shí)際需求曲線設(shè)置。
[0030]在本發(fā)明電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣系統(tǒng)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述采樣導(dǎo)管3為不銹鋼管或聚四氟乙烯管或硅橡膠管，當(dāng)采樣導(dǎo)管3自乘員艙內(nèi)引出時(shí)，要注意保持整車的完整和密封性。
[0031]由于車內(nèi)空氣污染物的通常檢測指標(biāo)為有機(jī)污染物，因此，所述填充柱采樣管4優(yōu)選地包括采集揮發(fā)性有機(jī)組分及醛酮組分的填充柱采樣管。進(jìn)一步地，所述采集揮發(fā)性有機(jī)組分的填充柱采樣管4的采樣流量為100ml/min~200ml/min,采樣時(shí)間為20min~40min ;所述采集醒酮組分的填充柱采樣管4的采樣流量為100ml/min~500ml/min,采樣時(shí)間為20min~40min。
[0032]空氣采樣完成后，填充柱采樣管4應(yīng)使用密封帽將管口關(guān)閉，并用錫紙或鋁箔將采樣管包嚴(yán)，低溫(< 4°C)保存與運(yùn)輸，且保存時(shí)間不超過30天。本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易知道，車內(nèi)空氣污染物中揮發(fā)性有機(jī)物的測定采用熱脫附/毛細(xì)管氣相色譜/質(zhì)譜聯(lián)用法；車內(nèi)空氣污染物中醛酮組分的測定采用固相吸附/高效液相色譜法。
[0033]雖然本發(fā)明是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本發(fā)明并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本發(fā)明的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣方法，其特征在于，包括: 在密閉空間中打開靜止?fàn)顟B(tài)的受檢車輛的門窗，靜置放置設(shè)定時(shí)間； 關(guān)閉受檢車輛的門窗，對受檢車輛的電源放電，同時(shí)在受檢車輛內(nèi)選擇米樣點(diǎn)； 保持受檢車輛的門窗封閉并在所述采樣點(diǎn)采集受檢車輛內(nèi)空氣樣品。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣方法，其特征在于，受檢車輛的靜置放置時(shí)間大于6h。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣方法，其特征在于，受檢車輛的電源放電時(shí)間為0.5h?Ih0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣方法，其特征在于，保持受檢車輛的電源放電的電流恒定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣方法，其特征在于，如果受檢車輛電源的電池散熱風(fēng)扇在放電過程中啟動(dòng)，則打開受檢車輛的門窗至電池散熱風(fēng)扇停止工作30s?60s后再關(guān)閉。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣方法，其特征在于，采集的空氣樣品總體積不大于受檢車輛的車內(nèi)總?cè)莘e的5%。
7.—種電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣米樣系統(tǒng),其特征在于，包括用于放置受檢車輛的米樣環(huán)境艙、用于對受檢車輛的電源放電的充放電柜、采樣導(dǎo)管、填充柱采樣管和恒流氣體采樣器；所述采樣導(dǎo)管的一端位于受檢車輛內(nèi)的采樣點(diǎn)，另一端與所述填充柱采樣管相連，所述填充柱采樣管與所述恒流氣體采樣器相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣系統(tǒng)，其特征在于，所述采樣導(dǎo)管為不銹鋼管或聚四氟乙烯管或硅橡膠管。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣系統(tǒng)，其特征在于，所述填充柱采樣管包括采集揮發(fā)性有機(jī)組分及醛酮組分的填充柱采樣管。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)汽車車內(nèi)空氣采樣系統(tǒng)，其特征在于，所述采集揮發(fā)性有機(jī)組分的填充柱采樣管的采樣流量為100ml/min?200ml/min,采樣時(shí)間為20min?40min ;所述采集醒酮組分的填充柱采樣管的采樣流量為100ml/min?500ml/min,采樣時(shí)間為 20min ?40min。
【文檔編號(hào)】G01N1/22GK103558065SQ201310545380
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】楊楊, 雷林, 劉仲博 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司