本實(shí)用新型涉及齒輪傳動(dòng)裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種多層雙面凸起帶齒輪傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在在很多機(jī)械設(shè)備中都要用到帶齒輪的傳動(dòng)裝置，現(xiàn)有的傳動(dòng)裝置多是采用單層軸承的結(jié)構(gòu)，單層軸承破壞以后就不能運(yùn)行，而且現(xiàn)有的裝置的輸入力的傳遞只能通過(guò)齒輪傳動(dòng)帶盤(pán)傳輸給齒輪而不能通過(guò)軸承直接傳遞給齒輪，因?yàn)橛行┨厥獾挠猛静荒苁褂谬X輪傳動(dòng)帶盤(pán)；再者，現(xiàn)有的單層軸承結(jié)構(gòu)的運(yùn)行摩擦力過(guò)大，容易快速磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種多層雙面凸起帶齒輪傳動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用多層軸承結(jié)構(gòu)，不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)軸承的破壞而失效，還能大大減少摩擦力，而且采用獨(dú)特的結(jié)構(gòu)將輸入力由軸承傳遞給齒輪，可以應(yīng)用于特殊的場(chǎng)合。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：提供一種多層雙面凸起帶齒輪傳動(dòng)裝置，包括支撐軸、內(nèi)軸承和輸出齒輪，所述的支撐軸上套接有內(nèi)軸承，該內(nèi)軸承的外側(cè)還同軸依次套接有若干個(gè)軸承，軸承的外圈與相鄰軸承相靠的內(nèi)圈之間固定相連，所述的內(nèi)軸承的一側(cè)端面上安裝有動(dòng)力輸入件，該內(nèi)軸承的另一側(cè)軸向凸出與套在支撐軸上的輸出齒輪相連。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的內(nèi)軸承的外側(cè)套接有中間軸承，所述的中間軸承的外側(cè)套接有外軸承，所述的外軸承的內(nèi)圈與中間軸承的外圈以及中間軸承的內(nèi)圈與內(nèi)軸承的外圈之間均為一體化結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述的內(nèi)軸承與輸出齒輪為一體化結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述的動(dòng)力輸入件為沿著內(nèi)軸承軸向伸出的螺柱，該螺柱的一端與內(nèi)軸承的焊接固定，另一端連接有力的輸入點(diǎn)。

進(jìn)一步的，所述的內(nèi)軸承的外側(cè)固定套接有軸套，所述的動(dòng)力輸入件與軸套的一端相連，該軸套的另一端軸向伸出與輸出齒輪相連。

進(jìn)一步的，所述的輸出齒輪通過(guò)軸承套接在支撐軸上。

有益效果

本實(shí)用新型涉及一種多層雙面凸起帶齒輪傳動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用多層軸承結(jié)構(gòu)，不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)軸承的破壞而失效，還能大大減少摩擦力，而且采用獨(dú)特的結(jié)構(gòu)將輸入力由軸承傳遞給齒輪，可以應(yīng)用于特殊的場(chǎng)合。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種多層雙面凸起帶齒輪傳動(dòng)裝置，包括支撐軸1、內(nèi)軸承3和輸出齒輪6，所述的支撐軸1上套接有內(nèi)軸承3，該內(nèi)軸承3的外側(cè)還同軸依次套接有若干個(gè)軸承，軸承的外圈與相鄰軸承相靠的內(nèi)圈之間固定相連，所述的內(nèi)軸承3的一側(cè)端面上安裝有動(dòng)力輸入件2，該內(nèi)軸承3的另一側(cè)軸向凸出與套在支撐軸1上的輸出齒輪6相連。

作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的內(nèi)軸承3的外側(cè)套接有中間軸承5，所述的中間軸承5的外側(cè)套接有外軸承4，所述的外軸承4的內(nèi)圈與中間軸承5的外圈以及中間軸承5的內(nèi)圈與內(nèi)軸承3的外圈之間均為一體化結(jié)構(gòu)，內(nèi)軸承3、中間軸承5和外軸承4均可以采用不同類型的軸承。

同理，所述的內(nèi)軸承3與輸出齒輪6為一體化結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述的動(dòng)力輸入件2為沿著內(nèi)軸承3軸向伸出的螺柱，該螺柱的一端與內(nèi)軸承3的焊接固定，另一端連接有力的輸入點(diǎn)，連接方便，方便動(dòng)力的輸入。

進(jìn)一步的，所述的內(nèi)軸承3的外側(cè)固定套接有軸套，所述的動(dòng)力輸入件2與軸套的一端相連，該軸套的另一端軸向伸出與輸出齒輪6相連，通過(guò)軸套與輸出齒輪6相連，直接帶動(dòng)輸出齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述的輸出齒輪6通過(guò)軸承套接在支撐軸1上，支撐軸1只是起到支撐作用。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用多層軸承結(jié)構(gòu)，不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)軸承的破壞而失效，還能大大減少摩擦力，而且采用獨(dú)特的結(jié)構(gòu)將輸入力由軸承傳遞給齒輪，可以應(yīng)用于特殊的場(chǎng)合。