齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件。傳統(tǒng)的兩個(gè)齒輪嚙合在一起，在傳動(dòng)的時(shí)候磨損比較大，傳動(dòng)時(shí)造成的噪音比較大，且時(shí)間長(zhǎng)了的話齒輪容易生銹，影響兩齒輪之間的傳動(dòng)，所以當(dāng)?shù)搅艘欢〞r(shí)間后工作人員就必須要對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑，通過(guò)人力去加油的話，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用、安裝方便，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果好，齒輪使用壽命長(zhǎng)的齒輪，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]齒輪，包括齒輪法面，均勻布設(shè)在齒輪法面周圍的輪齒和用于安裝轉(zhuǎn)軸的的軸孔，所述齒輪法面端部設(shè)置有油槽，齒輪法面內(nèi)部設(shè)置有油道，所述油道與油槽相連通，所述齒輪法面上蓋設(shè)用于密封油槽和油道的輪蓋盤，齒輪法面外邊緣設(shè)置有與油槽連通的注油口，所述齒輪法面內(nèi)部分別設(shè)置有與油道連通的第一潤(rùn)滑通道和第二潤(rùn)滑通道，所述第一潤(rùn)滑通道延伸至軸孔內(nèi)，第一潤(rùn)滑通道內(nèi)設(shè)置有第一潤(rùn)滑滲透層，所述第二潤(rùn)滑通道延伸至輪齒之間的齒槽處，第二潤(rùn)滑通道內(nèi)設(shè)置有第二潤(rùn)滑滲透層，輪齒內(nèi)設(shè)置有深孔，深孔底端通過(guò)輪齒油通孔與油道連通，深孔底端兩側(cè)設(shè)置有通向輪齒外側(cè)壁的橫向出油孔，深孔底端與輪齒油通孔連接處設(shè)置有用于堵住橫向出油孔與輪齒油通孔連通的塞頭，深孔上端固定設(shè)置有固定桿，固定桿與塞頭之間連接有輕質(zhì)彈簧，所述齒輪中間設(shè)置的軸孔四周均勻布設(shè)有條形散熱孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述深孔底端與輪齒油通孔連接處呈圓錐形，對(duì)應(yīng)配合的塞頭呈圓錐形。
[0007]進(jìn)一步的，所述輪齒上設(shè)置有輪齒摩擦安全標(biāo)線。
[0008]進(jìn)一步的，所述輪齒表面設(shè)置有耐磨層。
[0009]進(jìn)一步的，所述齒輪法面與輪蓋盤均為一次性澆鑄成型的。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:輪齒在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的磨損，操作人員可根據(jù)輪齒摩擦安全標(biāo)線來(lái)決定是否對(duì)齒輪進(jìn)行更換，避免長(zhǎng)期使用的齒輪因輪齒磨損較嚴(yán)重而導(dǎo)致傳動(dòng)不精確的情況發(fā)生；第一潤(rùn)滑通道和第二潤(rùn)滑通道內(nèi)分別設(shè)置的第一潤(rùn)滑滲透層和第二潤(rùn)滑滲透層可長(zhǎng)時(shí)間的對(duì)轉(zhuǎn)軸和輪齒之間的齒槽進(jìn)行潤(rùn)滑，同時(shí)也避免了潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑過(guò)程中全部流入需要潤(rùn)滑的部位，避免了潤(rùn)滑油的浪費(fèi)；齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，塞頭在離心力的作用下，脫離原來(lái)位置，從而打開(kāi)了橫向出油口與輪齒油通孔的通路，進(jìn)而潤(rùn)滑油可以從輪齒外側(cè)壁流出，對(duì)齒輪進(jìn)行充分潤(rùn)滑；設(shè)置的條形散熱孔能夠有效散熱，降低齒輪表面的溫度。綜上，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用、安裝方便，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果好，提高了齒輪的使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為齒輪的輪齒剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1-齒輪法面，2-輪齒，3-輪蓋盤，4-輪齒摩擦安全標(biāo)線，5-固定桿，6_橫向出油孔，7-第一潤(rùn)滑滲透層，8-第二潤(rùn)滑滲透層，9-第二潤(rùn)滑通道，10-第一潤(rùn)滑通道，11-油道，12-注油口，13-條形散熱孔，14-軸孔，15-油槽，16-塞頭，17-輪齒油通孔，18-輕質(zhì)彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，齒輪，包括齒輪法面1，均勻布設(shè)在齒輪法面I周圍的輪齒2和用于安裝轉(zhuǎn)軸的的軸孔14，所述齒輪法面I端部設(shè)置有油槽15，齒輪法面I內(nèi)部設(shè)置有油道11，所述油道11與油槽15相連通，所述齒輪法面I上蓋設(shè)用于密封油槽15和油道11的輪蓋盤3，齒輪法面I外邊緣設(shè)置有與油槽15連通的注油口 12，所述齒輪法面I內(nèi)部分別設(shè)置有與油道11連通的第一潤(rùn)滑通道10和第二潤(rùn)滑通道9，所述第一潤(rùn)滑通道10延伸至軸孔14內(nèi)，第一潤(rùn)滑通道10內(nèi)設(shè)置有第一潤(rùn)滑滲透層7，所述第二潤(rùn)滑通道9延伸至輪齒2之間的齒槽處，第二潤(rùn)滑通道9內(nèi)設(shè)置有第二潤(rùn)滑滲透層8，輪齒2內(nèi)設(shè)置有深孔，深孔底端通過(guò)輪齒油通孔17與油道11連通，深孔底端兩側(cè)設(shè)置有通向輪齒外側(cè)壁的橫向出油孔6，深孔底端與輪齒油通孔17連接處設(shè)置有用于堵住橫向出油孔6與輪齒油通孔17連通的塞頭16，深孔上端固定設(shè)置有固定桿5，固定桿5與塞頭16之間連接有輕質(zhì)彈簧18，所述齒輪中間設(shè)置的軸孔14四周均勻布設(shè)有條形散熱孔13。
[0016]實(shí)施例中，所述深孔底端與輪齒油通孔17連接處呈圓錐形，對(duì)應(yīng)配合的塞頭16呈圓錐形。
[0017]實(shí)施例中，所述輪齒2上設(shè)置有輪齒摩擦安全標(biāo)線4，從而確定輪齒2是否過(guò)度磨損，確保齒輪在過(guò)度磨損前能夠及時(shí)得到更換。
[0018]實(shí)施例中，所述輪齒2表面設(shè)置有耐磨層。
[0019]實(shí)施例中，所述齒輪法面I與輪蓋盤3均為一次性澆鑄成型的。
[0020]本實(shí)用新型的工作原理是:輪齒2在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的磨損，操作人員可根據(jù)輪齒摩擦安全標(biāo)線4來(lái)決定是否對(duì)齒輪進(jìn)行更換，避免長(zhǎng)期使用的齒輪因輪齒磨損較嚴(yán)重而導(dǎo)致傳動(dòng)不精確的情況發(fā)生；第一潤(rùn)滑通道10和第二潤(rùn)滑通道9內(nèi)分別設(shè)置的第一潤(rùn)滑滲透層7和第二潤(rùn)滑滲透層8可長(zhǎng)時(shí)間的對(duì)轉(zhuǎn)軸和輪齒之間的齒槽進(jìn)行潤(rùn)滑，同時(shí)也避免了潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑過(guò)程中全部流入需要潤(rùn)滑的部位，避免了潤(rùn)滑油的浪費(fèi)；齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，塞頭16在離心力的作用下，脫離原來(lái)位置，從而打開(kāi)了橫向出油口 6與輪齒油通孔17的通路，進(jìn)而潤(rùn)滑油可以從輪齒2外側(cè)壁流出，對(duì)齒輪進(jìn)行充分潤(rùn)滑；設(shè)置的條形散熱孔13能夠有效散熱，降低了齒輪表面的溫度。
[0021]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0022]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.齒輪，包括齒輪法面，均勻布設(shè)在齒輪法面周圍的輪齒和用于安裝轉(zhuǎn)軸的的軸孔，其特征在于，所述齒輪法面端部設(shè)置有油槽，齒輪法面內(nèi)部設(shè)置有油道，所述油道與油槽相連通，所述齒輪法面上蓋設(shè)用于密封油槽和油道的輪蓋盤，齒輪法面外邊緣設(shè)置有與油槽連通的注油口，所述齒輪法面內(nèi)部分別設(shè)置有與油道連通的第一潤(rùn)滑通道和第二潤(rùn)滑通道，所述第一潤(rùn)滑通道延伸至軸孔內(nèi)，第一潤(rùn)滑通道內(nèi)設(shè)置有第一潤(rùn)滑滲透層，所述第二潤(rùn)滑通道延伸至輪齒之間的齒槽處，第二潤(rùn)滑通道內(nèi)設(shè)置有第二潤(rùn)滑滲透層，輪齒內(nèi)設(shè)置有深孔，深孔底端通過(guò)輪齒油通孔與油道連通，深孔底端兩側(cè)設(shè)置有通向輪齒外側(cè)壁的橫向出油孔，深孔底端與輪齒油通孔連接處設(shè)置有用于堵住橫向出油孔與輪齒油通孔連通的塞頭，深孔上端固定設(shè)置有固定桿，固定桿與塞頭之間連接有輕質(zhì)彈簧，所述齒輪中間設(shè)置的軸孔四周均勻布設(shè)有條形散熱孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪，其特征在于，所述深孔底端與輪齒油通孔連接處呈圓錐形，對(duì)應(yīng)配合的塞頭呈圓錐形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪，其特征在于，所述輪齒上設(shè)置有輪齒摩擦安全標(biāo)線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪，其特征在于，所述輪齒表面設(shè)置有耐磨層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪，其特征在于，所述齒輪法面與輪蓋盤均為一次性澆鑄成型的。
【專利摘要】齒輪，包括齒輪法面，輪齒和軸孔，所述齒輪法面端部設(shè)置有油槽，齒輪法面內(nèi)部設(shè)置有油道，所述油道與油槽相連通，所述齒輪法面上蓋設(shè)用于密封油槽和油道的輪蓋盤，齒輪法面外邊緣設(shè)置有與油槽連通的注油口，所述齒輪法面內(nèi)部分別設(shè)置有與油道連通的第一潤(rùn)滑通道和第二潤(rùn)滑通道，所述第一潤(rùn)滑通道延伸至軸孔內(nèi)，第一潤(rùn)滑通道內(nèi)設(shè)置有第一潤(rùn)滑滲透層，所述第二潤(rùn)滑通道延伸至輪齒之間的齒槽處，第二潤(rùn)滑通道內(nèi)設(shè)置有第二潤(rùn)滑滲透層，輪齒內(nèi)設(shè)置有深孔，深孔底端通過(guò)輪齒油通孔與油道連通，深孔底端兩側(cè)設(shè)置有通向輪齒外側(cè)壁的橫向出油孔，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用、安裝方便，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果好，齒輪使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】F16H57-04, F16H55-17
【公開(kāi)號(hào)】CN204592211
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520126977
【發(fā)明人】趙東山
【申請(qǐng)人】邯鄲市虹光鑄造有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年3月4日