一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的球銷的球頭座在底殼內(nèi)活動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力較大，傳動(dòng)較為緩慢的問題。本汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭，包括連接座和與連接座連成一體結(jié)構(gòu)的連接臂，在連接座上活動(dòng)連接有球銷，連接座內(nèi)開設(shè)有用于安裝球銷球頭部的容腔槽，在容腔槽的槽口處設(shè)置有用于固連在上述連接座上的壓板，球銷球頭部和壓板之間設(shè)置有用于球銷球頭部抵靠定位的環(huán)形支架，在壓板上開設(shè)有嵌設(shè)槽，環(huán)形支架固定嵌設(shè)在上述的嵌設(shè)槽中。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，球銷在連接座內(nèi)活動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)較為潤滑，使用方便。
【專利說明】一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向拉桿裝置是用來連接汽車前輪轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向齒輪，使方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可使前輪由一邊擺向另一邊，轉(zhuǎn)向拉桿分為轉(zhuǎn)向直拉桿和轉(zhuǎn)向橫拉桿；轉(zhuǎn)向橫拉桿是汽車轉(zhuǎn)向梯形的一部分，起到轉(zhuǎn)向的傳力作用；轉(zhuǎn)向直拉桿是方向機(jī)拉臂和轉(zhuǎn)向節(jié)左臂連接的一個(gè)桿，把方向機(jī)動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向節(jié)后就可以控制車輪了。
[0003]現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭一般包括內(nèi)部具有一球頭座的底殼，在底殼的球頭座上活動(dòng)連接有球銷，在球銷和底殼內(nèi)壁之間設(shè)置有彈簧座，在底殼內(nèi)還設(shè)置有上調(diào)節(jié)塊、下調(diào)節(jié)塊，該球銷的球頭部處于上調(diào)節(jié)塊和下調(diào)節(jié)塊之間，在彈簧座內(nèi)設(shè)置有彈簧，該彈簧的一端抵靠在彈簧座上，該彈簧的另一端抵靠在下調(diào)節(jié)塊上；該結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用時(shí)由于彈簧的彈力作用會(huì)使下調(diào)節(jié)塊始終頂緊球銷的球頭部，由于彈簧的彈力作用球銷的球頭座在底殼內(nèi)活動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力較大，傳動(dòng)較為緩慢。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，球銷在連接座內(nèi)活動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)較為潤滑的汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭，包括連接座和與連接座連成一體結(jié)構(gòu)的連接臂，在連接座上活動(dòng)連接有球銷，其特征在于，所述的連接座內(nèi)開設(shè)有用于安裝球銷球頭部的容腔槽，在容腔槽的槽口處設(shè)置有用于固連在上述連接座上的壓板，所述球銷球頭部和壓板之間設(shè)置有用于球銷球頭部抵靠定位的環(huán)形支架，在壓板上開設(shè)有嵌設(shè)槽，所述的環(huán)形支架固定嵌設(shè)在上述的嵌設(shè)槽中。
[0006]本汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭主要在連接座容腔槽內(nèi)設(shè)置環(huán)形支架，該環(huán)形支架供球銷球頭部活動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，該環(huán)形支架采用自潤滑塑料環(huán)形支架，該環(huán)形支架在市場上可以直接購買，該球銷球頭部在環(huán)形支架上只起到定位的作用，該環(huán)形支架與球銷球頭部的活動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力較小，球銷在連接座內(nèi)活動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)較為靈活。
[0007]在上述的一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭中，所述的環(huán)形支架上具有與上述球銷球頭部球面相匹配的弧形面。這樣設(shè)置的目的是使球銷球頭部與環(huán)形支架的轉(zhuǎn)動(dòng)配合達(dá)到更加的狀態(tài)。
[0008]在上述的一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭中，所述連接座的容腔槽槽壁上開設(shè)有環(huán)形槽，上述的壓板邊緣嵌設(shè)在所述的環(huán)形槽中。
[0009]在上述的一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭中，所述的連接座和球銷的連接臂之間設(shè)置有密封罩，密封罩的上口邊緣與所述的球銷的連接臂抵靠相固連，所述密封罩的下口邊緣嵌設(shè)在連接座上。
[0010]在上述的一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭中，在連接座上固設(shè)有環(huán)形金屬嵌口，上述密封罩的下口邊緣嵌設(shè)在上述的環(huán)形金屬嵌口中。這樣設(shè)置的目的是使密封罩與連接座連接更加穩(wěn)定。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭主要在容腔槽的槽口處設(shè)置有用于固連在上述連接座上的壓板，球銷球頭部和壓板之間設(shè)置有用于球銷球頭部抵靠定位的環(huán)形支架，在壓板上開設(shè)有嵌設(shè)槽，環(huán)形支架固定嵌設(shè)在上述的嵌設(shè)槽中；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，球銷在連接座內(nèi)活動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)較為潤滑，使用方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1、連接座；2、連接臂；3、球銷；4、容腔槽；5、壓板；6、環(huán)形支架；7、嵌設(shè)槽；
8、弧形面；9、環(huán)形槽；10、密封罩；11、環(huán)形金屬嵌口。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0015]如圖1所示，本汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭主要由連接座I和與連接座I連成一體結(jié)構(gòu)的連接臂2組成，在連接座I上活動(dòng)連接有球銷3，連接座I內(nèi)開設(shè)有用于安裝球銷3球頭部的容腔槽4，在容腔槽4的槽口處設(shè)置有用于固連在上述連接座I上的壓板5，球銷3球頭部和壓板5之間設(shè)置有用于球銷3球頭部抵靠定位的環(huán)形支架6，在壓板5上開設(shè)有嵌設(shè)槽7，環(huán)形支架6固定嵌設(shè)在上述的嵌設(shè)槽7中，這樣設(shè)置的目的是:環(huán)形支架6在容腔槽4固定牢固，穩(wěn)定球銷3球頭部的定位作用。在實(shí)際制造時(shí)，該環(huán)形支架6上具有與上述球銷3球頭部球面相匹配的弧形面8，這樣設(shè)置的目的是使球銷3球頭部與環(huán)形支架6的轉(zhuǎn)動(dòng)配合達(dá)到更加的狀態(tài)。在實(shí)際制造時(shí)，該連接座I的容腔槽4槽壁上開設(shè)有環(huán)形槽9，壓板5邊緣嵌設(shè)在所述的環(huán)形槽9中。
[0016]連接座I和球銷3的連接臂2之間設(shè)置有密封罩10，密封罩10的上口邊緣與所述的球銷3的連接臂2抵靠相固連，密封罩10的下口邊緣嵌設(shè)在連接座I上，在連接座I上固設(shè)有環(huán)形金屬嵌口 11，上述密封罩10的下口邊緣嵌設(shè)在上述的環(huán)形金屬嵌口 11中，這樣設(shè)置的目的是使密封罩10與連接座I連接更加穩(wěn)定。
[0017]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0018]盡管本文較多地使用了連接座1、連接臂2、球銷3、容腔槽4、壓板5、環(huán)形支架6、嵌設(shè)槽7、弧形面8、環(huán)形槽9、密封罩10、環(huán)形金屬嵌口 11等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭，包括連接座(I)和與連接座(I)連成一體結(jié)構(gòu)的連接臂(2)，在連接座(I)上活動(dòng)連接有球銷(3)，其特征在于，所述的連接座(I)內(nèi)開設(shè)有用于安裝球銷(3 )球頭部的容腔槽(4 )，在容腔槽(4 )的槽口處設(shè)置有用于固連在上述連接座(I)上的壓板(5)，所述球銷(3)球頭部和壓板(5)之間設(shè)置有用于球銷(3)球頭部抵靠定位的環(huán)形支架(6)，在壓板(5)上開設(shè)有嵌設(shè)槽(7)，所述的環(huán)形支架(6)固定嵌設(shè)在上述的嵌設(shè)槽(7)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭，其特征在于，所述的環(huán)形支架(6)上具有與上述球銷(3)球頭部球面相匹配的弧形面(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭，其特征在于，所述連接座(I)的容腔槽(4)槽壁上開設(shè)有環(huán)形槽(9 )，上述的壓板(5 )邊緣嵌設(shè)在所述的環(huán)形槽(9 )中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭，其特征在于，所述的連接座(I)和球銷(3)的連接臂(2)之間設(shè)置有密封罩(10)，密封罩(10)的上口邊緣與所述的球銷(3)的連接臂(2 )抵靠相固連，所述密封罩(10 )的下口邊緣嵌設(shè)在連接座(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭，其特征在于，在連接座(I)上固設(shè)有環(huán)形金屬嵌口(11)，上述密封罩(10)的下口邊緣嵌設(shè)在上述的環(huán)形金屬嵌口(11)中。
【文檔編號(hào)】F16J15/52GK203835948SQ201420239796
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】黃建峰 申請(qǐng)人:臺(tái)州市巨業(yè)機(jī)械有限公司