專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向裝置，特別涉及汽車轉(zhuǎn)向橫、直拉桿接頭總成。
背景技術(shù)：
目前，常用的汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成主要由球銷、接頭、上球座、下球座、彈簧座、彈簧、油嘴、蓋板等組成，或者將下球座與彈簧座合二為一，而蓋板也可以換為螺塞。其不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且還存在以下不足(1)接頭總成裝配后，在球銷產(chǎn)生合適的力矩時(shí)，由于彈簧的工作高度和壓并高度之差，以及接頭的加工誤差而產(chǎn)生較大的軸向間隙，因而當(dāng)汽車行駛過程中，接頭總成隨懸架上下跳動(dòng)時(shí)，球銷易產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，從而使駕駛員手感擺震，方向不易控制，同時(shí)也加速了球銷與球座之間、上球座與接頭殼體之間的磨損；(2)上、下球座及球銷均采用鋼性材料制成，存在加工誤差和熱處理變形，因而當(dāng)上、下球座與球銷配合，以及上球座與接頭配合時(shí)，存在配合間隙，而且它們的接觸面不均，呈線形接觸，使用時(shí)磨耗不一，使得磨損加快，球銷與球座之間的軸向和徑向間隙增大，從而導(dǎo)致整個(gè)接頭總成性能下降，使用壽命大大降低，甚至出現(xiàn)使用過程中球銷與上球座沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而是上球座與接頭產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，大大加劇接頭的磨損從而導(dǎo)致球銷從接頭中脫出的嚴(yán)重后果。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種裝配簡單、減震效果好、磨損小、使用壽命長的汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成，包括防塵罩、球銷、接頭和蓋板，所述球銷下端裝有橡膠材料制成的球座，球銷與接頭、球座緊密配合，而球座又與蓋板緊密連接；所述球座的球面上設(shè)有若干個(gè)油窩；接頭內(nèi)球面高頻淬火，其球徑處設(shè)為2～3mm的直段。
有益效果本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，其優(yōu)點(diǎn)在于(1)在球銷的下端加裝橡膠材料制成的球座，裝配時(shí)橡膠球座有一定的壓縮量，使球銷的軸向間隙在正常狀態(tài)下為零，同時(shí)當(dāng)發(fā)生微小磨損時(shí)，橡膠球座能起到補(bǔ)償作用，從而使球銷軸向間隙減小。
(2)橡膠球座的球面上設(shè)有若干油窩，使正常狀態(tài)下球銷的球面附著的潤滑油脂能減小球銷與球座的磨損，從而大大提高接頭總成的使用壽命。
(3)接頭內(nèi)球面采用高頻淬火的工藝，取消了上球座，使原來上球座與接頭、上球座與球銷接觸面不均、配合間隙較大的問題得以解決。
(4)接頭內(nèi)球面球徑處設(shè)有2～3mm的直段，確保了球銷在承受軸向壓力時(shí)，其轉(zhuǎn)動(dòng)或擺動(dòng)過程中的徑向間隙仍然控制在合適的范圍內(nèi)，保證轉(zhuǎn)向的平穩(wěn)。
(5)接頭總成內(nèi)部零件少，結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便。
總之，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，球銷與球座之間的軸向和徑向間隙減小，磨損減小，使用壽命大為提高；同時(shí)，車輛在行駛時(shí)球銷不易竄動(dòng)，駕駛員操縱手感平穩(wěn)，方向容易掌握。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成，包括防塵罩1、球銷2、接頭3和蓋板5，所述球銷2下端裝有橡膠材料制成的球座4，球銷2與接頭3、球座4緊密配合，而球座4又與蓋板5緊密連接；所述球座4的球面上設(shè)有若干個(gè)油窩；接頭3內(nèi)球面高頻淬火，其球徑處設(shè)有2～3mm的直段6。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成，包括防塵罩(1)、球銷(2)、接頭(3)和蓋板(5)，其特征在于所述球銷(2)下端裝有橡膠材料制成的球座(4)，球銷(2)與接頭(3)、球座(4)緊密配合，而球座(4)又與蓋板(5)緊密連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成，其特征在于所述球座(4)的球面上設(shè)有若干個(gè)油窩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成，其特征在于所述接頭(3)內(nèi)球面球徑處設(shè)有2～3mm的直段(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成，包括防塵罩、球銷、接頭和蓋板，所述球銷下端裝有橡膠材料制成的球座，球銷與接頭、球座緊密配合，而球座又與蓋板緊密連接；所述球座的球面上設(shè)有若干個(gè)油窩；接頭內(nèi)球面高頻淬火，其球徑處設(shè)有2～3mm的直段。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便，采用上述結(jié)構(gòu)后，球銷與球座之間的軸向和徑向間隙減小，磨損減小，使用壽命大為提高；同時(shí)，車輛在行駛時(shí)球銷不易竄動(dòng)，駕駛員操縱手感平穩(wěn)，方向容易掌握。
文檔編號(hào)F16C11/06GK2733075SQ20042010509
公開日2005年10月12日 申請(qǐng)日期2004年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月9日
發(fā)明者王剛, 陳強(qiáng), 補(bǔ)永明, 徐安富, 馮登榮 申請(qǐng)人:重慶卡福汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司