一種卡車用進(jìn)氣道膠墊及總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車進(jìn)氣系統(tǒng)，特別涉及一種卡車用進(jìn)氣道膠墊及總成。
【背景技術(shù)】
[0002]由于輕型卡車的工作環(huán)境較惡劣，目前輕型卡車普遍采用高位進(jìn)氣的取氣方式，進(jìn)氣道成為進(jìn)氣系統(tǒng)的重要組成部分。
[0003]隨著整車輕量化的要求，進(jìn)氣道多采用塑料的材料進(jìn)行設(shè)計，但由于塑料材料強(qiáng)度低、易老化的特性，因此通常使用進(jìn)氣道膠墊來提高進(jìn)氣道的抗振能力，以延長進(jìn)氣道的使用壽命。
[0004]如圖1所示，現(xiàn)有的進(jìn)氣道膠墊包括矩形的膠墊主體I’、兩塊連接鋼板2’和兩個連接螺栓3’，其中，兩塊連接鋼板2’分別與膠墊主體I’的兩端硫化固連在一起，兩個連接螺栓3’分別自兩塊連接鋼板2’插入至膠墊主體I’，并與膠墊主體I’硫化固連在一起。
[0005]如圖2所示，現(xiàn)有的進(jìn)氣道膠墊在使用時，兩塊連接鋼板2’分別與進(jìn)氣道5’和進(jìn)氣道安裝支架6’相貼合，兩個連接螺栓3’分別自進(jìn)氣道5’和進(jìn)氣道安裝支架6’插入，并通過與螺母4’的配合將進(jìn)氣道膠墊固定在進(jìn)氣道5’和進(jìn)氣道安裝支架6’之間。
[0006]這種進(jìn)氣道膠墊抗振效果不好，而且鄰近進(jìn)氣道5’的連接螺栓3’安裝打緊時，連接鋼板2’會刮傷進(jìn)氣道5’。此外，現(xiàn)有的進(jìn)氣道膠墊失效模式較多，例如膠墊開裂、連接螺栓脫落、連接螺栓斷裂等。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種抗振效果好，可有效保護(hù)進(jìn)氣道，不易失效的卡車用進(jìn)氣道膠墊及總成。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種進(jìn)氣道膠墊，其包括柱狀的膠墊主體和套筒，所述膠墊主體沿著軸向方向設(shè)置有通孔，所述套筒位于所述通孔中，并與所述膠墊主體固連；所述膠墊主體的高度大于所述套筒，且所述套筒鄰近進(jìn)氣道的一端與所述膠墊主體鄰近進(jìn)氣道的一端之間具有高度差。
[0009]優(yōu)選地，所述膠墊主體與所述套筒同軸。
[0010]優(yōu)選地，所述膠墊主體遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣道的一端與所述套筒遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣道的一端相齊平，所述套筒鄰近進(jìn)氣道的一端與所述膠墊主體鄰近進(jìn)氣道的一端之間的高度差與所述套筒的高度的比值為0.2-0.4。
[0011]優(yōu)選地，所述套筒鄰近進(jìn)氣道的一端與所述膠墊主體鄰近進(jìn)氣道的一端的高度差為 l-5cm。
[0012]優(yōu)選地，所述膠墊主體與所述套筒過盈配合。
[0013]優(yōu)選地，還包括與所述膠墊主體遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣道的端面固連的墊板。
[0014]更優(yōu)選地，所述墊板遠(yuǎn)離所述膠墊主體的表面與所述套筒遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣道的一端相齊平。
[0015]本實用新型還提供了一種卡車用進(jìn)氣道膠墊總成，包括上述的卡車用進(jìn)氣道膠墊、自所述套筒中穿過的螺栓和與所述螺栓伸出所述進(jìn)氣道的部分相配合的螺母。
[0016]優(yōu)選地，所述套筒的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述螺栓的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。
[0017]本實用新型提供的卡車用進(jìn)氣道膠墊柱狀設(shè)計的膠墊主體和套筒占用空間小，重量輕，不易失效，套筒與膠墊主體之間的高度差使得膠墊主體與進(jìn)氣道之間的形成了一個空腔，有效的提高了進(jìn)氣道的抗振性能，而且使用時套筒不與進(jìn)氣道直接接觸，有效地保護(hù)了進(jìn)氣道。
【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有的卡車用進(jìn)氣道膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為現(xiàn)有的卡車用進(jìn)氣道膠墊的使用示意圖；
[0020]圖3為本實用新型卡車用進(jìn)氣道膠墊實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為圖3的剖示圖；
[0022]圖5為本實用新型卡車用進(jìn)氣道膠墊總成實施例的使用示意圖。
[0023]圖中標(biāo)示如:
[0024]膠墊主體-1’，連接鋼板-2’，連接螺栓-3’，螺母-4’，進(jìn)氣道-5’，進(jìn)氣道安裝支架_6’，膠墊主體-1，通孔-11，套筒-2，墊板-3，螺栓-4，螺母-5，進(jìn)氣道-6，進(jìn)氣道安裝支架-7。
【具體實施方式】
[0025]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面對本實用新型的【具體實施方式】做詳細(xì)的說明。
[0026]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0027]如圖3和圖4所示，本實用新型提供的卡車用進(jìn)氣道膠墊，包括柱狀的膠墊主體I和套筒2，所述膠墊主體I沿著軸向方向設(shè)置有通孔11，所述套筒2位于所述通孔11中，并與所述膠墊主體I固連，上述固連可通過硫化等方式實現(xiàn)；所述膠墊主體I的高度大于所述套筒2，且所述套筒2鄰近進(jìn)氣道6的一端與所述膠墊主體I鄰近進(jìn)氣道6的一端之間具有高度差H。
[0028]本實用新型的進(jìn)氣道膠墊的膠墊主體I與進(jìn)氣道6直接接觸，杜絕了裝配或使用時的抖動造成的進(jìn)氣道膠墊擦傷進(jìn)氣道的塑料主體，使外觀受損。同時，套筒2位于膠墊主體I內(nèi)部，使得進(jìn)氣道膠墊在安裝過程中撕扯的位移較小，保證了膠墊的使用壽命，套筒2與膠墊主體I之間的高度差H使得膠墊主體I與進(jìn)氣道6之間的形成了一個空腔，有效的提高了進(jìn)氣道6的抗振性能。
[0029]本實用新型提供的卡車用進(jìn)氣道膠墊柱狀設(shè)計的膠墊主體I和套筒2占用空間小，重量輕，不易失效，套筒2與膠墊主體I之間的高度差H使得膠墊主體I與進(jìn)氣道6之間的形成了一個空腔，有效的提高了進(jìn)氣道6的抗振性能，而且使用時套筒2不與進(jìn)氣道6直接接觸，有效地保護(hù)了進(jìn)氣道6。
[0030]為了進(jìn)一步減小進(jìn)氣道膠墊在安裝過程中撕扯的位移，所述膠墊主體I與所述套筒2同軸。
[0031]為了進(jìn)一步地提高進(jìn)氣道膠墊的抗振性能，所述膠墊主體I遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣道6的一端與所述套筒2遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣道6的一端相齊平，所述套筒2鄰近進(jìn)氣道6的一端與所述膠墊主體I鄰近進(jìn)氣道6的一端之間的高度差H與所述套筒2的高度的比值為0.2-0.4。
[0032]進(jìn)一步地，所述套筒2鄰近進(jìn)氣道6的一端與所述膠墊主體I鄰近進(jìn)氣道6的一端的高度差為l_5cm。
[0033]為了更方便地將套筒2定位在膠墊主體I中，所述膠墊主體I與所述套筒2過盈配合。
[0034]由于進(jìn)氣道膠墊的一端與進(jìn)氣道6相貼合，另一端與進(jìn)氣道安裝支架7相貼合，因此本實用新型的卡車用進(jìn)氣道膠墊還可包括與所述膠墊主體I遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣道6的端面固連的墊板3，墊板3的材質(zhì)通?？膳c進(jìn)氣道安裝支架7相同，例如，金屬鐵等，上述固連可通過與膠墊主體I的硫化或是與套筒2的焊接實現(xiàn)。
[0035]為了減小進(jìn)氣道膠墊在安裝過程中撕扯的位移，所述墊板3遠(yuǎn)離所述膠墊主體I的表面與所述套筒2遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣道6的一端相齊平。
[0036]如圖5所示，本實用新型還提供了一種卡車用進(jìn)氣道膠墊總成，其包括卡車用進(jìn)氣道膠墊、自所述套筒2中穿過的螺栓4和與所述螺栓4伸出所述進(jìn)氣道6的部分相配合的螺母5。這種卡車用進(jìn)氣道膠墊總成安裝方便，抗振效果好。
[0037]為了減小進(jìn)氣道膠墊在安裝過程中撕扯的位移，保護(hù)進(jìn)氣道膠墊，所述套筒2的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述螺栓4的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。
[0038]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進(jìn)行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種卡車用進(jìn)氣道膠墊，其特征在于，包括柱狀的膠墊主體和套筒，所述膠墊主體沿著軸向方向設(shè)置有通孔，所述套筒位于所述通孔中，并與所述膠墊主體固連；所述膠墊主體的高度大于所述套筒，且所述套筒鄰近進(jìn)氣道的一端與所述膠墊主體鄰近進(jìn)氣道的一端之間具有尚度差。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車用進(jìn)氣道膠墊，其特征在于，所述膠墊主體與所述套筒同軸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車用進(jìn)氣道膠墊，其特征在于，所述膠墊主體遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣道的一端與所述套筒遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣道的一端相齊平，所述套筒鄰近進(jìn)氣道的一端與所述膠墊主體鄰近進(jìn)氣道的一端之間的高度差與所述套筒的高度的比值為0.2-0.4。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車用進(jìn)氣道膠墊，其特征在于，所述套筒鄰近進(jìn)氣道的一端與所述膠墊主體鄰近進(jìn)氣道的一端的高度差為1-5cm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車用進(jìn)氣道膠墊，其特征在于，所述膠墊主體與所述套筒過盈配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車用進(jìn)氣道膠墊，其特征在于，還包括與所述膠墊主體遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣道的端面固連的墊板。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的卡車用進(jìn)氣道膠墊，其特征在于，所述墊板遠(yuǎn)離所述膠墊主體的表面與所述套筒遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣道的一端相齊平。8.—種卡車用進(jìn)氣道膠墊總成，其特征在于，包括權(quán)利要求1至7任一項中所述的卡車用進(jìn)氣道膠墊、自所述套筒中穿過的螺栓和與所述螺栓伸出所述進(jìn)氣道的部分相配合的螺母。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的進(jìn)氣道膠墊總成，其特征在于，所述套筒的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述螺栓的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。
【專利摘要】本實用新型提供了一種卡車用進(jìn)氣道膠墊及總成，其中前者包括柱狀的膠墊主體和套筒，所述膠墊主體沿著軸向方向設(shè)置有通孔，所述套筒位于所述通孔中，并與所述膠墊主體固連；所述膠墊主體的高度大于所述套筒，且所述套筒鄰近進(jìn)氣道的一端與所述膠墊主體鄰近進(jìn)氣道的一端之間具有高度差。本實用新型提供的卡車用進(jìn)氣道膠墊柱狀設(shè)計的膠墊主體和套筒占用空間小，重量輕，不易失效，套筒與膠墊主體之間的高度差使得膠墊主體與進(jìn)氣道之間的形成了一個空腔，有效的提高了進(jìn)氣道的抗振性能，而且使用時套筒不與進(jìn)氣道直接接觸，有效地保護(hù)了進(jìn)氣道。
【IPC分類】B60K13/02, F16F1/371, F16F1/377
【公開號】CN204821127
【申請?zhí)枴緾N201520575633
【發(fā)明人】陳俊梅
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月29日