一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙，特別是一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常轎車是發(fā)動(dòng)機(jī)前置的，轎車包括車體，車體的前端是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的上端是引擎蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)的時(shí)候會(huì)散發(fā)出很多熱量，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要靠散熱器和水箱散熱，其不足之處在于汽車引擎蓋一般是一整塊鋼板制成，上面沒有透氣孔，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，特別是在炎熱的夏天，汽車長(zhǎng)時(shí)間行駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度會(huì)升高，高溫會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的管線和元器件老化，市場(chǎng)上急需一種能夠加速發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱的引擎蓋。
[0003]對(duì)于上述的問(wèn)題，人們已經(jīng)意識(shí)到了不足，并加以了改進(jìn)，如中國(guó)專利庫(kù)公開的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙引擎蓋散熱裝置[申請(qǐng)?zhí)?201120376822.1 ;授權(quán)公告號(hào):CN 202243696U]，包括引擎蓋，引擎蓋上開有呼吸孔，呼吸孔的上端設(shè)置有圓環(huán)狀凸起，呼吸孔內(nèi)設(shè)置有支撐桿，支撐桿上連接有微型風(fēng)扇，呼吸孔的上端設(shè)置有薄膜過(guò)濾網(wǎng)，呼吸孔上方設(shè)置有罩帽，罩帽通過(guò)圓弧形連接桿固定在引擎蓋上，罩帽和圓環(huán)狀凸起之間設(shè)置有網(wǎng)狀鐵絲過(guò)濾網(wǎng)。
[0004]上述的散熱裝置通過(guò)在引擎蓋內(nèi)加裝微型風(fēng)扇將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱氣吸走，以到達(dá)散熱的目的。但該散熱裝置還是存在一個(gè)問(wèn)題:微型風(fēng)扇位于引擎蓋上的呼吸孔內(nèi)，且其他零部件均位于微型風(fēng)扇上并將該微型風(fēng)扇遮擋，對(duì)更換或維修微型風(fēng)扇造成極大的不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種更換抽風(fēng)機(jī)方便且結(jié)構(gòu)緊湊的新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱裝置。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱裝置，包括具有呼吸孔的引擎蓋，其特征在于，所述的呼吸孔內(nèi)插接有呈圓筒狀的排氣筒，且排氣筒的上端伸出呼吸孔，所述的排氣筒的上端的外側(cè)壁上具有呈圓環(huán)狀凸出的擋肩，且擋肩通過(guò)若干根螺絲與所述的引擎蓋相固定，所述的排氣筒的上端面上開設(shè)有呈環(huán)形的臺(tái)階槽，且臺(tái)階槽內(nèi)固定有進(jìn)氣口與呼吸孔正對(duì)的抽風(fēng)機(jī)，所述的排氣筒上套設(shè)并固定有能將該排氣筒的上端口密封且呈圓杯形的密封罩，密封罩和擋肩之間具有間隙一，且密封罩內(nèi)側(cè)壁和排氣筒外側(cè)壁之間形成一呈環(huán)狀的排氣槽，所述的抽風(fēng)機(jī)與密封罩的頂壁之間具有間隙二，且排氣筒的側(cè)壁上設(shè)有使排氣槽與間隙二相連通的通孔，所述的排氣筒和引擎蓋之間設(shè)有使兩者連接密封的密封結(jié)構(gòu)。
[0007]工作時(shí)，抽風(fēng)機(jī)工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱氣依次經(jīng)過(guò)呼吸孔、排氣筒、抽風(fēng)機(jī)、間隙二、通孔、排氣槽并最終通過(guò)間隙一排出。
[0008]抽風(fēng)機(jī)固定在排氣筒內(nèi)且排氣筒通過(guò)若干螺絲與引擎蓋可拆卸地固定在一起，當(dāng)抽風(fēng)機(jī)出現(xiàn)損壞時(shí)，只需將螺絲旋出并對(duì)排氣筒、抽風(fēng)機(jī)和密封罩三者所組成的整體進(jìn)行更換即可，具有更換抽風(fēng)機(jī)方便的優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)設(shè)置排氣筒插接在位于引擎蓋上的呼吸孔內(nèi)、密封罩套設(shè)在排氣筒上以及抽風(fēng)機(jī)固定在位于排氣筒內(nèi)的臺(tái)階槽內(nèi)，以有效減少用于實(shí)現(xiàn)散熱功能的各零部件之間的距離，從而提高了本散熱裝置的結(jié)構(gòu)緊湊性。通孔位于密封罩內(nèi)，以有效避免灰塵、水等雜質(zhì)通過(guò)通孔進(jìn)入到排氣筒內(nèi)，從而提高了抽風(fēng)機(jī)的使用壽命，繼而提高了本散熱裝置的使用壽命。
[0009]在上述的新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱裝置中，所述的密封罩的下端外側(cè)壁上具有呈錐形的阻擋面，且該阻擋面延伸至密封罩的下端面，所述的阻擋面的直徑向下逐漸增大。
[0010]通過(guò)設(shè)置呈錐形的阻擋面，對(duì)灰塵、水等雜質(zhì)起到更好的阻擋作用，以進(jìn)一步避免灰塵、水等雜質(zhì)通過(guò)通孔進(jìn)入到排氣筒內(nèi)，從而進(jìn)一步提高了本散熱裝置的使用壽命。
[0011]在上述的新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱裝置中，所述的密封罩的頂部開設(shè)有與排氣筒正對(duì)的螺紋孔，且排氣筒的上端螺接在螺紋孔內(nèi)。
[0012]排氣筒通過(guò)螺紋連接的方式與密封罩相固定，并通過(guò)齒牙嚙合的方式使排氣筒和密封罩之間的連接保持密封，具有連接穩(wěn)定且連接密封性好的優(yōu)點(diǎn)，從而進(jìn)一步提高了本散熱裝置的使用壽命。同時(shí)，排氣筒螺接在位于密封罩上的螺紋孔內(nèi)，以進(jìn)一步減少密封罩與引擎蓋之間的距離，從而使本散熱裝置的結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0013]在上述的新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱裝置中，所述的排氣筒的外側(cè)壁上開設(shè)有環(huán)形凹槽，所述的密封結(jié)構(gòu)包括位于環(huán)形凹槽內(nèi)的O型密封圈，且O型密封圈的外周面與所述的呼吸孔的內(nèi)側(cè)壁相抵。
[0014]作為另一種方案，在上述的新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱裝置中，所述的擋肩上靠近引擎蓋的端面上開設(shè)有呈環(huán)狀的定位槽，所述的密封結(jié)構(gòu)包括位于定位槽內(nèi)的環(huán)形密封墊，且所述的環(huán)形密封墊與所述的引擎蓋相貼靠。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1、抽風(fēng)機(jī)固定在排氣筒內(nèi)且排氣筒通過(guò)若干螺絲與引擎蓋可拆卸地固定在一起，當(dāng)抽風(fēng)機(jī)出現(xiàn)損壞時(shí)，只需將螺絲旋出并對(duì)排氣筒、抽風(fēng)機(jī)和密封罩三者所組成的整體進(jìn)行更換即可，具有更換抽風(fēng)機(jī)方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0017]2、通過(guò)設(shè)置排氣筒插接在位于引擎蓋上的呼吸孔內(nèi)、密封罩套設(shè)在排氣筒上以及抽風(fēng)機(jī)固定在位于排氣筒內(nèi)的臺(tái)階槽內(nèi)，以有效減少用于實(shí)現(xiàn)散熱功能的各零部件之間的距離，從而提高了本散熱裝置的結(jié)構(gòu)緊湊性。
[0018]3、通過(guò)設(shè)置呈錐形的阻擋面，且該阻擋面的直徑向下逐漸增大，對(duì)灰塵、水等雜質(zhì)起到較好的阻擋作用，以有效避免灰塵、水等雜質(zhì)通過(guò)通孔進(jìn)入到排氣筒內(nèi)，從而進(jìn)一步提高了本散熱裝置的使用壽命。
[0019]4、排氣筒螺接在位于密封罩上的螺紋孔內(nèi)，以進(jìn)一步減少密封罩與引擎蓋之間的距離，從而使本散熱裝置的結(jié)構(gòu)更加緊湊。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是圖1中A