專利名稱：流體傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有動(dòng)態(tài)減震器(dynamic damper)及離心擺式減震裝置的流體傳動(dòng)
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
以往，作為這種流體傳動(dòng)裝置提出了如下的裝置，該裝置具有泵輪，其與連接于原動(dòng)機(jī)上的輸入構(gòu)件相連接；渦輪，其能夠與泵輪一起旋轉(zhuǎn)；減震機(jī)構(gòu)，其具有輸入元件、經(jīng)由第一彈性體與該輸入元件結(jié)合的中間元件、經(jīng)由第二彈性體與該中間元件結(jié)合并且與變速裝置的輸入軸相連接的輸出元件；鎖止離合器機(jī)構(gòu)，其能夠進(jìn)行鎖止來使輸入構(gòu)件和減震機(jī)構(gòu)的輸入元件接合并且能夠解除鎖止；動(dòng)態(tài)減震器，其由彈性體(螺旋彈簧)和與該彈性體結(jié)合的渦輪來構(gòu)成；離心擺式減震裝置，其包括支撐構(gòu)件及相對(duì)于該支撐構(gòu)件分別能夠擺動(dòng)的多個(gè)質(zhì)量體(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。在該流體傳動(dòng)裝置中，經(jīng)由彈性體使渦輪和減震機(jī)構(gòu)的中間元件結(jié)合來構(gòu)成動(dòng)態(tài)減震器，并且離心擺式減震裝置的支撐構(gòu)件實(shí)質(zhì)上固定在渦輪上，而且在離心擺式減震裝置的上流側(cè)設(shè)置有動(dòng)態(tài)減震器的彈性體。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:國際公開第2010/043194號(hào)

發(fā)明內(nèi)容
然而，如上述以往的流體傳動(dòng)裝置那樣，在離心擺式減震裝置的上流側(cè)設(shè)置有動(dòng)態(tài)減震器的彈性體時(shí)，從離心擺式減震裝置施加于減震機(jī)構(gòu)的振動(dòng)和從動(dòng)態(tài)減震器施加于減震機(jī)構(gòu)的振動(dòng)成為相互相反的相位，所以導(dǎo)致動(dòng)態(tài)減震器的減震效果和離心擺式減震裝置的減震效果相互抵消，從而存在整體上不能得到良好的減震效果的問題。因此，本發(fā)明的流體傳動(dòng)裝置的主要目的在于，能夠利用動(dòng)態(tài)減震器和離心擺式減震裝置有效使傳遞至輸入構(gòu)件的振動(dòng)減弱。本發(fā)明的流體傳動(dòng)裝置為了達(dá)成上述主要目的而采用了以下的手段。 本發(fā)明的流體傳動(dòng)裝置具有泵輪，其與連接在原動(dòng)機(jī)上的輸入構(gòu)件相連接，渦輪，其能夠與該泵輪一起旋轉(zhuǎn)，減震機(jī)構(gòu)，其具有輸入元件、經(jīng)由第一彈性體與該輸入元件結(jié)合的中間元件、經(jīng)由第二彈性體與該中間元件結(jié)合的輸出元件，鎖止離合器機(jī)構(gòu)，其能夠進(jìn)行鎖止來經(jīng)由該減震機(jī)構(gòu)使所述輸入構(gòu)件和變速裝置的輸入軸相連接，并且能夠解除該鎖止，動(dòng)態(tài)減震器，其包括質(zhì)量體及與該質(zhì)量體結(jié)合的第三彈性體，離心擺式減震裝置，其包括支撐構(gòu)件及能夠相對(duì)于該支撐構(gòu)件分別進(jìn)行擺動(dòng)的多個(gè)質(zhì)量體；該流體傳動(dòng)裝置的特征在于，所述動(dòng)態(tài)減震器的所述第三彈性體與所述減震機(jī)構(gòu)的所述中間元件及所述輸出元件中的一方結(jié)合，所述離心擺式減震裝置的所述支撐構(gòu)件與所述減震機(jī)構(gòu)的所述中間元件及所述輸出元件中的一方或另一方相連接。該流體傳動(dòng)裝置具有動(dòng)態(tài)減震器和離心擺式減震裝置，以便用于使傳遞至輸入構(gòu)件的振動(dòng)減弱。而且，在該流體傳動(dòng)裝置中，構(gòu)成動(dòng)態(tài)減震器的第三彈性體與減震機(jī)構(gòu)的中間元件及輸出元件中的一方結(jié)合，離心擺式減震裝置的支撐構(gòu)件與減震機(jī)構(gòu)的中間元件及輸出元件中的一方或另一方相連接。這樣，若在減震機(jī)構(gòu)的中間元件及輸出元件中的一方連接動(dòng)態(tài)減震器并且在中間元件及輸出元件中的該一方連接離心擺式減震裝置，或者在減震機(jī)構(gòu)的中間元件及輸出元件中的另一方連接動(dòng)態(tài)減震器和離心擺式減震裝置時(shí)，能夠相對(duì)于減震機(jī)構(gòu)獨(dú)立(并列)地連接動(dòng)態(tài)減震器和離心擺式減震裝置，因而抑制動(dòng)態(tài)減震器的減震效果和離心擺式減震裝置的減震效果相互抵消，能夠利用動(dòng)態(tài)減震器和離心擺式減震裝置來更加有效地使傳遞至輸入構(gòu)件的振動(dòng)減弱。另外，也可以構(gòu)成為，所述第三彈性體與所述減震機(jī)構(gòu)的所述輸出元件結(jié)合，所述離心擺式減震裝置的所述支撐構(gòu)件與所述減震機(jī)構(gòu)的所述中間元件相連接。這樣，通過在減震機(jī)構(gòu)的輸出元件上連接動(dòng)態(tài)減震器，能夠使減震機(jī)構(gòu)的質(zhì)量在整體上變大來使該減震機(jī)構(gòu)的共振頻率下降。由此，能夠使減震機(jī)構(gòu)的共振點(diǎn)移動(dòng)到低轉(zhuǎn)速側(cè)來使其遠(yuǎn)離動(dòng)態(tài)減震器的共振點(diǎn)，于是能夠利用動(dòng)態(tài)減震器來在前蓋(原動(dòng)機(jī))的轉(zhuǎn)速低的區(qū)域更加有效地使從原動(dòng)機(jī)傳遞至輸入構(gòu)件的振動(dòng)減弱。進(jìn)而，通過在減震機(jī)構(gòu)的中間元件上連接離心擺式減震裝置，通過在第一彈性體和第二彈性體之間設(shè)置離心擺式減震裝置，能夠利用離心擺式減震裝置來抑制減震機(jī)構(gòu)的元件中的振動(dòng)最大的中間元件的振動(dòng)，從而能夠更加有效地抑制減震機(jī)構(gòu)整體的共振，因而還能夠抑制動(dòng)態(tài)減震器的共振，即還能夠抑制隨著由該動(dòng)態(tài)減震器進(jìn)行減震而產(chǎn)生的振動(dòng)。因此，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用動(dòng)態(tài)減震器和離心擺式減震裝置來極為有效地使傳遞至輸入構(gòu)件的振動(dòng)減弱。進(jìn)而，也可以構(gòu)成為，所述動(dòng)態(tài)減震器的所述質(zhì)量體是與所述第三彈性體結(jié)合的所述渦輪。由此，能夠構(gòu)成使流體傳動(dòng)裝置整體的小型化并且抑制了零件數(shù)目增加的動(dòng)態(tài)減震器。另外，也可以構(gòu)成為，所述離心擺式減震裝置的所述支撐構(gòu)件經(jīng)由連接構(gòu)件固定在所述減震機(jī)構(gòu)的所述中間元件上，所述連接構(gòu)件在所述減震機(jī)構(gòu)的所述第一彈性體及第二彈性體中的配置在內(nèi)周側(cè)的彈性體的外周側(cè)固定在所述中間元件上。這樣，在將用于將離心擺式減震裝置的支撐構(gòu)件固定到減震機(jī)構(gòu)的中間元件上的連接構(gòu)件，在減震機(jī)構(gòu)的第一彈性體及第二彈性體中的配置在內(nèi)周側(cè)的一個(gè)彈性體的外周側(cè)固定在中間元件上時(shí)，能夠在離心擺式減震裝置的內(nèi)周側(cè)確保足夠的空間，從而通過在該空間例如配置構(gòu)成動(dòng)態(tài)減震器的第三彈性體，能夠使流體傳動(dòng)裝置更加小型化。進(jìn)而，也可以構(gòu)成為，所述離心擺式減震裝置的所述多個(gè)質(zhì)量體分別被支撐軸支撐，在所述離心擺式減震裝置的所述支撐構(gòu)件形成有多個(gè)引導(dǎo)孔，所述多個(gè)引導(dǎo)孔以能夠使所述質(zhì)量體相對(duì)于所述支撐構(gòu)件擺動(dòng)的方式分別引導(dǎo)所述支撐軸；所述引導(dǎo)孔在所述連接構(gòu)件固定在所述離心擺式減震裝置的所述支撐構(gòu)件上時(shí)，以在從所述流體傳動(dòng)裝置的軸向觀察時(shí)與所述連接構(gòu)件與用于固定所述中間元件的固定部相重疊的方式，形成在所述支撐構(gòu)件上。由此，在經(jīng)由連接構(gòu)件將離心擺式減震裝置固定在減震機(jī)構(gòu)的中間元件上時(shí)，能夠?qū)㈦x心擺式減震裝置的支撐構(gòu)件的引導(dǎo)孔用作固定作業(yè)用開口，因而通過減少應(yīng)該形成在該支撐構(gòu)件等上的作業(yè)用開口的個(gè)數(shù)，能夠良好地確保支撐構(gòu)件等的剛性。另外，也可以構(gòu)成為，所述第三彈性體配置在所述離心擺式減震裝置的內(nèi)周側(cè)，所述第三彈性體和所述離心擺式減震裝置配置在從所述流體傳動(dòng)裝置的徑向觀察時(shí)的所述渦輪和所述減震機(jī)構(gòu)之間。由此，構(gòu)成動(dòng)態(tài)減震器的第三彈性體和離心擺式減震裝置在從流體傳動(dòng)裝置的徑向觀察時(shí)在軸向上重疊，所以能夠通過縮短流體傳動(dòng)裝置的軸長來使裝置整體小型化。進(jìn)而，通過將構(gòu)成動(dòng)態(tài)減震器的第三彈性體配置在離心擺式減震裝置的內(nèi)周側(cè)，通過充分地確保離心擺式減震裝置的配置空間，能夠使離心擺式減震裝置的質(zhì)量體的尺寸(徑向長度)的選擇自由度變大。而且，將第三彈性體和離心擺式減震裝置配置在從流體傳動(dòng)裝置的徑向觀察時(shí)的渦輪和減震機(jī)構(gòu)之間，能夠抑制流體傳動(dòng)裝置的軸長增長，并且能夠使第三彈性體與中間元件及輸出元件中的一方結(jié)合并且使離心擺式減震裝置的支撐構(gòu)件與減震機(jī)構(gòu)的中間元件及輸出元件的一方或另一方相連接。


圖1是示出了本發(fā)明的實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I的結(jié)構(gòu)圖。圖2是示出了流體傳動(dòng)裝置I的離心擺式減震裝置20的結(jié)構(gòu)圖。圖3是示出了流體傳動(dòng)裝置I的離心擺式減震裝置20的結(jié)構(gòu)圖。圖4是流體傳動(dòng)裝置I的概略結(jié)構(gòu)圖。圖5是例示了作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和流體傳動(dòng)裝置的振動(dòng)等級(jí)之間的關(guān)系的說明圖。 圖6是示出了變形例的流體傳動(dòng)裝置IB的概略結(jié)構(gòu)圖。圖7是示出了另一變形例的流體傳動(dòng)裝置IC的概略結(jié)構(gòu)圖。圖8是示出了又一變形例的流體傳動(dòng)裝置ID的概略結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式接著，利用實(shí)施例，說明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。圖1是示出了本發(fā)明的實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I的結(jié)構(gòu)圖。該圖所示的流體傳動(dòng)裝置I是液力變矩器，安裝于具有作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))的車輛上來作為起步裝置，該流體傳動(dòng)裝置I包括前蓋(輸入構(gòu)件)3，其與未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連接；泵輪(輸入側(cè)流體傳動(dòng)元件)4，其固定住前蓋3上；渦輪(輸出側(cè)流體傳動(dòng)元件)5，其能夠與泵輪4同軸旋轉(zhuǎn)；導(dǎo)輪6，其能夠?qū)臏u輪5向泵輪4流動(dòng)的工作油(工作流體)的流動(dòng)進(jìn)行調(diào)整；減震器轂(輸出構(gòu)件)7，其固定在作為未圖示的自動(dòng)變速器(AT)或無級(jí)變速器(CVT)的變速裝置的輸入軸上；減震機(jī)構(gòu)8，其與減震器轂7相連接；單板摩擦式鎖止離合器機(jī)構(gòu)9，其具有與減震機(jī)構(gòu)8相連接的鎖止活塞90。泵輪4具有與前蓋3緊密固定的泵輪殼40和配設(shè)在泵輪殼40的內(nèi)表面的多個(gè)泵輪葉片41。渦輪5具有渦輪殼50和配設(shè)在渦輪殼50的內(nèi)表面的多個(gè)渦輪葉片51。渦輪殼50借助鉚釘固定在渦輪轂52上，渦輪轂52以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式與形成在減震器轂7的圖中左端(變速裝置側(cè)的端部)的轂支撐部7a嵌合。泵輪4和渦輪5相對(duì)向，在這兩者之間配置有能夠與泵輪4及渦輪5同軸旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)輪6。導(dǎo)輪6具有多個(gè)導(dǎo)輪葉片60，導(dǎo)輪6的旋轉(zhuǎn)方向被單向離合器61設(shè)定為一個(gè)方向。這些泵輪4、渦輪5及導(dǎo)輪6形成用于使工作油循環(huán)環(huán)路(torus)(環(huán)狀流路)。減震機(jī)構(gòu)8具有作為輸入元件的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80、經(jīng)由多個(gè)第一螺旋彈簧(第一彈性體)81與驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80結(jié)合的中間構(gòu)件(中間元件)83、經(jīng)由與第一螺旋彈簧81在流體傳動(dòng)裝置I的徑向上分開配置的多個(gè)第二螺旋彈簧(第二彈性體)82來與中間構(gòu)件83結(jié)合的從動(dòng)板(輸出兀件)84。驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80借助柳釘固定在鎖止尚合器機(jī)構(gòu)9的鎖止活塞90上，并且配置在由前蓋3及泵輪4的泵輪殼40劃分形成的外殼內(nèi)部的外周側(cè)區(qū)域。而且，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80具有分別與相對(duì)應(yīng)的第一螺旋彈簧81的一端相抵接的多個(gè)彈簧抵接部。多個(gè)第一螺旋彈簧81被鎖止活塞90的外周部和形成在驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80上的支撐部以在周向隔開規(guī)定間隔并且能夠分別自由滑動(dòng)的方式保持。另外，多個(gè)第二螺旋彈簧82分別具有剛性比第一螺旋彈簧81高的剛性(彈簧常數(shù))，并且在第一螺旋彈簧81的內(nèi)周側(cè)被中間構(gòu)件83以在周向上隔開規(guī)定間隔并且能夠自由滑動(dòng)的方式保持。減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83包括環(huán)狀的第一中間板83a和借助鉚釘固定在該第一中間板83a上的環(huán)狀的第二中間板83b。第一中間板83a在其外周側(cè)具有分別與相對(duì)應(yīng)的第一螺旋彈簧81的另一端相抵接的多個(gè)第一彈簧抵接部，并且在內(nèi)周側(cè)具有用于保持第二螺旋彈簧82的多個(gè)第二彈簧支撐部。第二中間板83b具有分別與第一中間板83a的第二彈簧支撐部相對(duì)向而保持第二螺旋彈簧82的第二彈簧支撐部。而且，在第一中間板83a及第二中間板83b的至少某個(gè)中間版上，形成有分別與相對(duì)應(yīng)的第二螺旋彈簧82的一端相抵接的多個(gè)彈簧抵接部。從動(dòng)板84配置在第一中間板83a和第二中間板83b之間并且固定在減震器轂7上。在實(shí)施例中，從動(dòng)板84借助鉚釘固定在從減震器轂7的軸向上的中央部(轂支撐部7a的圖中右側(cè))向流體傳動(dòng)裝置I的徑向外側(cè)延伸出來的板固定部7b上。另夕卜，在從動(dòng)板84上形成有與第一中間板83a的內(nèi)周相抵接而對(duì)中間構(gòu)件83進(jìn)行調(diào)心的調(diào)心部84a。鎖止離合器機(jī)構(gòu)9能夠進(jìn)行鎖止，來經(jīng)由減震機(jī)構(gòu)8使前蓋3和減震器轂7相連接，并且能夠解除該鎖止。在實(shí)施例中，如圖1所示，鎖止離合器機(jī)構(gòu)9的鎖止活塞90配置在位于前蓋3的內(nèi)部并且位于該前蓋3的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)(圖中右側(cè))的內(nèi)壁面附近的位置，并且，以能夠在軸向上相對(duì)于活塞支撐部7c自由滑動(dòng)且自由旋轉(zhuǎn)的方式嵌合在活塞支撐部7c上，所述活塞支撐部7c形成于減震器轂7 (圖中右端)上，并且隔著板固定部7b位于與轂支撐部7a相反的一側(cè)。另外，在鎖止活塞90的外周側(cè)且前蓋3側(cè)的面上，粘附有摩擦件91。而且，在鎖止活塞90的背面(圖中右側(cè)的面)和前蓋3之間劃分形成有鎖止室95，該鎖止室95經(jīng)由未圖示的工作油供給孔及形成在輸入軸上的油路與未圖示的油壓控制單元相連接。在不利用鎖止離合器機(jī)構(gòu)9進(jìn)行鎖止而在泵輪4和渦輪5之間傳遞動(dòng)力時(shí)，向泵輪4及渦輪5供給的工作油流入鎖止室95內(nèi)，從而在鎖止室95內(nèi)充滿工作油。因此，此時(shí)，鎖止活塞90不向前蓋3側(cè)移動(dòng)，鎖止活塞90與前蓋3不摩擦接合。另外，在利用未圖示的油壓控制單元來對(duì)鎖止室95內(nèi)減壓時(shí)，鎖止活塞90因壓力差向前蓋3移動(dòng)而與前蓋3摩擦接合。由此，前蓋3經(jīng)由減震機(jī)構(gòu)8與減震器轂7相連接，于是來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)由前蓋3、減震機(jī)構(gòu)8及減震器轂7向變速裝置的輸入軸傳遞。此外，在停止對(duì)鎖止室95內(nèi)減壓時(shí)，隨著向鎖止室95內(nèi)流入工作油,壓力差減小,從而鎖止活塞90與前蓋3分離，于是鎖止被解除。在此，在上述流體傳動(dòng)裝置I中，在與前蓋3相連接的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速例如為IOOOrpm左右這樣的極低的鎖止轉(zhuǎn)速Nlup的階段進(jìn)行鎖止時(shí)，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)和變速裝置之間的動(dòng)力傳遞效率，從而能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。因此，實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I具有由作為質(zhì)量體的渦輪5及多個(gè)螺旋彈簧(第三彈性體)100構(gòu)成的動(dòng)態(tài)減震器10以及離心擺式減震裝置20，以便良好地對(duì)在前蓋3的旋轉(zhuǎn)速度(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)為設(shè)定得極低的鎖止轉(zhuǎn)速Nlup附近時(shí)在從前蓋(輸入構(gòu)件)3到減震器轂(輸出構(gòu)件)7之間產(chǎn)生的振動(dòng)進(jìn)行減震。如圖1所示，構(gòu)成動(dòng)態(tài)減震器10的多個(gè)螺旋彈簧100，分別被與渦輪殼50 —起借助鉚釘固定在渦輪轂52上的彈簧支撐構(gòu)件11以在周向上隔開規(guī)定間隔并且能夠分別自由滑動(dòng)的方式保持，而且，多個(gè)螺旋彈簧100從流體傳動(dòng)裝置I的徑向觀察時(shí)配置在渦輪5和減震機(jī)構(gòu)8之間的內(nèi)周側(cè)區(qū)域。彈簧支撐構(gòu)件11包括第一構(gòu)件11a，其支撐各螺旋彈簧100的渦輪5側(cè)的側(cè)部及外周部；第二構(gòu)件11b，其支撐各螺旋彈簧100的減震機(jī)構(gòu)8側(cè)的側(cè)部的內(nèi)周側(cè)部分，并且具有分別與相對(duì)應(yīng)的螺旋彈簧100的一端相抵接的多個(gè)彈簧抵接部。另外，在上述的減震器轂7上，借助鉚釘固定減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84和結(jié)合構(gòu)件12，該結(jié)合構(gòu)件12具有分別朝向渦輪5向外方延伸出來的多個(gè)抵接部。而且，被彈簧支撐構(gòu)件11保持的各螺旋彈簧100的另一端與結(jié)合構(gòu)件12的相對(duì)應(yīng)的抵接部相抵接。即，在實(shí)施例中，構(gòu)成動(dòng)態(tài)減震器10的多個(gè)螺旋彈簧100分別與減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84及減震器轂
7奸么
< 彡口口。如圖1至圖3所示，離心擺式減震裝置20包括與減震機(jī)構(gòu)8相連接的圓環(huán)狀的支撐構(gòu)件21和分別能夠相對(duì)于支撐構(gòu)件21擺動(dòng)的多個(gè)質(zhì)量體22。在實(shí)施例的支撐構(gòu)件21上，如圖2及圖3那樣以等間隔形成有圓弧狀的長孔即多個(gè)引導(dǎo)孔21a。另外，實(shí)施例的質(zhì)量體22包括形成為圓盤狀的兩個(gè)金屬板22a和以能夠自由滾動(dòng)的方式插在支撐構(gòu)件21的引導(dǎo)孔21a中并且在兩端固定有金屬板22a的支撐軸23。進(jìn)而，在各金屬板22a的與支撐構(gòu)件21向?qū)ο虻拿嫔?，多個(gè)(在實(shí)施例中，是四個(gè))微小的突起22b向支撐構(gòu)件21側(cè)延伸出來，以抑制整個(gè)該面與支撐構(gòu)件21滑動(dòng)接觸。而且，實(shí)施例的離心擺式減震裝置20經(jīng)由連接構(gòu)件24固定在減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83上，并且配置在構(gòu)成動(dòng)態(tài)減震器10的各螺旋彈簧100的外周側(cè)。連接構(gòu)件24包括圓環(huán)狀部24a以及從該圓環(huán)狀部24a的內(nèi)周部向軸向進(jìn)而向內(nèi)周側(cè)延伸出來的剖面大致呈“L”字形狀的多個(gè)突片24b。如圖1及圖3所示，連接構(gòu)件24的各突片24b在相互相鄰的引導(dǎo)孔21a之間借助鉚釘固定在支撐構(gòu)件21的內(nèi)周部。進(jìn)而，從圖1可知，連接構(gòu)件24的圓環(huán)狀部24a在減震機(jī)構(gòu)8的第二螺旋彈簧82的外周側(cè)借助鉚釘固定在中間構(gòu)件83 (第一及第二中間板83a、83b)。這樣，在將連接構(gòu)件24在配置于減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧
81及第二螺旋彈簧82中的內(nèi)周側(cè)的第二螺旋彈簧82的外周側(cè)固定在中間構(gòu)件83時(shí)，能夠在離心擺式減震裝置20的內(nèi)周側(cè)充分地確?？臻g，從而能夠通過在該空間配置動(dòng)態(tài)減震器10的各螺旋彈簧100來實(shí)現(xiàn)流體傳動(dòng)裝置I的小型化。另外，在實(shí)施例中，支撐構(gòu)件21和連接構(gòu)件24形成為，將在該支撐構(gòu)件21固定有連接構(gòu)件24的離心擺式減震裝置20相對(duì)于減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83進(jìn)行定位時(shí)，支撐構(gòu)件21的引導(dǎo)孔21a和圓環(huán)狀部24a的鉚釘孔在從流體傳動(dòng)裝置I的軸向觀察時(shí)在徑向上重疊。即，如圖2所示，在連接構(gòu)件24固定在離心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21上時(shí)，在從流體傳動(dòng)裝置I的軸向觀察時(shí)，引導(dǎo)孔21a以與連接構(gòu)件24的用于固定中間構(gòu)件83的固定部重疊的方式形成在支撐構(gòu)件21上。由此，在借助連接構(gòu)件24來將離心擺式減震裝置20固定在減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83上時(shí)，只要適宜移動(dòng)質(zhì)量體22，就能夠?qū)㈦x心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21的引導(dǎo)孔21a用作鉚釘?shù)你T接作業(yè)用的開口，因而能夠減少應(yīng)該形成于支撐構(gòu)件21等上的作業(yè)用開口的個(gè)數(shù)來良好地確保支撐構(gòu)件21等的剛性。如上所述，構(gòu)成實(shí)施例的動(dòng)態(tài)減震器10的多個(gè)螺旋彈簧100，配置在離心擺式減震裝置20的內(nèi)周側(cè)，并且在從流體傳動(dòng)裝置I的徑向觀察時(shí)與離心擺式減震裝置20 —起配置在渦輪5和減震機(jī)構(gòu)8之間。由此，動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100和離心擺式減震裝置20在從流體傳動(dòng)裝置I的徑向觀察時(shí)在軸向上重疊，所以能夠通過縮短流體傳動(dòng)裝置I的軸長來實(shí)現(xiàn)裝置整體的小型化。另外，通過將動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100配置在離心擺式減震裝置20的內(nèi)周側(cè)，能夠通過充分地確保外周側(cè)的離心擺式減震裝置20的配置空間來使離心擺式減震裝置20的質(zhì)量體22的尺寸，尤其是徑向長度的選擇自由度變大。進(jìn)而，通過將動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100和離心擺式減震裝置20配置為在從流體傳動(dòng)裝置I的徑向觀察時(shí)位于渦輪5和減震機(jī)構(gòu)8之間，能夠抑制流體傳動(dòng)裝置I的軸長增大，并且能夠使動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100與減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84結(jié)合的同時(shí)使離心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21與減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83相連接。接著，參照?qǐng)D4，說明上述流體傳動(dòng)裝置I的動(dòng)作。從圖4可知，在處于未通過鎖止離合器機(jī)構(gòu)9經(jīng)由減震機(jī)構(gòu)8使前蓋3和減震器轂7相連接的鎖止解除狀態(tài)時(shí)，來自作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)由前蓋3、泵輪4、渦輪5、多個(gè)螺旋彈簧100及結(jié)合構(gòu)件12、減震器轂7這樣的路徑傳遞至變速裝置的輸入軸。另一方面，在處于通過鎖止離合器機(jī)構(gòu)9經(jīng)由減震機(jī)構(gòu)8使前蓋3和減震器轂7相連接的鎖止時(shí)，從圖4可知，來自作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)由前蓋3、鎖止離合器機(jī)構(gòu)9、驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80、第一螺旋彈簧81、中間構(gòu)件83、第二螺旋彈簧82、從動(dòng)板84、減震器轂7這樣的路徑傳遞至變速裝置的輸入軸。此時(shí)，向前蓋3輸入的扭矩的變動(dòng)主要被減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82吸收。除了這樣的減震機(jī)構(gòu)8之外，在鎖止時(shí)，由與渦輪5及減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84結(jié)合的多個(gè)螺旋彈簧100與渦輪5及彈簧支撐構(gòu)件11等一起構(gòu)成動(dòng)態(tài)減震器10，渦輪5及彈簧支撐構(gòu)件11等是不有助于前蓋3 (輸入構(gòu)件)及減震器轂(輸出構(gòu)件)7之間的扭矩傳遞的質(zhì)量體，并且能夠利用該動(dòng)態(tài)減震器10，從減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84，有效地吸收(減弱)從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)向前蓋3傳遞的振動(dòng)。而且，在實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I中，在隨著鎖止而通過鎖止活塞90與前蓋3相連接的減震機(jī)構(gòu)8與前蓋3 —起旋轉(zhuǎn)時(shí)，與減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83相連接的支撐構(gòu)件21也與中間構(gòu)件83 —起圍繞流體傳動(dòng)裝置I的軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，隨著支撐構(gòu)件21的旋轉(zhuǎn)而構(gòu)成離心擺式減震裝置20的各質(zhì)量體22的支撐軸23被支撐構(gòu)件21的引導(dǎo)孔21a引導(dǎo)，而在該引導(dǎo)孔21a的一端和另一端之間滾動(dòng)，由此各質(zhì)量體22相對(duì)于支撐構(gòu)件21進(jìn)行擺動(dòng)。由此，從離心擺式減震裝置20對(duì)中間構(gòu)件83賦予具有與該中間構(gòu)件83的振動(dòng)(共振)相反的方向的相位的振動(dòng)，從而還能夠使傳遞至前蓋3的振動(dòng)被離心擺式減震裝置20吸收(減弱)。因此，在實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I中，基于作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸個(gè)數(shù)及執(zhí)行鎖止的上述鎖止轉(zhuǎn)速Nlup，來調(diào)整規(guī)定動(dòng)態(tài)減震器10的振動(dòng)衰減特性(共振頻率)的螺旋彈簧100的剛性(彈簧常數(shù))、渦輪5等的重量(慣性)、規(guī)定離心擺式減震裝置20的振動(dòng)衰減特性的質(zhì)量體22的尺寸(尤其是徑向長度)及重量、引導(dǎo)孔21a的形狀及尺寸等，由此即使在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速例如為非常低的IOOOrpm時(shí)執(zhí)行鎖止，也能夠通過動(dòng)態(tài)減震器10和離心擺式減震裝置20有效地吸收(減弱)從作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至流體傳動(dòng)裝置I即前蓋3的振動(dòng)，從而能夠良好地抑制該振動(dòng)經(jīng)由從動(dòng)板84傳遞至減震器轂7。而且，根據(jù)流體傳動(dòng)裝置1，通過在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速例如達(dá)到比較低的IOOOrpm左右的鎖止轉(zhuǎn)速Nlup的階段執(zhí)行鎖止，能夠提聞動(dòng)力傳遞效率并且減少發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。圖5是例示作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和上述的流體傳動(dòng)裝置I等的振動(dòng)等級(jí)之間的關(guān)系的說明圖。該圖例示了多個(gè)流體傳動(dòng)裝置上的發(fā)動(dòng)機(jī)(前蓋3)的轉(zhuǎn)速和從流體傳動(dòng)裝置的前蓋3到減震器轂7之間的振動(dòng)等級(jí)之間的關(guān)系，該關(guān)系是通過為了得到與三氣缸或四氣缸這樣的產(chǎn)生比較大的振動(dòng)的省氣缸(少氣缸)發(fā)動(dòng)機(jī)(cylinder-savingengine)適于組合的流體傳動(dòng)裝置而進(jìn)行扭轉(zhuǎn)振動(dòng)類的模擬實(shí)驗(yàn)(simulation)來得到。在該模擬實(shí)驗(yàn)中，作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的各種規(guī)格、泵輪4及渦輪5、減震機(jī)構(gòu)8以及鎖止離合器機(jī)構(gòu)9的各種規(guī)格基本上相同，并且，構(gòu)成動(dòng)態(tài)減震器10的渦輪5等的質(zhì)量(慣性)及螺旋彈簧100的剛性、離心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21及質(zhì)量體22的尺寸及重量也基本上相同。在此，在鎖止離合器機(jī)構(gòu)9鎖止時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)向前蓋3輸入的振動(dòng)幾乎不會(huì)減弱而傳遞至減震機(jī)構(gòu)8的輸入元件(驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80)，所以在將省氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為對(duì)象的情況下，即使在減震機(jī)構(gòu)8的輸入元件(驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80)上連接動(dòng)態(tài)減震器10及離心擺式減震裝置20中的至少一個(gè)構(gòu)件，也存在不能夠通過動(dòng)態(tài)減震器10及離心擺式減震裝置20充分進(jìn)行減震的效果的問題。因此，在此，將減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件(中間元件)83及從動(dòng)板(輸出元件)84作為動(dòng)態(tài)減震器10及離心擺式減震裝置20的連接對(duì)象來進(jìn)行了上述模擬實(shí)驗(yàn)。在圖5中，實(shí)線表示上述實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I的振動(dòng)等級(jí)。另外，在圖5中，單點(diǎn)劃線表示如圖6示出那樣動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100與減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84 (及減震器轂7)結(jié)合并且離心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21與減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84 (及減震器轂7)相連接的流體傳動(dòng)裝置IB的振動(dòng)等級(jí)。進(jìn)而，在圖5中，雙點(diǎn)劃線表示如圖7示出那樣動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100與減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件(中間元件)83結(jié)合并且離心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21與減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83相連接的流體傳動(dòng)裝置IC的振動(dòng)等級(jí)。另外，在圖5中，條狀虛線表示如圖8示出那樣動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100與減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件(中間元件)83結(jié)合并且離心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21與減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84 (及減震器轂7)相連接的流體傳動(dòng)裝置ID的振動(dòng)等級(jí)。進(jìn)而，在圖5中，點(diǎn)狀虛線表示從上述實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I上省略了動(dòng)態(tài)減震器10及離心擺式減震裝置20而得到的流體傳動(dòng)裝置的振動(dòng)等級(jí)。從圖5可知，在作為減震機(jī)構(gòu)8的輸出元件的從動(dòng)板84 (及減震器轂7)上連接動(dòng)態(tài)減震器10的流體傳動(dòng)裝置I及IB中，減震機(jī)構(gòu)8的質(zhì)量在整體上變大,所以減震機(jī)構(gòu)8的共振頻率下降，使得減震機(jī)構(gòu)8的共振點(diǎn)與其他流體傳動(dòng)裝置相比更向低轉(zhuǎn)速側(cè)偏移。因此，在流體傳動(dòng)裝置I及IB中，動(dòng)態(tài)減震器10的共振點(diǎn)能夠遠(yuǎn)離減震機(jī)構(gòu)8的共振點(diǎn)，由此在發(fā)動(dòng)機(jī)(前蓋)的轉(zhuǎn)速低的區(qū)域即在從效率角度出發(fā)設(shè)定為低值的鎖止轉(zhuǎn)速Nlup附近，能夠使從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至前蓋3的振動(dòng)更加有效地減弱。另外，在對(duì)流體傳動(dòng)裝置I和流體傳動(dòng)裝置IB進(jìn)行比較時(shí)，在離心擺式減震裝置20連接在減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83上的流體傳動(dòng)裝置I中，通過在第一螺旋彈簧81和第二螺旋彈簧82之間設(shè)置離心擺式減震裝置20，能夠利用離心擺式減震裝置20來抑制減震機(jī)構(gòu)8的元件中的振動(dòng)最大的中間構(gòu)件83的振動(dòng)，由此能夠更加有效地抑制減震機(jī)構(gòu)8整體的共振，并且，如圖5中實(shí)線所示，還能夠以抑制減震機(jī)構(gòu)8整體的共振的量，抑制動(dòng)態(tài)減震器10的共振，即抑制隨著由動(dòng)態(tài)減震器10進(jìn)行減震而產(chǎn)生的振動(dòng)(振動(dòng)減弱后的波形的山部)。相對(duì)于此,在離心擺式減震裝置20連接到減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84上的流體傳動(dòng)裝置IB中，與流體傳動(dòng)裝置I相比，動(dòng)態(tài)減震器10的共振即隨著由動(dòng)態(tài)減震器10進(jìn)行減震而產(chǎn)生的振動(dòng)變大減震機(jī)構(gòu)8整體的共振未被抑制的量，但能夠利用離心擺式減震裝置20來使動(dòng)態(tài)減震器10的共振更快速地收斂，因而，與流體傳動(dòng)裝置I相比，能夠加快從前蓋3到減震器轂7之間的即由減震機(jī)構(gòu)8、動(dòng)態(tài)減震器10及離心擺式減震裝置20構(gòu)成的系統(tǒng)整體的振動(dòng)的收斂。進(jìn)而，在動(dòng)態(tài)減震器10連接在減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83上的流體傳動(dòng)裝置IC及ID中，與離心擺式減震裝置20連接在減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83上的流體傳動(dòng)裝置I及IB相比，減震機(jī)構(gòu)8整體的共振等級(jí)變聞，但是通過將動(dòng)態(tài)減震器10連接在減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83上，能夠使動(dòng)態(tài)減震器10的共振點(diǎn)移動(dòng)到低轉(zhuǎn)速側(cè)，因而能夠加快從前蓋3到減震器轂7之間的即由減震機(jī)構(gòu)8、動(dòng)態(tài)減震器10及離心擺式減震裝置20構(gòu)成的系統(tǒng)整體的振動(dòng)的收斂。另外，在對(duì)流體傳動(dòng)裝置IC和流體傳動(dòng)裝置ID進(jìn)行比較時(shí)，在離心擺式減震裝置20連接在減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83上的流體傳動(dòng)裝置IC中，通過在第一螺旋彈簧81和第二螺旋彈簧82之間設(shè)置離心擺式減震裝置20，能夠利用離心擺式減震裝置20來抑制減震機(jī)構(gòu)8的元件中的振動(dòng)最大的中間構(gòu)件83的振動(dòng)，從而能夠有效地抑制減震機(jī)構(gòu)8整體的共振，并且，如在圖5中用雙點(diǎn)劃線示出那樣，還能夠以抑制減震機(jī)構(gòu)8整體的共振的量，抑制動(dòng)態(tài)減震器10的共振，即抑制隨著由動(dòng)態(tài)減震器10進(jìn)行減震而產(chǎn)生的振動(dòng)(振動(dòng)衰減后的波形的山部)。相對(duì)于此，在離心擺式減震裝置20連接在減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84上的流體傳動(dòng)裝置ID中，與流體傳動(dòng)裝置IC相比，動(dòng)態(tài)減震器10的共振即隨著由動(dòng)態(tài)減震器進(jìn)行減震而產(chǎn)生的振動(dòng)變大減震機(jī)構(gòu)8整體的共振未被抑制的量，但能夠利用離心擺式減震裝置20來使動(dòng)態(tài)減震器10的共振更快速地收斂，因而，與流體傳動(dòng)裝置IC相比，能夠加快從前蓋3到減震器轂7之間的即由減震機(jī)構(gòu)8、動(dòng)態(tài)減震器10及離心擺式減震裝置20構(gòu)成的系統(tǒng)整體的振動(dòng)的收斂。如以上說明的那樣，基于圖5所示的模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果，在實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I中，構(gòu)成動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100與減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84 (及減震器轂7)結(jié)合并且離心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21與減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83相連接，以在從效率角度出發(fā)設(shè)定為低值的鎖止轉(zhuǎn)速Nlup附近能夠更加有效地減弱從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至前蓋3的振動(dòng)。這樣，通過在減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84上連接動(dòng)態(tài)減震器10,減震機(jī)構(gòu)8的質(zhì)量在整體上變大而該減震機(jī)構(gòu)8的共振頻率下降。由此，能夠通過使減震機(jī)構(gòu)8的共振點(diǎn)移動(dòng)到低轉(zhuǎn)速側(cè)來使其遠(yuǎn)離動(dòng)態(tài)減震器10的共振點(diǎn)，于是能夠利用動(dòng)態(tài)減震器10來在發(fā)動(dòng)機(jī)(前蓋3)的轉(zhuǎn)速低的區(qū)域更加有效地使從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至前蓋3的振動(dòng)減弱。進(jìn)而，通過在減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83上連接離心擺式減震裝置20，通過在第一螺旋彈簧81和第二螺旋彈簧
82之間設(shè)置離心擺式減震裝置20，能夠利用離心擺式減震裝置20來抑制減震機(jī)構(gòu)8的元件中的振動(dòng)最大的中間構(gòu)件83的振動(dòng)，從而能夠有效地抑制減震機(jī)構(gòu)8整體的共振，因而還能夠抑制動(dòng)態(tài)減震器10的共振，即還能夠抑制隨著由該動(dòng)態(tài)減震器10進(jìn)行減震而產(chǎn)生的振動(dòng)。因此，在實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I中，能夠利用動(dòng)態(tài)減震器10和離心擺式減震裝置20來極為有效地使傳遞至前蓋3的振動(dòng)減弱。但是，從圖5可知，即使根據(jù)圖6至圖8所示的流體傳動(dòng)裝置1B、1C及1D，由于相對(duì)于減震機(jī)構(gòu)8獨(dú)立(并列)地連接動(dòng)態(tài)減震器10和離心擺式減震裝置20，因而能夠抑制動(dòng)態(tài)減震器10的減震效果和離心擺式減震裝置20的減震效果的相互抵消，從而能夠利用動(dòng)態(tài)減震器10和離心擺式減震裝置20來更加有效地使傳遞至前蓋3的振動(dòng)減弱。即，只要在減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83及從動(dòng)板84中的一方連接動(dòng)態(tài)減震器10并且在中間構(gòu)件
83及從動(dòng)板84中的該一方連接離心擺式減震裝置20，或者在減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83及從動(dòng)板84中的另一方連接動(dòng)態(tài)減震器10和離心擺式減震裝置20，就能夠得到適于與省氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)組合的流體傳動(dòng)裝置。另外，如上述實(shí)施例那樣，通過使作為質(zhì)量體的渦輪5與螺旋彈簧100結(jié)合，能夠構(gòu)成使流體傳動(dòng)裝置I整體的小型化并且抑制了零件數(shù)目的增加的動(dòng)態(tài)減震器10。但是，本發(fā)明顯然能夠適用于具有將除了渦輪5以外的構(gòu)件作為質(zhì)量體的動(dòng)態(tài)減震器的流體傳
動(dòng)裝置。而且，實(shí)施例的離心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21經(jīng)由連接構(gòu)件24固定在減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83上，連接構(gòu)件24在減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82中的配置在內(nèi)周側(cè)的第二螺旋彈簧82的外周側(cè)固定在中間構(gòu)件83上。由此，能夠在離心擺式減震裝置20的內(nèi)周側(cè)確保足夠的空間，由此通過在該空間配置動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100，來使流體傳動(dòng)裝置I更加小型化。另外，實(shí)施例的離心擺式減震裝置20的多個(gè)質(zhì)量體22分別被支撐軸23支撐，在離心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21上形成有多個(gè)引導(dǎo)孔21a，多個(gè)引導(dǎo)孔21a以分別使質(zhì)量體22相對(duì)于支撐構(gòu)件21而擺動(dòng)的方式引導(dǎo)支撐軸23。而且，在連接構(gòu)件24固定在離心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21上時(shí)，引導(dǎo)孔21a以在從流體傳動(dòng)裝置I的軸向觀察時(shí)與連接構(gòu)件24的用于固定中間構(gòu)件83的固定部(鉚釘孔)相重疊的方式形成在支撐構(gòu)件21上。由此，在經(jīng)由連接構(gòu)件24將離心擺式減震裝置20固定到減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83上時(shí)，能夠?qū)㈦x心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21的引導(dǎo)孔21a用作固定作業(yè)用開口，因而通過減少應(yīng)該形成在該支撐構(gòu)件21等上的作業(yè)用開口的個(gè)數(shù)來能夠良好地確保支撐構(gòu)件21等的剛性。進(jìn)而，實(shí)施例的動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100配置在離心擺式減震裝置20的內(nèi)周側(cè)，動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100和離心擺式減震裝置20在從流體傳動(dòng)裝置I的徑向觀察時(shí)配置在渦輪5和減震機(jī)構(gòu)8之間。由此，通過使動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100和離心擺式減震裝置20在從流體傳動(dòng)裝置I的徑向觀察時(shí)在軸向上重疊，能夠通過縮短流體傳動(dòng)裝置I的軸長來實(shí)現(xiàn)裝置整體的小型化。進(jìn)而，通過將動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100配置在離心擺式減震裝置20的內(nèi)周側(cè)，能夠通過充分地確保離心擺式減震裝置20的配置空間，來使離心擺式減震裝置20的質(zhì)量體22的尺寸，尤其是徑向長度的選擇自由度變大。而且，通過將動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100和離心擺式減震裝置20配置在從流體傳動(dòng)裝置I的徑向觀察時(shí)的渦輪5和減震機(jī)構(gòu)8之間，能夠抑制流體傳動(dòng)裝置I的軸長增加，并且能夠使動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100與減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84的一端結(jié)合并且使離心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21與減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83相連接。此外，上述的流體傳動(dòng)裝置1、1B、1C及ID是具有泵輪4、渦輪5及導(dǎo)輪6的液力變矩器，但本發(fā)明的流體傳動(dòng)裝置也可以是不具有導(dǎo)輪的流體偶聯(lián)器(fluid couping)。另夕卜，上述的流體傳動(dòng)裝置1、1B、1C及ID也可以具有多板摩擦式鎖止離合器機(jī)構(gòu)，來取代單板摩擦式鎖止離合器機(jī)構(gòu)9。而且，本發(fā)明的離心擺式減震裝置的結(jié)構(gòu)并不限定于如上述離心擺式減震裝置20那樣的結(jié)構(gòu)。在此，說明上述實(shí)施例的主要構(gòu)件與發(fā)明內(nèi)容中記載的發(fā)明的主要構(gòu)件的對(duì)應(yīng)關(guān)系。即，在上述實(shí)施例等中，與作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的前蓋3相當(dāng)于“輸入構(gòu)件”，與前蓋3相連接的泵輪4相當(dāng)于“泵輪”，能夠與泵輪4 一起旋轉(zhuǎn)的渦輪5相當(dāng)于“渦輪”，具有作為輸入元件的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80、經(jīng)由第一螺旋彈簧81與驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80結(jié)合的中間構(gòu)件83以及經(jīng)由第二螺旋彈簧82與中間構(gòu)件83結(jié)合的作為輸出元件的從動(dòng)板84的減震機(jī)構(gòu)8相當(dāng)于“減震機(jī)構(gòu)”，能夠進(jìn)行鎖止來經(jīng)由減震機(jī)構(gòu)8使前蓋3與連接在變速裝置的輸入軸上的減震器轂7相連接并且能夠解除鎖止的鎖止離合器機(jī)構(gòu)9相當(dāng)于“鎖止離合器機(jī)構(gòu)”，由作為第三彈性體的螺旋彈簧100及與該螺旋彈簧100結(jié)合的作為質(zhì)量體的渦輪5構(gòu)成的動(dòng)態(tài)減震器10相當(dāng)于“動(dòng)態(tài)減震器”，包括支撐構(gòu)件21及能夠相對(duì)于支撐構(gòu)件21分別進(jìn)行擺動(dòng)的多個(gè)質(zhì)量體22的離心擺式減震裝置20相當(dāng)于“離心擺式減震裝置”。其中，實(shí)施例的主要的構(gòu)件與發(fā)明內(nèi)容中記載的發(fā)明的主要的構(gòu)件的對(duì)應(yīng)關(guān)系僅為用于具體說明通過實(shí)施例實(shí)施發(fā)明內(nèi)容中記載的發(fā)明的最佳方式的一個(gè)例子，因此不限定發(fā)明內(nèi)容中記載的發(fā)明的構(gòu)件。即，應(yīng)該基于發(fā)明內(nèi)容中記載內(nèi)容，解釋其中記載的發(fā)明，實(shí)施例僅為發(fā)明內(nèi)容中記載的發(fā)明的具體的一個(gè)例子。以上，利用實(shí)施例說明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)，能夠得到各種變更。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明能夠利用于流體傳動(dòng)裝置的制造領(lǐng)域等。
權(quán)利要求
1.ー種流體傳動(dòng)裝置，其特征在干， 具有: 泵輪，其與連接在原動(dòng)機(jī)上的輸入構(gòu)件相連接， 渦輪，其能夠與該泵輪一起旋轉(zhuǎn)， 減震機(jī)構(gòu)，其具有輸入元件、經(jīng)由第一弾性體與該輸入元件結(jié)合的中間元件、經(jīng)由第二弾性體與該中間元件結(jié)合的輸出元件， 鎖止離合器機(jī)構(gòu)，其能夠進(jìn)行鎖止，并且能夠解除該鎖止，上述鎖止用于使所述輸入構(gòu)件和變速裝置的輸入軸經(jīng)由該減震機(jī)構(gòu)相連接， 動(dòng)態(tài)減震器，其包括質(zhì)量體及與該質(zhì)量體結(jié)合的第三弾性體， 離心擺式減震裝置，其包括支撐構(gòu)件及能夠相對(duì)于該支撐構(gòu)件分別進(jìn)行擺動(dòng)的多個(gè)質(zhì)量體； 該流體傳動(dòng)裝置的特征在干， 所述動(dòng)態(tài)減震器的所述第三弾性體與所述減震機(jī)構(gòu)的所述中間元件及所述輸出元件中的一方結(jié)合，所述離心擺式減震裝置的所述支撐構(gòu)件與所述減震機(jī)構(gòu)的所述中間元件及所述輸出元件中的一方或另一方相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的流體傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第三弾性體與所述減震機(jī)構(gòu)的所述輸出元件結(jié)合，所述離心擺式減震裝置的所述支撐構(gòu)件與所述減震機(jī)構(gòu)的所述中間元件相連接。
3.如權(quán)利要求2所述的流體傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述動(dòng)態(tài)減震器的所述質(zhì)量體是與所述第三弾性體結(jié)合的所述渦輪。
4.如權(quán)利要求2或3所述的流體傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述離心擺式減震裝置的所述支撐構(gòu)件經(jīng)由連接構(gòu)件固定在所述減震機(jī)構(gòu)的所述中間元件上，所述連接構(gòu)件位于在所述減震機(jī)構(gòu)的所述第一弾性體及第ニ弾性體中配置于內(nèi)周側(cè)的弾性體的外周側(cè)且固定在所述中間元件上。
5.如權(quán)利要求4所述的流體傳動(dòng)裝置，其特征在干， 所述離心擺式減震裝置的所述多個(gè)質(zhì)量體分別被支撐軸支撐，在所述離心擺式減震裝置的所述支撐構(gòu)件上形成有多個(gè)引導(dǎo)孔，所述多個(gè)引導(dǎo)孔以能夠使所述質(zhì)量體相對(duì)于所述支撐構(gòu)件擺動(dòng)的方式分別引導(dǎo)所述支撐軸； 在所述連接構(gòu)件固定于所述離心擺式減震裝置的所述支撐構(gòu)件上時(shí)，所述引導(dǎo)孔以從所述流體傳動(dòng)裝置的軸向觀察時(shí)與所述連接構(gòu)件上的用于固定所述中間元件的固定部相重疊的方式，形成在所述支撐構(gòu)件上。
6.如權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的流體傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第三弾性體配置在所述離心擺式減震裝置的內(nèi)周側(cè)，在從所述流體傳動(dòng)裝置的徑向觀察時(shí)，所述第三弾性體和所述離心擺式減震裝置配置在所述渦輪和所述減震機(jī)構(gòu)之間。
全文摘要
流體傳動(dòng)裝置1具有減震機(jī)構(gòu)8，其具有驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80、經(jīng)由第一螺旋彈簧81與驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80結(jié)合的中間構(gòu)件83、經(jīng)由第二螺旋彈簧82與中間構(gòu)件83結(jié)合的從動(dòng)板84，動(dòng)態(tài)減震器10，其由螺旋彈簧100及作為質(zhì)量體的渦輪5構(gòu)成，離心擺式減震裝置20，其包括支撐構(gòu)件21及能夠分別相對(duì)于支撐構(gòu)件21擺動(dòng)的多個(gè)質(zhì)量體22；動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100與減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84結(jié)合，離心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21與減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83相連接。
文檔編號(hào)F16H45/02GK103038545SQ201180037449
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2011年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者瀧川由浩, 丸山數(shù)人, 伊藤和廣 申請(qǐng)人:愛信艾達(dá)株式會(huì)社