專利名稱：流體傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有動(dòng)態(tài)減震器(dynamic damper)及離心擺式減震裝置(centrifugal pendulum vibration absorber)的流體傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
以往，作為這種流體傳動(dòng)裝置提出了如下的裝置，該裝置具有泵輪，其與連接于原動(dòng)機(jī)上的輸入構(gòu)件相連接；渦輪，其能夠與泵輪一起旋轉(zhuǎn)；減震機(jī)構(gòu)，其具有輸入元件、經(jīng)由第一彈性體與該輸入元件結(jié)合的中間元件、經(jīng)由第二彈性體與該中間元件結(jié)合并且與變速裝置的輸入軸相連接的輸出元件；鎖止離合器機(jī)構(gòu)，其能夠進(jìn)行鎖止來使輸入構(gòu)件和減震機(jī)構(gòu)的輸入元件接合并且能夠解除該鎖止；動(dòng)態(tài)減震器，其由彈性體(螺旋彈簧)和與該彈性體結(jié)合的渦輪來構(gòu)成；離心擺式減震裝置，其包括支撐構(gòu)件及相對于該支撐構(gòu)件分別能夠擺動(dòng)的多個(gè)質(zhì)量體(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。在該流體傳動(dòng)裝置中，經(jīng)由彈性體使渦輪和減震機(jī)構(gòu)的中間元件相結(jié)合來構(gòu)成動(dòng)態(tài)減震器，并且離心擺式減震裝置的支撐構(gòu)件實(shí)際上固定在渦輪上。而且，從流體傳動(dòng)裝置的軸向觀察，動(dòng)態(tài)減震器的彈性體和離心擺式減震裝置的質(zhì)量體在該流體傳動(dòng)裝置的徑向上重疊?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:國際公開第2010/043194號

發(fā)明內(nèi)容
然而，如上述以往的流體傳動(dòng)裝置那樣，在將動(dòng)態(tài)減震器的彈性體和離心擺式減震裝置的質(zhì)量體配置為從軸向觀察時(shí)在徑向上重疊時(shí)，會導(dǎo)致流體傳動(dòng)裝置的軸長變大，從而難以實(shí)現(xiàn)裝置整體的小型化。因此，本發(fā)明的主要目的在于，提供一種能夠利用動(dòng)態(tài)減震器和離心擺式減震裝置來有效地對傳遞至輸入構(gòu)件的振動(dòng)進(jìn)行減震的小型的流體傳動(dòng)裝置。本發(fā)明的流體傳動(dòng)裝置為了達(dá)成上述主要目的采用了以下的手段。本發(fā)明的流體傳動(dòng)裝置，具有泵輪，其與連接在原動(dòng)機(jī)上的輸入構(gòu)件相連接，渦輪，其能夠與該泵輪一起旋轉(zhuǎn)，減震機(jī)構(gòu)，其具有輸入元件、彈性體及輸出元件，鎖止離合器機(jī)構(gòu)，其能夠進(jìn)行鎖止來經(jīng)由該減震機(jī)構(gòu)使所述輸入構(gòu)件和變速裝置的輸入軸相連接，并且能夠解除該鎖止，動(dòng)態(tài)減震器，其包括彈性體及與該彈性體結(jié)合的質(zhì)量體，離心擺式減震裝置，其包括支撐構(gòu)件及能夠相對于該支撐構(gòu)件分別進(jìn)行擺動(dòng)的多個(gè)質(zhì)量體；該流體傳動(dòng)裝置的特征在于，所述減震機(jī)構(gòu)的彈性體和所述動(dòng)態(tài)減震器的所述彈性體在從所述流體傳動(dòng)裝置的徑向觀察時(shí)在該流體傳動(dòng)裝置的軸向上重疊，并且在從所述徑向觀察時(shí)配置在所述渦輪和所述離心擺式減震裝置之間。該流體傳動(dòng)裝置具有動(dòng)態(tài)減震器和離心擺式減震裝置，以便使傳遞至輸入構(gòu)件的振動(dòng)減弱。而且，在該流體傳動(dòng)裝置中，減震機(jī)構(gòu)的彈性體和動(dòng)態(tài)減震器的彈性體在從流體傳動(dòng)裝置的徑向觀察時(shí)在該流體傳動(dòng)裝置的軸向上重疊，并且在從徑向觀察時(shí)配置在渦輪和離心擺式減震裝置之間。這樣，通過將減震機(jī)構(gòu)的彈性體和動(dòng)態(tài)減震器的彈性體配置為在從流體傳動(dòng)裝置的徑向觀察時(shí)在軸向上重疊，能夠通過縮短流體傳動(dòng)裝置的軸長來實(shí)現(xiàn)裝置整體的小型化。另外，通過將減震機(jī)構(gòu)的彈性體和動(dòng)態(tài)減震器的彈性體配置為在從流體傳動(dòng)裝置的徑向觀察時(shí)位于渦輪和離心擺式減震裝置之間，能夠抑制流體傳動(dòng)裝置的尺寸增大，并且充分地確保離心擺式減震裝置的配置空間，從而使離心擺式減震裝置的質(zhì)量體的尺寸(徑向長度)的選擇自由度變大。其結(jié)果，能夠?qū)崿F(xiàn)利用動(dòng)態(tài)減震器和離心擺式減震裝置來使傳送至輸入構(gòu)件的振動(dòng)更加有效地減弱的小型的流體傳動(dòng)裝置。另外，也可以構(gòu)成為，所述動(dòng)態(tài)減震器的所述質(zhì)量體是與該動(dòng)態(tài)減震器的所述彈性體結(jié)合的所述渦輪。由此，能夠構(gòu)成流體傳動(dòng)裝置整體的小型化并且抑制了部件數(shù)目的增加的動(dòng)態(tài)減震器。而且，在使用渦輪作為動(dòng)態(tài)減震器的質(zhì)量體時(shí)，能夠抑制流體傳動(dòng)裝置的軸長的增加，并且能夠使在從流體傳動(dòng)裝置的徑向觀察時(shí)配置在渦輪和離心擺式減震裝置之間的彈性體和渦輪結(jié)合。進(jìn)而，也可以構(gòu)成為，所述減震機(jī)構(gòu)具有在所述徑向上分開配置的第一彈性體及第二彈性體來作為所述彈性體；所述動(dòng)態(tài)減震器的所述彈性體在從所述軸向觀察時(shí)配置在所述減震機(jī)構(gòu)的所述第一彈性體和所述第二彈性體之間。這樣，在減震機(jī)構(gòu)在內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)具有第一彈性體及第二彈性體的情況下，通過將動(dòng)態(tài)減震器的彈性體配置在從軸向觀察時(shí)的減震機(jī)構(gòu)的第一彈性體和第二彈性體之間，能夠在容易成為死區(qū)的渦輪的外周端附近的區(qū)域配置減震機(jī)構(gòu)的外周側(cè)的第一彈性體或第二彈性體，并且能夠在第一彈性體和第二彈性體之間確保動(dòng)態(tài)減震器的彈性體的配置空間。由此，能夠使流體傳動(dòng)裝置的整體更加小型化。另外，也可以構(gòu)成為所述減震機(jī)構(gòu)具有與所述輸入元件結(jié)合的第一彈性體以及與該第一彈性體在所述徑向上分開配置并且與所述輸出元件結(jié)合的第二彈性體，來作為所述彈性體，并且具有與所述第一彈性體及所述第二彈性體結(jié)合的中間元件；所述動(dòng)態(tài)減震器的所述彈性體在從所述軸向觀察時(shí)在所述減震機(jī)構(gòu)的所述第一彈性體和所述第二彈性體之間被所述中間元件支撐。由此，能夠在容易成為死區(qū)的渦輪的外周端附近的區(qū)域配置減震機(jī)構(gòu)的外周側(cè)的第一彈性體或第二彈性體，并且能夠在第一彈性體和第二彈性體之間確保動(dòng)態(tài)減震器的彈性體的配置空間。而且，通過在從軸向觀察時(shí)在減震機(jī)構(gòu)的第一彈性體和第二彈性體之間利用中間元件來支撐動(dòng)態(tài)減震器的彈性體，能夠減少支撐動(dòng)態(tài)減震器的彈性體所需的構(gòu)件及空間。由此，能夠使流體傳動(dòng)裝置的整體更加小型化。進(jìn)而，也可以構(gòu)成為所述動(dòng)態(tài)減震器的所述彈性體與所述減震機(jī)構(gòu)的所述中間元件結(jié)合，所述離心擺式減震裝置的所述支撐構(gòu)件與所述減震機(jī)構(gòu)的所述輸出元件相連接。這樣，通過在減震機(jī)構(gòu)的中間元件上連接動(dòng)態(tài)減震器，能夠通過在第一彈性體和第二彈性體之間設(shè)置該動(dòng)態(tài)減震器來抑制減震機(jī)構(gòu)的元件中振動(dòng)最大的中間元件的振動(dòng)，從而能夠更加有效地抑制減震機(jī)構(gòu)整體的共振，并且通過將動(dòng)態(tài)減震器的共振點(diǎn)移動(dòng)到轉(zhuǎn)速更低的低轉(zhuǎn)速側(cè)，能夠加快由減震機(jī)構(gòu)、動(dòng)態(tài)減震器及離心擺式減震裝置構(gòu)成的系統(tǒng)整體的振動(dòng)的收斂。進(jìn)而，通過在減震機(jī)構(gòu)的輸出元件上連接離心擺式減震裝置，能夠利用離心擺式減震裝置進(jìn)一步抑制動(dòng)態(tài)減震器產(chǎn)生的共振即該動(dòng)態(tài)減震器使振動(dòng)減弱而產(chǎn)生的振動(dòng)。因此，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用動(dòng)態(tài)減震器和離心擺式減震裝置來使傳送至輸入構(gòu)件的振動(dòng)更加有效地減弱。另外，也可以構(gòu)成為所述離心擺式減震裝置的所述支撐構(gòu)件在所述減震機(jī)構(gòu)的所述第一彈性體及第二彈性體中的配置在內(nèi)周側(cè)的彈性體的內(nèi)周側(cè)，固定在所述減震機(jī)構(gòu)的所述輸出元件上。由此，通過將離心擺式減震裝置的配置空間確保得大，能夠使離心擺式減震裝置的質(zhì)量體的尺寸(徑向長度)的選擇自由度變大。進(jìn)而，也可以構(gòu)成為所述鎖止離合器機(jī)構(gòu)包括鎖止活塞，該鎖止活塞具有配置在所述輸入構(gòu)件和所述離心擺式減震裝置之間的部分，并且能夠在所述軸向上移動(dòng)而與所述輸入構(gòu)件摩擦接合；所述鎖止離合器機(jī)構(gòu)還具有彈性體支撐構(gòu)件，該彈性體支撐構(gòu)件與所述鎖止活塞分開獨(dú)立地形成，并且被支撐為圍繞所述流體傳動(dòng)裝置的軸，該彈性體支撐構(gòu)件用于支撐所述減震機(jī)構(gòu)的所述第一彈性體及第二彈性體中的配置在最外周的彈性體。由此，不會使流體傳動(dòng)裝置的組裝性變差，而將減震機(jī)構(gòu)的第一彈性體及第二彈性體和動(dòng)態(tài)減震器的彈性體配置為在從流體傳動(dòng)裝置的徑向觀察時(shí)在軸向上重疊，并且在從徑向觀察時(shí)位于渦輪和離心擺式減震裝置之間。另外，也可以構(gòu)成為所述彈性體支撐構(gòu)件是形成為環(huán)狀的所述輸入元件，其將所述減震機(jī)構(gòu)的所述第一彈性體及第二彈性體中的配置在最外周的彈性體保持為能夠自由滑動(dòng)，而且能夠式與所述鎖止活塞結(jié)合并圍繞所述軸與所述鎖止活塞一體旋轉(zhuǎn)；該彈性體支撐構(gòu)件被所述渦輪支撐為能夠相對于該渦輪圍繞所述流體傳動(dòng)裝置的軸自由旋轉(zhuǎn)。進(jìn)而，也可以構(gòu)成為所述彈性體支撐構(gòu)件是環(huán)狀構(gòu)件，其將所述減震機(jī)構(gòu)的所述第一彈性體及第二彈性體中的配置在最外周的彈性體保持為能夠自由滑動(dòng)；該彈性體支撐構(gòu)件的內(nèi)周部固定住所述渦輪上。


圖1是示出了本發(fā)明的實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I的結(jié)構(gòu)圖。圖2是示出了流體傳動(dòng)裝置I的離心擺式減震裝置20的結(jié)構(gòu)圖。 圖3是流體傳動(dòng)裝置I的概略結(jié)構(gòu)圖。圖4是例示了作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與流體傳動(dòng)裝置I的振動(dòng)等級之間的關(guān)系的說明圖。圖5是示出了變形例的流體傳動(dòng)裝置IB的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式接著，利用實(shí)施例，說明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。圖1是示出了本發(fā)明的實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I的結(jié)構(gòu)圖。該圖所示的流體傳動(dòng)裝置I是液力變矩器，安裝于具有作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))的車輛上來作為起步裝置，該流體傳動(dòng)裝置I包括前蓋(輸入構(gòu)件)3，其與未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連接；泵輪(輸入側(cè)流體傳動(dòng)元件)4，其固定在前蓋3上；渦輪(輸出側(cè)流體傳動(dòng)元件)5，其能夠與泵輪4同軸旋轉(zhuǎn)；導(dǎo)輪6，其對從渦輪5向泵輪4流動(dòng)的工作油(工作流體)的流動(dòng)進(jìn)行調(diào)整；減震器轂(輸出構(gòu)件)7，其固定在作為未圖示的自動(dòng)變速器(AT )或無級變速器(CVT )的變速裝置的輸入軸上；減震機(jī)構(gòu)8，其與減震器轂7相連接；單板摩擦式鎖止離合器機(jī)構(gòu)9，其具有與減震機(jī)構(gòu)8相連接的鎖止活塞90。
泵輪4具有緊密固定在前蓋3上的泵輪殼40和配設(shè)在泵輪殼40的內(nèi)表面的多個(gè)泵輪葉片41。渦輪5具有渦輪殼50和配設(shè)在渦輪殼50的內(nèi)表面的多個(gè)渦輪葉片51。渦輪殼50經(jīng)由鉚釘固定在渦輪轂52上，渦輪轂52以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式與形成在減震器轂7的圖中左端(變速裝置側(cè)的端部)的轂支撐部7a嵌合。泵輪4和渦輪5相對向，在這兩者之間配置有能夠與泵輪4及渦輪5同軸旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)輪6。導(dǎo)輪6具有多個(gè)導(dǎo)輪葉片60，導(dǎo)輪6的旋轉(zhuǎn)方向被單向離合器61設(shè)定為一個(gè)方向。由這些泵輪4、渦輪5及導(dǎo)輪6形成用于使工作油循環(huán)的環(huán)路(torus)(環(huán)狀流路)。如圖1所示，減震機(jī)構(gòu)8以位于渦輪5和鎖止活塞90之間的方式與渦輪5的背面(圖中右側(cè))靠近配置。實(shí)施例的減震機(jī)構(gòu)8具有驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80，其作為輸入元件及彈性體支撐構(gòu)件；中間構(gòu)件(中間元件)83，其經(jīng)由多個(gè)第一螺旋彈簧(第一彈性體)81與驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80結(jié)合；從動(dòng)板(輸出元件)84，其經(jīng)由多個(gè)第二螺旋彈簧(第二彈性體)82與中間構(gòu)件83結(jié)合，多個(gè)第二螺旋彈簧(第二彈性體)82配置為在流體傳動(dòng)裝置I的徑向上與第一螺旋彈簧81相分離。驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80是與鎖止離合器機(jī)構(gòu)9的鎖止活塞90分開獨(dú)立的環(huán)狀構(gòu)件，該驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80包圍減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧及第二螺旋彈簧81、82中的配置在最外周的各第一螺旋彈簧81的外周的一半左右，并且將各第一螺旋彈簧81保持為能夠自由滑動(dòng)。實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80具有結(jié)合部80a，其與鎖止活塞90的外周部結(jié)合；多個(gè)彈簧抵接部80b，分別與對應(yīng)的第一螺旋彈簧81的一端相抵接。而且，如圖1所示，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80配置在容易成為死角空間(dead space)的渦輪5的外周端附近的區(qū)域，并且該驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80被在渦輪5的渦輪殼50的外周部固定的支撐構(gòu)件12支撐，而且能夠相對于渦輪5自由旋轉(zhuǎn)。支撐構(gòu)件12具有徑向支撐部12a，其大致在流體傳動(dòng)裝置I的徑向上延伸，并且支撐驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80的外側(cè)面(圖中渦輪5側(cè)的外側(cè)面)，而且使驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80自由滑動(dòng)；多個(gè)軸向支撐部12b，其分別大致在流體傳動(dòng)裝置I的軸向上延伸，并且支撐驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80的內(nèi)周部，而且使驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80自由滑動(dòng)。由此，與鎖止活塞90結(jié)合的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80能夠與鎖止活塞90 —起以一體的方式圍繞流體傳動(dòng)裝置I的軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。多個(gè)第一螺旋彈簧81在周向上隔開規(guī)定間隔被驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80保持，并且能夠分別自由滑動(dòng)，多個(gè)第一螺旋彈簧81配置在由前蓋3及泵輪4的泵輪殼40劃分形成的外殼內(nèi)部的外周側(cè)區(qū)域。另外，多個(gè)第二螺旋彈簧82分別比第一螺旋彈簧81具有更高的剛性(彈簧常數(shù))，并且在第一螺旋彈簧81的內(nèi)周側(cè)在周向隔開規(guī)定間隔被中間構(gòu)件83保持，而且多個(gè)第二螺旋彈簧82能夠自由滑動(dòng)。減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83包括環(huán)狀的第一中間板831，其配置在前蓋3側(cè)；環(huán)狀的第二中間板832，其配置在渦輪5側(cè)，并且借助鉚釘固定在該第一中間板831上。第一中間板831在外周側(cè)具有與分別相對應(yīng)的第一螺旋彈簧81的另一端相抵接的多個(gè)第一彈簧抵接部，并且在內(nèi)周側(cè)具有用于保持第二螺旋彈簧82的多個(gè)第二彈簧支撐部。第二中間板832具有分別與第一中間板831的第二彈簧支撐部相向且用于保持第二螺旋彈簧82的第二彈簧支撐部。而且，在第一及第二中間板831、832中的至少某個(gè)中間版上，形成有與分別相對應(yīng)的第二螺旋彈簧82的一端相抵接的多個(gè)彈簧抵接部。從動(dòng)板84配置在第一中間板831和第二中間板832之間，而且，該從動(dòng)板84嵌合在從減震器轂7的軸向上的中央部(轂支撐部7a的圖中右側(cè))向流體傳動(dòng)裝置I的徑向外側(cè)延伸出來的調(diào)心部7b上，并且該從動(dòng)板84借助鉚釘固定在從調(diào)心部7b的轂支撐部7a側(cè)的端部向流體傳動(dòng)裝置I的徑向外側(cè)延伸出來的徑向延伸部7c上。鎖止離合器機(jī)構(gòu)9能夠進(jìn)行鎖止，來經(jīng)由減震機(jī)構(gòu)8使前蓋3和減震器轂7連接，并且能夠解除該鎖止。在實(shí)施例中，如圖1所示，鎖止離合器機(jī)構(gòu)9的鎖止活塞90配置在位于前蓋3的內(nèi)部并且配置在該前蓋3的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)(圖中右側(cè))的內(nèi)壁面附近，并且，以能夠在軸向上相對于活塞支撐部7d自由滑動(dòng)且自由旋轉(zhuǎn)的方式嵌合在活塞支撐部7d上，所述活塞支撐部7d形成在減震器轂7 (圖中右端)上，并且隔著調(diào)心部7b位于與轂支撐部7a相反的一側(cè)。另外，在鎖止活塞90的外周側(cè)且鎖止活塞90的前蓋3側(cè)的面上，粘附有摩擦件91。而且，在鎖止活塞90的背面(圖中右側(cè)的面)和前蓋3之間劃分形成鎖止室95，該鎖止室95經(jīng)由未圖示的工作油供給孔及形成在輸入軸上的油路與未圖示的油壓控制單元相連接。在不利用鎖止離合器機(jī)構(gòu)9進(jìn)行鎖止而在泵輪4和渦輪5之間傳遞動(dòng)力時(shí)，向泵輪4及渦輪5供給的工作油流入鎖止室95內(nèi)，在鎖止室95內(nèi)充滿工作油。因此，此時(shí)，鎖止活塞90不向前蓋3側(cè)移動(dòng)，鎖止活塞90與前蓋3不摩擦接合。另外，在利用未圖示的油壓控制單元來對鎖止室95內(nèi)減壓時(shí)，鎖止活塞90因壓力差向前蓋3移動(dòng)而與前蓋3摩擦接合。由此，前蓋3經(jīng)由減震機(jī)構(gòu)8與減震器轂7相連接，于是來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)由前蓋3、減震機(jī)構(gòu)8及減震器轂7向變速裝置的輸入軸傳遞。此外，在停止對鎖止室95內(nèi)減壓時(shí)，隨著向鎖止室95內(nèi)流入工作油,壓力差減小,從而鎖止活塞90與前蓋3分離，于是鎖止被解除。在此，在上述流體傳動(dòng)裝置I中，在與前蓋3相連接的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速例如為IOOOrpm左右這樣的極低的鎖止轉(zhuǎn)速Nlup的階段進(jìn)行鎖止時(shí)，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)和變速裝置之間的動(dòng)力傳遞效率，從而能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。因此，實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I具有由渦輪5及多個(gè)螺旋彈簧(第三彈性體)100構(gòu)成的動(dòng)態(tài)減震器10以及離心擺式減震裝置20，以便良好地對在前蓋3的旋轉(zhuǎn)速度(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)為設(shè)定得極低的鎖止轉(zhuǎn)速Nlup的附近時(shí)在前蓋(輸入構(gòu)件)3到減震器轂(輸出構(gòu)件)7之間產(chǎn)生的振動(dòng)進(jìn)行減震。如圖1所示，構(gòu)成動(dòng)態(tài)減震器10的多個(gè)螺旋彈簧100，從流體傳動(dòng)裝置I的軸向觀察時(shí)配置在減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81和第二螺旋彈簧82之間，并且在周向上隔開規(guī)定間隔被中間構(gòu)件83支撐(保持)，而且多個(gè)螺旋彈簧100能夠自由滑動(dòng)。即，構(gòu)成實(shí)施例的中間構(gòu)件83的第一中間板831具有多個(gè)軸向延伸部831a，多個(gè)軸向延伸部831a在從流體傳動(dòng)裝置I的軸向觀察時(shí)在外周側(cè)的與第一螺旋彈簧81抵接的抵接部和內(nèi)周側(cè)的第二彈簧支撐部之間在該軸向上向渦輪5側(cè)(圖中左側(cè))延伸。另外，構(gòu)成中間構(gòu)件83的第二中間板832具有多個(gè)彈簧按壓部832a，多個(gè)彈簧按壓部832a在從流體傳動(dòng)裝置I的徑向觀察時(shí)以在軸向上與第一中間板831的軸向延伸部831a重疊的方式形成在第二彈簧支撐部的外周側(cè)。而且，多個(gè)螺旋彈簧100分別被第一中間板831的軸向延伸部831a和第二中間板832的彈簧按壓部832a保持，并且在從流體傳動(dòng)裝置I的徑向觀察時(shí)在軸向上與減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82重疊。這樣，動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100在從流體傳動(dòng)裝置I的軸向觀察時(shí)在減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81和第二螺旋彈簧82之間被中間構(gòu)件83支撐，由此能夠減少支撐動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100所需的構(gòu)件及空間，從而能夠使流體傳動(dòng)裝置I的整體的更加小型化。另外，將減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82和動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100配置為從流體傳動(dòng)裝置I的徑向觀察在軸向上重疊，由此能夠縮短流體傳動(dòng)裝置I的軸長而能夠使裝置整體的更加小型化。此外，在實(shí)施例中，如圖1所示，形成在第一中間板831上的多個(gè)軸向延伸部831a的各自的端面(圖中左側(cè)的端面)能夠與被渦輪5支撐為能夠自由旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80相抵接。由此，能夠利用各軸向延伸部831a來限制驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80在軸向上的移動(dòng)。而且，被中間構(gòu)件83保持的各螺旋彈簧100的一端與從上述的支撐構(gòu)件12的軸向支撐部12b之間延伸出來的多個(gè)彈簧抵接部12c中的相對應(yīng)的一個(gè)彈簧抵接部12c相抵接(結(jié)合)，被中間構(gòu)件83保持的各螺旋彈簧100的另一端與形成在減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83上的多個(gè)彈簧抵接部833中的相對應(yīng)的一個(gè)彈簧抵接部833相抵接(結(jié)合)。在實(shí)施例中，例如通過鉚釘將剖面大致具有“〕”字(“U”字)形狀的構(gòu)件固定在第一中間板及第二中間板831及832上，由此在中間構(gòu)件83上形成多個(gè)彈簧抵接部833。因此，在實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I中，動(dòng)態(tài)減震器10與減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83相連接。如圖1及圖2所示，離心擺式減震裝置20包括與減震機(jī)構(gòu)8相連接的圓環(huán)狀的支撐構(gòu)件21和分別能夠相對于支撐構(gòu)件21擺動(dòng)的多個(gè)質(zhì)量體22。在實(shí)施例的支撐構(gòu)件21上，如圖2示出那樣以等間隔形成有多個(gè)圓弧狀的長孔即引導(dǎo)孔21a。另外，實(shí)施例的質(zhì)量體22包括兩張金屬板22a，其形成為圓盤狀；支撐軸23，其以能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的方式插在支撐構(gòu)件21的引導(dǎo)孔21a中，并且在兩端固定有金屬板22a。進(jìn)而，在各金屬板22a的與支撐構(gòu)件21相向的面上，多個(gè)(在實(shí)施例中，是四個(gè))的微小的突起22b向支撐構(gòu)件21側(cè)延伸，來抑制整個(gè)該面與支撐構(gòu)件21滑動(dòng)接觸。而且，實(shí)施例的離心擺式減震裝置20配置在鎖止活塞90的內(nèi)部并且固定在減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84及減震器轂7上，以使減震機(jī)構(gòu)8位于在該離心擺式減震裝置20和渦輪5之間，并且使在鎖止活塞90的徑向上延伸的部分配置在前蓋3和離心擺式減震裝置20之間。即，實(shí)施例的離心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21在減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82中的配置在內(nèi)周側(cè)的第二螺旋彈簧82的內(nèi)周側(cè)，通過鉚釘固定在從動(dòng)板84的內(nèi)周部及減震器轂7的徑向延伸部7c上。在組裝離心擺式減震裝置20時(shí)，在減震器轂7的調(diào)心部7b上嵌合從動(dòng)板84和離心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21，并通過鉚釘將減震器轂7的徑向延伸部7c、從動(dòng)板84和離心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21固定在一起。由此，能夠圍繞流體傳動(dòng)裝置I的軸高精度地對離心擺式減震裝置20進(jìn)行調(diào)心，同時(shí)將其固定在減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84及減震器轂7上。如上所述，在將離心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21在減震機(jī)構(gòu)8的第二螺旋彈簧82的內(nèi)周側(cè)固定在從動(dòng)板84及減震器轂7上時(shí)，能夠?qū)㈦x心擺式減震裝置20的配置空間確保得更大而使離心擺式減震裝置20的質(zhì)量體22的尺寸(徑向長度)的選擇自由度更大。另外，在實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I中，減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82和動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100配置在從流體傳動(dòng)裝置I的徑向觀察時(shí)的渦輪5和離心擺式減震裝置20之間，所以能夠抑制流體傳動(dòng)裝置I的尺寸增大，并且通過充分地確保離心擺式減震裝置20的配置空間，能夠使離心擺式減震裝置20的質(zhì)量體22的尺寸(徑向長度)的選擇自由度變大。接著，參照圖3，說明上述的流體傳動(dòng)裝置I的動(dòng)作。
如圖3可知，在處于未通過鎖止離合器機(jī)構(gòu)9經(jīng)由減震機(jī)構(gòu)8連接前蓋3和減震器轂7的鎖止解除狀態(tài)時(shí)，來自作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)由前蓋3、泵輪4、渦輪5、多個(gè)螺旋彈簧100、減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83、第二螺旋彈簧82、從動(dòng)板84、減震器轂7這樣的路徑傳遞至變速裝置的輸入軸。另外，在實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I中，在鎖止解除時(shí)，與減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84(及減震器轂7)相連接的支撐構(gòu)件21也與減震機(jī)構(gòu)8 一起圍繞流體傳動(dòng)裝置I的軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，隨著支撐構(gòu)件21的旋轉(zhuǎn)，構(gòu)成離心擺式減震裝置20的各質(zhì)量體22的支撐軸23被支撐構(gòu)件21的引導(dǎo)孔21a引導(dǎo)，而在該引導(dǎo)孔21a的一端和另一端之間滾動(dòng)，由此各質(zhì)量體22相對于支撐構(gòu)件21進(jìn)行擺動(dòng)。由此，從離心擺式減震裝置20對減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84賦予具有與該減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84的振動(dòng)(共振)相反的方向的相位的振動(dòng)，從而還能夠由離心擺式減震裝置20吸收(減弱)傳遞至前蓋3的振動(dòng)。另一方面，在處于通過鎖止離合器機(jī)構(gòu)9經(jīng)由減震機(jī)構(gòu)8連接前蓋3和減震器轂7的鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，來自作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)由前蓋3、鎖止離合器機(jī)構(gòu)9、驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80、第一螺旋彈簧81、中間構(gòu)件83、第二螺旋彈簧82、從動(dòng)板84、減震器轂7這樣的路徑傳遞至變速裝置的輸入軸。此時(shí)，輸入至前蓋3的扭矩的變動(dòng)主要被減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82吸收。除了這樣的減震機(jī)構(gòu)8之外，在鎖止時(shí)，由于與渦輪5及減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83結(jié)合的多個(gè)螺旋彈簧100與該渦輪5 —起構(gòu)成動(dòng)態(tài)減震器10，通過該動(dòng)態(tài)減震器10能夠利用減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83來有效地吸收(減弱)從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)傳遞至前蓋3的振動(dòng)。而且，在實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I中，在隨著鎖止，通過鎖止活塞90與前蓋3相連接的減震機(jī)構(gòu)8與前蓋3 —起旋轉(zhuǎn)時(shí)，與減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84 (及減震器轂7)相連接的支撐構(gòu)件21也與從動(dòng)板84 (及減震器轂7) —起圍繞流體傳動(dòng)裝置I的軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，隨著支撐構(gòu)件21的旋轉(zhuǎn)，構(gòu)成離心擺式減震裝置20的各質(zhì)量體22的支撐軸23被支撐構(gòu)件21的引導(dǎo)孔21a引導(dǎo)，而在該引導(dǎo)孔21a的一端和另一端之間滾動(dòng)，由此各質(zhì)量體22相對于支撐構(gòu)件21進(jìn)行擺動(dòng)。由此，從離心擺式減震裝置20對減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84賦予具有與該從動(dòng)板84的振動(dòng)(共振)相反的方向的相位的振動(dòng)，從而還能夠由離心擺式減震裝置20吸收(減弱)傳遞至前蓋3的振動(dòng)。因此，在實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I中，基于作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸個(gè)數(shù)及執(zhí)行鎖止的上述鎖止轉(zhuǎn)速Nlup，來調(diào)整規(guī)定動(dòng)態(tài)減震器10的振動(dòng)衰減特性(共振頻率)的螺旋彈簧100的剛性(彈簧常數(shù))、渦輪5等的重量(慣性)、規(guī)定離心擺式減震裝置20的振動(dòng)衰減特性的質(zhì)量體22的尺寸(尤其是徑向長度)及重量、引導(dǎo)孔21a的形狀及尺寸等，由此即使在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速例如為非常低的IOOOrpm時(shí)執(zhí)行鎖止，也能夠通過動(dòng)態(tài)減震器10和離心擺式減震裝置20有效地吸收(減弱)從作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至流體傳動(dòng)裝置I即前蓋3的振動(dòng)，來良好地抑制該振動(dòng)經(jīng)由從動(dòng)板84傳遞至減震器轂7。而且，根據(jù)流體傳動(dòng)裝置I，通過在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速例如達(dá)到比較低的IOOOrpm左右的鎖止轉(zhuǎn)速Nlup的階段執(zhí)行鎖止，能夠提聞動(dòng)力傳遞效率而且減少發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。圖4是例示作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和上述的流體傳動(dòng)裝置I等的振動(dòng)等級之間的關(guān)系的說明圖。該圖例示了多個(gè)流體傳動(dòng)裝置上的發(fā)動(dòng)機(jī)(前蓋3)的轉(zhuǎn)速和從流體傳動(dòng)裝置的前蓋3到減震器轂7之間的振動(dòng)等級之間的關(guān)系，該關(guān)系是通過為了得到與三氣缸或四氣缸這樣的產(chǎn)生比較大的振動(dòng)的省氣缸(氣缸少)發(fā)動(dòng)機(jī)(cylinder-savingengine)適于組合的流體傳動(dòng)裝置而進(jìn)行扭轉(zhuǎn)振動(dòng)系統(tǒng)的模擬實(shí)驗(yàn)(simulation)來得到的。在該模擬實(shí)驗(yàn)中，作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的各種規(guī)格、泵輪4及渦輪5、減震機(jī)構(gòu)8以及鎖止離合器機(jī)構(gòu)9的各種規(guī)格基本上相同。在圖4中，實(shí)線表示上述實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I的振動(dòng)等級，虛線表示從上述實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I中省略了動(dòng)態(tài)減震器10及離心擺式減震裝置20而得到的流體傳動(dòng)裝置的振動(dòng)等級。如圖4可知，通過在減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83上連接動(dòng)態(tài)減震器10，來在第一螺旋彈簧81和第二螺旋彈簧82之間設(shè)置動(dòng)態(tài)減震器10，由此通過抑制減震機(jī)構(gòu)8的元件中的振動(dòng)最大的中間構(gòu)件83的振動(dòng)來能夠更有效地抑制減震機(jī)構(gòu)8整體的共振，并且，通過將動(dòng)態(tài)減震器10的共振點(diǎn)移動(dòng)到低轉(zhuǎn)速側(cè)，能夠加快由減震機(jī)構(gòu)8、動(dòng)態(tài)減震器10及離心擺式減震裝置20構(gòu)成的系統(tǒng)整體的振動(dòng)的收斂。另外，在流體傳動(dòng)裝置I中，如圖示那樣，雖然動(dòng)態(tài)減震器10產(chǎn)生共振即隨著動(dòng)態(tài)減震器使振動(dòng)減弱而產(chǎn)生振動(dòng)，但通過在作為減震機(jī)構(gòu)8的輸出元件的從動(dòng)板84上連接離心擺式減震裝置20，能夠利用離心擺式減震裝置20來進(jìn)一步抑制動(dòng)態(tài)減震器10產(chǎn)生共振即隨著該動(dòng)態(tài)減震器10使振動(dòng)減弱而產(chǎn)生的振動(dòng)。而且，在動(dòng)態(tài)減震器10連接在減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83上的流體傳動(dòng)裝置I中，減震機(jī)構(gòu)8的質(zhì)量(mass)整體上變大，所以因減震機(jī)構(gòu)8的共振頻率下降，與省略了動(dòng)態(tài)減震器10的流體傳動(dòng)裝置相比,減震機(jī)構(gòu)8的共振點(diǎn)移動(dòng)到低轉(zhuǎn)速側(cè),從能夠使動(dòng)態(tài)減震器10的共振點(diǎn)遠(yuǎn)離減震機(jī)構(gòu)8的共振點(diǎn)。因此，在實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I中，在發(fā)動(dòng)機(jī)(前蓋)的轉(zhuǎn)速低的區(qū)域即在從效率角度出發(fā)設(shè)定為低值的鎖止轉(zhuǎn)速Nlup附近，能夠使從發(fā)動(dòng)機(jī)傳送至前蓋3的振動(dòng)更加有效地減弱。如以上的說明那樣，實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I為了使傳遞至前蓋3 (輸入構(gòu)件)的振動(dòng)減弱而具有動(dòng)態(tài)減震器10和離心擺式減震裝置20。而且，在流體傳動(dòng)裝置I中，減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82和動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100在從流體傳動(dòng)裝置I的徑向觀察時(shí)在該流體傳動(dòng)裝置I的軸向上重疊，并且在從徑向觀察時(shí)配置在渦輪5和離心擺式減震裝置20之間。這樣，通過將減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82和動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100配置為在從流體傳動(dòng)裝置I的徑向觀察時(shí)在軸向上重疊，能夠縮短流體傳動(dòng)裝置I的軸長，使裝置整體的小型化。另外，通過將減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82和動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100配置在從流體傳動(dòng)裝置I的徑向觀察時(shí)的渦輪5和離心擺式減震裝置20之間，能夠抑制流體傳動(dòng)裝置I的尺寸增大，并且通過充分地確保離心擺式減震裝置20的配置空間，能夠使離心擺式減震裝置20的質(zhì)量體22的尺寸(徑向長度)的選擇自由度變大。其結(jié)果，能夠?qū)崿F(xiàn)利用動(dòng)態(tài)減震器10和離心擺式減震裝置20來使傳遞至前蓋3 (輸入構(gòu)件)的振動(dòng)有效地減弱的小型的流體傳動(dòng)裝置I。另外，如上述實(shí)施例那樣，通過使作為質(zhì)量體的渦輪5和螺旋彈簧100結(jié)合，能夠使整個(gè)流體傳動(dòng)裝置I的小型化，并且能夠構(gòu)成抑制了部件數(shù)目的增加的動(dòng)態(tài)減震器10。而且，若使用渦輪5作為動(dòng)態(tài)減震器10的質(zhì)量體，能夠抑制流體傳動(dòng)裝置I的軸長增大，并且能夠容易地使從流體傳動(dòng)裝置I的徑向觀察時(shí)配置在渦輪5和減震機(jī)構(gòu)8之間的螺旋彈簧100和渦輪5結(jié)合。但是，顯然本發(fā)明能夠適用于具有使用處理渦輪5以外的構(gòu)件作為質(zhì)量體的動(dòng)態(tài)減震器的流體傳動(dòng)裝置。
進(jìn)而，減震機(jī)構(gòu)8具有在徑向上分離配置的第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82作為彈性體，動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100在從軸向觀察時(shí)配置在減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81和第二螺旋彈簧82之間。這樣，在減震機(jī)構(gòu)8在其外周側(cè)和內(nèi)周側(cè)具有第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82的情況下，將動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100配置在從軸向觀察時(shí)的減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81和第二螺旋彈簧82之間，能夠在容易成為死角空間的渦輪5的外周端附近的區(qū)域配置減震機(jī)構(gòu)8的外周側(cè)的第一螺旋彈簧81，并且能夠在第一螺旋彈簧81和第二螺旋彈簧82之間確保動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100的配置空間。而且，在從軸向觀察時(shí)的減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81和第二螺旋彈簧82之間利用中間構(gòu)件83來支撐動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100，從而能夠減少支撐動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100所需的構(gòu)件及空間。由此，能夠使流體傳動(dòng)裝置I的整體更加小型化。另外，在實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I中，動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100與減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83結(jié)合，離心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21與減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板(輸出元件)84相連接。這樣，通過在減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83上連接動(dòng)態(tài)減震器10，來在第一螺旋彈簧81和第二螺旋彈簧82之間設(shè)置動(dòng)態(tài)減震器10，由此通過抑制減震機(jī)構(gòu)8的元件中的振動(dòng)最大的中間構(gòu)件83的振動(dòng)，能夠更有效地抑制減震機(jī)構(gòu)8整體的共振，并且，通過將動(dòng)態(tài)減震器10的共振點(diǎn)移動(dòng)到低轉(zhuǎn)速側(cè)，能夠加快由減震機(jī)構(gòu)8、動(dòng)態(tài)減震器10及離心擺式減震裝置20構(gòu)成的系統(tǒng)整體的振動(dòng)的收斂。進(jìn)而，通過在減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84上連接離心擺式減震裝置20，能夠利用離心擺式減震裝置20來進(jìn)一步抑制動(dòng)態(tài)減震器10產(chǎn)生的共振即隨著該動(dòng)態(tài)減震器10使振動(dòng)減弱而產(chǎn)生的振動(dòng)。因此，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用動(dòng)態(tài)減震器10和離心擺式減震裝置20來使傳遞至前蓋3 (輸入構(gòu)件)振動(dòng)更加有效地減弱。進(jìn)而，離心擺式減震裝置20的支撐構(gòu)件21在減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82中的配置在內(nèi)周側(cè)的第二螺旋彈簧82的內(nèi)周側(cè)固定在減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84上。由此，通過將離心擺式減震裝置20的配置空間確保得大，能夠使離心擺式減震裝置20的質(zhì)量體的尺寸(徑向長度)的選擇自由度變得更大。另外，在實(shí)施例的流體傳動(dòng)裝置I中，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80保持減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82中的配置在最外周的第一螺旋彈簧81并且使該第一螺旋彈簧81自由滑動(dòng)，并且該驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80形成為環(huán)狀，能夠與鎖止活塞90結(jié)合且與能夠圍繞軸與該鎖止活塞90 —體旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80被渦輪5即支撐構(gòu)件12支撐，而能夠相對于渦輪5而圍繞流體傳動(dòng)裝置I的軸自由旋轉(zhuǎn)。由此，在不使流體傳動(dòng)裝置I的組裝性變差的情況下，能夠?qū)p震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82和動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100配置為在從流體傳動(dòng)裝置I的徑向觀察時(shí)在軸向上重疊并且在從徑向觀察時(shí)位于渦輪5和尚心擺式減震裝直20之間。圖5是示出了變形例的流體傳動(dòng)裝置IB的概略結(jié)構(gòu)圖。此外，為了避免重復(fù)說明，對流體傳動(dòng)裝置IB的結(jié)構(gòu)中的與上述的流體傳動(dòng)裝置I的結(jié)構(gòu)相同的結(jié)構(gòu)標(biāo)注同一附圖標(biāo)記，并省略其圖示及詳細(xì)說明。在圖5所示的流體傳動(dòng)裝置IB中，減震機(jī)構(gòu)8B的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80B是具有多個(gè)彈簧抵接部的環(huán)狀構(gòu)件，多個(gè)彈簧抵接部嵌合(固定)在鎖止離合器機(jī)構(gòu)9的鎖止活塞90的外周部，并且分別與相對應(yīng)的第一螺旋彈簧81的一端相抵接。而且，流體傳動(dòng)裝置IB包括作為環(huán)狀構(gòu)件的彈簧支撐構(gòu)件15，該彈簧支撐構(gòu)件15保持減震機(jī)構(gòu)SB的第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82中的配置在最外周的第一螺旋彈簧81，并且使該第一螺旋彈簧81自由滑動(dòng)。彈簧支撐構(gòu)件15是環(huán)狀構(gòu)件，該彈簧支撐構(gòu)件15包圍第一螺旋彈簧81的外周的一部分并且將第一螺旋彈簧81保持為能夠自由滑動(dòng)，該彈簧支撐構(gòu)件15固定在渦輪殼50的外周部。另外，彈簧支撐構(gòu)件15具有多個(gè)彈簧抵接部15a，多個(gè)彈簧抵接部15a分別與動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100中的相對應(yīng)的一個(gè)螺旋彈簧100的一端結(jié)合。采用這樣的結(jié)構(gòu)，也不會使流體傳動(dòng)裝置IB的組裝性變差，而能夠?qū)p震機(jī)構(gòu)SB的第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82和動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100配置為在從流體傳動(dòng)裝置IB的徑向觀察時(shí)在軸向上重疊并且從徑向觀察時(shí)位于渦輪5和離心擺式減震裝置20之間。此外，在圖5的流體傳動(dòng)裝置IB中，彈簧支撐構(gòu)件15與渦輪5 —起旋轉(zhuǎn)，因而為了不妨礙減震機(jī)構(gòu)8B的第一螺旋彈簧81的原來的動(dòng)作，可以在彈簧支撐構(gòu)件15和各第一螺旋彈簧81之間配置金屬制造的襯件(lining)等，以使第一螺旋彈簧81易于相對于彈簧支撐構(gòu)件15滑動(dòng)。此外，上述在實(shí)施例中，動(dòng)態(tài)減震器10連接在減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83上并且離心擺式減震裝置20連接在減震機(jī)構(gòu)8的從動(dòng)板84上，但也可以在減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83及從動(dòng)板84中的一方連接動(dòng)態(tài)減震器10并且在中間構(gòu)件83及從動(dòng)板84中的該一方連接離心擺式減震裝置20，或者在減震機(jī)構(gòu)8的中間構(gòu)件83及從動(dòng)板84中的另一方連接動(dòng)態(tài)減震器10和離心擺式減震裝置20。根據(jù)這些結(jié)構(gòu)，也能夠利用動(dòng)態(tài)減震器10和離心擺式減震裝置20使傳遞至前蓋3的振動(dòng)更加有效地減弱，能夠得到適于與省氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)組合的流體傳動(dòng)裝置。另外，上述的流體傳動(dòng)裝置1、1B具有減震機(jī)構(gòu)8、8B，其具有多種的彈性體即第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82和中間構(gòu)件83，但本發(fā)明的流體傳動(dòng)裝置具有的減震機(jī)構(gòu)也可以具有多種的彈性體而不包括中間構(gòu)件(中間元件)，還可以具有僅包括單一(一個(gè)種類)的彈性體的減震機(jī)構(gòu)。另外，上述的流體傳動(dòng)裝置1、1B是具有泵輪4、渦輪5及導(dǎo)輪6的液力變矩器，但本發(fā)明的流體傳動(dòng)裝置也可以是不具有導(dǎo)輪的流體偶聯(lián)器(fluidcouping)。另外，本發(fā)明的流體傳動(dòng)裝置也可以具有多板摩擦式的鎖止離合器機(jī)構(gòu)，來取代單板摩擦式的鎖止離合器機(jī)構(gòu)9。進(jìn)而，本發(fā)明的離心擺式減震裝置的機(jī)構(gòu)并不限定于如上述離心擺式減震裝置20那樣的結(jié)構(gòu)。在此，說明上述實(shí)施例的主要構(gòu)件與發(fā)明內(nèi)容中記載的發(fā)明的主要構(gòu)件的對應(yīng)關(guān)系。即，在上述實(shí)施例等中，與作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的前蓋3相當(dāng)于“輸入構(gòu)件”，與前蓋3相連接的泵輪4相當(dāng)于“泵輪”，能夠與泵輪4 一起旋轉(zhuǎn)的渦輪5相當(dāng)于“渦輪”，具有作為輸入元件的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80、第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82、作為輸出元件的從動(dòng)板84的減震機(jī)構(gòu)8相當(dāng)于“減震機(jī)構(gòu)”，能夠進(jìn)行鎖止來經(jīng)由減震機(jī)構(gòu)8使前蓋3和與變速裝置的輸入軸相連接的減震器轂7相連接并且能夠解除鎖止的鎖止離合器機(jī)構(gòu)9相當(dāng)于“鎖止離合器機(jī)構(gòu)”，由螺旋彈簧100及與該螺旋彈簧100結(jié)合的作為質(zhì)量體的渦輪5構(gòu)成的動(dòng)態(tài)減震器10相當(dāng)于“動(dòng)態(tài)減震器”，減震機(jī)構(gòu)8的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件80相當(dāng)于“彈性體支撐構(gòu)件”。另外，包括支撐構(gòu)件21以及能夠相對于支撐構(gòu)件21分別進(jìn)行擺動(dòng)的多個(gè)質(zhì)量體22的離心擺式減震裝置20相當(dāng)于“離心擺式減震裝置”。其中，實(shí)施例的主要的構(gòu)件與發(fā)明內(nèi)容中記載的發(fā)明的主要的構(gòu)件的對應(yīng)關(guān)系僅為用于具體說明通過實(shí)施例實(shí)施發(fā)明內(nèi)容中記載的發(fā)明的最佳方式的一個(gè)例子，因此不限定發(fā)明內(nèi)容中記載的發(fā)明的構(gòu)件。即，應(yīng)該基于發(fā)明內(nèi)容中記載內(nèi)容，解釋其中記載的發(fā)明，實(shí)施例僅為發(fā)明內(nèi)容中記載的發(fā)明的具體的一個(gè)例子。以上，利用實(shí)施例說明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)，能夠得到各種變更。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明能夠用于流體傳動(dòng)裝置的制造領(lǐng)域等。
權(quán)利要求
1.ー種流體傳動(dòng)裝置， 具有: 泵輪，其與連接在原動(dòng)機(jī)上的輸入構(gòu)件相連接， 渦輪，其能夠與該泵輪一起旋轉(zhuǎn)， 減震機(jī)構(gòu)，其具有輸入元件、弾性體及輸出元件， 鎖止離合器機(jī)構(gòu)，其能夠進(jìn)行鎖止來經(jīng)由該減震機(jī)構(gòu)使所述輸入構(gòu)件和變速裝置的輸入軸相連接，并且能夠解除該鎖止， 動(dòng)態(tài)減震器，其包括弾性體及與該弾性體結(jié)合的質(zhì)量體， 離心擺式減震裝置，其包括支撐構(gòu)件及能夠相對于該支撐構(gòu)件分別進(jìn)行擺動(dòng)的多個(gè)質(zhì)量體； 該流體傳動(dòng)裝置的特征在干， 所述減震機(jī)構(gòu)的弾性體和所述動(dòng)態(tài)減震器的所述弾性體在從所述流體傳動(dòng)裝置的徑向觀察時(shí)在該流體傳動(dòng)裝置的軸向上重疊，并且在從所述徑向觀察時(shí)配置在所述渦輪和所述離心擺式減震裝置之間。
2.如權(quán)利要求1所述的流體傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述動(dòng)態(tài)減震器的所述質(zhì)量體是與該動(dòng)態(tài)減震器的所述弾性體結(jié)合的所述渦輪。
3.如權(quán)利要求1或2所述的流體傳動(dòng)裝置，其特征在干， 所述減震機(jī)構(gòu)具有在所述徑向上分開配置的第一弾性體及第ニ弾性體，來作為所述彈性體； 所述動(dòng)態(tài)減震器的所述弾性體在從所述軸向觀察時(shí)配置在所述減震機(jī)構(gòu)的所述第一弾性體和所述第二弾性體之間。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的流體傳動(dòng)裝置，其特征在干， 所述減震機(jī)構(gòu)具有與所述輸入元件結(jié)合的第一弾性體以及與該第一弾性體在所述徑向上分開配置并且與所述輸出元件結(jié)合的第二弾性體，來作為所述弾性體，并且具有與所述第一弾性體及所述第二弾性體結(jié)合的中間元件； 所述動(dòng)態(tài)減震器的所述弾性體在從所述軸向觀察時(shí)在所述減震機(jī)構(gòu)的所述第一弾性體和所述第二弾性體之間被所述中間元件支撐。
5.如權(quán)利要求4所述的流體傳動(dòng)裝置，其特征在干，所述動(dòng)態(tài)減震器的所述弾性體與所述減震機(jī)構(gòu)的所述中間元件結(jié)合，所述離心擺式減震裝置的所述支撐構(gòu)件與所述減震機(jī)構(gòu)的所述輸出元件相連接。
6.如權(quán)利要求5所述的流體傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述離心擺式減震裝置的所述支撐構(gòu)件在所述減震機(jī)構(gòu)的所述第一弾性體及第ニ弾性體中的配置在內(nèi)周側(cè)的弾性體的內(nèi)周側(cè)，固定在所述減震機(jī)構(gòu)的所述輸出元件上。
7.如權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的流體傳動(dòng)裝置，其特征在干， 所述鎖止離合器機(jī)構(gòu)包括鎖止活塞，該鎖止活塞具有配置在所述輸入構(gòu)件和所述離心擺式減震裝置之間的部分，并且能夠在所述軸向上移動(dòng)而與所述輸入構(gòu)件摩擦接合； 所述鎖止離合器機(jī)構(gòu)還具有弾性體支撐構(gòu)件，該弾性體支撐構(gòu)件與所述鎖止活塞分開獨(dú)立地形成，并且被支撐為圍繞所述流體傳動(dòng)裝置的軸，該弾性體支撐構(gòu)件用干支撐所述減震機(jī)構(gòu)的所述第一弾性體及第ニ弾性體中的配置在最外周的弾性體。
8.如權(quán)利要求7所述的流體傳動(dòng)裝置，其特征在干， 所述弾性體支撐構(gòu)件是形成為環(huán)狀的所述輸入元件，其將所述減震機(jī)構(gòu)的所述第一彈性體及第ニ弾性體中的配置在最外周的弾性體保持為能夠自由滑動(dòng)，而且能夠與所述鎖止活塞結(jié)合并圍繞所述軸與所述鎖止活塞一體旋轉(zhuǎn)； 該弾性體支撐構(gòu)件被所述渦輪支撐為能夠相對于該渦輪圍繞所述流體傳動(dòng)裝置的軸自由旋轉(zhuǎn)。
9.如權(quán)利要求7所述的流體傳動(dòng)裝置，其特征在干， 所述弾性體支撐構(gòu)件是環(huán)狀構(gòu)件，其將所述減震機(jī)構(gòu)的所述第一弾性體及第ニ弾性體中的配置在最外周的弾性體保持為能夠自由滑動(dòng)； 該弾性體支撐構(gòu)件的內(nèi)周部固定在所述渦輪上。
全文摘要
流體傳動(dòng)裝置1具有動(dòng)態(tài)減震器10和離心擺式減震裝置20，來使傳遞至前蓋3的振動(dòng)減弱，在流體傳動(dòng)裝置1中，減震機(jī)構(gòu)8的第一螺旋彈簧81及第二螺旋彈簧82和動(dòng)態(tài)減震器10的螺旋彈簧100在從流體傳動(dòng)裝置1的徑向觀察時(shí)在該流體傳動(dòng)裝置1的軸向上重疊，并且在從徑向觀察時(shí)配置在渦輪5和離心擺式減震裝置20之間。
文檔編號F16H45/02GK103038544SQ20118003744
公開日2013年4月10日 申請日期2011年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者瀧川由浩, 丸山數(shù)人, 伊藤和廣 申請人:愛信艾達(dá)株式會社