專(zhuān)利名稱(chēng)：人力車(chē)、健身器械傳動(dòng)換擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及人力車(chē)(包括自行車(chē)、三輪車(chē)等)、或健身器械領(lǐng)域，具體涉及人 力車(chē)、或健身器械的傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
人力車(chē)尤其是自行車(chē)，常見(jiàn)的變速調(diào)節(jié)是通過(guò)自行車(chē)扳手上的換擋裝置張緊或放 松鋼絲繩，進(jìn)而通過(guò)撥鏈器調(diào)節(jié)鏈條，使其和不同的飛輪齒片嚙合，達(dá)到變速的目的。這種 換擋方式，常有換擋不到位、或掉檔現(xiàn)象發(fā)生，影響自行車(chē)換擋，給人們出行帶來(lái)不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種人力車(chē)、健身器械傳動(dòng)換擋裝置，采用 多組齒輪傳動(dòng)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)二級(jí)傳動(dòng)，達(dá)到力的轉(zhuǎn)換，換擋方便，不會(huì)發(fā)生掉檔現(xiàn)象，滿足 人們出行的需要。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種人力車(chē)、健身器械傳動(dòng)換擋裝置，包括設(shè)置于箱體內(nèi)的傳動(dòng)軸、以及設(shè)置于傳 動(dòng)軸上的傳動(dòng)輪，特點(diǎn)是第一、第二、第三傳動(dòng)軸同軸線并列，兩端連接于箱體，其中的第 一、第三傳動(dòng)軸兩端活動(dòng)連接于箱體，第一傳動(dòng)軸端部伸出箱體后設(shè)有動(dòng)力輸入裝置；第一傳動(dòng)軸上的動(dòng)力輸出輪與第二傳動(dòng)軸上的第一傳動(dòng)輪嚙合，第二傳動(dòng)軸上的 第二傳動(dòng)輪與第三傳動(dòng)軸上的第四傳動(dòng)輪嚙合、或第二傳動(dòng)軸上的第三傳動(dòng)輪與第三傳動(dòng) 軸上的第五傳動(dòng)輪嚙合；換擋裝置的下端活動(dòng)連接于第四、第五傳動(dòng)輪，上部伸出箱體并與其活動(dòng)連接，上 端設(shè)有換擋扳手；所述第三傳動(dòng)軸伸出箱體的一端設(shè)有第六傳動(dòng)輪。第六傳動(dòng)輪為鏈輪、或皮帶輪 (根據(jù)使用車(chē)輛或健身器械的需要進(jìn)行配置)。本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，第三傳動(dòng)軸上的第四、第五傳動(dòng)輪為雙聯(lián)齒輪，在 兩者之間的連接套上設(shè)有一圈槽口，換擋裝置的下端位于槽口內(nèi)。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述換擋裝置的橫斷面為圓形或矩形的桿，下 端呈90度折彎、折彎頭呈水平設(shè)置，其長(zhǎng)度小于槽口寬度。換擋裝置的換擋扳手連接有復(fù) 位彈簧。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，第三傳動(dòng)軸橫斷面為矩形、或?yàn)槎噙呅?，第四?第五傳動(dòng)輪的連接面與其匹配，并與其為間隙配合。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型采用多組齒輪傳動(dòng)的方式，可以根據(jù)需要，通過(guò)換擋扳手進(jìn)行換擋變 速，實(shí)現(xiàn)“快”“慢”之分，滿足人們需求。同時(shí)，由于采用齒輪傳動(dòng)方式，在換擋使用中，不會(huì) 發(fā)生如鏈輪傳動(dòng)中的掉鏈現(xiàn)象。本實(shí)用新型采用“一”字式排列方法，減少了 “三角形”等 齒輪排列中所存在角度損耗的力，具有省力的優(yōu)點(diǎn)。
3[0014]本實(shí)用新型可以用于自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、殘疾車(chē)，以及健身器材等設(shè)備。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視示意圖。圖2為圖1中換擋裝置A向示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種人力車(chē)、健身器械傳動(dòng)換擋裝置，包括設(shè)置于箱體內(nèi)的傳動(dòng)軸、 以及設(shè)置于傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)輪。仍如圖1所示，第一、第二、第三傳動(dòng)軸1、2、3同軸線并列，兩端連接于箱體4，其中 的第一、第三傳動(dòng)軸1、3兩端活動(dòng)連接于箱體4，第一傳動(dòng)軸端部伸出箱體4后設(shè)有動(dòng)力輸 入裝置5 (在本實(shí)施例中，動(dòng)力輸入裝置5為人力腳踏)，第三傳動(dòng)軸3伸出箱體4的一端設(shè) 有第六傳動(dòng)輪6 (在本實(shí)施例中，第六傳動(dòng)輪為鏈輪，如用于自行車(chē)，則通過(guò)鏈條與自行車(chē) 輸入輪連接即可)。第一傳動(dòng)軸1上的動(dòng)力輸出輪7與第二傳動(dòng)軸2上的第一傳動(dòng)輪8嚙合，當(dāng)使用 設(shè)定速度時(shí)，第二傳動(dòng)軸上的第二傳動(dòng)輪9與第三傳動(dòng)軸3上的第四傳動(dòng)輪10嚙合，當(dāng)換 擋時(shí)，第二傳動(dòng)軸2上的第三傳動(dòng)輪11與第三傳動(dòng)軸3上的第五傳動(dòng)輪12嚙合；第三傳動(dòng)軸3上的第四、第五傳動(dòng)輪為雙聯(lián)齒輪，在兩者之間的連接套13上設(shè)有 一圈槽口，換擋裝置14的下端位于槽口內(nèi)，上部伸出箱體4并與其活動(dòng)連接(可以用軸承 連接)，所述換擋裝置14的橫斷面為圓形，上端設(shè)有換擋扳手15 ；下端呈90度折彎、折彎頭 呈水平設(shè)置，其長(zhǎng)度小于槽口寬度。所述換擋扳手15連接有復(fù)位彈簧16(使用時(shí)，將彈簧 的另一端固聯(lián)于器械，并可用卡套將換擋裝置的桿活動(dòng)連接于器械的合適部位)。所述第三傳動(dòng)軸3橫斷面為矩形，第四、第五傳動(dòng)輪的連接面與其匹配，并與其為 間隙配合(第三傳動(dòng)軸既可以帶動(dòng)傳動(dòng)輪傳動(dòng)，又可以讓第四、第五傳動(dòng)輪移動(dòng)換擋)。如圖2所示，需要換擋時(shí)，向左推動(dòng)扳手，換擋裝置下端的折彎頭順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，推 動(dòng)雙聯(lián)齒輪的連接套13在第三傳動(dòng)軸上移動(dòng)，直至第二傳動(dòng)軸2上的第三傳動(dòng)輪11與第 三傳動(dòng)軸3上的第五傳動(dòng)輪12嚙合。
權(quán)利要求人力車(chē)、健身器械傳動(dòng)換擋裝置，包括設(shè)置于箱體內(nèi)的傳動(dòng)軸、以及設(shè)置于傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)輪，其特征在于第一、第二、第三傳動(dòng)軸同軸線并列，兩端連接于箱體，其中的第一、第三傳動(dòng)軸兩端活動(dòng)連接于箱體，其端部伸出箱體后設(shè)有動(dòng)力輸入裝置；第一傳動(dòng)軸上的動(dòng)力輸出輪與第二傳動(dòng)軸上的第一傳動(dòng)輪嚙合，第二傳動(dòng)軸上的第二傳動(dòng)輪與第三傳動(dòng)軸上的第四傳動(dòng)輪嚙合、或第二傳動(dòng)軸上的第三傳動(dòng)輪與第三傳動(dòng)軸上的第五傳動(dòng)輪嚙合；換擋裝置的下端活動(dòng)連接于第四、第五傳動(dòng)輪，上部伸出箱體并與其活動(dòng)連接，上端設(shè)有換擋扳手；所述第三傳動(dòng)軸伸出箱體的一端設(shè)有第六傳動(dòng)輪。
2.如權(quán)利要求1所述的人力車(chē)、健身器械傳動(dòng)換擋裝置，其特征在于第三傳動(dòng)軸上的 第四、第五傳動(dòng)輪為雙聯(lián)齒輪，在兩者之間的連接套上設(shè)有一圈槽口，換擋裝置的下端位于 槽口內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的人力車(chē)、健身器械傳動(dòng)換擋裝置，其特征在于所述換擋裝置的 橫斷面為圓形或矩形的桿，下端呈90度折彎、折彎頭呈水平設(shè)置，其長(zhǎng)度小于槽口寬度。
4.如權(quán)利要求2所述的人力車(chē)、健身器械傳動(dòng)換擋裝置，其特征在于換擋裝置的換擋 扳手連接有復(fù)位彈簧。
5.如權(quán)利要求1或2所述的人力車(chē)、健身器械傳動(dòng)換擋裝置，其特征在于第三傳動(dòng)軸 橫斷面為矩形、或?yàn)槎噙呅?，第四、第五傳?dòng)輪的連接面與其匹配，并與其為間隙配合。
6.如權(quán)利要求1所述的人力車(chē)、健身器械傳動(dòng)換擋裝置，其特征在于第六傳動(dòng)輪為鏈 輪、或皮帶輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種人力車(chē)、健身器械傳動(dòng)換擋裝置，包括設(shè)置于箱體內(nèi)的傳動(dòng)軸、以及設(shè)置于傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)輪，特點(diǎn)是第一、第二、第三傳動(dòng)軸同軸線并列，兩端連接于箱體，其中的第一、第三傳動(dòng)軸兩端活動(dòng)連接于箱體，第一傳動(dòng)軸端部伸出箱體后設(shè)有動(dòng)力輸入裝置；第一傳動(dòng)軸上的動(dòng)力輸出輪與第二傳動(dòng)軸上的第一傳動(dòng)輪嚙合，第二傳動(dòng)軸上的第二傳動(dòng)輪與第三傳動(dòng)軸上的第四傳動(dòng)輪嚙合、或第二傳動(dòng)軸上的第三傳動(dòng)輪與第三傳動(dòng)軸上的第五傳動(dòng)輪嚙合；換擋裝置的下端活動(dòng)連接于第四、第五傳動(dòng)輪，上部伸出箱體并與其活動(dòng)連接，上端設(shè)有換擋扳手；所述第三傳動(dòng)軸伸出箱體后設(shè)有第六傳動(dòng)輪。
文檔編號(hào)F16H3/091GK201714922SQ20102018243
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者丁桂林 申請(qǐng)人:丁桂林