專利名稱：柴油機前端皮帶傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機前端皮帶傳動裝置，屬于皮帶傳動裝置技術領域。
背景技術：
柴油機前端皮帶傳動裝置利用帶傳動機構將柴油機的動力傳遞給附件(附件主 要包括水泵、風扇、充電發(fā)電機、空調(diào)壓縮機等)并使其在合適的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有柴油機 前端皮帶布置形式多種多樣，其傳動方式多采用汽車V帶，并配以傳統(tǒng)的固定式張緊輪。公 知的汽車V帶傳動扭矩小，壽命短；而固定式張緊輪只能定期調(diào)整皮帶的張緊程度，一般帶 在初期都處于過張緊狀態(tài)，預緊力過大，導致帶輪軸要承載較高的附加載荷，輪系的功耗和 附件軸承的磨損都大大增加，使用壽命降低；而在運行過程中帶的張緊力隨著皮帶永久變 形的增長而逐漸減小，進而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，使附件功能下降。同時打滑還會造成皮帶過熱， 使皮帶異常磨損，皮帶壽命大幅下降。加之張緊輪從正面張緊，附件輪子的包角小，傳動效 率低。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供了一種傳動效率高、可靠性好、結(jié)構緊湊的柴油機前端 皮帶傳動裝置。本實用新型采用的技術方案為本實用新型柴油機前端皮帶傳動裝置，包括曲軸帶輪、水泵帶輪、空調(diào)壓縮機帶 輪和發(fā)電機帶輪，以及配置于上述帶輪的傳動帶，所述水泵帶輪為主要由沿軸向同軸固裝 在一起的三個帶輪體組成，該三個帶輪體根據(jù)預定的傳動比通過傳動帶相應與所述曲軸帶 輪、空調(diào)壓縮機帶輪和發(fā)電機帶輪形成傳動帶機構，其中曲軸帶輪與水泵帶輪間的傳動帶 的帶圈外側(cè)設有自動張緊輪?；诒緦嵱眯滦图夹g方案的柴油機前端皮帶傳動裝置采用了以水泵帶輪為中間 傳動帶輪，且該帶輪具有多個帶輪體，這樣每個帶傳動機構只有兩個帶輪，防止一個帶傳動 機構具有多個帶輪而使得帶輪包角過小的問題。另一方面，這樣組織帶輪系，可以大大的減 小帶輪系的復雜性，結(jié)構趨于緊湊。且中間環(huán)節(jié)減少，可以進一步的減少功率損耗，實際傳 遞功率接近名義傳遞功率，傳動效率高。目前，自動張緊輪已經(jīng)廣泛的應用在帶傳動機構中，在本方案中，采用自動張緊輪 對柴油機前端皮帶輪系進行張緊，優(yōu)選的結(jié)構是該自動張緊輪對曲軸帶輪與水泵帶輪間的 第一傳動帶進行張緊，提供相應帶傳動機構的傳動性能。而在帶圈外進行張緊，可以增大帶 輪的包角，進一步的提高傳動性能。上述柴油機前端皮帶傳動裝置，所述自動張緊輪通過螺栓安裝于柴油機的齒輪室
"^n K ο上述柴油機前端皮帶傳動裝置，所述發(fā)電機帶輪的帶輪座通過一轉(zhuǎn)軸安裝于機架 上形成擺動副，該擺動副的帶輪座構件的另一端設有調(diào)整擺角的拉緊螺栓。
3[0010]上述柴油機前端皮帶傳動裝置，所述傳動帶為多楔帶。上述柴油機圈點皮帶傳動裝置，所述傳動帶中的曲軸帶輪與水泵帶輪間的傳動帶 為八槽楔帶，其余傳動帶為六槽楔帶。

下面結(jié)合說明書附圖都本實用新型的技術方案作進一步的闡述，使本領域的技術 人員更好的理解本實用新型，其中圖1為本實用新型實施例中柴油機前端皮帶傳動裝置的結(jié)構示意圖。圖2為水泵帶輪的結(jié)構示意圖。圖3為柴油機前端皮帶傳動裝置的具體應用示意圖。圖中1、曲軸帶輪，2、第一傳動帶，3、第三傳動帶，4、空調(diào)壓縮機帶輪，5、第二傳動 帶，6、發(fā)電機帶輪，7、拉緊螺栓，8、水泵帶輪(8a、水泵大帶輪，Sb、水泵小帶輪，Sc、水泵中間 小帶輪)，9、自動張緊輪，10、齒輪室蓋。
具體實施方式
參照說明附圖1，其示出了一種柴油機前端皮帶傳動裝置，包括曲軸帶輪1、水泵 帶輪8、空調(diào)壓縮機帶輪4和發(fā)電機帶輪6，以及配置于上述帶輪的傳動帶，所述水泵帶輪為 主要由沿軸向同軸固裝在一起的三個帶輪體組成，該三個帶輪體根據(jù)預定的傳動比通過傳 動帶相應與所述曲軸帶輪、空調(diào)壓縮機帶輪和發(fā)電機帶輪形成傳動帶機構，其中曲軸帶輪 與水泵帶輪間的傳動帶的帶圈外側(cè)設有自動張緊輪9。參見說明書附圖2，該附圖所示的水泵帶輪具有階梯型結(jié)構，以便于安裝內(nèi)側(cè)傳動 帶，由此，可以根據(jù)預定的傳動比設計各階梯帶輪體的直徑。為了便于裝配，優(yōu)選的安裝方式是，所述自動張緊輪通過螺栓安裝于柴油機的齒 輪室蓋10上。由于發(fā)電機對安裝位置要求不高，因此，所述發(fā)電機帶輪的帶輪座通過一轉(zhuǎn)軸安 裝于機架上形成擺動副，該擺動副的帶輪座構件的另一端設有調(diào)整擺角的拉緊螺栓7，這樣 發(fā)電機帶輪也起到張緊輪的作用，通過調(diào)整拉緊螺栓可以獲得所需的預盡力。為了進一步的提高傳動性能，所述傳動帶為多楔帶。優(yōu)選地，所述傳動帶中的曲軸帶輪與水泵帶輪間的傳動帶為八槽楔帶，其余傳動 帶為六槽楔帶。這里主要考慮的是曲軸帶輪與水泵帶輪間的傳動帶為動力輸出帶，所傳遞 的動力較大。
權利要求一種柴油機前端皮帶傳動裝置，包括曲軸帶輪(1)、水泵帶輪(8)、空調(diào)壓縮機帶輪(4)和發(fā)電機帶輪(6)，以及配置于上述帶輪的傳動帶，其特征在于所述水泵帶輪為主要由沿軸向同軸固裝在一起的三個帶輪體組成，該三個帶輪體根據(jù)預定的傳動比通過傳動帶相應與所述曲軸帶輪、空調(diào)壓縮機帶輪和發(fā)電機帶輪形成傳動帶機構，其中曲軸帶輪與水泵帶輪間的傳動帶的帶圈外側(cè)設有自動張緊輪(9)。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機前端皮帶傳動裝置，其特征在于所述自動張緊輪通 過螺栓安裝于柴油機的齒輪室蓋(10)上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的柴油機前端皮帶傳動裝置，其特征在于所述發(fā)電機帶 輪的帶輪座通過一轉(zhuǎn)軸安裝于機架上形成擺動副，該擺動副的帶輪座構件的另一端設有調(diào) 整擺角的拉緊螺栓(7)。
4.根據(jù)權利要求3所述的柴油機前端皮帶傳動裝置，其特征在于所述傳動帶為多楔市ο
5.根據(jù)權利要求4所述的柴油機圈點皮帶傳動裝置，其特征在于所述傳動帶中的曲 軸帶輪與水泵帶輪間的傳動帶為八槽楔帶，其余傳動帶為六槽楔帶。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機前端皮帶傳動裝置，包括曲軸帶輪、水泵帶輪、空調(diào)壓縮機帶輪和發(fā)電機帶輪，以及配置于上述帶輪的傳動帶，所述水泵帶輪為主要由沿軸向同軸固裝在一起的三個帶輪體組成，該三個帶輪體根據(jù)預定的傳動比通過傳動帶相應與所述曲軸帶輪、空調(diào)壓縮機帶輪和發(fā)電機帶輪形成傳動帶機構，其中曲軸帶輪與水泵帶輪間的傳動帶的帶圈外側(cè)設有自動張緊輪?；诒緦嵱眯滦图夹g方案的皮帶傳動裝置傳動效率高、可靠性好、結(jié)構緊湊。
文檔編號F16H55/36GK201696144SQ20102001512
公開日2011年1月5日 申請日期2010年1月13日 優(yōu)先權日2010年1月13日
發(fā)明者向壘, 徐益華, 李紅珍, 趙黎斌, 郭國祥 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司