一種帶防護(hù)結(jié)構(gòu)的氣壓式制動傳動裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶防護(hù)結(jié)構(gòu)的氣壓式制動傳動裝置，包括空氣壓縮機(jī)、卸荷閥、單向閥、取氣閥、濕貯氣筒、油水放出閥、安全閥、單向閥、掛車制動控制閥、分離開關(guān)、連接頭、后橋儲氣筒、前橋儲氣筒、報警開關(guān)、后輪制動氣室、制動燈開關(guān)、雙腔串聯(lián)制動控制閥、前輪制動氣室、雙針氣壓表和調(diào)壓閥；所述空氣壓縮機(jī)的上端安裝有卸荷閥，卸荷閥與調(diào)壓閥相連接；所述濕貯氣筒通過單向閥和空氣壓縮機(jī)相連通，濕貯氣筒的左端和下端分別安裝有取氣閥和油水放出閥；該氣壓式制動傳動裝置，雙針氣壓表19為DPH氣壓表其精度要高于傳統(tǒng)氣壓表；在后橋儲氣筒和前橋儲氣筒下端均安裝有油水放出閥，能夠及時的排出內(nèi)部的廢棄物。
【專利說明】
一種帶防護(hù)結(jié)構(gòu)的氣壓式制動傳動裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶防護(hù)結(jié)構(gòu)的氣壓式制動傳動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著汽車消費(fèi)的不斷升級，用戶對汽車行駛安全有了更高的要求。目前常用的制動傳動器主要有兩種:鼓式制動傳動器和液壓盤式制動傳動器。鼓式制動傳動器散熱性差、制動效能不高，液壓盤式制動傳動器易出現(xiàn)制動液泄露和氣阻現(xiàn)象，都存在安全事故隱患，易造成重大的財產(chǎn)和人身傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供了一種帶防護(hù)結(jié)構(gòu)的氣壓式制動傳動裝置，其空氣壓縮機(jī)由發(fā)動機(jī)通過皮帶輪或齒輪驅(qū)動，將高壓空氣壓入后橋儲氣筒，筒內(nèi)氣壓利用調(diào)壓機(jī)構(gòu)保持在0.7-lmpa范圍內(nèi)，用安裝在儀表板上的氣壓表指示。后橋儲氣筒通過制動控制閥和管路與前、后制動氣室連通，并通過制動踏板末操縱制動控制閥，使制動氣室在制動時與貯氣筒相通，而在解除制動時與大氣相通。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種帶防護(hù)結(jié)構(gòu)的氣壓式制動傳動裝置，包括空氣壓縮機(jī)、卸荷閥、單向閥、取氣閥、濕貯氣筒、油水放出閥、安全閥、單向閥、掛車制動控制閥、分離開關(guān)、連接頭、后橋儲氣筒、前橋儲氣筒、報警開關(guān)、后輪制動氣室、制動燈開關(guān)、雙腔串聯(lián)制動控制閥、前輪制動氣室、雙針氣壓表和調(diào)壓閥；所述空氣壓縮機(jī)的上端安裝有卸荷閥，卸荷閥與調(diào)壓閥相連接;所述濕貯氣筒通過單向閥和空氣壓縮機(jī)相連通，濕貯氣筒的左端和下端分別安裝有取氣閥和油水放出閥;所述濕貯氣筒和分離開關(guān)中間設(shè)置有掛車制動控制閥，掛車制動控制閥均與兩者相連接;所述分離開關(guān)上安裝有連接頭;所述后橋儲氣筒和前橋儲氣筒緊固連接，單向閥和報警開關(guān)分別安裝在后橋儲氣筒的左端和前橋儲氣筒的右端，后橋儲氣筒通過單向閥和濕貯氣筒相連通;所述后橋儲氣筒和前橋儲氣筒的下端均設(shè)置有油水放出閥。
[0005]優(yōu)選的，所述濕儲氣筒、后橋儲氣筒和前橋儲氣筒的容量分別為15L、23L和17L，后橋儲氣筒和前橋儲氣筒之間設(shè)置有高壓擋板。
[0006]優(yōu)選的，所述雙腔串聯(lián)制動控制閥和后橋儲氣筒相連接，前輪制動氣室通過導(dǎo)管和雙腔串聯(lián)制動控制閥相連接，在導(dǎo)管上面設(shè)置有制動燈開關(guān)，其右端連接有后輪制動氣室，該制動燈開關(guān)為PLC電氣元件，通過導(dǎo)線和報警開關(guān)電性連接。
[0007]優(yōu)選的，所述空氣壓縮機(jī)通過皮帶和電動機(jī)相連接，在前橋儲氣筒和后橋儲氣筒之間設(shè)置有雙針氣壓表，在雙針氣壓表上標(biāo)有氣壓刻度，其范圍在O mpa-7.0Ompa之間，該雙針氣壓表為DPH氣壓表。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該氣壓式制動傳動裝置，雙針氣壓表19為DPH氣壓表其精度要高于傳統(tǒng)氣壓表；由于設(shè)置有報警開關(guān)，當(dāng)傳動制動出現(xiàn)故障時，報警開關(guān)會自動停止整個裝置，提醒駕駛?cè)藛T，因此給駕駛?cè)藛T帶來了安全保障;在后橋儲氣筒和前橋儲氣筒下端均安裝有油水放出閥，能夠及時的排出內(nèi)部的廢棄物。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:I空氣壓縮機(jī)、2卸荷閥、3單向閥、4取氣閥、5濕貯氣筒、6油水放出閥、7安全閥、8單向閥、9掛車制動控制閥、10分離開關(guān)、11連接頭、12后橋儲氣筒、13前橋儲氣筒、14報警開關(guān)、15后輪制動氣室、16$慟燈開關(guān)、17雙腔串聯(lián)制動控制閥、18前輪制動氣室、19雙針氣壓表、20調(diào)壓閥和21防護(hù)罩。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
實(shí)施例
[0012]請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種帶防護(hù)結(jié)構(gòu)的氣壓式制動傳動裝置，包括空氣壓縮機(jī)1、卸荷閥2、單向閥3、取氣閥4、濕貯氣筒5、油水放出閥6、安全閥7、單向閥8、掛車制動控制閥9、分離開關(guān)10、連接頭11、后橋儲氣筒12、前橋儲氣筒13、報警開關(guān)14、后輪制動氣室15、制動燈開關(guān)16、雙腔串聯(lián)制動控制閥17、前輪制動氣室18、雙針氣壓表19和調(diào)壓閥10;所述空氣壓縮機(jī)I的上端安裝有卸荷閥2，卸荷閥2與調(diào)壓閥20相連接;所述濕貯氣筒5通過單向閥3和空氣壓縮機(jī)I相連通，濕貯氣筒5的左端和下端分別安裝有取氣閥4和油水放出閥6;所述濕貯氣筒5和分離開關(guān)10中間設(shè)置有掛車制動控制閥9，掛車制動控制閥9均與兩者相連接;所述分離開關(guān)10上安裝有連接頭11，處設(shè)有可拆卸的防護(hù)罩21，防護(hù)罩21為雙層結(jié)構(gòu);所述后橋儲氣筒12和前橋儲氣筒13緊固連接，單向閥3和報警開關(guān)14分別安裝在后橋儲氣筒12的左端和前橋儲氣筒13的右端，后橋儲氣筒12通過單向閥3和濕貯氣筒5相連通;所述后橋儲氣筒12和前橋儲氣筒13的下端均設(shè)置有油水放出閥6。
[0013]所述濕貯氣筒5、后橋儲氣筒12和前橋儲氣筒13的容量分別為15L、23L和17L，后橋儲氣筒12和前橋儲氣筒13之間設(shè)置有高壓擋板，該高壓擋板減小了兩者之間的壓力;所述雙腔串聯(lián)制動控制閥17和后橋儲氣筒12相連接，前輪制動氣室18通過導(dǎo)管和雙腔串聯(lián)制動控制閥17相連通，在導(dǎo)管上面設(shè)置有制動燈開關(guān)16，在制動情況下制動燈開關(guān)16為紅色，傳動情況下為綠色，其右端連接有后輪制動氣室15，該制動燈開關(guān)16為PLC電氣元件，通過導(dǎo)線和報警開關(guān)14電性連接，在制動情況下兩者相互配合，會提醒駕駛員制動傳動情況;所述空氣壓縮機(jī)I通過皮帶和電動機(jī)相連接，在前橋儲氣筒13和后橋儲氣筒12之間設(shè)置有雙針氣壓表19，在雙針氣壓表19上標(biāo)有氣壓刻度，其范圍在O mpa-7.0Ompa之間，該雙針氣壓表19為DPH氣壓表其精度要高于傳統(tǒng)氣壓表。
[0014]本發(fā)明在使用時候，空氣壓縮機(jī)I所產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)單向閥3先進(jìn)入容積較小的濕貯氣筒5，并利用壓縮空氣在容器內(nèi)的驟然膨脹和冷卻，使油、水分離出來并沉淀于筒底；然后，清潔干燥的壓縮空氣又經(jīng)單向閥3分別進(jìn)入獨(dú)立的主貯氣筒的前、后腔；主貯氣筒的前腔與掛車制動控制閥9的上腔相連，由后輪制動氣室15控制后輪制動；同時通過管路與雙針氣壓表19及調(diào)壓閥20相連，貯氣筒后腔與掛車制動控制閥9相連，由前輪制動氣室18控制前輪制動。同時也通過管路與雙針氣壓表19上的另一彈簧管相連。雙針氣壓表19盯上指針指示濕貯氣筒5前腔的氣壓;下指針指示后腔的氣壓。從而實(shí)現(xiàn)制動傳動的功能。
[0015]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項】
1.一種帶防護(hù)結(jié)構(gòu)的氣壓式制動傳動裝置，包括空氣壓縮機(jī)(I)、卸荷閥(2)、單向閥(3)、取氣閥(4)、濕貯氣筒(5)、油水放出閥(6)、安全閥(7)、單向閥(8)、掛車制動控制閥(9)、分離開關(guān)(10)、連接頭(11)、后橋儲氣筒(12)、前橋儲氣筒(13)、報警開關(guān)(14)、后輪制動氣室(15 )、制動燈開關(guān)(16)、雙腔串聯(lián)制動控制閥(17 )、前輪制動氣室(18)、雙針氣壓表(19)和調(diào)壓閥(20);其特征在于:所述空氣壓縮機(jī)(I)的上端安裝有卸荷閥(2)，卸荷閥(2)與調(diào)壓閥(20)相連接;所述濕貯氣筒(5)通過單向閥(3)和空氣壓縮機(jī)(I)相連通，濕貯氣筒(5)的左端和下端分別安裝有取氣閥(4)和油水放出閥(6);所述濕貯氣筒(5)和分離開關(guān)(10)中間設(shè)置有掛車制動控制閥(9)，掛車制動控制閥(9)均與兩者相連接;所述分離開關(guān)(10)上安裝有連接頭(11);所述后橋儲氣筒(12)和前橋儲氣筒(13)緊固連接，單向閥(3)和報警開關(guān)(14)分別安裝在后橋儲氣筒(12)的左端和前橋儲氣筒(13)的右端，后橋儲氣筒(12)通過單向閥(13)和濕貯氣筒(5)相連通;所述后橋儲氣筒(12)和前橋儲氣筒(13)的下端均設(shè)置有油水放出閥(6)，所述連接頭(11)處還設(shè)有可拆卸的防護(hù)罩(21)，所述防護(hù)罩(21)為雙層結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶防護(hù)結(jié)構(gòu)的氣壓式制動傳動裝置，其特征在于:所述濕貯氣筒(5)、后橋儲氣筒(12)和前橋儲氣筒(13)的容量分別為15L、23L和17L，后橋儲氣筒(12)和前橋儲氣筒(13)之間設(shè)置有高壓擋板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶防護(hù)結(jié)構(gòu)的氣壓式制動傳動裝置，其特征在于:所述雙腔串聯(lián)制動控制閥(17)和后橋儲氣筒(12)相連接，前輪制動氣室(18)通過導(dǎo)管和雙腔串聯(lián)制動控制閥(17)相連接，在導(dǎo)管上面設(shè)置有制動燈開(16)關(guān)，其右端連接有后輪制動氣室(15)，該制動燈開關(guān)(16)為PLC電氣元件，通過導(dǎo)線和報警開關(guān)(14)電性連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶防護(hù)結(jié)構(gòu)的氣壓式制動傳動裝置，其特征在于:所述空氣壓縮機(jī)(I)通過皮帶和電動機(jī)相連接，在前橋儲氣筒(13)和后橋儲氣筒(12)之間設(shè)置有雙針氣壓表(19)，在雙針氣壓表(19)上標(biāo)有氣壓刻度，其范圍在O mpa-7.0Ompa之間，該雙針氣壓表(19)為DPH氣壓表。
【文檔編號】B60T13/24GK105946832SQ201610285054
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】龐鐘成
【申請人】廣西歐訊科技服務(wù)有限責(zé)任公司