專利名稱：柴油機(jī)前端正時(shí)防護(hù)蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開一種柴油機(jī)前端正時(shí)防護(hù)蓋，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于柴油機(jī)配件制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種柴油發(fā)動機(jī)正時(shí)系統(tǒng)工作保護(hù)蓋。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)“正時(shí)系統(tǒng)”是發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的重要組成部分，是保障發(fā)動機(jī)呼吸順暢的重要因素之一。其主要通過控制氣門開閉的時(shí)刻，準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)定時(shí)開啟和關(guān)閉相應(yīng)的進(jìn)、排氣門，使新鮮充量的空氣得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出，保證發(fā)動機(jī)具有正常、良好的動力輸出表現(xiàn)。目前發(fā)動機(jī)的正時(shí)系統(tǒng)工作過程，主要由曲軸通過鏈條或者皮帶帶動凸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)，通過凸輪工作面的旋轉(zhuǎn)頂壓氣門挺桿，進(jìn)而推動氣門向氣缸內(nèi)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)氣門被打開；在凸輪工作面旋轉(zhuǎn)之后，氣門會在氣門彈簧的作用下回位，從而氣門被關(guān)閉。由于發(fā)動機(jī)正時(shí)系統(tǒng)正常工作需要?dú)ふ只蛏w進(jìn)行保護(hù)和密封，而現(xiàn)有的保護(hù)罩或蓋防護(hù)效果不夠理想，容易使其內(nèi)的傳動件受到損傷。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理、安全可靠的柴油機(jī)前端正時(shí)防護(hù)蓋。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種柴油機(jī)前端正時(shí)防護(hù)蓋，其為一體成型的蓋體，蓋體中間成形一以傳動軸為外形的凹槽及可容納正時(shí)系統(tǒng)傳動件的型腔，蓋體周邊設(shè)有與發(fā)動機(jī)缸體相連的螺栓耳。進(jìn)一步，所述蓋體的凹槽為定位并翻邊一凸緣成型為容納正時(shí)系統(tǒng)傳動件的型腔，翻邊預(yù)留的螺栓耳通過緊固螺栓安裝于發(fā)動機(jī)缸體上。本實(shí)用新型正時(shí)防護(hù)蓋的主要功用，是承擔(dān)對于發(fā)動機(jī)正時(shí)系統(tǒng)傳動件的保護(hù)和密封作用，避免傳動件的損傷，確保正時(shí)系統(tǒng)的穩(wěn)定。

[0009]圖1是本實(shí)用新型正視圖。[0010]圖2是圖1中A一 A剖視圖。[0011]圖3是圖1中B—B剖視圖。[0012]圖4是圖1中C—C剖視圖。[0013]圖5是圖1中D一 D剖視圖。[0014]圖6是圖1中E一 E剖視圖。[0015]圖7是圖1中F—F剖視圖。[0016]圖8是圖1中G一 G剖視圖。[0017]圖9是圖1中A處放大圖。
3[0018]圖10是圖1中B處放大圖。圖11是本實(shí)用新型側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明實(shí)施例請參閱圖1至圖11，一種柴油機(jī)前端正時(shí)防護(hù)蓋，其為一體成型的蓋體 1，蓋體中間成形一以傳動軸為外形的凹槽及可容納正時(shí)系統(tǒng)傳動件的型腔10，蓋體周邊設(shè)有與發(fā)動機(jī)缸體相連的螺栓耳11。圖1中的螺栓耳沿蓋體周邊有六個(gè)。為了使正時(shí)防護(hù)蓋能更好的起到保護(hù)和密封的作用，發(fā)明人采用了新的工藝技術(shù)先在料板中間成形一以傳動軸為外形的凹槽，再以該凹槽定位，修邊整個(gè)外形體，并以此翻邊一凸緣、成形出可容納正時(shí)系統(tǒng)傳動件的型腔，最后依靠翻邊預(yù)留的螺栓耳通過緊固螺栓安裝于發(fā)動機(jī)缸體上。因此該正時(shí)防護(hù)蓋很好的起到了密封和保護(hù)正時(shí)傳動件的作用，最終獲得可靠的產(chǎn)品并量產(chǎn)。以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項(xiàng)技藝者運(yùn)用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實(shí)施例所揭示者。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)前端正時(shí)防護(hù)蓋，其特征在于該防護(hù)蓋為一體成型的蓋體，蓋體中間成形一以傳動軸為外形的凹槽及可容納正時(shí)系統(tǒng)傳動件的型腔，蓋體周邊設(shè)有與發(fā)動機(jī)缸體相連的螺栓耳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)前端正時(shí)防護(hù)蓋，其特征在于所述蓋體的凹槽為定位并翻邊一凸緣成型為容納正時(shí)系統(tǒng)傳動件的型腔，翻邊預(yù)留的螺栓耳通過緊固螺栓安裝于發(fā)動機(jī)缸體上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種柴油機(jī)前端正時(shí)防護(hù)蓋，其為一體成型的蓋體，先在蓋體料板中間成形一以傳動軸為外形的凹槽，再以該凹槽定位，修邊整個(gè)外形體，并以此翻邊一凸緣、成形出可容納正時(shí)系統(tǒng)傳動件的型腔，最后依靠翻邊預(yù)留的螺栓耳通過緊固螺栓安裝于發(fā)動機(jī)缸體上。本實(shí)用新型正時(shí)防護(hù)蓋的主要功用，是承擔(dān)對于發(fā)動機(jī)正時(shí)系統(tǒng)傳動件的保護(hù)和密封作用，避免傳動件的損傷，確保正時(shí)系統(tǒng)的穩(wěn)定。
文檔編號F02F7/00GK202187836SQ20112026982
公開日2012年4月11日 申請日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者陳其榮 申請人:泉州市雙塔汽車零件有限公司