電控柴油機(jī)齒輪室蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電控柴油機(jī)齒輪室蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的日益加嚴(yán)，傳統(tǒng)單缸柴油機(jī)以機(jī)械調(diào)速的單體栗結(jié)構(gòu)由于栗端壓力低，噴油量控制不精確，要達(dá)到國III以上的排放標(biāo)準(zhǔn)難度非常大，單缸柴油機(jī)采用電控單體栗技術(shù)成為必選的技術(shù)路徑。電控單體栗有安裝在柴油機(jī)缸體上，也有安裝在柴油機(jī)齒輪室蓋；轉(zhuǎn)速信號有采集曲軸飛輪齒槽信號、凸輪軸凸齒信號，曲軸齒盤信號或其他齒盤信號。
[0003]普通的單缸柴油機(jī)齒輪室蓋，單體栗是安裝在室蓋上，安裝軸心線與室蓋下部水平，對于電控柴油機(jī)來說，油栗則較長，相對室蓋下部水平安裝較為不便，且柴油機(jī)底腳螺栓也不便安裝。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種布置形式結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、曲軸信號采集可靠、測速精確穩(wěn)定的電控柴油機(jī)齒輪室蓋。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種電控柴油機(jī)齒輪室蓋，安裝在電控柴油機(jī)機(jī)體齒輪室面上，包括室蓋本體，室蓋本體的下部具有可安裝單體栗的油栗孔，所述油栗孔軸心線與室蓋本體下部水平方向之間具有度數(shù)為5°?15°的夾角α，相對于曲軸齒輪位置的室蓋本體上部開有用于安裝轉(zhuǎn)速傳感器的安裝孔。
[0006]進(jìn)一步的，油栗孔軸心線與室蓋本體下部水平方向之間的夾角α度數(shù)為10°。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的電控柴油機(jī)齒輪室蓋，油栗孔軸心線與室蓋下部水平方向具有夾角α，既方便單體栗的安裝，也方便安裝柴油機(jī)底腳螺栓，形式結(jié)構(gòu)緊湊，且室蓋上部還開設(shè)安裝孔，可有效采集轉(zhuǎn)速信號，測速精確穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中1.室蓋本體2.油栗孔3.安裝孔
【具體實(shí)施方式】
[0011]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0012]如圖1所示的一種電控柴油機(jī)齒輪室蓋，安裝在電控柴油機(jī)機(jī)體齒輪室面上，包括室蓋本體1，室蓋本體1的下部具有可安裝單體栗的油栗孔2，所述油栗孔2軸心線與室蓋本體1下部水平方向間具有夾角α，夾角α度數(shù)可優(yōu)選為10°。油栗孔2軸心線與室蓋本體1下部水平位置具有加高，可縮短單體栗與噴油器之間的高壓油管的長度，對于相對普通油栗來說長度較長的油栗也可具有充足的空間進(jìn)行安裝，且能方便柴油機(jī)底腳螺栓的安裝。
[0013]室蓋本體1上相對于曲軸齒輪位置的開有用于安裝轉(zhuǎn)速傳感器的安裝孔安裝孔
3。安裝孔3表面還具有螺栓孔，轉(zhuǎn)速傳感器通過緊固螺栓插入壓裝在室蓋本體1內(nèi)，布置形式結(jié)構(gòu)緊湊可通過轉(zhuǎn)速傳感器直接有效采集曲軸信號，測速精確可靠穩(wěn)定。
[0014]上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電控柴油機(jī)齒輪室蓋，安裝在電控柴油機(jī)機(jī)體齒輪室面上，包括室蓋本體(1)，其特征是:所述的室蓋本體(1)的下部具有可安裝單體栗的油栗孔(2)，所述油栗孔(2)軸心線與室蓋本體(1)下部水平方向之間具有度數(shù)為5°?15°的夾角α，相對于曲軸齒輪位置的室蓋本體(1)上部開有用于安裝轉(zhuǎn)速傳感器的安裝孔(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控柴油機(jī)齒輪室蓋，其特征是:所述的油栗孔(2)軸心線與室蓋本體(1)下部水平方向之間的夾角α度數(shù)為10°。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電控柴油機(jī)齒輪室蓋，安裝在電控柴油機(jī)機(jī)體齒輪室面上，包括室蓋本體，室蓋本體的下部具有可安裝單體泵的油泵孔，所述油泵孔軸心線與室蓋本體下部水平方向之間具有度數(shù)為5°～15°的夾角α，相對于曲軸齒輪位置的室蓋本體上部開有用于安裝轉(zhuǎn)速傳感器的安裝孔。本實(shí)用新型布置形式結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、曲軸信號采集可靠、測速精確穩(wěn)定。
【IPC分類】F02F7/00
【公開號】CN205089476
【申請?zhí)枴緾N201520820023
【發(fā)明人】王建學(xué), 李國鋒, 凌洪興
【申請人】常州亞美柯機(jī)械設(shè)備有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月21日