發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有高速柴油機(jī)的前端驅(qū)動(dòng)凸輪軸和噴油栗需要用到正時(shí)皮帶、齒輪或鏈條傳遞動(dòng)力，正時(shí)皮帶、齒輪和鏈條等安裝在齒輪室內(nèi)，齒輪室蓋上齒輪室蓋可以保持齒輪箱內(nèi)清潔，防止污物進(jìn)入，同時(shí)還可以抑制齒輪和鏈條的嚙合噪聲。傳統(tǒng)的齒輪室蓋采用鑄鐵制造而成，相對(duì)笨重；并且齒輪室蓋米用缸蓋部分、機(jī)體部分、噴油栗部分單獨(dú)覆蓋的分體式設(shè)計(jì)，安裝復(fù)雜，密封困難；另外，齒輪室蓋沒(méi)有針對(duì)性的降噪結(jié)構(gòu)，無(wú)法滿足現(xiàn)代小型高速柴油機(jī)的噪聲設(shè)計(jì)要求。
[0003]公開(kāi)于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的分體式齒輪室蓋安裝復(fù)雜，密封困難的缺陷。
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋，從而克服現(xiàn)有技術(shù)齒輪室蓋笨重的缺陷。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋，整體式齒輪室蓋包括:本體，本體的邊緣設(shè)有多個(gè)過(guò)釘孔；氣缸蓋室部，氣缸蓋室部設(shè)置在本體的上部，且與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋的位置對(duì)應(yīng)；機(jī)體蓋室部，機(jī)體蓋室部設(shè)置在本體的下部，且與發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體的位置對(duì)應(yīng)；以及噴油栗室蓋部，噴油栗室蓋部設(shè)置在本體的下部，且與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油栗的位置對(duì)應(yīng)；噴油栗室蓋部上與曲軸對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有曲軸孔。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，整體式齒輪室蓋由鋁合金材料制成。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，機(jī)體蓋室部設(shè)有與空調(diào)自動(dòng)張緊輪的位置對(duì)應(yīng)的空調(diào)自動(dòng)張緊輪安裝部。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，氣缸蓋室部設(shè)有與自動(dòng)張緊輪的位置對(duì)應(yīng)的自動(dòng)張緊輪安裝部。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，氣缸蓋室部的上部設(shè)有傳感器孔。
[0011]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，曲軸孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有曲軸孔凸緣，噴油栗室蓋部的內(nèi)側(cè)曲軸孔凸緣的對(duì)角處設(shè)有第一加強(qiáng)搭子，曲軸孔凸緣與第一加強(qiáng)搭子之間設(shè)有加強(qiáng)筋，曲軸孔凸緣和第一加強(qiáng)搭子與其相鄰的多個(gè)過(guò)釘孔之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0012]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，氣缸蓋室部的內(nèi)側(cè)與自動(dòng)張緊輪及其輪架的中心處對(duì)應(yīng)的位置均設(shè)有第二加強(qiáng)搭子，兩個(gè)第二加強(qiáng)搭子之間設(shè)有加強(qiáng)筋，第二加強(qiáng)搭子與其相鄰的多個(gè)過(guò)釘孔之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0013]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，機(jī)體蓋室部的內(nèi)側(cè)設(shè)有筋條搭子，筋條搭子與兩個(gè)第二加強(qiáng)搭子及其相鄰的多個(gè)過(guò)釘孔之間均設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0015]本實(shí)用新型的齒輪室蓋將噴油栗室蓋部、機(jī)體室蓋部以及氣缸蓋室部集成在一起，降低了噪聲級(jí)別，且設(shè)置了很多用于減振的加強(qiáng)搭子和加強(qiáng)筋，進(jìn)一步抑制了齒輪和鏈條的嚙合噪聲，并設(shè)置成鋁合金的輕型材料，整體滿足了小型高速柴油機(jī)的要求；該齒輪室蓋加工簡(jiǎn)單，成本較低，適用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋的正面軸測(cè)圖。
[0017]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋的內(nèi)側(cè)軸測(cè)圖。
[0018]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋的主視圖。
[0019]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋剖視圖。
[0020]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋的后視圖。
[0021]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋的俯視圖。
[0022]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋的仰視圖。
[0023]主要附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0024]1-空調(diào)自動(dòng)張緊輪安裝部，2-第一螺孔，3-第一定位孔，4-曲軸孔，5-噴油栗室蓋部，6-機(jī)體室蓋部，7-氣缸蓋室部，8-傳感器孔，9-第二螺孔，10-自動(dòng)張緊輪安裝部，11-第三螺孔，12-第二定位孔，13-過(guò)釘孔，14-讓位搭子，15-第四螺孔，16-噴油栗室蓋內(nèi)腔，17-加強(qiáng)筋，18-第一加強(qiáng)搭子，19-第一定位銷孔，20-加強(qiáng)筋，21-第二加強(qiáng)搭子，22-加強(qiáng)筋，23-氣缸蓋室內(nèi)腔，24-第二定位銷孔，25-筋條搭子，26-機(jī)體蓋室內(nèi)腔，27-曲軸孔凸緣，28-讓位坑，29-第五螺孔。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0026]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0027]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋包括本體、氣缸蓋室部7、機(jī)體蓋室部6、噴油栗室蓋部5。本體的邊緣設(shè)有多個(gè)過(guò)釘孔13。
[0028]如圖1和3所示，氣缸蓋室部7設(shè)置在本體的上部，且與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋的位置對(duì)應(yīng)。氣缸蓋室部7設(shè)有位置與自動(dòng)張緊輪對(duì)應(yīng)的自動(dòng)張緊輪安裝部10，在其輪架的中心處設(shè)有第三螺孔11，且輪架上與第三螺孔11相同的高度處設(shè)有第二定位孔，用于相對(duì)于自動(dòng)張緊輪定位和安裝齒輪室蓋。氣缸蓋室部7的上部設(shè)有傳感器孔8，傳感器孔8的上方設(shè)有第二螺孔9，用于安裝凸輪軸傳感器。如圖4和6所示，氣缸蓋室部7的頂部設(shè)有4個(gè)用于安裝缸蓋罩的第五螺孔29。如圖2和5所示，氣缸蓋室內(nèi)腔23上與自動(dòng)張緊輪及其輪架的中心處對(duì)應(yīng)的位置均設(shè)有第二加強(qiáng)搭子21，兩個(gè)第二加強(qiáng)搭子21之間設(shè)有加強(qiáng)筋，第二加強(qiáng)搭子與其相鄰的多個(gè)過(guò)釘孔13之間設(shè)有加強(qiáng)筋22。
[0029]如圖1和3所示，機(jī)體蓋室部6設(shè)置在本體的下部，且與發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體的位置對(duì)應(yīng)。機(jī)體蓋室部6設(shè)有位置與空調(diào)自動(dòng)張緊輪對(duì)應(yīng)的空調(diào)自動(dòng)張緊輪安裝部I，在其輪架的中心處設(shè)有第一螺孔2，且輪架上還設(shè)有第一定位孔3，用于相對(duì)于空調(diào)自動(dòng)張緊輪定位和安裝齒輪室蓋。如圖3、4和7所示，機(jī)體蓋室部6的底部設(shè)有三個(gè)用于安裝油底殼的第四螺孔15。如圖3所示，齒輪室蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)讓位搭子14。如圖2和5所示，機(jī)體蓋室部6上遠(yuǎn)離噴油栗室蓋部5的邊緣上設(shè)有第二定位銷孔24。機(jī)體蓋室內(nèi)腔26上設(shè)有筋條搭子25，筋條搭子25與兩個(gè)第二加強(qiáng)搭子21及其相鄰的多個(gè)過(guò)釘孔13以及第二定位銷孔24之間均設(shè)有加強(qiáng)筋20。并且，與空調(diào)自動(dòng)張緊輪對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有加強(qiáng)搭子，多個(gè)加強(qiáng)筋使得機(jī)體蓋室內(nèi)腔26的底部形成讓位坑28。
[0030]如圖1和3所不，噴油栗室蓋部5設(shè)置在本體的下部，且與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油栗的位置對(duì)應(yīng)。噴油栗室蓋部5突出于機(jī)體室蓋部6的上部，二者之間形成彎折區(qū)，在彎折區(qū)設(shè)有第一定位銷孔19，噴油栗室蓋部5上與曲軸對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有曲軸孔4。如圖2和5所示，噴油栗室蓋內(nèi)腔16上，與曲軸孔4相應(yīng)的位置設(shè)有曲軸孔凸緣27，曲軸孔凸緣27的對(duì)角處設(shè)有第一加強(qiáng)搭子18，曲軸孔凸緣27與第一加強(qiáng)搭子18之間設(shè)有加強(qiáng)筋17，曲軸孔凸緣27和第一加強(qiáng)搭子18與其相鄰的多個(gè)過(guò)釘孔13之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0031]優(yōu)選地，該齒輪室蓋由鋁合金材料制成，使得齒輪室蓋整體大幅減輕。
[0032]本實(shí)用新型的齒輪室蓋將噴油栗室蓋部、機(jī)體室蓋部以及氣缸蓋室部集成在一起，降低了噪聲級(jí)別，且設(shè)置了很多用于減振的加強(qiáng)搭子和加強(qiáng)筋，進(jìn)一步抑制了齒輪和鏈條的嚙合噪聲，并設(shè)置成鋁合金的輕型材料，整體滿足了小型高速柴油機(jī)的要求；該齒輪室蓋加工簡(jiǎn)單，成本較低，適用性強(qiáng)。
[0033]前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋，其特征在于，所述整體式齒輪室蓋包括: 本體，所述本體的邊緣設(shè)有多個(gè)過(guò)釘孔； 氣缸蓋室部，所述氣缸蓋室部設(shè)置在所述本體的上部，且與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋的位置對(duì)應(yīng)； 機(jī)體蓋室部，所述機(jī)體蓋室部設(shè)置在所述本體的下部，且與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體的位置對(duì)應(yīng)；以及 噴油栗室蓋部，所述噴油栗室蓋部設(shè)置在所述本體的下部，且與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油栗的位置對(duì)應(yīng)；所述噴油栗室蓋部上與曲軸對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有曲軸孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋，其特征在于，所述整體式齒輪室蓋由鋁合金材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋，其特征在于，所述機(jī)體蓋室部設(shè)有與空調(diào)自動(dòng)張緊輪的位置對(duì)應(yīng)的空調(diào)自動(dòng)張緊輪安裝部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋，其特征在于，所述氣缸蓋室部設(shè)有與自動(dòng)張緊輪的位置對(duì)應(yīng)的自動(dòng)張緊輪安裝部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋，其特征在于，所述氣缸蓋室部的上部設(shè)有傳感器孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋，其特征在于，所述曲軸孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有曲軸孔凸緣，所述噴油栗室蓋部的內(nèi)側(cè)所述曲軸孔凸緣的對(duì)角處設(shè)有第一加強(qiáng)搭子，所述曲軸孔凸緣與所述第一加強(qiáng)搭子之間設(shè)有加強(qiáng)筋，所述曲軸孔凸緣和所述第一加強(qiáng)搭子與其相鄰的多個(gè)所述過(guò)釘孔之間設(shè)有加強(qiáng)筋。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋，其特征在于，所述氣缸蓋室部的內(nèi)側(cè)與自動(dòng)張緊輪及其輪架的中心處對(duì)應(yīng)的位置均設(shè)有第二加強(qiáng)搭子，兩個(gè)所述第二加強(qiáng)搭子之間設(shè)有加強(qiáng)筋，所述第二加強(qiáng)搭子與其相鄰的多個(gè)所述過(guò)釘孔之間設(shè)有加強(qiáng)筋。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋，其特征在于，所述機(jī)體蓋室部的內(nèi)側(cè)設(shè)有筋條搭子，所述筋條搭子與兩個(gè)所述第二加強(qiáng)搭子及其相鄰的多個(gè)所述過(guò)釘孔之間均設(shè)有加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的整體式齒輪室蓋，整體式齒輪室蓋包括：本體，本體的邊緣設(shè)有多個(gè)過(guò)釘孔；氣缸蓋室部，氣缸蓋室部設(shè)置在本體的上部，且與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋的位置對(duì)應(yīng)；機(jī)體蓋室部，機(jī)體蓋室部設(shè)置在本體的下部，且與發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體的位置對(duì)應(yīng)；以及噴油泵室蓋部，噴油泵室蓋部設(shè)置在本體的下部，且與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油泵的位置對(duì)應(yīng)；噴油泵室蓋部上與曲軸對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有曲軸孔。本實(shí)用新型的齒輪室蓋將噴油泵室蓋部、機(jī)體室蓋部以及氣缸蓋室部集成在一起，降低了噪聲級(jí)別，且設(shè)置了很多用于減振的加強(qiáng)搭子和加強(qiáng)筋，進(jìn)一步抑制了齒輪和鏈條的嚙合噪聲，并設(shè)置成鋁合金的輕型材料，整體滿足了小型高速柴油機(jī)的要求。
【IPC分類】F02F7/00, F02F1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204900100
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520694588
【發(fā)明人】龐威, 蒙小聰, 潘嗣
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月9日