一種柴油機(jī)正時(shí)齒輪室的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)正時(shí)齒輪室，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)部件【技術(shù)領(lǐng)域】，包括齒輪室本體、噴油泵孔、油封孔、過橋軸孔、正時(shí)齒輪孔、液壓泵孔、惰齒輪軸孔，所述齒輪室本體為灰鐵齒輪室本體；所述齒輪室本體周圍分布齒輪室安裝裝配孔，所述裝配孔通過螺紋密封和涂膠密封使齒輪室前后分別與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、飛輪殼連接；所述噴油泵孔、液壓泵孔、正時(shí)齒輪孔、惰齒輪軸孔、過橋軸孔、油封孔之間通過加強(qiáng)筋相連，所述加強(qiáng)筋上設(shè)有齒輪室蓋安裝定位孔。本實(shí)用新型柴油機(jī)正時(shí)齒輪室，齒輪室采用螺塞裝配部件，使齒輪室與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、飛輪殼連接緊密不漏油、結(jié)構(gòu)緊湊；齒輪室采用加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，提高了使用的可靠性，又減輕了齒輪室的重量，降低了成本。
【專利說明】一種柴油機(jī)正時(shí)齒輪室

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種柴油機(jī)正時(shí)齒輪室。

【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)齒輪室作為柴油機(jī)齒輪室總成的一部分，是柴油機(jī)的重要零件之一。齒輪室是用于發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪安裝固定的殼體。后置齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，齒輪室單獨(dú)設(shè)計(jì)做成一塊鋼板且與機(jī)體及飛輪殼分別連接。傳統(tǒng)的齒輪室為了制造上的方便，齒輪室部分沒有專門的優(yōu)化設(shè)計(jì)，僅僅是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的外形進(jìn)行布置，只要能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪的安裝和保護(hù)即可，其結(jié)構(gòu)布局通常都比較復(fù)雜，齒輪室不能充分利用空間，成本比較高，另外齒輪室和機(jī)體的連接不夠緊密，容易漏油。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供了一種柴油機(jī)正時(shí)齒輪室，正時(shí)齒輪室采用加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)緊湊、成本低，采用螺塞裝配部件，密封良好不易漏油。
[0004]本實(shí)用新型所要求解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種柴油機(jī)正時(shí)齒輪室，包括齒輪室本體、噴油泵孔、油封孔、過橋軸孔、正時(shí)齒輪孔、液壓泵孔、惰齒輪軸孔，所述齒輪室本體為灰鐵齒輪室本體；所述齒輪室本體周圍分布齒輪室安裝裝配孔，所述裝配孔通過螺紋密封和涂膠密封使齒輪室前后分別與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、飛輪殼連接；所述噴油泵孔、液壓泵孔、正時(shí)齒輪孔、惰齒輪軸孔、過橋軸孔、油封孔之間通過加強(qiáng)筋相連，所述加強(qiáng)筋上設(shè)有齒輪室蓋安裝定位孔。
[0006]所述正時(shí)齒輪孔圓周布置有環(huán)形及輻射狀的加強(qiáng)筋。
[0007]所述惰齒輪軸孔中心設(shè)有一惰齒輪軸定位孔。
[0008]所述惰齒輪軸定位孔周圍分布三個(gè)惰齒輪軸安裝孔。
[0009]本實(shí)用新型有益效果是:一種柴油機(jī)正時(shí)齒輪室，采用灰鐵材料制成的齒輪室具有韌性好、抗疲勞強(qiáng)度高，齒輪室采用螺塞裝配部件，采用螺紋連接密封和涂膠密封，使齒輪室與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、飛輪殼連接緊密不漏油、結(jié)構(gòu)緊湊，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑和調(diào)速；齒輪室表面主要受力部位采用加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，既保證了使用強(qiáng)度、提高了使用的可靠性，又減輕了齒輪室的重量，節(jié)省了材料，降低了成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0011]圖1為本實(shí)用新型柴油機(jī)正時(shí)齒輪室結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]具體實(shí)施時(shí)，一種柴油機(jī)正時(shí)齒輪室，結(jié)合圖1，包括齒輪室本體1、噴油泵孔2、油封孔3、過橋軸孔4、正時(shí)齒輪孔5、液壓泵孔6、惰齒輪軸孔7、惰齒輪軸定位孔8、惰齒輪軸安裝孔9、加強(qiáng)筋10、齒輪室蓋安裝孔11、齒輪室安裝裝配孔12。齒輪室本體為灰鐵齒輪室本體，齒輪室本體I周邊設(shè)有齒輪室安裝裝配孔12，齒輪室安裝裝配孔12采用螺紋連接密封和涂膠密封的方式使柴油機(jī)齒輪室前后分別與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、飛輪殼連接，保證了連接與密封的可靠性。
[0014]齒輪室本體上開設(shè)有多個(gè)齒輪安裝孔，齒輪安裝孔包括噴油泵孔2、油封孔3、過橋軸孔4、正時(shí)齒輪孔5、液壓泵孔6、惰齒輪軸孔7。惰齒輪軸孔7的中心位置設(shè)有一惰齒輪軸定位孔8，惰齒輪軸定位孔8的周圍均勻分布三個(gè)惰齒輪軸安裝孔9。各齒輪安裝孔之間通過加強(qiáng)筋10相連，正時(shí)齒輪孔5圓周布置有環(huán)形及輻射狀的加強(qiáng)筋。在齒輪室表面主要受力部位采用加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，既保證了使用強(qiáng)度、提高了使用的可靠性，又減輕了齒輪室的重量，節(jié)省了材料，降低了成本。加強(qiáng)筋10上設(shè)有齒輪室蓋安裝定位孔11，便于在齒輪室上安裝齒輪室蓋。
[0015]本實(shí)用新型一種柴油機(jī)正時(shí)齒輪室，采用灰鐵材料制成的齒輪室具有韌性好、抗疲勞強(qiáng)度高，齒輪室采用螺塞裝配部件，采用螺紋連接密封和涂膠密封，使齒輪室與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、飛輪殼連接緊密不漏油、結(jié)構(gòu)緊湊，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑和調(diào)速；齒輪室表面主要受力部位采用加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，既保證了使用強(qiáng)度、提高了使用的可靠性，又減輕了齒輪室的重量，節(jié)省了材料，降低了成本；齒輪室裝在發(fā)動(dòng)機(jī)中工作振動(dòng)小、噪音低、結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命長、裝配和維修方便。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)正時(shí)齒輪室，其特征在于:包括齒輪室本體、噴油泵孔、油封孔、過橋軸孔、正時(shí)齒輪孔、液壓泵孔、惰齒輪軸孔，所述齒輪室本體為灰鐵齒輪室本體；所述齒輪室本體周圍分布齒輪室安裝裝配孔，所述裝配孔通過螺紋密封和涂膠密封使齒輪室前后分別與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、飛輪殼連接；所述噴油泵孔、液壓泵孔、正時(shí)齒輪孔、惰齒輪軸孔、過橋軸孔、油封孔之間通過加強(qiáng)筋相連，所述加強(qiáng)筋上設(shè)有齒輪室蓋安裝定位孔。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)正時(shí)齒輪室，其特征在于:所述正時(shí)齒輪孔圓周布置有環(huán)形及輻射狀的加強(qiáng)筋。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)正時(shí)齒輪室，其特征在于:所述惰齒輪軸孔中心設(shè)有一惰齒輪軸定位孔。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種柴油機(jī)正時(shí)齒輪室，其特征在于:所述惰齒輪軸定位孔周圍分布三個(gè)惰齒輪軸安裝孔。
【文檔編號(hào)】F02F7/00GK204212870SQ201420578024
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】馬大軍 申請(qǐng)人:富萊茵汽車部件有限公司