專利名稱：用于至少一個(gè)輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的在內(nèi)燃機(jī)的力輸出軸上、特 別是在曲軸上的用于至少一個(gè)輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在例如在曲軸上具有較強(qiáng)的轉(zhuǎn)動(dòng)均勻性的內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置中已知，為了使振 動(dòng)引起的扭矩最小化，在端側(cè)設(shè)置具有減振質(zhì)量或者次級(jí)部件的扭振減振器。間接地由 曲軸傳動(dòng)的輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必要時(shí)可以具有附加的扭振減振器。例如DE 41 03 213 Al描述 了這種驅(qū)動(dòng)裝置，其具有作為輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
這種輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)借助正齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與至少一個(gè)直接設(shè)置在曲軸的支承軸頸 上的正齒輪一起例如用于驅(qū)動(dòng)水泵、壓縮機(jī)等，并且必要時(shí)需要前述附加的扭振減振 器，以用實(shí)現(xiàn)運(yùn)行安靜的、令人滿意地?zé)o磨損的輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是提出一種在內(nèi)燃機(jī)的力輸出軸上用于至少一個(gè)輔助傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置以較低的構(gòu)造成本適合于兩種標(biāo)準(zhǔn)，即適合地減振力輸 出軸的振動(dòng)，同時(shí)提供運(yùn)行安靜的、無磨損的輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
所述目的通過權(quán)力要求1的特征來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利的構(gòu)造方案是從屬權(quán)利 要求的對(duì)象。
本發(fā)明提出，所述至少一個(gè)輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)-驅(qū)動(dòng)元件間接或直接地與扭振減振 器的次級(jí)部件連接、特別是傳動(dòng)連接。令人吃驚地認(rèn)識(shí)到，次級(jí)部件與內(nèi)燃機(jī)的力輸出 軸、特別是曲軸相比處于較小的角加速度下，從而在相應(yīng)地耦連輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，其不 需要扭振減振器并且在運(yùn)行安靜且無磨損的情況下起作用。扭振減振器的通過耦連所述 至少一個(gè)輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)引起的“失調(diào)”必要時(shí)可以通過源于經(jīng)驗(yàn)的嘗試和/或通過計(jì)算 如此調(diào)節(jié)，使得令人滿意地滿足兩種標(biāo)準(zhǔn)；在力輸出軸中必要時(shí)細(xì)微升高的扭轉(zhuǎn)加載可 以忽略不計(jì)。
根據(jù)對(duì)此緊湊的且功能可靠的具體實(shí)施方式
，優(yōu)選所述至少一個(gè)輔助傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)-驅(qū)動(dòng)元件和/或扭振減振器的次級(jí)部件可旋轉(zhuǎn)地支承在力輸出軸上，例如支承在力輸 出軸的支承軸頸上。
構(gòu)造且制造技術(shù)特別有利地，初級(jí)部件和次級(jí)部件可以在中間連接振動(dòng)減振機(jī) 構(gòu)的情況下彼此徑向重疊設(shè)置，其中所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)元件通過作為次級(jí)部件的外圈驅(qū) 動(dòng)。此外所述至少一個(gè)正齒輪間接地通過優(yōu)選柔性的和/或抗扭的力傳遞和/或耦合元 件，特別是盤狀的、徑向和/或軸向易曲的、薄壁式隨動(dòng)板與次級(jí)部件耦連。這能實(shí)現(xiàn) 沿旋轉(zhuǎn)方向剛性的傳動(dòng)連接，為了實(shí)現(xiàn)正齒輪的無應(yīng)力的耦連，所述傳動(dòng)連接沿軸向和 徑向限定地是易曲的并且例如還可以補(bǔ)償細(xì)微的對(duì)準(zhǔn)誤差。
例如隨動(dòng)板為此能以在構(gòu)造方面以特別簡(jiǎn)單的方式具有多個(gè)設(shè)置在中心盤環(huán)和必要徑向外部盤環(huán)之間的接板，所述接板通過其造型(波形)和幾何形狀(接板寬度、板 厚度)相應(yīng)地構(gòu)造成易曲的。
此外，所述至少一個(gè)正齒輪可以借助至少一個(gè)滾針軸承可旋轉(zhuǎn)地支承在力輸出 軸的支承軸頸上，以實(shí)現(xiàn)緊湊的、沿徑向方向扁平的或者緊湊的構(gòu)造方式。必要時(shí)，還 可過使用簡(jiǎn)單的滑動(dòng)軸承，因?yàn)槔缭诹敵鲚S的支承軸頸和正齒輪之間沒有出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差。
在多個(gè)優(yōu)選平行的輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，能在力輸出軸上，優(yōu)選在力輸出軸的支承 軸頸上，可旋轉(zhuǎn)地支承多個(gè)優(yōu)選抗轉(zhuǎn)動(dòng)地彼此耦合或連接的驅(qū)動(dòng)元件和/或扭振減振器 的次級(jí)部件。在將次級(jí)部件支承在力輸出軸的支承軸頸的情況下，通?？梢允÷郧笆鰳?gòu) 造的隨動(dòng)板。正齒輪和必要時(shí)次級(jí)部件的支承優(yōu)選通過一個(gè)或多個(gè)滾針軸承或滑動(dòng)軸承 形成，所述滾針軸承或滑動(dòng)軸承形成彼此直接相鄰的功能部件的平穩(wěn)且緊湊的支承。
在本發(fā)明有利的改進(jìn)方案中，扭振減振器可以設(shè)置在力輸出軸的端側(cè)端部上和/ 或輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)元件可以定位在扭振減振器和內(nèi)燃機(jī)的殼體之間， 進(jìn)而近似在倒傳動(dòng)中與次級(jí)部件耦連。因此在輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的剛性構(gòu)造方案中，例如 通過至少一個(gè)正齒輪形成的驅(qū)動(dòng)元件直接設(shè)置在力輸出軸的殼體側(cè)軸承旁并且傳遞高轉(zhuǎn) 矩。
扭振減振器特別優(yōu)選地可以是液壓減振的，以便確保從扭振減振器到輔助傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行特別安靜的、無振動(dòng)地傳遞轉(zhuǎn)矩。
在本發(fā)明一種優(yōu)選的構(gòu)造方案中，為此在扭振減振器的作為初級(jí)部件的內(nèi)圈和 作為次級(jí)部件的徑向外部的外圈之間設(shè)置多個(gè)星形取向的、彎曲彈性的薄片，所述薄片 沿周向限定地彈性地插入相應(yīng)的徑向槽縫，其中所述徑向槽縫填充有減振液體。減振液 體可以直接地是內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑油，特別是當(dāng)扭振減振器與輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一起定位在一個(gè) 共同的、封閉的傳動(dòng)室中。
在此，為了實(shí)現(xiàn)在制造技術(shù)方面有利的結(jié)構(gòu)形式，在扭振減振器的外圈中的徑 向槽縫通過彼此沿周向相距的、扇段形的中間件形成，所述中間件夾緊在兩個(gè)法蘭圈和 外部支撐圈之間。中間件優(yōu)選借助法蘭圈和穿過中間件的螺栓固定。
此外，在制造和安裝技術(shù)方面有利地可以在內(nèi)圈上形成軸向平行的槽，彎曲彈 性的薄片分別插入所述槽中。此外優(yōu)選設(shè)置，所述次級(jí)部件的法蘭圈在其端側(cè)環(huán)形地包 圍初級(jí)部件的內(nèi)圈。由此還可以實(shí)現(xiàn)制造和安裝技術(shù)簡(jiǎn)單的、緊湊且有利的結(jié)構(gòu)。
最后，為了確保扭振減振器的特別緊固、扭振可靠且持續(xù)地支撐的結(jié)構(gòu)，每個(gè) 在次級(jí)部件的外圈中的徑向槽縫設(shè)置兩個(gè)薄片，所述薄片在其徑向外部區(qū)域中固定地夾 入中間件中，所述薄片在徑向內(nèi)部區(qū)域中在徑向槽縫中具有周向間隙，進(jìn)而在擠壓處于 徑向槽縫中的減振液體的情況下分別從中間基本位置出發(fā)引起有效的振動(dòng)減振。
所述至少一個(gè)輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)-驅(qū)動(dòng)元件優(yōu)選通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)齒輪、優(yōu) 選通過正齒輪形成，其功能可靠地將力傳遞到輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上、例如傳遞到水泵的驅(qū)動(dòng) 齒輪上。


下面借助附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明的兩個(gè)實(shí)施例。其中示出了
圖1在端側(cè)設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)的曲軸上的扭振減振器的立體圖，其次級(jí)部件通過隨 動(dòng)板與輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正齒輪傳動(dòng)連接，
圖2根據(jù)圖1的驅(qū)動(dòng)裝置縱向剖視圖，
圖3示出根據(jù)圖1的驅(qū)動(dòng)裝置的另一縱向剖視圖，而所述驅(qū)動(dòng)裝置具有兩個(gè)用于 通過扭振減振器的次級(jí)部件驅(qū)動(dòng)兩個(gè)輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正齒輪，
圖4詳細(xì)示出根據(jù)前述附圖示出的液壓減振的扭振減振器的縱向剖視圖，
圖5以局部的斷開的立體圖示出根據(jù)圖4的扭振減振器，
圖6以中間件、填充有減振液體的徑向槽縫、薄片的放大示意圖示出根據(jù)圖4和 圖5的扭振減振器局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1和圖2示出在作為內(nèi)燃機(jī)的力輸出軸的曲軸2上的第一驅(qū)動(dòng)裝置1，在所述 曲軸的端側(cè)端部上固定有液壓減振的扭振減振器3。
僅部分示出的曲軸2以已知方式通過主支承軸頸& (僅可以看到一個(gè)主支承軸頸 2a)可旋轉(zhuǎn)地支承在僅在圖2中示出的機(jī)器殼體4中。
具有直徑較小的導(dǎo)引軸頸6的另一支承軸頸5連接到主支承軸頸&上。正齒輪 8通過滾針軸承7可旋轉(zhuǎn)地支承在支承軸頸5上，所述正齒輪8作為驅(qū)動(dòng)齒輪用于內(nèi)燃機(jī) 的輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(未詳細(xì)示出)，例如用于驅(qū)動(dòng)集成到機(jī)器殼體中的水泵、壓縮機(jī)等。
扭振減振器3 (下面借助圖4、圖5和圖6詳細(xì)描述)基本上由作為初級(jí)部件的內(nèi) 圈9和作為次級(jí)部件或者次級(jí)質(zhì)量的外圈10組成，所述內(nèi)圈9和外圈10通過減振機(jī)構(gòu)彼 此連接。
在此，內(nèi)圈9借助多個(gè)螺栓11與曲軸2的支承軸頸5固定螺紋連接，其中其內(nèi) 周面在導(dǎo)引軸頸6上如所示出的那樣定心。
外圈10具有朝向曲軸2的環(huán)形法蘭10a，環(huán)形法蘭IOa通過沿周向抗扭的隨動(dòng)板 12與輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正齒輪8固定連接。
由薄壁式鋼板制成的隨動(dòng)板12具有徑向的內(nèi)部盤環(huán)1 和外部盤環(huán)12b，所述內(nèi) 部盤環(huán)和外部盤環(huán)通過多個(gè)沿周向分布的接板1 彼此連接。盤環(huán)12a、12b借助多個(gè)螺 栓13與正齒輪8和法蘭圈IOa固定螺紋連接。
接板1 通過其幾何形狀或者通過波狀區(qū)域并且通過例如不同的、由內(nèi)向外減小 的接板寬度(比較圖1和圖2)如此構(gòu)造，使得接板1 補(bǔ)償外圈10相對(duì)于可旋轉(zhuǎn)地支承 在支承軸頸5上的正齒輪8的微小的對(duì)準(zhǔn)誤差，進(jìn)而消除必要時(shí)出現(xiàn)的應(yīng)力。
圖3示出另一驅(qū)動(dòng)裝置14，其中僅描述與根據(jù)圖1和圖2的實(shí)施方式的不同之 處。功能相同的部件具有相同的附圖標(biāo)記。
與圖1和圖2不同，在曲軸2的支承軸頸5上通過滑動(dòng)軸承套16可旋轉(zhuǎn)地支承 兩個(gè)正齒輪8、15，這兩個(gè)正齒輪8、15作為驅(qū)動(dòng)齒輪用于兩個(gè)未詳細(xì)示出的輔助傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)。
分開制造的正齒輪8、15借助多個(gè)貫穿的螺栓17與扭振減振器3的法蘭圈IOa 固定螺紋連接。
此外，在法蘭圈IOa上成形出輔助部段10b，所述輔助部段IOb通過另一滑動(dòng)軸承套16可旋轉(zhuǎn)地支承在曲軸2的支承軸頸5上。
為了確保法蘭圈10與正齒輪8、15固定連接，在中間的正齒輪8中在兩側(cè)設(shè)有 環(huán)肩8a、8b，正齒輪15的直徑較小的環(huán)形導(dǎo)引部段15a和法蘭部段IOb插入所述環(huán)肩 8a、^中。替代單個(gè)的滑動(dòng)軸承套16，還可以應(yīng)用一個(gè)共同的滑動(dòng)軸承16或者如前述 構(gòu)造那樣應(yīng)用一個(gè)或多個(gè)滾針軸承7。
由于通過法蘭圈IOa的輔助部段IOb將扭振減振器3的外圈10直接支承在支承 軸頸5上，可以省略在圖1和圖2中示出的隨動(dòng)板12，驅(qū)動(dòng)力矩從外圈10直接地傳遞到 正齒輪8、15上。
圖4至圖6詳細(xì)示出根據(jù)圖1和圖2的液壓減振的扭振減振器3的結(jié)構(gòu)形式。
如特別是從圖5中看出，內(nèi)圈9作為初級(jí)部件在其外周上具有多個(gè)軸向平行的槽 9a,成對(duì)設(shè)置的、星形取向的、彎曲彈性的薄片18分別插入槽9a中。
薄片18 (比較圖6)插在外圈10的徑向槽縫19中，所述徑向槽縫19分別構(gòu)造在 外圈10的扇段形的中間件20之間。薄片18在其徑向外部區(qū)域中具有較大的厚度并固定 夾緊到中間件20中。
薄片18的徑向內(nèi)部區(qū)域如所示相對(duì)于徑向槽縫19沿兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向具有周向間 隙，外圈10通過周向間隙相對(duì)于內(nèi)圈9從薄片18的中間的基本位置開始可以在周向間隙 內(nèi)承受扭振。
中間件20與外圈10的兩側(cè)的法蘭圈IOa和IOd —起借助多個(gè)螺栓21固定螺紋 連接，其中中間件20利用其徑向內(nèi)部的和徑向外部的邊緣區(qū)域包圍內(nèi)圈9和外部支撐圈 22。
為了液壓減振扭振，徑向槽縫填充有液壓減振的液體，所述液體在出現(xiàn)振幅時(shí) 在圍繞薄片18形成的腔室或間隙之間被相應(yīng)地來回?cái)D壓。徑向槽縫19相對(duì)于內(nèi)圈9和 法蘭圈10a、IOd借助兩側(cè)的密封圈23來密封。減振液體可以是來自內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑油系 統(tǒng)中的潤(rùn)滑油。
根據(jù)圖4至圖6的扭振減振器3匹配于根據(jù)圖3的實(shí)施例，能在其法蘭圈IOa上 構(gòu)造有輔助部段IOb (如所述那樣)。
所述驅(qū)動(dòng)裝置1或14還可以設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)的另一力輸出軸上，例如設(shè)置在中間 軸上或者設(shè)置在具有耦連的輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的凸輪軸上。
權(quán)利要求
1.一種在內(nèi)燃機(jī)的力輸出軸、特別是曲軸上用于至少一個(gè)輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝 置，所述驅(qū)動(dòng)裝置具有至少一個(gè)設(shè)置在力輸出軸上的輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)-驅(qū)動(dòng)元件，特別是 齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)齒輪，還具有固定在軸端部上的扭振減振器，所述扭振減振器具有 初級(jí)部件和與初級(jí)部件振動(dòng)減振地連接的次級(jí)部件，其特征在于，所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)元 件(8 ； 15)間接或直接地與扭振減振器(3)的次級(jí)部件(10)耦連，特別是傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)元件(8； 15)和 /或扭振減振器(3)的次級(jí)部件(10)可旋轉(zhuǎn)地支承在力輸出軸(2)上，特別是可旋轉(zhuǎn)地支 承在力輸出軸(2)的支承軸頸(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述初級(jí)部件(9)和次級(jí)部件 (10)在中間連接振動(dòng)減振機(jī)構(gòu)(18)的情況下徑向重疊設(shè)置，并且所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)元件 (8 ； 15)通過作為次級(jí)部件的外圈(10)驅(qū)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)元 件(8)間接地通過優(yōu)選柔性的和/或抗扭的力傳遞和/或耦合元件、特別是通過膜狀的、 徑向和/或軸向易曲的、薄壁式隨動(dòng)板(12)與次級(jí)部件(10)耦連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，隨動(dòng)板(12)具有多個(gè)設(shè)置在中心 盤環(huán)(12a)和/或徑向外部盤環(huán)(12b)之間的接板(12c)，所述接板通過其造型和幾何形 狀相應(yīng)地構(gòu)造成易曲的。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)元 件(8)借助至少一個(gè)滾針軸承(7)和/或滑動(dòng)軸承(16)可旋轉(zhuǎn)地支承在力輸出軸(2)上。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，在多個(gè)輔助傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)、特別是在多個(gè)平行的輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的情況下，在力輸出軸(2)上、特別是在力輸出 軸(2)的支承軸頸(5)上可旋轉(zhuǎn)地支承多個(gè)優(yōu)選抗轉(zhuǎn)動(dòng)地彼此連接的驅(qū)動(dòng)元件(8，15)和 /或扭振減振器(3)的次級(jí)部件(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6和7所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，驅(qū)動(dòng)元件(8，15)和/或次級(jí) 部件(10)在力輸出軸(2)的支承軸頸(5)上的支承通過一個(gè)或多個(gè)滾針軸承(7)或者滑 動(dòng)軸承(16)形成。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述扭振減振器(3)設(shè) 置在力輸出軸(2)的端側(cè)端部上，和/或輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)元件(8，15) 定位在內(nèi)燃機(jī)的殼體(4)和扭振減振器(3)之間。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述扭振減振器(3) 是液壓減振的。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，在扭振減振器(3)的作為初級(jí) 部件的內(nèi)圈(9)和作為次級(jí)部件的徑向外圈(10)之間設(shè)置多個(gè)星形取向的、彎曲彈性的 薄片(18)，所述薄片沿周向限定地彈性地插入相應(yīng)的徑向槽縫(19)，其中所述徑向槽縫 (19)填充有減振液體。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述在外圈(10)中的徑向槽縫 (19)通過彼此沿周向相距的、扇段形的中間件(20)形成，所述中間件夾緊在兩個(gè)法蘭圈 (10a, IOd)和外部支撐圈(22)之間。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述中間件(20)借助法蘭圈(10a，IOd)和穿過中間件(20)的螺栓(21)固定。
14.根據(jù)權(quán)利要求11至13中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，在所述內(nèi)圈(9) 上加工軸向平行的槽(9a)，所述彎曲彈性的薄片(18)分別插入所述槽中。
15.根據(jù)權(quán)利要求12至14中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述次級(jí)部件 (10)的法蘭圈(10a，IOd)在其端側(cè)環(huán)形地包圍初級(jí)部件的內(nèi)圈(9)。
16.根據(jù)權(quán)利要求12至15中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，每個(gè)在次級(jí)部件 的外圈(10)中的徑向槽縫(19)設(shè)置兩個(gè)薄片(18)，所述薄片在其徑向外部區(qū)域中固定地 夾入到中間件(20)中，所述薄片在徑向內(nèi)部區(qū)域中在徑向槽縫(19)中具有周向間隙。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在內(nèi)燃機(jī)的力輸出軸、特別是曲軸上用于至少一個(gè)輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置具有至少一個(gè)設(shè)置在力輸出軸上的輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)-驅(qū)動(dòng)元件，還具有固定在軸端部上的扭振減振器，所述扭振減振器具有初級(jí)部件和與初級(jí)部件振動(dòng)減振地連接的次級(jí)部件。為了實(shí)現(xiàn)構(gòu)造簡(jiǎn)單、運(yùn)行安靜且無磨損的輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，本發(fā)明提出所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)元件(8；15)間接或直接地與扭振減振器(3)的次級(jí)部件(10)耦連，特別是傳動(dòng)連接。
文檔編號(hào)F16F15/12GK102022186SQ201010293080
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者M·米爾賈尼克 申請(qǐng)人:德國(guó)曼商用車輛股份公司