專(zhuān)利名稱(chēng)：輪式拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪式拖拉機(jī)的變速傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，隨著我國(guó)對(duì)"三農(nóng)"政策的扶持力度越來(lái)越大，中等功率的輪式拖拉機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)拖拉機(jī))在各種農(nóng)機(jī)具中所占的比例開(kāi)始呈上升趨勢(shì)，為我國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展起到很大作用。但是廣大用戶在使用過(guò)程中也反映當(dāng)前我國(guó)拖拉機(jī)后橋噪音普遍偏高，不利于長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，而且各檔位速度也不能完全適應(yīng)不同的作業(yè)要求。伴隨著人們物質(zhì)生活條件的提高和使用觀念的變化，給拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置提出了更高的要求低噪音、速比合理及操縱舒適、可靠性高等。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是解決拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置各檔位速比不合理、后橋噪音普遍偏高，不利于長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)、操作舒適性和可靠性差等缺陷。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種輪式拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置，包括動(dòng)力輸入的一軸、動(dòng)力輸出的二軸、撥叉軸、變速操縱桿和殼體，還包括 I-倒檔撥叉2、 III檔撥叉5、 II-IV檔撥叉6、高低檔撥叉9分別固定安裝在相應(yīng)的撥叉軸16上； I-倒檔滑動(dòng)齒輪3、 III檔滑動(dòng)齒輪4、 II-IV檔滑動(dòng)齒輪7、高低檔雙聯(lián)齒輪8從A端看依次安裝在一軸1上；其中i-倒檔滑動(dòng)齒輪3、ni檔滑動(dòng)齒輪4、II-IV檔滑動(dòng)齒輪7可在相對(duì)應(yīng)的I-倒檔撥叉2、III檔撥叉5、11_檔撥叉6的撥動(dòng)下沿一軸軸向滑動(dòng)、周向固定；高低檔雙聯(lián)齒輪8在一軸上周向可轉(zhuǎn)動(dòng)、軸向固定； 二軸套21、高低檔固定齒座20、低檔從動(dòng)齒輪18從A端看依次安裝在二軸15上；二軸套21可在二軸15上周向轉(zhuǎn)動(dòng)，其上從A端看依次周向、軸向固定地布有I檔從動(dòng)齒輪26、III檔從動(dòng)齒輪25、11檔從動(dòng)齒輪24、IV檔從動(dòng)齒輪27、低檔主動(dòng)齒輪28、高檔從動(dòng)齒輪29，分別與I-倒檔滑動(dòng)齒輪3、 III檔滑動(dòng)齒輪4、 II-IV檔滑動(dòng)齒輪7、 II-IV檔滑動(dòng)齒輪7、高低檔雙聯(lián)齒輪8、高低檔嚙合齒輪19相對(duì)應(yīng)；高低檔固定齒座20不能在二軸15上周向轉(zhuǎn)動(dòng)，高低檔嚙合齒輪19通過(guò)高低檔撥叉9的撥動(dòng)可分別實(shí)現(xiàn)與低檔從動(dòng)齒輪18、高低檔固定齒座20同時(shí)嚙合和與高檔從動(dòng)齒輪29、高低檔固定齒座20同時(shí)嚙合；低檔從動(dòng)齒輪18在二軸2上周向可旋轉(zhuǎn)、軸向固定； 倒檔齒輪22可周向旋轉(zhuǎn)、軸向固定地安裝在倒檔軸23上，由I-倒檔撥叉2撥動(dòng)
到倒檔位置時(shí)，倒檔齒輪22同時(shí)與I-倒檔滑動(dòng)齒輪3、 III檔從動(dòng)齒輪25嚙合。 本實(shí)用新型上述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了 8個(gè)前進(jìn)檔、2個(gè)倒檔的傳動(dòng)方案，在不提高齒輪
加工精度的基礎(chǔ)上，合理分配多種檔位速比，降低倒檔齒輪轉(zhuǎn)速，后橋噪音大幅減小，利于
長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，提高了操作舒適性和可靠性，增加了車(chē)輛行駛過(guò)程的機(jī)械安全性，徹底解除了
駕駛員的后顧之憂。
圖1為輪式拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)主視圖。 圖2為輪式拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置C-C處截面圖。 圖3為輪式拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置B-B處截面圖。 其中1、一軸2、I-倒檔撥叉3、I-倒檔滑動(dòng)齒輪4、III檔滑動(dòng)齒輪5、III檔撥叉 6、 1I-IV檔撥叉7、 1I-IV檔滑動(dòng)齒輪8、高低檔雙聯(lián)齒輪9、高低檔撥叉10、鎖緊軸焊合件 11、鎖緊軸支座12、彈簧13、鎖緊銷(xiāo)14、鋼球15、二軸16、撥叉軸17、低檔齒輪襯套18、低檔 從動(dòng)齒輪19、高低檔嚙合齒輪20、高低檔固定齒座21、二軸套22、倒檔齒輪23、倒檔軸24、 II檔從動(dòng)齒輪25、 III檔從動(dòng)齒輪26、 I檔從動(dòng)齒輪27、 IV檔從動(dòng)齒輪28、低檔主動(dòng)齒輪 29、高檔從動(dòng)齒輪
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以更進(jìn)一步 了解本實(shí)用新型之目的、方案及功效，但并非作為對(duì)本實(shí)用新型所附權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。 根據(jù)圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括一軸齒輪傳動(dòng)系、二軸齒輪傳動(dòng)系、倒檔 軸齒輪傳動(dòng)系、高低檔嚙合齒輪裝置、撥叉系、檔位鎖檔裝置、變速操縱桿和殼體，本實(shí)用新 型的技術(shù)方案為 I-倒檔撥叉2、 III檔撥叉5、 II-IV檔撥叉6、高低檔撥叉9分別固定安裝在相應(yīng) 的撥叉軸16上；l-倒檔滑動(dòng)齒輪3、ni檔滑動(dòng)齒輪4、II-IV檔滑動(dòng)齒輪7、高低檔雙聯(lián)齒 輪8從A端看依次安裝在一軸1上；其中I-倒檔滑動(dòng)齒輪3、 III檔滑動(dòng)齒輪4、 II-IV檔 滑動(dòng)齒輪7可在相對(duì)應(yīng)的I-倒檔撥叉2、 III檔撥叉5、 II-IV檔撥叉6的撥動(dòng)下沿一軸軸 向滑動(dòng)、周向固定；高低檔雙聯(lián)齒輪8在一軸上周向可轉(zhuǎn)動(dòng)、軸向固定；二軸套21、高低檔固 定齒座20、低檔從動(dòng)齒輪18從A端看依次安裝在二軸15上；二軸套21可在二軸15上周 向轉(zhuǎn)動(dòng)，其上從A端看依次周向、軸向固定地布有I檔從動(dòng)齒輪26、 III檔從動(dòng)齒輪25、 II 檔從動(dòng)齒輪24、 IV檔從動(dòng)齒輪27、低檔主動(dòng)齒輪28、高檔從動(dòng)齒輪29，分別與I-倒檔滑動(dòng) 齒輪3、 III檔滑動(dòng)齒輪4、 II-IV檔滑動(dòng)齒輪7、 II-IV檔滑動(dòng)齒輪7、高低檔雙聯(lián)齒輪8、高 低檔嚙合齒輪19相對(duì)應(yīng)嚙合；高低檔固定齒座20不能在二軸15上周向轉(zhuǎn)動(dòng)，高低檔嚙合 齒輪19通過(guò)高低檔撥叉9的撥動(dòng)與低檔從動(dòng)齒輪18、高低檔固定齒座20同時(shí)嚙合時(shí)實(shí)現(xiàn) 低檔，與高檔從動(dòng)齒輪29、高低檔固定齒座20同時(shí)嚙合時(shí)實(shí)現(xiàn)高檔；低檔從動(dòng)齒輪18在二 軸2上周向可旋轉(zhuǎn)、軸向固定；倒檔齒輪22可周向旋轉(zhuǎn)、軸向固定地安裝在倒檔軸23上，由 I-倒檔撥叉2撥動(dòng)到倒檔位置時(shí)，倒檔齒輪22同時(shí)與I-倒檔滑動(dòng)齒輪3、 III檔從動(dòng)齒輪 25嚙合。 離合器踏板的動(dòng)作通過(guò)推桿轉(zhuǎn)化為鎖緊軸焊合件10的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，鎖緊軸焊合件 10壓住撥叉軸16圓弧槽上的鋼球14及彈簧12支承起來(lái)的鎖緊銷(xiāo)13 ;當(dāng)離合器踏板在抬 起位時(shí)，鎖緊軸焊合件10的圓弧面緊，不能換擋；當(dāng)離合器踏板在下踏位時(shí)，鎖緊軸焊合件 10的平面段對(duì)應(yīng)于鎖緊銷(xiāo)13，可以換檔。 二軸套21為花鍵軸，其花鍵上從A端看通過(guò)兩處隔套和圓螺母依次套有I檔從動(dòng)
5齒輪26、 III檔從動(dòng)齒輪25、 II檔從動(dòng)齒輪24 ;IV檔從動(dòng)齒輪27、低檔主動(dòng)齒輪28、高檔 從動(dòng)齒輪29與二軸套21加工為一體或與二軸套21軸向、周向固定聯(lián)接。 I-倒檔滑動(dòng)齒輪3、 III檔滑動(dòng)齒輪4、 II-IV檔滑動(dòng)齒輪7與一軸1之間是花鍵 滑移聯(lián)接。高低檔雙聯(lián)齒輪8是通過(guò)一個(gè)軸承與一組滾針定位在一軸1上。二軸套21與 二軸15之間是靠?jī)山M滾針支承。倒檔齒輪22為單個(gè)齒輪。倒檔齒輪22用一組滾針或一 個(gè)復(fù)合襯套支承在倒檔軸23上。低檔從動(dòng)齒輪18通過(guò)低檔齒輪襯套17或兩組滾針的支 承實(shí)現(xiàn)在二軸2上周向旋轉(zhuǎn)。高低檔嚙合齒輪19為內(nèi)齒輪式嚙合套結(jié)構(gòu)。 將原先的II檔從動(dòng)齒輪與III檔從動(dòng)齒輪的位置進(jìn)行調(diào)整后，原雙聯(lián)結(jié)構(gòu)倒檔 齒輪的一組齒輪已無(wú)用處，改進(jìn)為單組齒輪后的倒檔齒輪22，同時(shí)對(duì)一軸與二軸傳動(dòng)系上 的各齒輪參數(shù)進(jìn)行調(diào)整及合理布局，不僅使常嚙合的倒檔齒輪22轉(zhuǎn)速大大降低至3500r/ min以下，達(dá)到降噪目的，而且在高速倒檔時(shí)的速度超過(guò)10km/h，滿足了運(yùn)輸或空載倒車(chē)的 需求，提高了工作效率。 根據(jù)圖1、圖2、圖3所示，本輪式拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)部分的傳動(dòng)路線為 1 、 I檔傳動(dòng)路線將副變速桿置于低檔位置，操縱主變速桿，撥動(dòng)I-倒檔撥叉2至 I檔位置，動(dòng)力流經(jīng)一軸1 — I-倒檔滑動(dòng)齒輪3 — I檔從動(dòng)齒輪26 — 二軸套21 —低檔 主動(dòng)齒輪28 —高低檔雙聯(lián)齒輪8 —低檔從動(dòng)齒輪18 —高低檔嚙合齒輪19 —高低檔固定 齒座20 — 二軸15 —差速器大齒； 2、 II檔傳動(dòng)路線將副變速桿置于低檔位置，操縱主變速桿，撥動(dòng)II-IV檔撥叉6 至II檔位置，動(dòng)力流經(jīng)一軸1 — II-IV檔滑動(dòng)齒輪7 — II檔從動(dòng)齒輪24 — 二軸套21 — 低檔主動(dòng)齒輪28 —高低檔雙聯(lián)齒輪8 —低檔從動(dòng)齒輪18 —高低檔嚙合齒輪19 —高低檔 固定齒座20 — 二軸15 —差速器大齒； 3、 III檔傳動(dòng)路線將副變速桿置于低檔位置，操縱主變速桿，撥動(dòng)III檔撥叉5 至III檔位置，動(dòng)力流經(jīng)一軸1 — III檔滑動(dòng)齒輪4 — III檔從動(dòng)齒輪25 — 二軸套21 — 低檔主動(dòng)齒輪28 —高低檔雙聯(lián)齒輪8 —低檔從動(dòng)齒輪18 —高低檔嚙合齒輪19 —高低檔 固定齒座20 — 二軸15 —差速器大齒； 4、IV檔傳動(dòng)路線將副變速桿置于低檔位置，操縱主變速桿，撥動(dòng)1I-IV檔撥叉6 至IV檔位置，動(dòng)力流經(jīng)一軸1 — II-IV檔滑動(dòng)齒輪7 — IV檔從動(dòng)齒輪27 — 二軸套21 — 低檔主動(dòng)齒輪28 —高低檔雙聯(lián)齒輪8 —低檔從動(dòng)齒輪18 —高低檔嚙合齒輪19 —高低檔 固定齒座20 — 二軸15 —差速器大齒； 5、低倒檔傳動(dòng)路線將副變速桿置于低檔位置，操縱主變速桿，撥動(dòng)I-倒檔撥叉2 至倒檔位置，動(dòng)力流經(jīng)一軸1 — I-倒檔滑動(dòng)齒輪3 —倒檔齒輪22 — III檔從動(dòng)齒輪25 — 二軸套21 —低檔主動(dòng)齒輪28 —高低檔雙聯(lián)齒輪8 —低檔從動(dòng)齒輪18 —高低檔嚙合齒輪 19 —高低檔固定齒座20 — 二軸15 —差速器大齒； 6、副變速操縱桿置于高檔位置時(shí)，主變速操縱桿置于上述檔位時(shí)，對(duì)應(yīng)于上述各 檔傳動(dòng)路線中將"一低檔主動(dòng)齒輪28 —高低檔雙聯(lián)齒輪8 —低檔從動(dòng)齒輪18"更換為"一 高檔從動(dòng)齒輪29"就是所需檔位，這里不再敘述。 7、鎖檔部分各檔撥叉在相對(duì)應(yīng)的撥叉軸16上面固定，由變速操縱桿撥動(dòng)撥叉或 撥頭帶動(dòng)撥叉軸16軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)換檔操作。鎖緊軸焊合IO通過(guò)鎖緊軸支座11緊固在變速 箱上前蓋上面，并壓住撥叉軸16圓弧槽上的鋼球14及彈簧12支承起來(lái)的鎖緊銷(xiāo)13上，鎖緊軸焊合件10與離合器搖臂用離合器推桿相聯(lián)，起到離合器分離的作用。在自然狀態(tài)下， 鎖緊軸焊合件10通過(guò)離合器推桿的推力，其圓弧面始終是緊壓在鎖緊銷(xiāo)13上面的，使撥叉 軸不能移動(dòng)，達(dá)到檔位鎖緊的目的。在實(shí)際操作中，駕駛員踏下離合器踏板，通過(guò)相連的離 合器推桿帶動(dòng)鎖緊軸焊合件10旋轉(zhuǎn)，鎖緊軸焊合件10克服彈簧12的壓力旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到 軸上平面段后，彈簧12伸長(zhǎng)，撥叉軸16可以克服鋼球14與彈簧12的阻力自由活動(dòng)，這時(shí) 可以實(shí)現(xiàn)換檔操作。當(dāng)換檔結(jié)束后，松開(kāi)離合踏板，鎖緊軸焊合io在離合器推桿的推力作 用下回復(fù)原位，鎖緊了檔位。 以上所有這些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檔位多，行駛速度合理，傳動(dòng)效率高，具 有操作安全、舒適可靠、減輕駕駛員疲勞強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于25 50馬力段拖拉機(jī)變 速箱系統(tǒng)。 雖然本實(shí)用新型已以一較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明，在不背 離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的 改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種輪式拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置，包括動(dòng)力輸入的一軸(1)、動(dòng)力輸出的二軸(15)、撥叉軸(16)、變速操縱桿和殼體，其特征是I-倒檔撥叉(2)、III檔撥叉(5)、II-IV檔撥叉(6)、高低檔撥叉(9)分別固定安裝在相應(yīng)的撥叉軸(16)上；I-倒檔滑動(dòng)齒輪(3)、III檔滑動(dòng)齒輪(4)、II-IV檔滑動(dòng)齒輪(7)、高低檔雙聯(lián)齒輪(8)從A端看依次安裝在一軸(1)上；其中I-倒檔滑動(dòng)齒輪(3)、III檔滑動(dòng)齒輪(4)、II-IV檔滑動(dòng)齒輪(7)可在相對(duì)應(yīng)的I-倒檔撥叉(2)、III檔撥叉(5)、II-檔撥叉(6)的撥動(dòng)下沿一軸軸向滑動(dòng)、周向固定；高低檔雙聯(lián)齒輪(8)在一軸上周向可轉(zhuǎn)動(dòng)、軸向固定；二軸套(21)、高低檔固定齒座(20)、低檔從動(dòng)齒輪(18)從A端看依次安裝在二軸(15)上；二軸套(21)可在二軸(15)上周向轉(zhuǎn)動(dòng)，其上從A端看依次周向、軸向固定地布有I檔從動(dòng)齒輪(26)、III檔從動(dòng)齒輪(25)、II檔從動(dòng)齒輪(24)、IV檔從動(dòng)齒輪(27)、低檔主動(dòng)齒輪(28)、高檔從動(dòng)齒輪(29)，分別與I-倒檔滑動(dòng)齒輪(3)、III檔滑動(dòng)齒輪(4)、II-IV檔滑動(dòng)齒輪(7)、II-IV檔滑動(dòng)齒輪(7)、高低檔雙聯(lián)齒輪(8)、高低檔嚙合齒輪(19)相對(duì)應(yīng)；高低檔固定齒座(20)不能在二軸(15)上周向轉(zhuǎn)動(dòng)，高低檔嚙合齒輪(19)通過(guò)高低檔撥叉(9)的撥動(dòng)可分別實(shí)現(xiàn)與低檔從動(dòng)齒輪(18)、高低檔固定齒座(20)同時(shí)嚙合和與高檔從動(dòng)齒輪(29)、高低檔固定齒座(20)同時(shí)嚙合；低檔從動(dòng)齒輪(18)在二軸(2)上周向可旋轉(zhuǎn)、軸向固定；倒檔齒輪(22)可周向旋轉(zhuǎn)、軸向固定地安裝在倒檔軸(23)上，由I-倒檔撥叉(2)撥動(dòng)到倒檔位置時(shí)，倒檔齒輪(22)同時(shí)與I-倒檔滑動(dòng)齒輪(3)、III檔從動(dòng)齒輪(25)嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置，其特征在于離合器踏板的動(dòng)作通過(guò)推桿轉(zhuǎn)化為鎖緊軸焊合件(10)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，鎖緊軸焊合件(10)壓住撥叉軸(16)圓弧槽上的鋼球(14)及彈簧(12)支承起來(lái)的鎖緊銷(xiāo)(13);當(dāng)離合器踏板在抬起位時(shí)，鎖緊軸焊合件(10)的圓弧面緊，不能換擋；當(dāng)離合器踏板在下踏位時(shí)，鎖緊軸焊合件(10)的平面段對(duì)應(yīng)于鎖緊銷(xiāo)(13)，可以換檔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置，其特征在于二軸套(21)為花鍵軸，其花鍵上從A端看依次套有I檔從動(dòng)齒輪(26)、 III檔從動(dòng)齒輪(25)、 II檔從動(dòng)齒輪(24) ;IV檔從動(dòng)齒輪(27)、低檔主動(dòng)齒輪(28)、高檔從動(dòng)齒輪(29)與二軸套(21)加工為一體或與二軸套(21)軸向、周向固定聯(lián)接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的輪式拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置，其特征在于1-倒檔滑動(dòng)齒輪(3)、11I檔滑動(dòng)齒輪(4)、1I-IV檔滑動(dòng)齒輪(7)與一軸(1)之間是花鍵滑移聯(lián)接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的輪式拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置，其特征在于高低檔雙聯(lián)齒輪(8)是通過(guò)一個(gè)軸承與一組滾針定位在一軸(1)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的輪式拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置，其特征在于二軸套(21)與二軸(15)之間是靠?jī)山M滾針支承。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的輪式拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置，其特征在于倒檔齒輪(22)為單個(gè)齒輪。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪式拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置，其特征在于倒檔齒輪(22)用一組滾針或一個(gè)復(fù)合襯套支承在倒檔軸(23)上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的輪式拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置，其特征在于低檔從動(dòng)齒輪(18)通過(guò)低檔齒輪襯套(17)或兩組滾針的支承實(shí)現(xiàn)在二軸(2)上周向旋轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的輪式拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置，其特征在于高低檔嚙合齒輪(19)為內(nèi)齒輪式嚙合套結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪式拖拉機(jī)變速傳動(dòng)裝置，包括一軸齒輪傳動(dòng)系、二軸齒輪傳動(dòng)系、倒檔軸齒輪傳動(dòng)系、高低檔嚙合齒輪裝置、撥叉系、變速操縱桿和殼體，通過(guò)撥叉撥動(dòng)各滑動(dòng)齒輪和高低檔嚙合齒輪(19)，實(shí)現(xiàn)8個(gè)前進(jìn)檔位和2個(gè)倒擋位。本實(shí)用新型簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)檔位，傳動(dòng)比合理，傳動(dòng)效率高，具有操作安全、舒適可靠、減輕駕駛員疲勞強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H3/087GK201496485SQ20092022731
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者劉成強(qiáng), 張業(yè)峰, 李明, 楊吉生, 韓世眾, 龍家富 申請(qǐng)人:山東時(shí)風(fēng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司