專利名稱：磁力金屬帶傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶傳動(dòng)裝置，特別是一種磁力金屬帶傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
帶傳動(dòng)是最常用的機(jī)械傳動(dòng)方式之一，其主要特點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離傳動(dòng)和動(dòng)力的傳遞。但無(wú)論是普通帶傳動(dòng)，還是現(xiàn)有的金屬帶傳動(dòng)都是利用初張力使帶輪與傳動(dòng)帶之間產(chǎn)生一定的摩擦力作為牽引力來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。因而，都存在承載能力較低、傳動(dòng)比小、運(yùn)動(dòng)精度不高、效率低、壽命短等明顯的弱點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種承載能力更高、傳動(dòng)比大、運(yùn)動(dòng)精度高、使用壽命更長(zhǎng)的由電磁力控制的金屬帶傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的它包括由輪轂，輪輻、輪緣組成的帶輪主體和環(huán)形金屬帶2，環(huán)形金屬帶2為連續(xù)的導(dǎo)磁體，主動(dòng)磁力帶輪輪轂外圈11、從動(dòng)磁力帶輪輪轂外圈5、主動(dòng)磁力帶輪輪輻13及從動(dòng)磁力帶輪輪輻7均為導(dǎo)磁體，從動(dòng)磁力帶輪輪轂內(nèi)圈9和主動(dòng)磁力帶輪輪轂內(nèi)圈15為絕磁體；從動(dòng)磁力帶輪輪轂內(nèi)圈9與傳動(dòng)軸相配合套裝固接，從動(dòng)磁力帶輪主體的輪輻7上套裝有與電源相接的從動(dòng)磁力帶輪激磁線圈6，從動(dòng)磁力帶輪輪緣由從動(dòng)磁力帶輪輪緣導(dǎo)磁體4和從動(dòng)磁力帶輪輪緣絕磁體8相間連接而成，從動(dòng)磁力帶輪輪緣導(dǎo)磁體4與從動(dòng)磁力帶輪輪輻7固接；主動(dòng)磁力帶輪主體的輪輻13上套裝有與電源相接的主動(dòng)磁力帶輪激磁線圈12，主動(dòng)磁力帶輪輪轂內(nèi)圈15與傳動(dòng)軸相配合套裝固接，主動(dòng)磁力帶輪輪緣由主動(dòng)磁力帶輪導(dǎo)磁體10和主動(dòng)磁力帶輪絕磁體14相間連接而成，主動(dòng)磁力帶輪輪緣導(dǎo)磁體10與主動(dòng)磁力帶輪輪輻13固接；主動(dòng)磁力帶輪1和從動(dòng)磁力帶輪3通過(guò)套裝在輪緣上的環(huán)形金屬帶2連接。環(huán)形金屬帶2可由多層薄鋼片疊加而成或通過(guò)金屬絲編制而成。其電控裝置的進(jìn)電裝置滑環(huán)16套裝在傳動(dòng)軸上，與電源相接的觸頭17與滑環(huán)16相接，激磁線圈的接線頭與滑環(huán)16相接。電源經(jīng)電流調(diào)節(jié)器19接觸頭17。觸頭17的外端套裝彈簧18。
由此可知，本實(shí)用新型的磁力帶輪與金屬帶之間的摩擦力是由初張力和電磁吸引力共同作用產(chǎn)生的，它可通過(guò)增加電磁吸引力而使金屬帶與帶輪間的正壓力及摩擦力得到較大幅度的增加，從而提高傳動(dòng)功率，增大傳動(dòng)比，改善傳動(dòng)性能。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是從動(dòng)磁力帶輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是主動(dòng)磁力帶輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是電控線路原理圖。
圖中1-主動(dòng)磁力帶輪，2-環(huán)形金屬帶，3-從動(dòng)磁力帶輪，4-從動(dòng)磁力帶輪輪緣導(dǎo)磁體，5-從動(dòng)磁力帶輪輪轂外圈，6-從動(dòng)磁力帶輪激磁線圈，7-從動(dòng)磁力帶輪輪輻，8-從動(dòng)磁力帶輪輪緣絕磁體，9-從動(dòng)磁力帶輪輪轂內(nèi)圈，10-主動(dòng)磁力帶輪輪緣導(dǎo)磁體，11-主動(dòng)磁力帶輪輪轂外圈，12-主動(dòng)磁帶輪激磁線圈，13-主動(dòng)磁力帶輪輪輻，14-主動(dòng)磁力帶輪輪緣絕磁體，15-主動(dòng)磁力帶輪輪轂內(nèi)圈，16-滑環(huán)，17-觸頭，18-彈簧，19-電流調(diào)節(jié)器。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
由圖1至圖4可知，本實(shí)用新型主要由主、從動(dòng)磁力帶輪、激磁線圈、環(huán)形金屬帶2及電控裝置等組成。主、從動(dòng)磁力帶輪主要由輪轂，輪輻、輪緣和激磁線圈等組成。輪轂的內(nèi)圈為絕磁體，輪轂的外圈和輪輻均為導(dǎo)磁體，輪轂與傳動(dòng)軸固接，激磁線圈裝在輪輻上，輪緣由導(dǎo)磁體和絕磁體相間組成，然后與輪輻固接。環(huán)形金屬帶2為連續(xù)的導(dǎo)磁體，為降低金屬帶的彎曲應(yīng)力，環(huán)形金屬帶2可由多層薄鋼環(huán)疊加而成，也可由金屬絲編制而成。本實(shí)用新型的電控裝置包括進(jìn)電裝置滑環(huán)16和電流調(diào)節(jié)器19。滑環(huán)16套裝在傳動(dòng)軸上，并向激磁線圈供電，以產(chǎn)生磁場(chǎng)。磁力線由磁力帶輪的輪輻、輪緣導(dǎo)磁部分、環(huán)形金屬帶2及輪轂的外圈形成閉合回路，從而產(chǎn)生輪緣向環(huán)形金屬帶2的電磁吸引力。電流調(diào)節(jié)器19連接電源，并通過(guò)觸頭17向滑環(huán)16供電，在觸頭17的外端套裝彈簧18以保障觸頭17與滑環(huán)16保持接觸。
實(shí)施例在主、從動(dòng)磁力帶輪的輪輻上各纏繞一定匝數(shù)的線圈，通以電流時(shí)便可產(chǎn)生磁場(chǎng)并吸引環(huán)形金屬帶2，從而大幅度地提高摩擦力。當(dāng)動(dòng)力設(shè)備驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，依靠環(huán)形金屬帶2與帶輪之間摩擦力的作用，拖動(dòng)從動(dòng)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并傳遞一定的動(dòng)力。主、從動(dòng)磁力帶輪均采用輪輻式結(jié)構(gòu)，激磁線圈可直接纏繞在輪輻上。輪轂的內(nèi)圈為絕磁體，輪轂的外圈和輪輻均為導(dǎo)磁體，輪轂與傳動(dòng)軸相配合套裝固接，激磁線圈裝在輪輻上，輪緣由導(dǎo)磁體和絕磁體相間組成，然后與輪輻固接。電控裝置包括進(jìn)電裝置滑環(huán)16和電流調(diào)節(jié)器19。電流調(diào)節(jié)器19連接電源，并通過(guò)觸頭17向滑環(huán)16供電，滑環(huán)進(jìn)電裝置安裝在傳動(dòng)軸上，并向激磁線圈供電，以產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁力線由磁力帶輪的輪輻、輪緣導(dǎo)磁部分、金屬帶及輪轂的外圈形成閉合回路，從而產(chǎn)生輪緣向金屬帶的電磁吸引力。磁力帶輪與金屬帶之間的摩擦力是由初張力和電磁吸引力共同作用產(chǎn)生的。這樣，在初張力不變的工況下，通過(guò)增加電磁吸引力，即可使金屬帶與帶輪間的正壓力及摩擦力得到較大幅度的增加，從而提高傳動(dòng)功率，增大傳動(dòng)比，改善傳動(dòng)性能。
權(quán)利要求1.一種磁力金屬帶傳動(dòng)裝置，它包括由輪轂，輪輻、輪緣組成的帶輪主體和環(huán)形金屬帶[2]，其特征是環(huán)形金屬帶[2]為連續(xù)的導(dǎo)磁體，主動(dòng)磁力帶輪輪轂外圈[11]、從動(dòng)磁力帶輪輪轂外圈[5]、主動(dòng)磁力帶輪輪輻[13]及從動(dòng)磁力帶輪輪輻[7]均為導(dǎo)磁體，從動(dòng)磁力帶輪輪轂內(nèi)圈[9]和主動(dòng)磁力帶輪輪轂內(nèi)圈[15]為絕磁體；從動(dòng)磁力帶輪輪轂內(nèi)圈[9]與傳動(dòng)軸相配合套裝固接，從動(dòng)磁力帶輪主體的輪輻[7]上套裝有與電源相接的從動(dòng)磁力帶輪激磁線圈[6]，從動(dòng)磁力帶輪輪緣由從動(dòng)磁力帶輪輪緣導(dǎo)磁體[4]和從動(dòng)磁力帶輪輪緣絕磁體[8]相間連接而成，從動(dòng)磁力帶輪輪緣導(dǎo)磁體[4]與從動(dòng)磁力帶輪輪輻[7]固接；主動(dòng)磁力帶輪主體的輪輻[13]上套裝有與電源相接的主動(dòng)磁力帶輪激磁線圈[12]，主動(dòng)磁力帶輪輪轂內(nèi)圈[15]與傳動(dòng)軸相配合套裝固接，主動(dòng)磁力帶輪輪緣由主動(dòng)磁力帶輪導(dǎo)磁體[10]和主動(dòng)磁力帶輪絕磁體[14]相間連接而成，主動(dòng)磁力帶輪輪緣導(dǎo)磁體[10]與主動(dòng)磁力帶輪輪輻[13]固接；主動(dòng)磁力帶輪[1]和從動(dòng)磁力帶輪[3]通過(guò)套裝在輪緣上的環(huán)形金屬帶[2]連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述磁力金屬帶傳動(dòng)裝置，其特征是在于環(huán)形金屬帶2可由多層薄鋼片疊加而成，或通過(guò)金屬絲編制而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁力金屬帶傳動(dòng)裝置，其特征在于其電控裝置的進(jìn)電裝置滑環(huán)[16]套裝在傳動(dòng)軸上，與電源相接的觸頭[17]與滑環(huán)[16]相接，激磁線圈的接線頭與滑環(huán)[16]相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的磁力金屬帶傳動(dòng)裝置，其特征在于電源經(jīng)電流調(diào)節(jié)器[19]接觸頭[17]。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的磁力金屬帶傳動(dòng)裝置，其特征在于觸頭[17]的外端套裝彈簧[18]。
專利摘要一種磁力金屬帶傳動(dòng)裝置,它屬于機(jī)械傳動(dòng)裝置。所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:現(xiàn)有帶傳動(dòng)都是利用初張力使帶輪與傳動(dòng)帶之間產(chǎn)生一定的摩擦力作為牽引力來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的,其承載能力較低、傳動(dòng)比小、運(yùn)動(dòng)精度不高、使用壽命短。本實(shí)用新型主要包括主、從動(dòng)磁力帶輪,環(huán)形金屬帶、激磁線圈和電控裝置;主、從動(dòng)磁力帶輪的輪緣為導(dǎo)磁體與絕磁體相間組成,輪輻上裝有激磁線圈,輪轂的內(nèi)圈為絕磁體,磁力帶輪與金屬帶之間的摩擦力是由初張力和電磁力共同作用產(chǎn)生的,從而可通過(guò)調(diào)節(jié)電磁力來(lái)調(diào)節(jié)傳遞動(dòng)力的大小,并使其傳動(dòng)功率、傳動(dòng)比及傳動(dòng)效率等得到較大幅度的提高。它可以廣泛應(yīng)用于機(jī)械傳動(dòng)和動(dòng)力傳輸。
文檔編號(hào)F16H7/00GK2510671SQ0125725
公開(kāi)日2002年9月11日 申請(qǐng)日期2001年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月31日
發(fā)明者羅善明, 余以道, 陳安華, 劉德順, 胡燕平, 郭迎福, 唐果寧, 諸世敏 申請(qǐng)人:羅善明, 余以道, 陳安華