一種往復(fù)泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種往復(fù)泵。
【背景技術(shù)】
[0002]往復(fù)泵的減速傳動可分為齒輪減速、鏈輪減速、行星減速、皮帶減速、變頻減速等等。皮帶減速傳動為撓性減速傳動，具有吸收泵端沖擊震動，減速比無級調(diào)速，過載打滑保護(hù)，安裝使用方便等特點，各種減速結(jié)構(gòu)的往復(fù)泵已被廣泛應(yīng)用在輸送液體的各領(lǐng)域之中。
[0003]一般往復(fù)泵與原動機(jī)均為臥式水平聯(lián)接在一個底座上，或安裝在兩個平行分體設(shè)置的底座5’上，如圖1所示，原動機(jī)I’的原動帶輪7’通過皮帶2’與往復(fù)泵4’的泵帶輪3’連接，形成一個減速機(jī)構(gòu)。根據(jù)原動帶輪7，與皮帶2的張力、摩擦力或嚙合傳遞動力，根據(jù)原動帶輪7’與泵帶輪3’不同節(jié)圓直徑來實現(xiàn)速比，滿足不同工況對往復(fù)泵的額定功率和轉(zhuǎn)速的要求。
[0004]由于歷史上的臥式往復(fù)泵均為水平布置結(jié)構(gòu)，即泵在前，原動機(jī)在后傳遞運(yùn)動(或動力)，這樣的布置占用面積為原動機(jī)1’、皮帶2’與往復(fù)泵3’有效長度之和。在陸地油田或工業(yè)領(lǐng)域這種安裝工藝已被廣大用戶認(rèn)可和習(xí)慣。我國隨著陸上油田原油儲量越來越少，在海上開采原油已成為原油產(chǎn)出的新的增長點。目前大部分海工裝備大都為進(jìn)口，進(jìn)口設(shè)備價格昂貴。在海上平臺面積的寸金之地，作業(yè)場所占用面積受到嚴(yán)格的限制。海上采油工藝同陸上有繼承和相似之處，往復(fù)注水泵、注聚泵等注入設(shè)備都是海上采油工藝必不可少的。由于平臺上越來越多地注入設(shè)備占用了大量的面積，因此迫切需要同功率而占地面積小的注入泵設(shè)備。
[0005]常規(guī)的立式往復(fù)泵由于動力端曲柄、連桿、十字頭與相連液力端的柱塞垂直布置，存在傾覆力矩，因而受到結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的限制。加之存在動力端的油液漏入液力端或液力端的介質(zhì)漏入動力端的可能，使得立式往復(fù)泵通常都是不被用戶叫好而屬多年淘汰設(shè)備。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種往復(fù)泵，該往復(fù)泵采用皮帶立式傳動，既能可靠傳遞運(yùn)動(或動力)，又能使泵組的占用面積減小可靠性提尚O
[0007]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種往復(fù)泵，其特征在于:往復(fù)泵為臥式往復(fù)泵，所述臥式往復(fù)泵的上方設(shè)置原動機(jī)，原動機(jī)與臥式往復(fù)泵通過立式傳動機(jī)構(gòu)連接。
[0008]上述往復(fù)泵采用立式傳動結(jié)構(gòu)，即在臥式往復(fù)泵的上部安置原動機(jī)形成立式布置的結(jié)構(gòu)，落地面積小于傳統(tǒng)往復(fù)泵50%，采用立式傳動，一樣能可靠傳遞運(yùn)動(或動力)。
[0009]作為改進(jìn)，所述臥式往復(fù)泵的上部設(shè)置有一與水平面之間具有夾角的傾斜板，所述原動機(jī)可調(diào)節(jié)固定在所述傾斜板上。通過移動原動機(jī)在斜板上的位置，就能調(diào)整原動皮帶輪與泵端皮帶輪之間的距離，即可達(dá)到調(diào)整皮帶的拉緊度和張力，操作非常便利效果很好。由于采用在斜面上滑動原動皮帶輪來調(diào)整皮帶的拉緊度，其垂直投影高度總是低于皮帶輪垂直距離高度，即降低了原動機(jī)的重心而減少震動。由于立式傳動方式改變了臥式泵傳動皮帶的自身下垂現(xiàn)象，減少了皮帶在運(yùn)行張力作用下的摩擦干涉，提高了皮帶的運(yùn)行壽命。由于電機(jī)設(shè)置在泵的上部，在運(yùn)行中電機(jī)的噪聲聲波向上傳播，可減輕電機(jī)噪聲對人體的感受程度
[0010]再改進(jìn)，所述傾斜板平面上設(shè)置有兩條平行設(shè)置的能在傾斜板平面上做X向移動的第一導(dǎo)軌及兩條平行設(shè)置的能在傾斜板上做Y向移動的第二導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌垂直設(shè)置從而形成縱橫配置的井字型，所述原動機(jī)與第一導(dǎo)軌之間通過第一鎖緊機(jī)構(gòu)固定，所述原動機(jī)與第二導(dǎo)軌之間通過第二鎖緊機(jī)構(gòu)固定。這樣原動機(jī)能在的傾斜板上做X向和Y向任意調(diào)整位置，而垂直X-Y平面的方向為Z方向，原動機(jī)沿傾斜板的斜面上做X向和Y向移動，就能使原動機(jī)改變Z軸位置，這樣原動機(jī)在X-Y-Z三個方向均可以任意移動，確保原動機(jī)與臥式往復(fù)泵處于坐標(biāo)平行垂直的基準(zhǔn)面上調(diào)整，并得到可靠運(yùn)行，當(dāng)原動機(jī)調(diào)整好位置后就可采用第一鎖緊機(jī)構(gòu)和第二鎖緊機(jī)構(gòu)固定。
[0011]再改進(jìn)，所述第一鎖緊機(jī)構(gòu)包括固定在傾斜板上第一導(dǎo)軌旁的支撐固定架及連接在支撐固定架上的固定螺栓，固定螺栓的自由端與原動機(jī)的側(cè)面相抵。
[0012]再改進(jìn)，所述第二鎖緊機(jī)構(gòu)包括穿設(shè)在傾斜板上第二導(dǎo)軌處的緊固螺釘和緊固螺母，緊固螺釘穿過原動機(jī)的底部。
[0013]再改進(jìn)，所述臥式往復(fù)泵的動力箱上部平板傾斜設(shè)置，所述動力箱上部平板即為所述傾斜板。
[0014]所述臥式往復(fù)泵的動力箱采用整體鑄造工藝，即將動力箱內(nèi)曲軸定位孔、第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、與第一導(dǎo)軌配合的第一導(dǎo)軌槽、與第二導(dǎo)軌配合的第二導(dǎo)軌槽、油池、液力端泵體定位孔、動力箱上部平板、減速帶輪架、皮帶松緊張力機(jī)構(gòu)均聯(lián)合一起，為一次鑄造成型結(jié)構(gòu)。所述動力箱采用動力箱體與原動機(jī)的調(diào)節(jié)部位(第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、第一導(dǎo)軌槽、第二導(dǎo)軌槽)、減速輪的減速調(diào)整斜板均鑄成一體。動力箱體鑄成一體后增加了動力箱的機(jī)械強(qiáng)度，與原傳統(tǒng)的往復(fù)泵動力箱對比在同體積情況下的柱塞推力提高2/5，同比電機(jī)功率可增加30%。動力箱箱體增加了散熱面積，有助于動力箱快速自效散熱，運(yùn)行油溫可控制在有效范圍內(nèi)。選用原動機(jī)在臥式往復(fù)泵的上部后整機(jī)的落地面積減少50%，整個機(jī)組的振幅也同時減少，運(yùn)行平穩(wěn)。
[0015]所述動力箱的下部內(nèi)設(shè)置一個凈化潤滑油的油池，該油池的上部設(shè)置一層靜油擋板。另外還可以在油池內(nèi)置吸附金屬雜質(zhì)的磁性器。在往復(fù)泵運(yùn)行時，動力箱體內(nèi)和潤滑油不斷地運(yùn)動攪拌，機(jī)械運(yùn)動摩擦后的部分雜質(zhì)也在箱體內(nèi)隨油運(yùn)動，會把摩擦面擦傷。設(shè)置凈化油池可使機(jī)械雜質(zhì)隨潤滑油下沉到底層油池內(nèi)，不再受動力箱的曲軸、連桿等機(jī)械運(yùn)動體在運(yùn)動中把潤滑油攪渾。油池面上設(shè)置了穩(wěn)油擋板，擋板間的安置位置設(shè)置斜角，油池的擋板均有一個斜角布置。這樣確保進(jìn)入到凈化池內(nèi)的潤滑油不再隨動力箱的運(yùn)動件運(yùn)動干涉，確保油池內(nèi)潤滑油在靜止?fàn)顟B(tài)。定期可以清理凈化池內(nèi)的雜質(zhì)顆粒及臟油，提高潤滑油的清潔度，延長運(yùn)動件的壽命。
[0016]根據(jù)各現(xiàn)場工況要求，所述臥式往復(fù)泵安裝在底座上，也可在臥式往復(fù)泵的底座邊緣位置設(shè)置多跟立柱，所述傾斜板的底部焊接在前述立柱上，也可采用鉚接方式，當(dāng)支架與底座間需要活動拆卸時可采用插拔方式連接或槽榫結(jié)構(gòu)，螺栓固定。
[0017]所述立式傳動機(jī)構(gòu)可以為皮帶傳動或者鏈條傳動或者齒輪傳動，或者液壓傳動等等方式均可。其中一種較好的方式為皮帶傳動，即立式傳動機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置在臥式往復(fù)泵端的泵端皮帶輪，設(shè)置在原動機(jī)上的原動皮帶輪，及連接在泵端傳動和原動傳動輪上的皮帶。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:往復(fù)泵采用臥式泵重心低，沒有立式往復(fù)泵的傾覆力矩，采用立式皮帶傳動臥式往復(fù)泵具有占地面積