專利名稱：一種生產(chǎn)壓縮氣體的液壓傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)壓縮氣體的液壓傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，具體地說是用于噴漆、噴砂、吹制、充氣、氣動(dòng)工具行業(yè)、機(jī)械行業(yè)、石油行業(yè)、化工行業(yè)、糧油加工、食品飲料工業(yè)、醫(yī)藥衛(wèi)生等所需要壓縮空氣的各個(gè)領(lǐng)域，屬于液壓傳動(dòng)制造壓縮氣體設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型作出以前，在已有技術(shù)中，現(xiàn)有的空氣壓縮機(jī)均采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過三角皮帶帶動(dòng)曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，再帶動(dòng)連桿使活塞在氣缸作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，活塞上裝有二個(gè)金屬活塞環(huán)，用于減少空氣的泄漏；為了防止活塞與氣缸咬死，所以在連桿上固定一個(gè)帶油針，用于飛淺油液進(jìn)行加油，方可使空氣壓縮機(jī)正常工作。在使用中由于空氣壓縮機(jī)氣缸與活塞之間采用金屬活塞環(huán)連接；結(jié)構(gòu)上存在必須對(duì)活塞、曲軸、連桿加油潤(rùn)滑后方可正常工作生產(chǎn)氣體；所以，此空氣壓縮機(jī)所生產(chǎn)氣體均帶有污染的油液，同時(shí)還需要不斷地加注污染的油液，供活塞在氣缸作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)方可正常生產(chǎn)氣體。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種通過對(duì)現(xiàn)有的空氣壓縮機(jī)的主要生產(chǎn)氣體的動(dòng)力傳動(dòng)裝置改制用液壓傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，能生產(chǎn)清潔的無油空氣；無需要加油潤(rùn)滑，能節(jié)約能源；不但能減少空氣的泄漏，增加空氣產(chǎn)量，同時(shí)還可生產(chǎn)高壓氣體的生產(chǎn)壓縮氣體的液壓傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型主要采用液壓馬達(dá)10的一個(gè)油路與調(diào)速閥7連接后通過換向閥5、單向閥4、液壓泵3、濾油器2接通油箱1；另一個(gè)油路與液壓系統(tǒng)換向閥5連接；液壓馬達(dá)10上的傳動(dòng)軸與曲軸箱13內(nèi)曲軸連接；氣缸11與曲軸箱13連接；氣缸11與儲(chǔ)氣罐12連接，儲(chǔ)氣罐12通過氣壓控制管路15與壓力控制器16連接，壓力控制器16通過電器控制線路14與換向閥5連接；在儲(chǔ)氣罐12上分別連接氣壓表18及截止閥17；換向閥5分別連接液壓表6、單向閥4及壓力閥9，單向閥4連接液壓泵3，液壓泵3與電動(dòng)機(jī)8連接；液壓泵3連接濾油器2，濾油器2連接油箱1。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；由于空氣壓縮機(jī)的主要生產(chǎn)氣體的動(dòng)力傳動(dòng)裝置采用液壓傳動(dòng)，能生產(chǎn)清潔的無油空氣；動(dòng)力傳動(dòng)裝置無需要加油潤(rùn)滑，能節(jié)約能源；由于采用先進(jìn)的高耐磨非金屬材料作為活塞與氣缸之間往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)中生產(chǎn)氣體的密封件，不但能減少空氣的泄漏，增加空氣產(chǎn)量，同時(shí)還可生產(chǎn)20MPA以上中、高壓氣體。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本實(shí)用新型主要由油箱1、濾油器2、液壓泵3、單向閥4、換向閥5、液壓表6、調(diào)速閥7、電動(dòng)機(jī)8、壓力閥9、液壓馬達(dá)10、氣缸11、儲(chǔ)氣罐12、曲軸箱13、電器控制線路14、氣壓控制管路15、壓力控制器16、截止閥17、氣壓表18等組成。
本實(shí)用新型液壓馬達(dá)10的一個(gè)油路與調(diào)速閥7連接后通過換向閥5、單向閥4、液壓泵3、濾油器2接通油箱1；另一個(gè)油路與液壓系統(tǒng)換向閥5連接；液壓馬達(dá)10上的傳動(dòng)軸與曲軸箱13內(nèi)曲軸連接；氣缸11與曲軸箱13連接；氣缸11與儲(chǔ)氣罐12連接，儲(chǔ)氣罐12通過氣壓控制管路15與壓力控制器16連接，壓力控制器16通過電器控制線路14與換向閥5連接；在儲(chǔ)氣罐12上分別連接氣壓表18及截止閥17；換向閥5分別連接液壓表6、單向閥4及壓力閥9，單向閥4連接液壓泵3，液壓泵3與電動(dòng)機(jī)8連接；液壓泵3連接濾油器2，濾油器2連接油箱1。以上部件連接均采用管道連接。
本實(shí)用新型的工作過程及工作原理本實(shí)用新型氣體壓縮機(jī)采用液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，再帶動(dòng)連桿使活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，活塞在氣缸內(nèi)通過作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)吸收氣體、循環(huán)將氣體輸送到需要?dú)怏w的過程。
本實(shí)用新型液壓泵3在電動(dòng)機(jī)8的作用下、通過濾油器2從油箱中1內(nèi)吸油，同時(shí)接通換向閥5電源，使液壓泵向液壓馬達(dá)10供給油液；液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)曲軸箱13內(nèi)曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，再帶動(dòng)氣缸11內(nèi)連桿和活塞在缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)；活塞在氣缸內(nèi)通過作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)生產(chǎn)氣體、循環(huán)將氣體輸送到儲(chǔ)氣罐12或輸送到需要?dú)怏w的部件。當(dāng)生產(chǎn)的氣體達(dá)到一定要求壓力時(shí)，壓力控制器16斷路，換向閥5復(fù)位，使液壓泵停止向液壓馬達(dá)供給油液，此時(shí)停止氣體生產(chǎn)；當(dāng)氣體達(dá)到一定低壓時(shí)，壓力控制器16復(fù)位，接通換向閥5電源，使液壓泵正常向液壓馬達(dá)供油、生產(chǎn)氣體。
權(quán)利要求1.一種生產(chǎn)壓縮氣體的液壓傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征是采用液壓馬達(dá)(10)的一個(gè)油路與調(diào)速閥(7)連接后接通油箱(1)；另一個(gè)油路與液壓系統(tǒng)換向閥(5)連接；液壓馬達(dá)(10)與曲軸箱(13)內(nèi)曲軸連接；氣缸(11)與曲軸箱(13)連接；氣缸(11)與儲(chǔ)氣罐(12)連接，儲(chǔ)氣罐(12)通過氣壓控制管路(15)與壓力控制器(16)連接，壓力控制器(16)通過電器控制線路(14)與換向閥(5)連接；換向閥(5)分別連接單向閥(4)及壓力閥(9)，單向閥(4)連接液壓泵(3)，液壓泵(3)與電動(dòng)機(jī)(8)連接；液壓泵(3)連接濾油器(2)，濾油器(2)連接油箱(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種生產(chǎn)壓縮氣體的液壓傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的儲(chǔ)氣罐(12)上分別連接氣壓表(18)及截止閥(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種生產(chǎn)壓縮氣體的液壓傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的換向閥(5)連接液壓表(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)壓縮氣體的液壓傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，屬于液壓傳動(dòng)制造壓縮氣體設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用液壓馬達(dá)分別與調(diào)速閥、換向閥連接；液壓馬達(dá)上的傳動(dòng)軸與曲軸箱連接；氣缸分別與曲軸箱、儲(chǔ)氣罐連接，儲(chǔ)氣罐通過氣壓控制管路與壓力控制器連接，壓力控制器通過電器控制線路與換向閥連接；換向閥分別連接液壓表、單向閥及壓力閥，液壓泵與電動(dòng)機(jī)連接；濾油器連接油箱。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；由于空氣壓縮機(jī)采用液壓傳動(dòng)，能生產(chǎn)清潔的無油空氣；無需要加油潤(rùn)滑，能節(jié)約能源；由于采用高耐磨非金屬材料的組合密封圈作為活塞與氣缸之間往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)中生產(chǎn)氣體的密封件，不但能減少空氣的泄漏，增加空氣產(chǎn)量，同時(shí)還可生產(chǎn)高壓氣體。
文檔編號(hào)F04B35/00GK2908853SQ20062007130
公開日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月11日
發(fā)明者張勇 申請(qǐng)人:張勇