專(zhuān)利名稱(chēng)：氣體壓縮機(jī)的流道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣體壓縮機(jī)的流道結(jié)構(gòu)，特別涉及一種當(dāng)壓縮機(jī)于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可加強(qiáng)散熱效率并降低所產(chǎn)生的噪音量的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在社會(huì)進(jìn)步如此快速，乃因人類(lèi)不斷的追求更好的生活質(zhì)量，然而在社會(huì)的進(jìn)步下，許多新產(chǎn)品也隨的應(yīng)運(yùn)而生，壓縮機(jī)即是在社會(huì)進(jìn)步下所誕生的產(chǎn)品之一，也因其誕生使得社會(huì)進(jìn)步的腳步加快不少，且通過(guò)人類(lèi)的不斷創(chuàng)新，使得壓縮機(jī)的產(chǎn)業(yè)具有更多元化的發(fā)展空間。
然而，現(xiàn)今一般壓縮機(jī)讓使用者及廠商最大困擾不外乎空氣溫度及產(chǎn)生的噪音量，氣體在經(jīng)過(guò)壓縮的過(guò)程中，其壓縮機(jī)所提供的壓力通常大過(guò)于空氣可壓縮的上限值，此時(shí)為取得平衡，氣體的溫度勢(shì)必會(huì)往上提升，但，過(guò)高的溫度不但容易使器材減損其使用壽命，且若所述氣體為人體所使用，亦會(huì)造成人體的不舒適感，而噪音的產(chǎn)生除機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)外，尚包括有氣體于壓縮時(shí)產(chǎn)生的噪音量，此噪音量也會(huì)令使用者產(chǎn)生不舒適感，因此容易造成降低使用者的使用欲望。
綜上所述，為追求社會(huì)上快速的變遷，解決壓縮機(jī)的缺失以符合現(xiàn)今時(shí)代的需求，因此，發(fā)明人著手思考欲尋找出解決之道，為實(shí)用新型出符合需求的產(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的即是提供一種氣體壓縮機(jī)的流道結(jié)構(gòu)，不但使空氣與殼體具有較大的接觸面積，并于所述殼體上設(shè)有多個(gè)散熱翼片以及凹槽部而能增加整體的散熱效率。
本實(shí)用新型的另一目的在于空氣于殼體內(nèi)不僅有第二空間部可以容納其體積空間，更具有所述凹槽部可增加容置的空間，可明顯降低壓縮機(jī)于運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮空氣時(shí)所形成的噪音量。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種氣體壓縮機(jī)的流道結(jié)構(gòu)，所述流道結(jié)構(gòu)是固接于壓縮組件上，所述散熱結(jié)構(gòu)包括有殼體，是包括有上殼體及下殼體；兩空間部，是設(shè)于所述殼體的內(nèi)部，其分別為第一空間部及第二空間部；四個(gè)透孔，是設(shè)于所述殼體上，其分別為第一透孔、第二透孔、第三透孔及第四透孔，其中所述第一透孔與所述第二透孔是通過(guò)所述第一空間部相連通，且所述第一空間部可通過(guò)所述第一透孔與所述第二透孔與外面連通，而所述第三透孔與所述第四透孔是通過(guò)所述第二空間部相連通，且所述第二空間部可通過(guò)所述第三透孔與所述第四透孔與外面連通；凹槽部，是由下殼體的內(nèi)表面延伸出容置凹槽，且與所述第二空間部相連通；及多個(gè)散熱翼片，是由所述凹槽部的外表面延伸而出，以求達(dá)到增加散熱效率及降低噪音量的目的。
為使本領(lǐng)域技術(shù)人員了解本實(shí)用新型的目的、特征及功效，通過(guò)下述具體實(shí)施例，并配合所附的圖式，詳加說(shuō)明如后。


圖1是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的立體分解示意圖；圖2是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施利的立體結(jié)合示意圖；圖3是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的立體分解示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明10壓縮組件；12壓縮腔室；14吸氣孔；16排氣孔；20殼體；22上殼體；24下殼體；30第一空間部；32第二空間部；40第一透孔；42第二透孔；44第三透孔；46第四透孔；50凹槽部；52散熱翼片；60墊片；62通氣孔。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱如圖1及圖2所示，圖1是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的立體分解示意圖，圖2是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的立體結(jié)合示意圖，本實(shí)用新型提供一種氣體壓縮機(jī)的流道結(jié)構(gòu)，流道結(jié)構(gòu)是固接于壓縮組件10上，所述流道結(jié)構(gòu)包括有殼體20；兩空間部，其分別為第一空間部30及第二空間部32；四個(gè)透孔，其分別為第一透孔40、第二透孔42、第三透孔44及第四透孔46；凹槽部50及多個(gè)散熱翼片52。以下將針對(duì)本實(shí)用新型的具體較佳實(shí)施例作一詳細(xì)說(shuō)明。
上述本實(shí)用新型的氣體壓縮機(jī)的流道結(jié)構(gòu)中，所述壓縮組件10是具有壓縮腔室12，且所述壓縮腔室12是通過(guò)吸氣孔14及排氣孔16與外界連通，所述殼體20是由上殼體22及下殼體24所組合而成，并且所述上殼體22與所述下殼體24之間可放置墊片60，其可達(dá)到氣密的效果，以避免氣體由所述上殼體22與所述下殼體24間的縫隙流出，其中，所述墊片60具有多個(gè)通氣孔62，使所述上殼體22與所述下殼體24間所形成的所述第二空間部32可為導(dǎo)通的狀態(tài)，所述第一空間部30及所述第二空間部32是形成于所述殼體20的內(nèi)部，使得所述上殼體22或/和所述下殼體24具有溝或/和槽的態(tài)樣形成，所述第一透孔40及所述第二透孔42是分別設(shè)立于所述上殼體22與所述下殼體24上，并通過(guò)所述第一空間部30而相互連通，且使所述第一空間部30得以與外界連通，所述第三透孔44及所述第四透孔46是分別設(shè)立于所述下殼體24與所述上殼體22上，并通過(guò)所述第二空間部32而相互連通，且使所述第二空間部32得以與外界連通，其中，所述吸氣孔14與所述第二透孔42相對(duì)應(yīng)，所述排氣孔16與所述第三透孔44相對(duì)應(yīng)，且可放一止逆裝置(圖中未畫(huà))夾于所述吸氣孔14與所述第二透孔42之間及所述排氣孔16與所述第三透孔44之間，所述凹槽部50是由所述下殼體24的外表面延伸而出，且與所述第二空間部32相連通，即所述凹槽部50所形成的空間也為所述第二空間部32的一部分，所述多個(gè)散熱翼片52，是由所述凹槽部50的外表面延伸而出。
當(dāng)壓縮機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮機(jī)即開(kāi)始吸取外界的氣體，并壓縮所述些氣體至預(yù)設(shè)定處，首先氣體將先由所述第一透孔40進(jìn)入至所述第一空間部30，此時(shí)所述止逆裝置可避免氣體由所述排氣孔16進(jìn)入所述壓縮腔室12，氣體再經(jīng)由與所述第一空間部30連通的所述第二透孔42及與所述第二透孔42相鄰的吸氣孔14而進(jìn)入所述壓縮組件10的壓縮腔室12內(nèi)部，而所述氣體經(jīng)由壓縮組件10于所述壓縮腔室12壓縮后，所述氣體再經(jīng)由所述排氣孔16排出于所述壓縮腔室12外，此時(shí)所述止逆裝置則可避免氣體由所述吸氣孔14排出于所述壓縮腔室12外，所述氣體再經(jīng)由緊鄰于所述排氣孔16的所述第三透孔44而進(jìn)入于所述第二空間部32，并再由所述第四透孔46將所述氣體由所述第二空間部32導(dǎo)出。其中，當(dāng)空氣經(jīng)由壓縮后其溫度會(huì)有上升的現(xiàn)象，因此可通過(guò)第二空間部32內(nèi)的表面積與所述流動(dòng)的氣體接觸，以將熱傳遞至外界，而所述第二空間部因所述凹槽部50不但可加大其氣體的容置空間，更可增加所述氣體的接觸面積范圍，其中，加大其氣體的容置空間可降低空氣于壓縮時(shí)所產(chǎn)生的脈沖噪音量，并使排放出的壓縮空氣較為平順，而氣體接觸面積的增加則可提升散熱的效率，且所述凹槽部50的外表面更延伸有所述多個(gè)散熱翼片52更可提升其散熱效果。
再請(qǐng)參閱圖3所示，是本實(shí)用新型的第二較佳實(shí)施例的立體分解示意圖，本實(shí)施例與前一實(shí)施例的不同處主要在于所述墊片60，所述墊片60上僅只有一個(gè)通氣孔62，且所述通氣孔60主要與所述第二空間部32于所述下殼體24上的末端相對(duì)應(yīng)，因此，本實(shí)施例的氣體流動(dòng)路線為，所述氣體先進(jìn)入所述下殼體24的第二空間部32，氣體流經(jīng)到其末端后，再經(jīng)由所述墊片60上的所述通氣孔62進(jìn)入于所述上殼體22的所述第二空間部32，待氣體流至其末端后，最后由所述第四透孔46排出，此可增加氣體與所述第二空間部32表面的接觸機(jī)率，使得所述殼體20可吸收更多的熱量，確保由所述第四透孔46排出的氣體溫度不會(huì)有過(guò)高的情形，因此相較于第一較佳實(shí)施例有更好的效率產(chǎn)生。
是以，本實(shí)用新型所提供的一種氣體壓縮機(jī)的散熱結(jié)構(gòu)，當(dāng)壓縮機(jī)于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)本實(shí)用新型的散熱結(jié)構(gòu)不但可加強(qiáng)散熱效率，并且在其有限的壓縮機(jī)總成的有限空間下，提供更廣大的空氣容置空間可降低壓縮機(jī)于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪音量。
以上已將本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明，以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍。即凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的均等變化與修飾等，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣體壓縮機(jī)的流道結(jié)構(gòu)，是固接于壓縮組件上，其特征在于，所述流道結(jié)構(gòu)包括有殼體，是包括有上殼體及下殼體；兩空間部，是設(shè)于所述殼體的內(nèi)部，其分別為第一空間部及第二空間部；四個(gè)透孔，是設(shè)于所述殼體的外表面上，其分別為第一透孔、第二透孔、第三透孔及第四透孔，其中所述第一透孔與所述第二透孔是通過(guò)所述第一空間部相連通，且所述第一空間部通過(guò)所述第一透孔與所述第二透孔與外面連通，而所述第三透孔與所述第四透孔是通過(guò)所述第二空間部相連通，且所述第二空間部可通過(guò)所述第三透孔與所述第四透孔與外面連通。
2.如權(quán)利要求1所述的一種氣體壓縮機(jī)的流道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述下殼體設(shè)置有凹槽部，是由所述下殼體的內(nèi)表面延伸出容置凹槽。
3.如權(quán)利要求2所述的一種氣體壓縮機(jī)的流道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述殼體設(shè)置有多個(gè)散熱翼片，是由所述殼體的外表面延伸而出。
4.如權(quán)利要求1所述的一種氣體壓縮機(jī)的流道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述殼體為金屬散熱材質(zhì)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種氣體壓縮機(jī)的流道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一透孔及所述第四透孔是設(shè)于所述上殼體上，所述第二透孔及所述第三透孔是設(shè)于所述下殼體上。
6.如權(quán)利要求1所述的一種氣體壓縮機(jī)的流道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上殼體與所述下殼體間放置使其達(dá)到氣密效果的墊片。
7.如權(quán)利要求6所述的一種氣體壓縮機(jī)的流道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述墊片上至少具有使形成于所述上殼體與所述下殼體間的第二空間部導(dǎo)通的通氣孔。
8.如權(quán)利要求1所述的一種氣體壓縮機(jī)的流道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二透孔與所述第三透孔是通過(guò)所述壓縮組件的壓縮腔室而相連通。
9.如權(quán)利要求8所述的一種氣體壓縮機(jī)的流道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓縮腔室是通過(guò)吸氣孔及排氣孔與外界連通，且所述吸氣孔與所述第二透孔相對(duì)應(yīng)，所述排氣孔與所述第三透孔相對(duì)應(yīng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣體壓縮機(jī)的流道結(jié)構(gòu)，其是于殼體內(nèi)延伸設(shè)置有凹槽部，并使所述凹槽部所形成的空間與第二空間部相連通，使空氣與殼體增加接觸的面積，且于凹槽部的外表面上也設(shè)有多個(gè)散熱翼片以提升整體的散熱效果，且所述凹槽部所形成的空間更可增加空氣的容置量，能有效降低壓縮時(shí)所造成的噪音量。
文檔編號(hào)F04C29/12GK2921361SQ200620124619
公開(kāi)日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月30日
發(fā)明者韓春菊 申請(qǐng)人:雃博股份有限公司