一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于客車艙門配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)為了保證客車的整車防腐性能，客車廠家均采用電泳的全新工藝。為了確保電泳順利進(jìn)行，艙門在電泳過(guò)程中始終處于關(guān)閉的狀態(tài)。帶電泳完成后，會(huì)進(jìn)行水洗，再進(jìn)行整車烘干。
[0003]由于艙門在電泳及水洗過(guò)程中處于關(guān)閉狀態(tài)，故整車內(nèi)部尤其是艙體，不能及時(shí)的流入電泳液或純水，也不能更快的流出電泳液或純水。不僅僅影響到倉(cāng)體的電泳效果，也增加了整車的烘干時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過(guò)針對(duì)客車車門的開啟角度的限定，解決了現(xiàn)有艙門在電泳及水洗過(guò)程中處于關(guān)閉狀態(tài)，不能及時(shí)的流入電泳液或純水，也不能更快的流出電泳液或純水，導(dǎo)致電泳工藝效率慢的問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本發(fā)明為一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括限位結(jié)構(gòu)和緊固結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)為一矩形條形管件，一表面橫向開有槽口；所述限位結(jié)構(gòu)的一端口固定一限位堵板，所述限位堵板一表面固定有一限位螺母;所述緊固結(jié)構(gòu)為一螺釘，所述螺釘?shù)拿倍硕嗣婀潭ㄓ幸粭l形圓柱;所述螺釘與限位堵板上的限位螺母螺紋配合。
[0007]進(jìn)一步地，所述限位結(jié)構(gòu)為不銹鋼方管，一表面的橫向開有貫通式的槽口，所述槽口的深度為限位結(jié)構(gòu)邊長(zhǎng)的十分之一到二分之一的范圍。
[0008]進(jìn)一步地，所述限位堵板的中心開有一圓孔，所述圓孔與限位螺母相互貫通;所述圓孔的直徑大于螺釘?shù)闹睆?所述限位堵板的外表面小于限位結(jié)構(gòu)的端口面。
[0009]進(jìn)一步地，所述限位結(jié)構(gòu)一周側(cè)表面開有一內(nèi)螺紋孔;所述限位結(jié)構(gòu)上的槽口與車門的底側(cè)配合。
[0010]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0011]本發(fā)明針對(duì)客車艙內(nèi)和艙外進(jìn)行電泳時(shí)完成水洗和烘干的工藝而設(shè)計(jì)的一個(gè)艙門角度限定機(jī)構(gòu)，通過(guò)該角度限定機(jī)構(gòu)，可以根據(jù)實(shí)際需要來(lái)調(diào)節(jié)艙門的開啟角度，再進(jìn)行艙門的固定，便于流入電泳液或純水，同時(shí)也不能更快的流出電泳液或純水;該角度限定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)制作工藝簡(jiǎn)單，成本低，有效的滿足工裝車間的配件的應(yīng)用，提升了電泳各環(huán)節(jié)的效率。
[0012]當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發(fā)明的一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0015]圖2為為本發(fā)明的一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0016]圖3為為本發(fā)明的一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0017]圖4為限位堵板的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖5為限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0019]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0020]1-限位結(jié)構(gòu)，2-限位堵板，3-螺釘，4-條形圓柱，101-槽口，102-內(nèi)螺紋孔，201-圓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0022]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長(zhǎng)度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0023]請(qǐng)參閱圖1-5所示，本發(fā)明為一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括限位結(jié)構(gòu)I和緊固結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)I為一矩形條形管件，一表面橫向開有槽口 101;限位結(jié)構(gòu)I的一端口固定一限位堵板2，限位堵板2—表面固定有一限位螺母;緊固結(jié)構(gòu)為一螺釘3，螺釘3的帽端端面固定有一條形圓柱4，通過(guò)條形圓柱4方便旋緊螺釘3;螺釘3與限位堵板2上的限位螺母螺紋配合。
[0024]其中，限位結(jié)構(gòu)I為不銹鋼方管，一表面的橫向開有貫通式的槽口101，通過(guò)不同位置的槽口 101來(lái)限定不同的艙門開口角度，槽口 101的深度為不銹鋼方管一內(nèi)表面寬度的長(zhǎng)度。
[0025]其中，限位堵板2的中心開有一圓孔201，圓孔201與限位螺母相互貫通；圓孔201的直徑大于螺釘3的直徑;所述限位堵板2的外表面小于限位結(jié)構(gòu)I的端口面，為限位結(jié)構(gòu)I的端口面的一半。
[0026]其中，限位結(jié)構(gòu)I一周側(cè)表面開有一內(nèi)螺紋孔102，內(nèi)螺紋孔102與螺栓配合，用于固定螺釘3的位置，防止滑動(dòng);限位結(jié)構(gòu)I上的槽口 101與車門的底側(cè)配合。
[0027]本實(shí)施例的一個(gè)具體應(yīng)用為:在電泳前，適當(dāng)松開捆綁倉(cāng)門的鐵絲，開啟適當(dāng)角度，將各倉(cāng)門的下口邊沿卡入本角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的帶有凹槽矩形管的槽口 101中，通過(guò)緊固結(jié)構(gòu)中的螺釘3將本工裝與倉(cāng)門緊固，然后關(guān)閉倉(cāng)門。此時(shí)，限位結(jié)構(gòu)I中的帶有凹槽矩形管，另一端就緊貼在整車骨架的下裙邊的橫梁表面，再擰緊捆綁在倉(cāng)門上的鐵絲，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)門始終小角度開啟又不松動(dòng)的狀態(tài)。
[0028]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料過(guò)著特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0029]以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的【具體實(shí)施方式】。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括限位結(jié)構(gòu)(I)和緊固結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)(I)為一矩形條形管件，一表面橫向開有槽口(101);所述限位結(jié)構(gòu)(I)的一端口固定一限位堵板(2)，所述限位堵板(2)—表面固定有一限位螺母;所述緊固結(jié)構(gòu)為一螺釘(3)，所述螺釘(3)的帽端端面固定有一條形圓柱(4);所述螺釘(3)與限位堵板(2)上的限位螺母螺紋配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)(I)為不銹鋼方管，一表面的橫向開有1-5個(gè)貫通式的槽口(101)，所述槽口(101)的深度為限位結(jié)構(gòu)(I)邊長(zhǎng)的十分之一到二分之一的范圍。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位堵板(2)的中心開有一圓孔(201)，所述圓孔(201)與限位螺母相互貫通；所述圓孔(201)的直徑大于螺釘(3)的直徑;所述限位堵板(2)的外表面小于限位結(jié)構(gòu)(I)的端口面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)(I)一周側(cè)表面開有一內(nèi)螺紋孔(102);所述限位結(jié)構(gòu)(I)上的槽口(101)與車門的底側(cè)配合。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。包括限位結(jié)構(gòu)和緊固結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)為一矩形條形管件，一表面橫向開有槽口；所述限位結(jié)構(gòu)的一端口固定一限位堵板，所述限位堵板一表面固定有一限位螺母；所述緊固結(jié)構(gòu)為一螺釘，所述螺釘?shù)拿倍硕嗣婀潭ㄓ幸粭l形圓柱；所述螺釘與限位堵板上的限位螺母螺紋配合。本發(fā)明針對(duì)客車艙內(nèi)和艙外進(jìn)行電泳時(shí)完成水洗和烘干的工藝而設(shè)計(jì)的一個(gè)艙門角度限定機(jī)構(gòu)，通過(guò)該角度限定機(jī)構(gòu)，可以根據(jù)實(shí)際需要來(lái)調(diào)節(jié)艙門的開啟角度，再進(jìn)行艙門的固定，便于流入電泳液或純水，同時(shí)也不能更快的流出電泳液或純水；該角度限定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)制作工藝簡(jiǎn)單，成本低，有效的滿足工裝車間的配件的應(yīng)用。
【IPC分類】C25D13/22, C25D13/12
【公開號(hào)】CN105714358
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610228711
【發(fā)明人】朱祖珍, 許久, 徐曉強(qiáng), 張小浠
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司