專(zhuān)利名稱(chēng)：前起落架艙門(mén)鉚接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件裝配工裝的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種前起落架艙門(mén)鉚接夾具。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸也越來(lái)越大，對(duì)于飛機(jī)前起落架艙門(mén)的組裝裝配需要進(jìn)行鉚接的尺寸也越來(lái)越大，制造精度等要求也在不斷提高。飛機(jī)的前起落架艙門(mén)主要包括骨架和蒙皮，且需要進(jìn)行多方位的鉚接裝配作業(yè)，為方便工人進(jìn)行鉚接作業(yè)，以及減小裝配過(guò)程中結(jié)構(gòu)的變形并保證準(zhǔn)確定位和夾緊，實(shí)現(xiàn)降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度和提高工人裝配效率的目的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員一直致力于開(kāi)發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用于飛機(jī)前起落架艙門(mén)鉚接裝配，有利于提高前起落架艙門(mén)裝配效率的前起落架艙門(mén)鉚接夾具。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用于飛機(jī)前起落架艙門(mén)鉚接裝配，有利于提高前起落架艙門(mén)裝配效率的前起落架艙門(mén)鉚接夾具。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種前起落架艙門(mén)鉚接夾具，包括:支撐架，可翻轉(zhuǎn)設(shè)置在支撐架上的框架，及用于裝夾骨架和蒙皮的站位卡板；所述框架通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可翻轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述支撐架上，所述框架由上橫梁、下橫梁、左豎梁和右豎梁圍合組成的矩形框架，所述站位卡板垂直所述上橫梁，所述站位卡板的一端頭設(shè)置在所述上橫梁上，另一端頭設(shè)置在所述下橫梁上。較佳的，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括方箱減速器、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸和兩個(gè)軸承座，所述方箱減速器和兩個(gè)軸承座均設(shè)置在所述支撐架上，所述主動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的插設(shè)在一所述軸承座上，所述主動(dòng)軸的一端連接所述方箱減速器，另一端連接所述框架的所述左豎梁上；所述從動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的插設(shè)在另一所述軸承座上，所述從動(dòng)軸的一端連接所述框架的所述右豎梁上。較佳的，所述站位卡板兩端頭通過(guò)連接座設(shè)置在所述上橫梁和所述下橫梁上，所述連接座固定設(shè)置在所述上橫梁和所述下橫梁上，所述站位卡板的一端頭與所述上橫梁上的所述連接座之間為鉸接，所述站位卡板的另一端頭與所述下橫梁上的所述連接座之間為螺栓或插銷(xiāo)連接。較佳的，所述上橫梁的上方設(shè)置有卡板吊掛系統(tǒng)，所述卡板吊掛系統(tǒng)包括吊掛支架和卡板鎖扣，所述吊掛支架設(shè)置在所述上橫梁的上表面，所述卡板鎖扣設(shè)置在所述吊掛支架上，且所述站位卡板上設(shè)置有用于與所述卡板鎖扣適配的吊環(huán)。本實(shí)用新型一種前起落架艙門(mén)鉚接夾具的有益效果如下:1.本實(shí)用新型的前起落架艙門(mén)鉚接夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于飛機(jī)前起落架艙門(mén)鉚接裝配，有利于提高前起落架艙門(mén)的裝配效率。本實(shí)用新型適配的在所述框架內(nèi)設(shè)置站位卡板，可以實(shí)現(xiàn)將前起落架艙門(mén)的骨架和蒙皮固定裝夾在所述站位卡板上，此外還在支撐架上增設(shè)一個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)框架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，十分適用于前起落架艙門(mén)的鉚接作業(yè)，實(shí)現(xiàn)在同一夾具上即可對(duì)前起落架艙門(mén)各個(gè)方位進(jìn)行鉚接作業(yè)，有效的降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。2.本實(shí)用新型的采用方箱減速器、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸和兩個(gè)軸承座組合形成翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，可通過(guò)人工或電機(jī)驅(qū)動(dòng)等方式來(lái)驅(qū)動(dòng)方箱減速器，繼而帶動(dòng)主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)框架的翻轉(zhuǎn)。3.本實(shí)用新型將站位卡板的一端頭設(shè)置為可翻轉(zhuǎn)活動(dòng)的鉸接，另一端頭設(shè)置為可拆卸的螺栓或插銷(xiāo)連接，使得站位卡板的安裝與拆卸更加便捷，使用更加方便可靠。4.本實(shí)用新型在上橫梁上方增設(shè)一個(gè)卡板吊掛系統(tǒng)和在站位卡板上增設(shè)吊環(huán)，配合站位卡板的可翻轉(zhuǎn)活動(dòng)的鉸接和可拆卸連接，可實(shí)現(xiàn)將站位卡板翻轉(zhuǎn)吊掛在卡板吊掛系統(tǒng)上，進(jìn)一步方便前起落架艙門(mén)的鉚接操作。以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。

圖1為本實(shí)施例的前起落架艙門(mén)鉚接夾具結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)施例的支撐架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖1所示，本實(shí)施例的一種前起落架艙門(mén)鉚接夾具，包括:支撐架1，可翻轉(zhuǎn)設(shè)置在支撐架I上的框架(圖中未標(biāo)出)，及用于裝夾骨架和蒙皮的站位卡板6 (圖中未全部標(biāo)出)；所述框架通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(圖中未標(biāo)出)可翻轉(zhuǎn)地設(shè)置在支撐架I上，所述框架由上橫梁
3、下橫梁5、左豎梁4和右豎梁2圍合組成的矩形框架，站位卡板6垂直上橫梁3，站位卡板6的一端頭設(shè)置在上橫梁3上，另一端頭設(shè)置在下橫梁5上。示例性的，結(jié)合附圖2所示，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括方箱減速器8、主動(dòng)軸12、從動(dòng)軸13和兩個(gè)軸承座(左軸承座7和右軸承座9)，方箱減速器8和左軸承座7設(shè)置在支撐架I的左側(cè)上，主動(dòng)軸12可轉(zhuǎn)動(dòng)的插設(shè)在左軸承座7上，主動(dòng)軸12的一端連接方箱減速器8，另一端連接所述框架的左豎梁4的中部上；右軸承座9設(shè)置在支撐架I的右側(cè)上，從動(dòng)軸13可轉(zhuǎn)動(dòng)的插設(shè)在右軸承座9上，從動(dòng)軸13的一端連接所述框架的右豎梁2的中部上，實(shí)現(xiàn)框架可跟隨主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上翻轉(zhuǎn)。作為本實(shí)施例的進(jìn)一步實(shí)施方式，站位卡板6兩端頭通過(guò)連接座設(shè)置在上橫梁3和下橫梁5上，所述連接座固定設(shè)置在上橫梁3和下橫梁5上，站位卡板6的一端頭與上橫梁3上的所述連接座之間為鉸接，站位卡板6的另一端頭與下橫梁5上的所述連接座之間為螺栓連接；當(dāng)然了，也可以采用插銷(xiāo)連接等其他可拆卸連接來(lái)替代所述螺栓連接。此外，上橫梁3的上方設(shè)置有卡板吊掛系統(tǒng)，所述卡板吊掛系統(tǒng)包括吊掛支架10和卡板鎖扣11(圖中未全部標(biāo)出)，吊掛支架10設(shè)置在上橫梁3的上表面，卡板鎖扣11設(shè)置在吊掛支架10上，且站位卡板6上設(shè)置有用于與卡板鎖扣11適配的吊環(huán)(圖中未標(biāo)出)，所述吊環(huán)的位置和型號(hào)與所述卡板鎖扣適配，每一個(gè)站位卡板對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)吊環(huán)和卡板鎖扣。本實(shí)施例一種前起落架艙門(mén)鉚接夾具的具體應(yīng)用如下:[0020]根據(jù)前起落架艙門(mén)設(shè)計(jì)要求適配的在所述框架內(nèi)設(shè)置站位卡板，將骨架和蒙皮固定裝夾在所述站位卡板上，所述站位卡板或所述框架上設(shè)置有骨架定位裝置和蒙皮定位裝置，是本領(lǐng)域通用的現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以顯而易見(jiàn)的進(jìn)行裝配，在此不再贅述。工人在前起落架艙門(mén)鉚接夾具上對(duì)骨架和蒙皮進(jìn)行鉚接等裝配操作，通過(guò)控制翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)框架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，便于工人對(duì)前起落架艙門(mén)的各個(gè)方位進(jìn)行鉚接裝配，能有效的降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。此外，本實(shí)施例的采用方箱減速器、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、左軸承座和右軸承座組合形成翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，可通過(guò)人工或電機(jī)驅(qū)動(dòng)等方式來(lái)驅(qū)動(dòng)方箱減速器，繼而帶動(dòng)主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)框架的翻轉(zhuǎn)，如本實(shí)施例采用外帶手柄的方箱減速器，方便工人直接進(jìn)行人工翻轉(zhuǎn)操作。而將站位卡板的一端頭設(shè)置為可翻轉(zhuǎn)活動(dòng)的鉸接，另一端頭設(shè)置為可拆卸的螺栓或插銷(xiāo)連接，使得站位卡板的安裝與拆卸更加便捷，使用更加方便可靠。在上橫梁上方增設(shè)一個(gè)卡板吊掛系統(tǒng)和在站位卡板上增設(shè)吊環(huán)，配合站位卡板的可翻轉(zhuǎn)活動(dòng)的鉸接和可拆卸連接，可實(shí)現(xiàn)將站位卡板翻轉(zhuǎn)吊掛在卡板吊掛系統(tǒng)上，進(jìn)一步方便前起落架艙門(mén)的鉚接操作。以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種前起落架艙門(mén)鉚接夾具，其特征在于包括: 支撐架， 可翻轉(zhuǎn)設(shè)置在支撐架上的框架，及 用于裝夾骨架和蒙皮的站位卡板； 所述框架通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可翻轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述支撐架上，所述框架由上橫梁、下橫梁、左豎梁和右豎梁圍合組成的矩形框架，所述站位卡板垂直所述上橫梁，所述站位卡板的一端頭設(shè)置在所述上橫梁上，另一端頭設(shè)置在所述下橫梁上。
2.如權(quán)利要求1所述的前起落架艙門(mén)鉚接夾具，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括方箱減速器、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸和兩個(gè)軸承座，所述方箱減速器和兩個(gè)軸承座均設(shè)置在所述支撐架上，所述主動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的插設(shè)在一所述軸承座上，所述主動(dòng)軸的一端連接所述方箱減速器，另一端連接所述框架的所述左豎梁上；所述從動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的插設(shè)在另一所述軸承座上，所述從動(dòng)軸的一端連接所述框架的所述右豎梁上。
3.如權(quán)利要求1所述的前起落架艙門(mén)鉚接夾具，其特征在于:所述站位卡板兩端頭通過(guò)連接座設(shè)置在所述上橫梁和所述下橫梁上，所述連接座固定設(shè)置在所述上橫梁和所述下橫梁上，所述站位卡板的一端頭與所述上橫梁上的所述連接座之間為鉸接，所述站位卡板的另一端頭與所述下橫梁上的所述連接座之間為螺栓或插銷(xiāo)連接。
4.如權(quán)利要求3所述的前起落架艙門(mén)鉚接夾具，其特征在于:所述上橫梁的上方設(shè)置有卡板吊掛系統(tǒng)，所述卡板吊掛系統(tǒng)包括吊掛支架和卡板鎖扣，所述吊掛支架設(shè)置在所述上橫梁的上表面，所述卡板鎖扣設(shè)置在所述吊掛支架上，且所述站位卡板上設(shè)置有用于與所述卡板鎖扣適配的吊環(huán)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種前起落架艙門(mén)鉚接夾具，包括支撐架，可翻轉(zhuǎn)設(shè)置在支撐架上的框架，及用于裝夾骨架和蒙皮的站位卡板；所述框架通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可翻轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述支撐架上，所述框架由上橫梁、下橫梁、左豎梁和右豎梁圍合組成的矩形框架，所述站位卡板垂直所述上橫梁，所述站位卡板的一端頭設(shè)置在所述上橫梁上，另一端頭設(shè)置在所述下橫梁上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用于飛機(jī)前起落架艙門(mén)鉚接裝配，有利于提高前起落架艙門(mén)裝配效率。本實(shí)用新型由于支撐架上增設(shè)一個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)框架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，十分適用于前起落架艙門(mén)的鉚接作業(yè)，實(shí)現(xiàn)在同一夾具上即可對(duì)前起落架艙門(mén)各個(gè)方位進(jìn)行鉚接作業(yè)，有效的降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B21D43/00GK203061746SQ20132004614
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
發(fā)明者劉漢濤, 朱朝暉, 卜慶鳳, 莊健 申請(qǐng)人:上海上飛飛機(jī)裝備制造有限公司