便攜式汽油工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種便攜式汽油工具，其包括機(jī)體、設(shè)置在機(jī)體上的飛輪、設(shè)置在機(jī)體內(nèi)的化油器以及設(shè)置在化油器上并具有進(jìn)氣口的進(jìn)氣通道，所述便攜式汽油工具還包括電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)、以及控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)和自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的控制器，其中該電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)包括點(diǎn)火線圈、和與點(diǎn)火線圈輸出相連的火花塞，而自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門，阻風(fēng)門打開或關(guān)閉進(jìn)氣口。本實(shí)用新型操作簡單方便，即使在開機(jī)階段轉(zhuǎn)速較低的條件下依然能實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)，提高系統(tǒng)的整體效率，而且可以精確控制點(diǎn)火角度和能量，當(dāng)汽油機(jī)的負(fù)載急劇變化時(shí)，通過感應(yīng)傳感器檢測到轉(zhuǎn)速的變化，適時(shí)調(diào)整點(diǎn)火角度，讓汽油機(jī)工作更穩(wěn)定，使用戶的使用體驗(yàn)更好，利于產(chǎn)品的普及和推廣。
【專利說明】
便攜式汽油工具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種便攜式汽油工具。
【背景技術(shù)】
[0002]便攜式汽油工具常用于園林綠化行業(yè)，其電子點(diǎn)火系統(tǒng)是其中的一個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)，電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要包括飛輪、點(diǎn)火線圈、火花塞，主要作用是將吸入燃燒室內(nèi)的可燃混合氣體由高壓線圈驅(qū)動(dòng)的火花塞產(chǎn)生火花點(diǎn)燃可燃混合氣體，使之爆炸釋放能量，而且電子點(diǎn)火系統(tǒng)在最合適的點(diǎn)火角度，發(fā)出足夠的點(diǎn)火能量，可以讓便攜式汽油工具的汽油機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，提高效率。目前普遍使用的電子點(diǎn)火系統(tǒng)包括磁電機(jī)、點(diǎn)火器、設(shè)置在氣缸上的感應(yīng)線圈、以及安裝在飛輪上的永磁鐵，永磁體隨著飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)當(dāng)每一圈與固定在氣缸上的感應(yīng)線圈相遇時(shí)，就會在感應(yīng)線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流(原理就如同發(fā)電機(jī))并且飛輪轉(zhuǎn)速越高產(chǎn)生的感應(yīng)電流越大，轉(zhuǎn)速越低感應(yīng)電流越小，通過電路將此線圈感應(yīng)電流放大成為幾萬伏的電壓使與之連接的并置于汽油機(jī)燃燒室內(nèi)的火花塞點(diǎn)火。然而該電子點(diǎn)火系統(tǒng)存在以下缺點(diǎn):其電壓與轉(zhuǎn)速成正比，在轉(zhuǎn)速比較低時(shí)，產(chǎn)生的感應(yīng)電流小，點(diǎn)火的能量也比較低，其中點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)火能量和轉(zhuǎn)速的關(guān)系如圖1所示。而且在開機(jī)階段，轉(zhuǎn)速較低，點(diǎn)火能量不能產(chǎn)生此時(shí)需要的大火花，不利于點(diǎn)火，導(dǎo)致汽油機(jī)很難啟動(dòng)，影響用戶使用。
[0003]便攜式汽油工具的啟動(dòng)裝置主要是通過外力對曲軸做功使汽油機(jī)在外力的作用下運(yùn)轉(zhuǎn)起來，當(dāng)汽油機(jī)正常運(yùn)行后，外力停止。現(xiàn)有的汽油機(jī)啟動(dòng)裝置大都采用手動(dòng)啟動(dòng)的方式，該裝置對操作的體力要求比較高，不適合體力較差的人群使用，同時(shí)市場上也有采用電啟動(dòng)裝置，由啟動(dòng)電機(jī)通過減速傳動(dòng)系統(tǒng)直接帶動(dòng)曲軸，為了滿足引擎點(diǎn)火速度和啟動(dòng)力矩，此種方式所使用的電機(jī)功率較大，結(jié)構(gòu)體積較大，而且電機(jī)輸出軸與曲軸通過減速系統(tǒng)接觸時(shí)，啟動(dòng)階段會產(chǎn)生較大的沖擊，影響啟動(dòng)系統(tǒng)壽命。而且啟動(dòng)電機(jī)的電源均為鉛酸電池，體積較大，使用壽命短，自放電較大，需要頻繁充電。
[0004]而且在啟動(dòng)時(shí)，特別是在環(huán)境溫度較低時(shí)，為便于啟動(dòng)汽油機(jī)需要將吸入燃燒室內(nèi)的燃油混合氣中的燃油濃度加大，即一方面需要增加化油器的燃油流量，另一方面則需要減少吸入化油器的空氣量。而現(xiàn)有減少吸入空氣量的常用方法是由操作者根據(jù)使用環(huán)境的溫度手動(dòng)關(guān)閉阻風(fēng)門，從而達(dá)到減少吸入空氣量，該方法還需要操作者根據(jù)環(huán)境溫度做出判斷，從而由人為操作關(guān)閉阻風(fēng)門，同時(shí)在汽油機(jī)正常工作時(shí)又必須再度開啟阻風(fēng)門，整個(gè)過程手動(dòng)操作相當(dāng)繁瑣，而且對操作者有一定的技能要求，不利于產(chǎn)品的普及和推廣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型目的是:提供一種便攜式汽油工具，操作簡單方便，即使在開機(jī)階段轉(zhuǎn)速較低的條件下依然能實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)，使用戶的使用體驗(yàn)更好，利于產(chǎn)品的普及和推廣。
[0006]本實(shí)用新型的第一技術(shù)方案是:其包括機(jī)體、設(shè)置在機(jī)體上的飛輪、設(shè)置在機(jī)體內(nèi)并設(shè)置有油門的化油器以及設(shè)置在化油器上并具有進(jìn)氣口的進(jìn)氣通道，其特征在于:所述便攜式汽油工具還包括電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)、以及控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)和自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的控制器，其中該電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)包括點(diǎn)火線圈、和與點(diǎn)火線圈輸出相連的火花塞，而自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門，當(dāng)啟動(dòng)時(shí)，控制器控制阻風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉，并控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)點(diǎn)火工作；而啟動(dòng)之后，控制器根據(jù)飛輪的轉(zhuǎn)速調(diào)整電子點(diǎn)火能量和角度，并在油門動(dòng)作后，阻風(fēng)門自動(dòng)恢復(fù)到開啟狀態(tài)。
[0007]在第一技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步包括如下附屬技術(shù)方案:
[0008]該電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)還包括直流電源，其中控制器與直流電源電性相連并與點(diǎn)火線圈相連。
[0009]該自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)還包括:動(dòng)力單元、以及與動(dòng)力單元傳動(dòng)連接的傳動(dòng)單元，其中傳動(dòng)單元與轉(zhuǎn)軸配接，而控制器設(shè)有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力單元運(yùn)動(dòng)的電路驅(qū)動(dòng)模塊以控制阻風(fēng)門的關(guān)閉。
[0010]所述直流電源為鋰電池，且控制器為單片機(jī)控制器。
[0011]所述電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)還包括:設(shè)置在飛輪或機(jī)體上的感應(yīng)元件、設(shè)置在機(jī)體或飛輪上并通過感應(yīng)元件獲取飛輪轉(zhuǎn)速信息的感應(yīng)傳感器、以及與感應(yīng)傳感器電性相連且與點(diǎn)火線圈相連的控制器。
[0012]所述感應(yīng)元件設(shè)置在飛輪上且為磁鐵，數(shù)目為至少兩個(gè)，而感應(yīng)傳感器則設(shè)置在機(jī)體上且數(shù)目為單個(gè)。
[0013]所述感應(yīng)元件設(shè)置在飛輪上且為鐵，數(shù)目為至少一個(gè)，而感應(yīng)傳感器則設(shè)置在機(jī)體上且數(shù)目為單個(gè)，其中感應(yīng)傳感器為接近開關(guān)。
[0014]所述感應(yīng)元件包括用于初始定位的定位磁鐵、以及用于轉(zhuǎn)速測量的測量磁鐵。
[0015]還包括設(shè)置在機(jī)體上并與感應(yīng)傳感器電性相連并固定的線路板，所述感應(yīng)元件設(shè)置在飛輪的周向，而線路板則位于飛輪的一側(cè)并與控制器相連。
[0016]還包括與控制器相連的溫度傳感器。
[0017]所述傳動(dòng)單元與轉(zhuǎn)軸的一端配合運(yùn)動(dòng)，且阻風(fēng)門與轉(zhuǎn)軸同軸旋轉(zhuǎn)。
[0018]所述傳動(dòng)單元包括套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的被動(dòng)凸輪、和與被動(dòng)凸輪相配合運(yùn)動(dòng)且與動(dòng)力單元輸出相連的主動(dòng)凸輪。
[0019]所述動(dòng)力單元為電機(jī)、或電機(jī)與減速箱的組合、或電磁、或氣動(dòng)。
[0020]所述電機(jī)為可正反轉(zhuǎn)的直流或交流電機(jī)。
[0021 ]所述主動(dòng)凸輪設(shè)置有與被動(dòng)凸輪配合的凸塊，且凸塊的延伸方向與轉(zhuǎn)軸的軸向方向平行。
[0022]該自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)還包括直流電源、與直流電源相連和控制器均相連的電源模塊，所述控制器至少包括與動(dòng)力單元相連的電路驅(qū)動(dòng)模塊、溫度傳感模塊、以及控制主動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)角度的角度模塊。
[0023]所述動(dòng)力單元為可正反轉(zhuǎn)的電機(jī)，其中電機(jī)在一個(gè)方向上驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)單元運(yùn)動(dòng)，并進(jìn)而帶動(dòng)阻風(fēng)門關(guān)閉到位，此時(shí)控制器控制電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，并與傳動(dòng)單元脫離傳動(dòng)連接。
[0024]所述直流電源為鋰電池。
[0025]本實(shí)用新型的第二技術(shù)方案是:一種便攜式汽油工具，其包括機(jī)體、設(shè)置在機(jī)體上的飛輪、設(shè)置在機(jī)體內(nèi)并設(shè)置有油門的化油器、設(shè)置在化油器上并具有進(jìn)氣口的進(jìn)氣通道、設(shè)置在機(jī)體中的氣缸、設(shè)置在氣缸中的活塞、和與活塞連動(dòng)的曲軸、所述便攜式汽油工具還包括電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、以及控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)的控制器，其中該電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)包括點(diǎn)火線圈、和與點(diǎn)火線圈輸出相連的火花塞，當(dāng)啟動(dòng)時(shí)，曲軸先被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn);控制器再控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)點(diǎn)火工作;而啟動(dòng)之后，控制器根據(jù)飛輪的轉(zhuǎn)速調(diào)整電子點(diǎn)火能量和角度，且曲軸則與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相互脫離。
[0026]在第二技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步包括如下附屬技術(shù)方案:
[0027]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括啟動(dòng)電機(jī)、設(shè)置在啟動(dòng)電機(jī)和曲軸之間的減速單元、以及與減速單元傳動(dòng)相連的儲能裝置，而控制器設(shè)有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力單元運(yùn)動(dòng)的電路驅(qū)動(dòng)模塊以控制阻風(fēng)門的關(guān)閉。
[0028]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在曲軸和啟動(dòng)電機(jī)之間，且其包括單方向傳遞啟動(dòng)電機(jī)動(dòng)力的離合單元，所述離合單元包括套設(shè)在曲軸上的被動(dòng)盤、以及與被動(dòng)盤接觸或分開且由電機(jī)帶動(dòng)的棘輪，其中被動(dòng)盤設(shè)置有一對棘爪，而棘輪則設(shè)置有與棘爪相應(yīng)配合且單方向接觸施力的一對凸起。
[0029]所述減速單元至少包括與啟動(dòng)電機(jī)輸出配合的一雙聯(lián)齒輪、以及與雙聯(lián)齒輪傳動(dòng)配合的傳動(dòng)齒輪。
[0030]所述儲能裝置設(shè)置在傳動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)。
[0031]所述儲能裝置為渦簧，且其中心與傳動(dòng)齒輪的中心同軸。
[0032]所述儲能裝置包括位于內(nèi)側(cè)的內(nèi)端、和位于外側(cè)的外端，其中內(nèi)端和外端之間設(shè)置有可供多層纏繞的空間，而傳動(dòng)齒輪則設(shè)置有收容外端且位于外側(cè)的收容槽、以及位于收容槽一側(cè)且與外端卡扣的卡鉤。
[0033]本實(shí)用新型的第三技術(shù)方案是:一種便攜式汽油工具，其包括機(jī)體、設(shè)置在機(jī)體上的飛輪、設(shè)置在機(jī)體內(nèi)并設(shè)置有油門的化油器、設(shè)置在化油器上并具有進(jìn)氣口的進(jìn)氣通道、設(shè)置在機(jī)體中的氣缸、設(shè)置在氣缸中的活塞、與活塞連動(dòng)的曲軸、電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)、以及控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、和自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的控制器，其中該電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)包括點(diǎn)火線圈、和與點(diǎn)火線圈輸出相連的火花塞，而自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸、和可開啟或關(guān)閉的阻風(fēng)門，當(dāng)啟動(dòng)時(shí)，控制器先控制阻風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉，曲軸接著被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn);控制器再控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)點(diǎn)火工作;而啟動(dòng)之后，控制器根據(jù)飛輪的轉(zhuǎn)速調(diào)整電子點(diǎn)火能量和角度，且油門動(dòng)作后，阻風(fēng)門自動(dòng)恢復(fù)到開啟狀態(tài)，曲軸則與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相互脫離。
[0034]在第三技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步包括如下附屬技術(shù)方案:
[0035]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括啟動(dòng)電機(jī)、以及單方向傳遞啟動(dòng)電機(jī)動(dòng)力的離合單元，而控制器設(shè)有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力單元運(yùn)動(dòng)的電路驅(qū)動(dòng)模塊以控制阻風(fēng)門的關(guān)閉。
[0036]所述離合單元包括套設(shè)在曲軸上的被動(dòng)盤、以及與被動(dòng)盤接觸或分開且由電機(jī)帶動(dòng)的棘輪，其中被動(dòng)盤設(shè)置有一對棘爪，而棘輪則設(shè)置有與棘爪相應(yīng)配合且單方向接觸施力的一對凸起。
[0037]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在啟動(dòng)電機(jī)和曲軸之間的減速單元，所述減速單元至少包括與啟動(dòng)電機(jī)輸出配合的一雙聯(lián)齒輪、以及與雙聯(lián)齒輪傳動(dòng)配合的傳動(dòng)齒輪。
[0038]所述儲能裝置設(shè)置在傳動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)。
[0039]所述儲能裝置為渦簧，且其中心與傳動(dòng)齒輪的中心同軸。
[0040]所述儲能裝置包括位于內(nèi)側(cè)的內(nèi)端、和位于外側(cè)的外端，其中內(nèi)端和外端之間設(shè)置有可供多層纏繞的空間，而傳動(dòng)齒輪則設(shè)置有收容外端且位于外側(cè)的收容槽、以及位于收容槽一側(cè)且與外端卡扣的卡鉤。
[0041]該自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)還包括:直流電源、與直流電源相連的動(dòng)力單元、以及與動(dòng)力單元傳動(dòng)連接的傳動(dòng)單元，其中傳動(dòng)單元與轉(zhuǎn)軸配接。
[0042]所述直流電源為鋰電池，且控制器為單片機(jī)控制器。
[0043]所述電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)還包括:設(shè)置在飛輪或機(jī)體上的感應(yīng)元件、以及設(shè)置在機(jī)體或飛輪上并通過感應(yīng)元件獲取飛輪轉(zhuǎn)速信息的感應(yīng)傳感器，其中控制器與感應(yīng)傳感器電性相連且與點(diǎn)火線圈相連。
[0044]所述感應(yīng)元件設(shè)置在飛輪上且為磁鐵，數(shù)目為至少兩個(gè)，而感應(yīng)傳感器則設(shè)置在機(jī)體上且數(shù)目為單個(gè)。
[0045]所述感應(yīng)元件包括用于初始定位的定位磁鐵、以及用于轉(zhuǎn)速測量的測量磁鐵。
[0046]還包括設(shè)置在機(jī)體上并與感應(yīng)傳感器電性相連并固定的線路板，所述感應(yīng)元件設(shè)置在飛輪的周向，而線路板則位于飛輪的一側(cè)并與控制器相連。
[0047]還包括與控制器相連的溫度傳感器。
[0048]所述傳動(dòng)單元與轉(zhuǎn)軸的一端配合運(yùn)動(dòng)，且阻風(fēng)門與轉(zhuǎn)軸同軸旋轉(zhuǎn)。
[0049]所述傳動(dòng)單元包括套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的被動(dòng)凸輪、和與被動(dòng)凸輪相配合運(yùn)動(dòng)且與動(dòng)力單元輸出相連的主動(dòng)凸輪。
[0050]所述動(dòng)力單元為電機(jī)、或電機(jī)與減速箱的組合、或電磁、或氣動(dòng)。
[0051 ]所述電機(jī)為可正反轉(zhuǎn)的直流或交流電機(jī)。
[0052 ]所述主動(dòng)凸輪設(shè)置有與被動(dòng)凸輪配合的凸塊，且凸塊的延伸方向與轉(zhuǎn)軸的軸向方向平行。
[0053]該自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)還包括直流電源、與直流電源相連和控制器均相連的電源模塊，所述控制器至少包括與動(dòng)力單元相連的電路驅(qū)動(dòng)模塊、溫度傳感模塊、以及控制主動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)角度的角度模塊。
[0054]所述控制器在環(huán)境溫度超過預(yù)設(shè)值時(shí)，采用熱啟動(dòng)模式并開啟風(fēng)門，而在環(huán)境溫度低于預(yù)設(shè)值時(shí)，則采用冷啟動(dòng)模式并關(guān)閉風(fēng)門。
[0055]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是:
[0056]本實(shí)用新型減輕飛輪葉片的重量，使得汽油機(jī)發(fā)出的功率較少的消耗在飛輪葉片上，提高系統(tǒng)的整體效率，而且通過使用單片機(jī)設(shè)計(jì)的控制器，可以精確控制點(diǎn)火角度和能量;當(dāng)汽油機(jī)的負(fù)載急劇變化時(shí)，控制器可以通過感應(yīng)傳感器檢測到轉(zhuǎn)速的變化，適時(shí)調(diào)整點(diǎn)火角度，讓汽油機(jī)工作更穩(wěn)定，另外操作簡單方便，即使在開機(jī)階段轉(zhuǎn)速較低的條件下依然能實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)，電機(jī)功率要求小，結(jié)構(gòu)簡單可靠，成本低廉，無需手啟動(dòng)裝置，通過儲能裝置減小啟動(dòng)時(shí)各零部件之間的沖擊，延長啟動(dòng)裝置的使用壽命，實(shí)現(xiàn)阻風(fēng)門的自動(dòng)關(guān)閉或開啟，操作簡單方便，而且對操作者沒有技能和經(jīng)驗(yàn)要求，使用戶的使用體驗(yàn)更好，利于產(chǎn)品的普及和推廣。同時(shí)本實(shí)用新型采用鋰電池包作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)，并通過一個(gè)大傳動(dòng)比的減速箱和渦簧儲能結(jié)構(gòu)將較大的扭矩和能量(儲存在渦簧中的)釋放出來啟動(dòng)汽油機(jī)，并通過控制器對電機(jī)功率和運(yùn)行狀態(tài)的優(yōu)化，提高對電池包能量的利用率，還采用加大的傳動(dòng)比使使用較小的電機(jī)而能獲得加大的扭矩，即減小整機(jī)的尺寸和重量，又延長了電池包的使用時(shí)間。
【附圖說明】
[0057]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0058]圖1為傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)特性曲線圖；
[0059]圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖，其中部分殼體被移除；
[0060]圖3為圖2的剖視圖；
[0061 ]圖4為本實(shí)用新型的電路功能方框圖；
[0062]圖5為本實(shí)用新型中另一視角下的剖視圖；
[0063]圖6為本實(shí)用新型中自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的立體圖；
[0064]圖7為本實(shí)用新型中自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的分解圖；
[0065]圖8為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)圖；
[0066]圖9為本實(shí)用新型中啟動(dòng)電機(jī)與減速單元的主視圖；
[0067]圖10為圖9沿A-A線的剖視圖；
[0068]圖11為本實(shí)用新型中棘輪和被動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)圖；
[0069]圖12為本實(shí)用新型中傳動(dòng)齒輪和儲能裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0070]圖13為本實(shí)用新型的點(diǎn)火系統(tǒng)特性曲線圖；
[0071]圖14為本實(shí)用新型中控制器的電路圖；
[0072]圖15為本實(shí)用新型中電源模塊的電路圖；
[0073]圖16為本實(shí)用新型中高壓點(diǎn)火機(jī)構(gòu)的電路圖；
[0074]圖17為本實(shí)用新型中風(fēng)門、油門控制機(jī)構(gòu)的電路圖；
【具體實(shí)施方式】
[0075]實(shí)施例:如圖2-4所示，本實(shí)用新型提供了一種便攜式汽油工具的具體實(shí)施例，其包括機(jī)體1、設(shè)置在機(jī)體10上并由手動(dòng)牽引或電動(dòng)牽引的飛輪30、設(shè)置在機(jī)體1中的氣缸
20、設(shè)置在機(jī)體10內(nèi)并設(shè)置有油門的化油器1、設(shè)置在化油器I上并具有進(jìn)氣口 11的進(jìn)氣通道、電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)、儲能裝置、可在氣缸20中往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞60、以及與活塞60連動(dòng)并帶動(dòng)飛輪30旋轉(zhuǎn)的曲軸62。
[0076]電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)包括點(diǎn)火線圈、與點(diǎn)火線圈輸出相連的火花塞40、設(shè)置在飛輪30或機(jī)體10上的感應(yīng)元件、設(shè)置在機(jī)體10或飛輪30上并通過感應(yīng)元件獲取飛輪30轉(zhuǎn)速信息的感應(yīng)傳感器50、以及與感應(yīng)傳感器50電性相連且與點(diǎn)火線圈相連的控制器。本實(shí)施例中感應(yīng)元件設(shè)置在飛輪30上且為磁鐵，數(shù)目為至少兩個(gè)，而感應(yīng)傳感器50則設(shè)置在機(jī)體10上且數(shù)目為單個(gè)，感應(yīng)傳感器50優(yōu)選為霍爾元件，也可以為光電元件或其他元件。氣缸20內(nèi)有燃燒室22，其中火花塞40固定在氣缸20上并至少部分伸入到燃燒室22內(nèi)。
[0077]優(yōu)選地，感應(yīng)元件包括用于初始定位的定位磁鐵32、以及用于轉(zhuǎn)速測量的測量磁鐵34，定位磁鐵32又稱上死點(diǎn)定位磁鐵。
[0078]優(yōu)選地，電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在機(jī)體10上并與感應(yīng)傳感器50電性相連并固定的線路板52，感應(yīng)元件設(shè)置在飛輪30的周向，而線路板52則位于飛輪30的一側(cè)并與飛輪30保持間隙，并通過導(dǎo)線91與控制板92相連。
[0079]優(yōu)選地，感應(yīng)元件為磁鐵且數(shù)目為單個(gè)，而感應(yīng)傳感器為兩個(gè)以上。
[0080]優(yōu)選地，如圖4所示，本實(shí)施例的電路還包括向控制器提供電能的直流電源70、與直流電源70相連且用于降壓的電源模塊、與電源模塊相連且控制動(dòng)力單元運(yùn)轉(zhuǎn)的控制器、以及與控制器相連的溫度傳感器、與控制器相連的風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)、與控制器相連的油門控制機(jī)構(gòu)、與控制器相連的電啟動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、與控制器相連的高壓點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、與控制器相連且與霍爾元件相連的速度反饋機(jī)構(gòu)、以及與控制器相連的溫度傳感器。高壓點(diǎn)火機(jī)構(gòu)包括點(diǎn)火線圈、火花塞等元件。其中控制器內(nèi)有主芯片電路，其電路結(jié)構(gòu)具體參考圖14，電源模塊內(nèi)部電路具體參考圖15所示，而高壓點(diǎn)火機(jī)構(gòu)的電路結(jié)構(gòu)具體參考圖16所示，風(fēng)門、油門控制機(jī)構(gòu)的電路結(jié)構(gòu)具體參考圖17所示。直流電源70優(yōu)選為鋰電池，更優(yōu)選為可拆卸式鋰電池包。直流電源70優(yōu)選為可拆卸式充電電池，更優(yōu)選為鋰電池包。
[0081]綜合上述實(shí)施例，本實(shí)用新型使用鋰電池作為直流電源，通過感應(yīng)傳感器用來檢測飛輪轉(zhuǎn)速以確定點(diǎn)火角度，而溫度傳感器檢測當(dāng)前溫度，控制器將直流電源經(jīng)過點(diǎn)火線圈由低壓變?yōu)楦邏骸？刂破鞲鶕?jù)當(dāng)前的轉(zhuǎn)速、工作時(shí)間、溫度等綜合工況，計(jì)算出當(dāng)前所需要的點(diǎn)火角度和點(diǎn)火能量，然后電子點(diǎn)火系統(tǒng)通過控制器內(nèi)部計(jì)算出的角度使用高壓包釋放出相應(yīng)能量的電火花，使氣缸內(nèi)的油氣混合物進(jìn)行燃燒，推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得汽油機(jī)處于理想的工作狀態(tài)。由此可以在極低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火，通過溫度傳感器檢測當(dāng)前的溫度，溫度偏低時(shí)提高點(diǎn)火能量。同時(shí)控制器可以控制點(diǎn)火角度和能量，使得在氣缸內(nèi)濃度最高時(shí)點(diǎn)火，火花最大，使得汽油機(jī)啟動(dòng)相對容易，更好操作，效率更高，與現(xiàn)有的磁電機(jī)技術(shù)方案相比，本實(shí)用新型不需要在飛輪的葉片上安裝笨重的磁鐵模塊，可以減輕葉片的重量，使得汽油機(jī)發(fā)出的功率較少的消耗在葉片上，提高系統(tǒng)的整體效率。同時(shí)通過速度檢測，可以將不同速度下的點(diǎn)火角度控制在最理想的狀態(tài)，提高汽油機(jī)系統(tǒng)在所有速度狀態(tài)的工作效率，而且通過使用單片機(jī)設(shè)計(jì)的控制器，可以精確控制點(diǎn)火角度和能量。當(dāng)汽油機(jī)的負(fù)載急劇變化時(shí)，控制器可以通過感應(yīng)傳感器測到的飛輪位置以及飛輪的轉(zhuǎn)速，通過程序算法的控制，適時(shí)調(diào)整點(diǎn)火角度，由此獲得點(diǎn)火時(shí)刻、點(diǎn)火能量和轉(zhuǎn)速的關(guān)系如圖13所示，讓汽油機(jī)工作更穩(wěn)定。
[0082]如圖5-7所示，自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸12、安裝在轉(zhuǎn)軸12上且打開或關(guān)閉化油器I進(jìn)氣口 11的阻風(fēng)門2、阻風(fēng)門2、動(dòng)力單元5、與動(dòng)力單元5傳動(dòng)連接的傳動(dòng)單元以及控制器，其中傳動(dòng)單元與轉(zhuǎn)軸12配接，而控制器設(shè)有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力單元5運(yùn)動(dòng)的電路驅(qū)動(dòng)模塊以控制阻風(fēng)門2的關(guān)閉，阻風(fēng)門2在本自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)中為與轉(zhuǎn)軸12同軸旋轉(zhuǎn)，也可以采用往復(fù)移動(dòng)的形式來實(shí)現(xiàn)氣路打開或關(guān)閉。轉(zhuǎn)軸12穿入化油器I的進(jìn)氣通道并與阻風(fēng)門2固定或可拆卸連接，使得阻風(fēng)門2與轉(zhuǎn)軸12同軸旋轉(zhuǎn)，阻風(fēng)門2位于進(jìn)氣通道中且可開啟進(jìn)氣口 11，以便空氣進(jìn)入空腔內(nèi)?；推鱅還進(jìn)一步包括對阻風(fēng)門2進(jìn)行自鎖的自鎖單元、以及解除阻風(fēng)門2自鎖的解鎖單元，且自鎖單元為現(xiàn)有技術(shù)，而解鎖單元可通過加油門的方式來進(jìn)行自鎖單元的解鎖，也為現(xiàn)有技術(shù)，故不予贅述。
[0083]傳動(dòng)單元包括套設(shè)在轉(zhuǎn)軸12上的被動(dòng)凸輪3、和與被動(dòng)凸輪3相配合運(yùn)動(dòng)且與動(dòng)力單元5輸出相連的主動(dòng)凸輪4。主動(dòng)凸輪4設(shè)置有套設(shè)在動(dòng)力單元5輸出端上的主動(dòng)軸孔41、和與被動(dòng)凸輪3配合的凸塊43，且凸塊43的延伸方向與轉(zhuǎn)軸12的軸向方向平行。被動(dòng)凸輪3具有套設(shè)在轉(zhuǎn)軸12上的被動(dòng)軸孔31 ο本實(shí)施例中，傳動(dòng)單元通過轉(zhuǎn)軸12間接帶動(dòng)阻風(fēng)門2運(yùn)動(dòng)，也可以直接驅(qū)動(dòng)阻風(fēng)門2運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型所采用的主被凸輪結(jié)構(gòu)，簡單可靠，成本低，也可以采用皮帶、鏈條、或鉸鏈、或擺桿形式的傳動(dòng)方式，也同樣實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的。
[0084]動(dòng)力單元5為電機(jī)、或電機(jī)與減速箱的組合、或電磁、或氣動(dòng)。其中電機(jī)為可正反轉(zhuǎn)的直流或交流電機(jī)，本實(shí)施例中優(yōu)選為直流伺服電機(jī)，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)小、扭矩大并可編程控制。
[0085]由此本自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)中阻風(fēng)門2和被動(dòng)凸輪3固定在同一轉(zhuǎn)軸12上，并可隨轉(zhuǎn)軸12—起轉(zhuǎn)動(dòng)，而轉(zhuǎn)軸12由于安裝在化油器I內(nèi)部的進(jìn)氣通道并可轉(zhuǎn)動(dòng)，只要撥動(dòng)被動(dòng)凸輪3，并可通過轉(zhuǎn)軸12帶動(dòng)阻風(fēng)門2轉(zhuǎn)動(dòng)，由此可以調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量，當(dāng)通過被動(dòng)凸輪3將阻風(fēng)門2關(guān)閉時(shí)，由于化油器I上有自鎖單元使阻風(fēng)門2始終處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)化油器I加油門時(shí)上述自鎖單元將解鎖，使阻風(fēng)門2開啟。同時(shí)動(dòng)力單元5采用可正反轉(zhuǎn)并可控制的電機(jī)，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)凸輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，再由主動(dòng)凸輪4驅(qū)動(dòng)被動(dòng)凸輪3轉(zhuǎn)動(dòng)從而關(guān)閉阻風(fēng)門2。當(dāng)要啟動(dòng)汽油機(jī)時(shí)，電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)主動(dòng)凸輪4驅(qū)動(dòng)被動(dòng)凸輪3，使阻風(fēng)門2關(guān)閉，一旦阻風(fēng)門2關(guān)閉到位，電機(jī)反轉(zhuǎn)復(fù)位，并使得電機(jī)與傳動(dòng)單元脫離傳動(dòng)連接，而阻風(fēng)門2在自鎖單元的作用下仍保持在關(guān)閉狀態(tài)。而一旦汽油機(jī)啟動(dòng)后，化油器I加油門后，自鎖單元解鎖，阻風(fēng)門2則會恢復(fù)到開啟狀態(tài)，由此實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程的自動(dòng)化。
[0086]化油器I位于氣缸20的一側(cè)且位于油箱90的上方，且化油器I通過輸氣通道102與氣缸20相連。氣缸20中設(shè)置有引入油氣混合物并燃燒的燃燒室22。
[0087 ]自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)還包括與電源相連的電源模塊、與電源模塊相連且控制動(dòng)力單元運(yùn)轉(zhuǎn)的控制器、以及與控制器相連的溫度傳感器。其中電源優(yōu)選為可拆卸式充電電池，更優(yōu)選為鋰電池，并同時(shí)向動(dòng)力單元5提供能量，控制器為PLC控制器，控制器至少包括與電機(jī)相連的電路驅(qū)動(dòng)模塊、溫度傳感模塊、以及控制主動(dòng)凸輪4旋轉(zhuǎn)角度的角度模塊。由此通過溫度傳感器來測定環(huán)境溫度，一旦環(huán)境溫度低于預(yù)設(shè)值，在啟動(dòng)時(shí)，將吸入燃燒室內(nèi)的燃油混合氣中的燃油濃度加大，即減少吸入化油器的空氣量，由此通過控制器控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)來自動(dòng)關(guān)閉阻風(fēng)門，同時(shí)在汽油機(jī)正常工作時(shí)又再度自動(dòng)開啟阻風(fēng)門，整個(gè)過程簡單方便，可實(shí)現(xiàn)在各種啟動(dòng)環(huán)境下自動(dòng)設(shè)定汽油機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)，減少啟動(dòng)時(shí)操作者對汽油機(jī)啟動(dòng)的干預(yù)，同時(shí)減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0088]如圖8-12所示，本實(shí)用新型進(jìn)一步包括啟動(dòng)時(shí)帶動(dòng)曲軸62旋轉(zhuǎn)的減速單元14、設(shè)置在曲軸62和減速單元14之間且單方向傳遞電機(jī)動(dòng)力的離合單元、驅(qū)動(dòng)減速單元14工作的啟動(dòng)電機(jī)7、以及向啟動(dòng)電機(jī)7提供動(dòng)力的直流電源70，其中儲能裝置8設(shè)置在減速單元14中并將電機(jī)的動(dòng)能進(jìn)行儲存并向曲軸62釋放能量，而飛輪30設(shè)置在曲軸3上并同軸旋轉(zhuǎn)，其中飛輪30和減速單元14分別設(shè)置在曲軸62的兩端上。啟動(dòng)電機(jī)7優(yōu)選為直流電機(jī)，并設(shè)置有輸出軸78、和套設(shè)在輸出軸78上的輸出齒輪79。電源70優(yōu)選為可拆卸式鋰電池包。
[0089]結(jié)合圖9-10所示，減速單元14為多級齒輪傳動(dòng)，至少包括與電機(jī)的輸出齒輪79配合的一雙聯(lián)齒輪、以及與雙聯(lián)齒輪傳動(dòng)配合的傳動(dòng)齒輪144。雙聯(lián)齒輪包括與電機(jī)的輸出齒輪78嚙合的第一齒輪140、以及與第一齒輪140同軸設(shè)置且與傳動(dòng)齒輪144嚙合的第二齒輪142。其中第二齒輪142的直徑大于輸出齒輪79的直徑，而小于第一齒輪140的直徑，同時(shí)第一齒輪140的直徑小于傳動(dòng)齒輪144的直徑，第一齒輪140與第二齒輪142通過轉(zhuǎn)軸1400相連接固定。
[0090]如圖11所示，離合單元包括包括套設(shè)在曲軸62上的被動(dòng)盤16、以及與被動(dòng)盤16接觸或分開且由電機(jī)帶動(dòng)的棘輪15，被動(dòng)盤16包括大致呈矩形的盤體160、設(shè)置在盤體160對角上的一對棘爪162、以及套設(shè)在相應(yīng)棘爪162上的一對扭簧164，其中棘爪162包括被扭簧164套設(shè)的棘爪軸1620、以及位于末端且遠(yuǎn)離棘爪軸1620的接觸面1622，盤體160具有一對相對設(shè)置的部分圓弧面。而棘輪15至少部分有弧形且設(shè)置有截面呈圓形的棘輪腔150、設(shè)置在棘輪腔150外側(cè)并與棘爪162相應(yīng)配合且單方向接觸施力的一對凸起152、位于棘輪腔150中心且與傳動(dòng)齒輪144同軸固定的固定件154、以及套設(shè)在固定件154上的墊片156。每個(gè)凸起152設(shè)置有與接觸面1622抵靠接觸的配合面1520。其中接觸面1622和配合面1520優(yōu)選均為平面。凸起152在順時(shí)針方向通過配合面1520與棘爪162的接觸面1622抵靠接觸，而逆時(shí)針方向則因凸起152的外表面至少部分弧形，兩者無法抵靠則相互脫離接觸。
[0091]如圖12所示，儲能裝置8優(yōu)選設(shè)置在傳動(dòng)齒輪144內(nèi)側(cè)，優(yōu)選為渦簧或扭簧，且其中心與傳動(dòng)齒輪144的中心同軸，儲能裝置8能減小啟動(dòng)時(shí)各零部件之間的沖擊，延長啟動(dòng)裝置的使用壽命。該儲能裝置8包括位于內(nèi)側(cè)的內(nèi)端80、和位于外側(cè)的外端82，其中內(nèi)端80和外端82之間通過多層纏繞來實(shí)現(xiàn)能量儲存和釋放，其中多層纏繞的空間可收縮和放大。而傳動(dòng)齒輪144則設(shè)置有收容外端82且位于外側(cè)的收容槽1440、以及位于收容槽1440 —側(cè)且與外端82卡扣的卡鉤1442。
[0092]工作時(shí)，電源70向電機(jī)7提供直流電源，電機(jī)7的輸出軸78高速旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)輸出齒輪79轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒輪嚙合促使第一齒輪140旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)同軸的第二齒輪142相應(yīng)旋轉(zhuǎn)，再次通過齒輪嚙合來驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪144旋轉(zhuǎn)，隨著傳動(dòng)齒輪144的轉(zhuǎn)動(dòng)，不斷地向儲能裝置8施加壓力，即渦簧不斷地將電機(jī)的動(dòng)能進(jìn)行儲存，一旦渦簧提供的彈力大于曲軸62的阻力，渦簧將通過離合單元向曲軸62釋放能量，此時(shí)由于棘爪162的接觸面1622抵靠到凸起152的配合面1520促使單方向傳動(dòng)，由此促使曲軸62的旋轉(zhuǎn)，并實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)的電啟動(dòng)過程。一旦汽油機(jī)啟動(dòng)過后，曲軸62將高速旋轉(zhuǎn)，其離心力將甩開棘爪162并壓迫扭簧164，接觸面1622和配合面1520相互脫離接觸，由此棘爪162與凸起152相互脫開，從而保證被動(dòng)盤16的高速旋轉(zhuǎn)對棘輪15不造成影響，即棘輪15保持靜止?fàn)顟B(tài)，也就保證減速單元14停止工作。由此本實(shí)用新型電機(jī)功率要求小，結(jié)構(gòu)簡單可靠，成本低廉，無需手啟動(dòng)裝置，通過儲能裝置減小啟動(dòng)時(shí)各零部件之間的沖擊，延長啟動(dòng)裝置的使用壽命。
[0093]當(dāng)然上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便攜式汽油工具，其包括機(jī)體、設(shè)置在機(jī)體上的飛輪、設(shè)置在機(jī)體內(nèi)并設(shè)置有油門的化油器、以及設(shè)置在化油器上并具有進(jìn)氣口的進(jìn)氣通道，其特征在于:所述便攜式汽油工具還包括電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)、以及控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)和自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的控制器，其中該電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)包括點(diǎn)火線圈、和與點(diǎn)火線圈輸出相連的火花塞，而自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門，當(dāng)啟動(dòng)時(shí)，控制器控制阻風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉，并控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)點(diǎn)火工作;而啟動(dòng)之后，控制器根據(jù)飛輪的轉(zhuǎn)速調(diào)整電子點(diǎn)火能量和角度，并在油門動(dòng)作后，阻風(fēng)門自動(dòng)恢復(fù)到開啟狀態(tài)。2.如權(quán)利要求1所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:該電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)還包括直流電源，其中控制器與直流電源電性相連并與點(diǎn)火線圈相連。3.如權(quán)利要求2所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:該自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)還包括:動(dòng)力單元、以及與動(dòng)力單元傳動(dòng)連接的傳動(dòng)單元，其中傳動(dòng)單元與轉(zhuǎn)軸配接，而控制器設(shè)有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力單元運(yùn)動(dòng)的電路驅(qū)動(dòng)模塊以控制阻風(fēng)門的關(guān)閉。4.如權(quán)利要求3所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述直流電源為鋰電池，且控制器為單片機(jī)控制器。5.如權(quán)利要求2所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)還包括:設(shè)置在飛輪或機(jī)體上的感應(yīng)元件、設(shè)置在機(jī)體或飛輪上并通過感應(yīng)元件獲取飛輪轉(zhuǎn)速信息的感應(yīng)傳感器、以及與感應(yīng)傳感器電性相連且與點(diǎn)火線圈相連的控制器。6.如權(quán)利要求5所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述感應(yīng)元件設(shè)置在飛輪上且為磁鐵，數(shù)目為至少兩個(gè)，而感應(yīng)傳感器為位置傳感器，其設(shè)置在機(jī)體上且數(shù)目為單個(gè)。7.如權(quán)利要求5所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述感應(yīng)元件設(shè)置在飛輪上且為鐵，數(shù)目為至少一個(gè)，而感應(yīng)傳感器則設(shè)置在機(jī)體上且數(shù)目為單個(gè)，其中感應(yīng)傳感器為接近開關(guān)。8.如權(quán)利要求6所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述感應(yīng)元件包括用于初始定位的定位磁鐵、以及用于轉(zhuǎn)速測量的測量磁鐵。9.如權(quán)利要求5或6或8所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于還包括設(shè)置在機(jī)體上并與感應(yīng)傳感器電性相連并固定的線路板，所述感應(yīng)元件設(shè)置在飛輪的周向，而線路板則位于飛輪的一側(cè)并與控制器相連。10.如權(quán)利要求5或6或8所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于還包括與控制器相連的溫度傳感器。11.如權(quán)利要求3所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述傳動(dòng)單元與轉(zhuǎn)軸的一端配合運(yùn)動(dòng)，且阻風(fēng)門與轉(zhuǎn)軸同軸旋轉(zhuǎn)。12.如權(quán)利要求11所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述傳動(dòng)單元包括套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的被動(dòng)凸輪、和與被動(dòng)凸輪相配合運(yùn)動(dòng)且與動(dòng)力單元輸出相連的主動(dòng)凸輪。13.如權(quán)利要求3或11或12所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述動(dòng)力單元為電機(jī)、或電機(jī)與減速箱的組合、或電磁、或氣動(dòng)。14.如權(quán)利要求13所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述電機(jī)為可正反轉(zhuǎn)的直流或交流電機(jī)。15.如權(quán)利要求12所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述主動(dòng)凸輪設(shè)置有與被動(dòng)凸輪配合的凸塊，且凸塊的延伸方向與轉(zhuǎn)軸的軸向方向平行。16.如權(quán)利要求12所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:該自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)還包括直流電源、與直流電源相連和控制器均相連的電源模塊，所述控制器至少包括與動(dòng)力單元相連的電路驅(qū)動(dòng)模塊、溫度傳感模塊、以及控制主動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)角度的角度模塊。17.如權(quán)利要求16所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述動(dòng)力單元為可正反轉(zhuǎn)的電機(jī)，其中電機(jī)在一個(gè)方向上驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)單元運(yùn)動(dòng)，并進(jìn)而帶動(dòng)阻風(fēng)門關(guān)閉到位，此時(shí)控制器控制電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，并與傳動(dòng)單元脫離傳動(dòng)連接。18.如權(quán)利要求17所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述直流電源為可拆卸式充電電池。19.一種便攜式汽油工具，其包括機(jī)體、設(shè)置在機(jī)體上的飛輪、設(shè)置在機(jī)體內(nèi)并設(shè)置有油門的化油器、設(shè)置在化油器上并具有進(jìn)氣口的進(jìn)氣通道、設(shè)置在機(jī)體中的氣缸、設(shè)置在氣缸中的活塞、和與活塞連動(dòng)的曲軸、其特征在于:所述便攜式汽油工具還包括電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、以及控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)的控制器，其中該電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)包括點(diǎn)火線圈、和與點(diǎn)火線圈輸出相連的火花塞，當(dāng)啟動(dòng)時(shí)，曲軸先被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn);控制器再控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)點(diǎn)火工作;而啟動(dòng)之后，控制器根據(jù)飛輪的轉(zhuǎn)速調(diào)整電子點(diǎn)火能量和角度，且曲軸則與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相互脫離。20.如權(quán)利要求19所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括啟動(dòng)電機(jī)、設(shè)置在啟動(dòng)電機(jī)和曲軸之間的減速單元、以及與減速單元傳動(dòng)相連的儲能裝置，而控制器設(shè)有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力單元運(yùn)動(dòng)的電路驅(qū)動(dòng)模塊以控制阻風(fēng)門的關(guān)閉。21.如權(quán)利要求20所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在曲軸和啟動(dòng)電機(jī)之間，且其包括單方向傳遞啟動(dòng)電機(jī)動(dòng)力的離合單元，所述離合單元包括套設(shè)在曲軸上的被動(dòng)盤、以及與被動(dòng)盤接觸或分開且由電機(jī)帶動(dòng)的棘輪，其中被動(dòng)盤設(shè)置有一對棘爪，而棘輪則設(shè)置有與棘爪相應(yīng)配合且單方向接觸施力的一對凸起。22.如權(quán)利要求20所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述減速單元至少包括與啟動(dòng)電機(jī)輸出配合的一雙聯(lián)齒輪、以及與雙聯(lián)齒輪傳動(dòng)配合的傳動(dòng)齒輪。23.如權(quán)利要求22所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述儲能裝置設(shè)置在傳動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)。24.如權(quán)利要求23所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述儲能裝置為渦簧，且其中心與傳動(dòng)齒輪的中心同軸。25.如權(quán)利要求24所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述儲能裝置包括位于內(nèi)側(cè)的內(nèi)端、和位于外側(cè)的外端，其中內(nèi)端和外端之間設(shè)置有可供多層纏繞的空間，而傳動(dòng)齒輪則設(shè)置有收容外端且位于外側(cè)的收容槽、以及位于收容槽一側(cè)且與外端卡扣的卡鉤。26.—種便攜式汽油工具，其包括機(jī)體、設(shè)置在機(jī)體上的飛輪、設(shè)置在機(jī)體內(nèi)并設(shè)置有油門的化油器、設(shè)置在化油器上并具有進(jìn)氣口的進(jìn)氣通道、設(shè)置在機(jī)體中的氣缸、設(shè)置在氣缸中的活塞、與活塞連動(dòng)的曲軸、電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)、以及控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、和自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的控制器，其中該電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)包括點(diǎn)火線圈、和與點(diǎn)火線圈輸出相連的火花塞，而自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸、和阻風(fēng)門，其特征在于:當(dāng)啟動(dòng)時(shí)，控制器先控制阻風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉，曲軸接著被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn);控制器再控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)點(diǎn)火工作;而啟動(dòng)之后，控制器根據(jù)飛輪的轉(zhuǎn)速調(diào)整電子點(diǎn)火能量和角度，且油門動(dòng)作后，阻風(fēng)門自動(dòng)恢復(fù)到開啟狀態(tài)，曲軸則與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相互脫離。27.如權(quán)利要求26所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括啟動(dòng)電機(jī)、設(shè)置在啟動(dòng)電機(jī)和曲軸之間的減速單元、以及與減速單元傳動(dòng)相連的儲能裝置，而控制器設(shè)有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力單元運(yùn)動(dòng)的電路驅(qū)動(dòng)模塊以控制阻風(fēng)門的關(guān)閉和打開。28.如權(quán)利要求27所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在曲軸和啟動(dòng)電機(jī)之間，且其包括單方向傳遞啟動(dòng)電機(jī)動(dòng)力的離合單元，所述離合單元包括套設(shè)在曲軸上的被動(dòng)盤、以及與被動(dòng)盤接觸或分開且由電機(jī)帶動(dòng)的棘輪，其中被動(dòng)盤設(shè)置有一對棘爪，而棘輪則設(shè)置有與棘爪相應(yīng)配合且單方向接觸施力的一對凸起。29.如權(quán)利要求28所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述減速單元至少包括與啟動(dòng)電機(jī)輸出配合的一雙聯(lián)齒輪、以及與雙聯(lián)齒輪傳動(dòng)配合的傳動(dòng)齒輪。30.如權(quán)利要求29所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述儲能裝置設(shè)置在傳動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)。31.如權(quán)利要求30所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述儲能裝置為渦簧，且其中心與傳動(dòng)齒輪的中心同軸。32.如權(quán)利要求31所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述儲能裝置包括位于內(nèi)側(cè)的內(nèi)端、和位于外側(cè)的外端，其中內(nèi)端和外端之間設(shè)置有可供多層纏繞的空間，而傳動(dòng)齒輪則設(shè)置有收容外端且位于外側(cè)的收容槽、以及位于收容槽一側(cè)且與外端卡扣的卡鉤。33.如權(quán)利要求26所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:該自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)還包括:直流電源、與直流電源相連的動(dòng)力單元、以及與動(dòng)力單元傳動(dòng)連接的傳動(dòng)單元，其中傳動(dòng)單元與轉(zhuǎn)軸配接。34.如權(quán)利要求33所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述直流電源為可拆卸式充電電池，且控制器為單片機(jī)控制器。35.如權(quán)利要求33所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)還包括:設(shè)置在飛輪或機(jī)體上的感應(yīng)元件、以及設(shè)置在機(jī)體或飛輪上并通過感應(yīng)元件獲取飛輪轉(zhuǎn)速信息的感應(yīng)傳感器，其中控制器與感應(yīng)傳感器電性相連且與點(diǎn)火線圈相連。36.如權(quán)利要求35所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述感應(yīng)元件設(shè)置在飛輪上且為磁鐵，數(shù)目為至少兩個(gè)，而感應(yīng)傳感器則設(shè)置在機(jī)體上且數(shù)目為單個(gè)。37.如權(quán)利要求36所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述感應(yīng)元件包括用于初始定位的定位磁鐵、以及用于轉(zhuǎn)速測量的測量磁鐵。38.如權(quán)利要求35或36或37所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于還包括設(shè)置在機(jī)體上并與感應(yīng)傳感器電性相連并固定的線路板，所述感應(yīng)元件設(shè)置在飛輪的周向，而線路板則位于飛輪的一側(cè)并與控制器相連。39.如權(quán)利要求26或27或28或29或30或31或32或33或34或35或36或37所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于還包括與控制器相連的溫度傳感器。40.如權(quán)利要求33所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述傳動(dòng)單元與轉(zhuǎn)軸的一端配合運(yùn)動(dòng)，且阻風(fēng)門與轉(zhuǎn)軸同軸旋轉(zhuǎn)。41.如權(quán)利要求40所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述傳動(dòng)單元包括套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的被動(dòng)凸輪、和與被動(dòng)凸輪相配合運(yùn)動(dòng)且與動(dòng)力單元輸出相連的主動(dòng)凸輪。42.如權(quán)利要求33或40或41所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述動(dòng)力單元為電機(jī)、或電機(jī)與減速箱的組合、或電磁、或氣動(dòng)。43.如權(quán)利要求42所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述電機(jī)為可正反轉(zhuǎn)的直流或交流電機(jī)。44.如權(quán)利要求41所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述主動(dòng)凸輪設(shè)置有與被動(dòng)凸輪配合的凸塊，且凸塊的延伸方向與轉(zhuǎn)軸的軸向方向平行。45.如權(quán)利要求41所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:該自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)還包括直流電源、與直流電源相連和控制器均相連的電源模塊，所述控制器至少包括與動(dòng)力單元相連的電路驅(qū)動(dòng)模塊、溫度傳感模塊、以及控制主動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)角度的角度模塊。46.如權(quán)利要求39所述的一種便攜式汽油工具，其特征在于:所述控制器在環(huán)境溫度超過預(yù)設(shè)值時(shí)，采用熱啟動(dòng)模式并開啟風(fēng)門，而在環(huán)境溫度低于預(yù)設(shè)值時(shí)，則采用冷啟動(dòng)模式并關(guān)閉風(fēng)門。
【文檔編號】F02P9/00GK205638761SQ201620035549
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年1月15日
【發(fā)明人】孔釗, 郭寧, 陳飛, 于海立
【申請人】蘇州科瓴精密機(jī)械科技有限公司