專利名稱：汽油氧氣切割機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種利用汽油作燃料，氧氣助燃的氣焊或氣割的汽油氧氣切割機，屬于火焰焊接和火焰切割器具。
傳統(tǒng)的氧氣與乙炔切割機，是利用乙炔作燃料，以氧氣助燃產(chǎn)生火焰對金屬件進行氣焊或切割，乙炔是由碳化鈣+水所產(chǎn)生的氣體燃料，因此，焊掄本身的結(jié)構(gòu)比較簡單，但產(chǎn)生乙炔的發(fā)生器體積較大，且乙炔的儲備易外漏、有氣味、有危險性，不夠安全，用后還會產(chǎn)生電石渣污染環(huán)境，由于乙炔的發(fā)生器體積較大，在運輸、般移時不方便；在工業(yè)較發(fā)達的大城市，雖有罐裝的乙炔瓶，只宜于城市使用，但小縣城、邊沿及山區(qū)，就無法使用，因為運輸與使用完后乙炔的裝灌都成問題。
鑒于上述存在的問題，其解決辦法一是改進乙炔的發(fā)生器，二是用別的燃料代替乙炔，故本實用新型的目的，在于用汽油代替乙炔，作為氣焊、氣割的燃料，由于汽油的沸點較低且易于氣化的特性，利用這一特性，將設(shè)計一種能在氣掄內(nèi)使汽油氣化，成為氣體與少量油滴的混合體，以氧氣助燃進行燃燒，達到氣焊或氣割的汽油氧氣切割機。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的本實用新型是一種汽油氧氣切割機，包括氣掄、軟管、儲油箱及氧氣瓶。氣掄殼體為圓筒形，其右端為帶圓盤的開口，左段為錐臺形，且左端處設(shè)有出口，在內(nèi)圓中部裝有一內(nèi)套筒；在噴嘴芯的中部上套裝一套筒，將噴嘴芯的左中段套置于殼體的內(nèi)圓里，而內(nèi)套筒在套筒的內(nèi)圓中，而殼體又穿套于螺母聯(lián)接套左端的圓孔中，螺母套大端的內(nèi)圓與螺母聯(lián)接套右段外圓連接，在螺母套右段內(nèi)圓里，裝有油汽分流件，又在螺母套的右段外圓上裝有進油管和進氣管所組成。汽油通過進油管經(jīng)進油孔進入油環(huán)形區(qū)，汽油再由軸向小孔進入錐體環(huán)形區(qū)，進入錐體環(huán)形區(qū)的汽油又經(jīng)噴嘴軸向小孔，進入噴嘴環(huán)形區(qū)，該汽油繼續(xù)向左進入由殼體、套筒、內(nèi)套筒及噴嘴芯四者組成S形的縫隙，汽油在該S形縫隙流動過程中，大部分得到了氣化，則氣化的氣體與未氣化的油珠，同時繼續(xù)經(jīng)噴嘴芯前錐體圓周方向均布有若干條軸向小槽，將氣化的氣體和霧化的油滴，均勻地分流沖向出口，在殼體與噴嘴芯，因受熱有熱傳導引起一定的溫升，由于汽油經(jīng)過曲折的S形環(huán)流，再經(jīng)過軸向小槽，汽油得到了不少熱量，足以使液態(tài)的汽油霧化或液氣混合體，在氧氣助燃下，使其能充分燃燒，可獲得高溫，而且可節(jié)省燃油。氧氣的供給，由氣瓶經(jīng)軟管進入油氣分流件的氣環(huán)形區(qū)后，又經(jīng)徑向小孔至主孔中，由于噴嘴芯后圓錐體周邊是密封而形成的密封區(qū)，則氧氣只能向左進入噴嘴階梯孔，并沖向出口與霧化的汽油匯合在噴嘴出口處，經(jīng)點火燃燒。再適當調(diào)節(jié)節(jié)流閥的供油量、儲油筒的壓力、氣掄柄上的供氧氣量，使火焰成蘭白色，便可工作了。
本實用新型與乙炔氧氣切割機相比，其優(yōu)點1.可產(chǎn)生較高的溫度，最高值可達3000℃，因此焊接、切割速度快，在相同的條件下，可切割更厚的型材或板材。
2.汽油的供給與霧化器，比乙炔發(fā)生器體積小、重量輕，便于手提般運至現(xiàn)場使用。
3.不會產(chǎn)生像電石渣那樣的廢物不污染環(huán)境。
4.可在水下作業(yè)。
5.燃料的價格比較低。
本實用新型還可以從以下附圖和實施例中得到進一步的說明


圖1系本實用新型氣掄整體結(jié)構(gòu)縱剖示意圖。
圖2系
圖1中A處放大意示圖。
圖3系本實用新型儲油箱結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4系圖3中節(jié)流閥結(jié)構(gòu)示意圖。
圖面說明
1—進油孔，2—進油管，3—軟管，4—進氣管，5—進氣孔，6—氣環(huán)形區(qū)，7—徑向小孔，8—主孔，9—油氣分流體，10—油環(huán)形區(qū)，11—密封區(qū)，12—軸向小孔，13—螺母套，14—錐體環(huán)形區(qū)，15—噴嘴芯，16—噴嘴軸向小孔，17—螺母聯(lián)接套，18—噴嘴環(huán)形區(qū)，19—套筒，20—第一環(huán)形縫隙，21—第二環(huán)形縫隙，22—第三環(huán)形縫隙，23—軸向小槽，24—噴嘴階梯孔，25—殼體，26—油氣出口，27—″+″字槽，28—內(nèi)套筒，29—壓力表，30—打氣筒，31—儲油箱，32—汽油，33—單向閥，34—過濾器，35—油管，36—儲油箱內(nèi)油面壓力區(qū)P0，37—節(jié)流閥，38—出油口，39—限壓閥，40—密封蓋，41—手柄，42—帶桿球閥，P1—出油壓力。
以下通過附圖對本實用新型的實施例進行詳述請參閱
圖1、2所示，氣掄殼體25為圓筒形，其右端為帶圓盤的開口，左段為錐臺形，且左端有油氣出口26以及在左端面上還有″+″字槽，在內(nèi)圓中部裝有一內(nèi)套筒28；在噴嘴芯15的中段上套裝一不銹鋼套筒19，噴嘴芯15的左中段上裝在殼體25內(nèi)圓里，而內(nèi)套筒28位于不銹鋼套筒19的內(nèi)圓中，在殼體25右段內(nèi)圓面與噴嘴芯15中段外圓面之間形成一噴嘴環(huán)形區(qū)18，接著殼體25的內(nèi)圓面與不銹鋼套筒19的外圓面之間形成第一環(huán)形縫隙20，而不銹鋼套筒19的內(nèi)圓面與內(nèi)套筒28的外圓面之間又形成第二環(huán)形縫隙21，內(nèi)套筒28內(nèi)圓面與噴嘴芯19外圓面之間形成了第三環(huán)形縫隙22，則四者組成一S形的通道，在噴嘴芯15的左圓錐體外圓周上有若干條軸向小槽23，而噴嘴芯15由右端至左端沿軸線有一噴嘴階梯孔24，殼體25穿套于螺母聯(lián)接套17的內(nèi)圓孔中，螺母套13大端內(nèi)圓孔與螺母聯(lián)接套17的右段外圓螺連成一體，而噴嘴芯15的右段兩個不相連錐面的圓錐體與螺母套13的內(nèi)圓錐面緊貼相連，因此在兩個不相連錐面的圓錐體與螺母套13的內(nèi)圓錐面形成一個錐體環(huán)形區(qū)14，該錐體環(huán)形區(qū)14通過噴嘴軸向小孔16與噴嘴環(huán)形區(qū)18相連，在螺母套13右段內(nèi)圓里裝有油氣分流件9，而噴嘴芯15右端與螺母套13的內(nèi)圓孔及油氣分流件9的左端面，三者組成一密封區(qū)11；油氣分流件9左端及階梯外圓形狀，裝入螺母套13階梯孔內(nèi)構(gòu)成一油環(huán)形區(qū)10，該油環(huán)形區(qū)10經(jīng)螺母套13中段圓周方向的若干個軸向小孔12與錐體環(huán)形區(qū)14連通；進油管2由進油孔1與油環(huán)形區(qū)10連通，在油氣分流件9左端中央向右延伸鉆有一不穿通的主孔8，該主孔8與密封區(qū)11相通，又在油氣分流件9的右段外圓上有一環(huán)槽，該環(huán)槽與螺母套13內(nèi)圓面組成一氣環(huán)形區(qū)6，該氣環(huán)形區(qū)6與主氣8通過徑向小孔7予以連通，又在螺母套13的外圓上裝有進氣管4，而進氣管4經(jīng)進氣孔5與氣環(huán)形區(qū)6連通。
本實用新型的具體操作如下請參閱
圖1-4所示，首先，取下儲油箱31的密封蓋40，向儲油箱31注入汽油32，再擰上密封蓋40；利用手動打氣筒30上下運動，經(jīng)單向閥33向儲油箱31內(nèi)打入壓縮空氣，使儲油箱31內(nèi)汽油32的液面上存有壓力P0，并通過壓力表29指示出壓力大小，若壓力P0過高，則限壓閥39會自動打開放氣，當?shù)陀谙迚洪y39壓力又會自動閉合，由于汽油32受壓，則汽油(液體)經(jīng)過濾器34，經(jīng)過濾后純凈的汽油32進入油管35向上，再經(jīng)過一個可以調(diào)節(jié)油量從零到最大值的節(jié)流閥37，平時不工作，可以調(diào)節(jié)到零，即關(guān)閉供油油路。節(jié)流閥37如圖4所示帶桿球閥42，利用球面與圓錐面可阻止給油，當手柄41向上旋轉(zhuǎn)時，在油箱內(nèi)壓力P0作用下，帶桿球閥42向上，汽油經(jīng)圓錐面間隙流入閥體內(nèi)，經(jīng)出油孔38進入軟管3向進油管4供油，調(diào)節(jié)手柄41，可調(diào)節(jié)帶桿球閥42縫隙，改變供油量，經(jīng)縫隙液阻將油壓力P0減小，則成為P1(即出油口38壓力)。當軟管3受阻或波動時，給油壓力P1＝P0，此時帶桿球閥42因自重下落，則給油終止，另外當不工作時，轉(zhuǎn)動手柄41壓緊球閥，可關(guān)閉送油系統(tǒng)。
當工作時，具有一定壓力的汽油，經(jīng)出油口38出來，經(jīng)壓力軟管3(可承受一定壓力的耐油橡膠或型料管)，進入氣掄的進油管2，再經(jīng)進油孔1進入油環(huán)形區(qū)10，在螺母套13中部圓周方向有若干個軸向小孔12，汽油經(jīng)軸向小孔12均勻的向左，進入噴嘴芯15右錐體中部的錐體環(huán)形區(qū)14，而且右錐體中部左右兩面均被封閉，汽油只能經(jīng)過噴嘴芯15上的圓周方向若干條噴嘴軸向小孔16向左進入噴嘴環(huán)形區(qū)18，再汽油32繼續(xù)向左，沿著殼體25內(nèi)圓面與不銹鋼套筒19的外圓面所組成的第一環(huán)形縫隙20向左，到底折返，油流作180度方向改向流動，再經(jīng)不銹鋼套筒19內(nèi)圓面與內(nèi)套筒28外圓面組成的第二環(huán)形縫隙21向右流動，到端部再折返180度方向向左流動，又內(nèi)套筒28內(nèi)圓面與噴嘴芯15外圓面組成的第三環(huán)形縫隙22向左流動進入殼體25內(nèi)圓面與噴嘴芯15的左錐體面向左流動，并進入噴嘴芯15的左錐體圓周方向均布有若干條軸向小槽23中，可將霧化的汽油和未霧化的油滴，均勻地分流沖向汽油出口26，由于殼體25與噴嘴芯15，因受熱有熱導引起一定的溫升，又因汽油經(jīng)過曲折的S形環(huán)流，再經(jīng)過軸向小槽23，汽油獲得了不少熱量，則足以使液態(tài)汽油霧化或液氣混合體，使其能充分燃燒，在氧氣的助燃下，可獲得高溫，且節(jié)省燃油。
權(quán)利要求1.一種汽油氧氣切割機，包括氣掄、軟管(3)、儲油箱(31)及氧氣瓶，其特征在于氣掄在殼體(25)內(nèi)圓中套裝一內(nèi)套筒(28)，而噴嘴芯(15)上套裝一套筒(19)，噴嘴芯(15)又套裝在殼體(25)的內(nèi)圓里，而內(nèi)套筒(28)位于套筒19中，殼體(25)又穿套于螺母聯(lián)接套(17)左端的圓孔中，螺母套(13)左端的內(nèi)圓孔與螺母聯(lián)接套(17)右端外圓連接，在螺母套(13)右段的內(nèi)圓孔里，裝有油氣分流件(9)，而螺母套(13)的外圓上，還裝有進油管(2)和進氣管(4)所組成；進油管(2)經(jīng)進油孔(1)與油環(huán)形區(qū)(10)連通，該油環(huán)形區(qū)(10)由軸向小孔(12)與錐體環(huán)形區(qū)(14)接通，而噴嘴軸向小孔(16)又把錐體環(huán)形區(qū)(14)與噴嘴環(huán)形區(qū)(18)相連通，在殼體(25)的內(nèi)圓面與套筒(19)的外圓面、套筒(19)的內(nèi)圓面與內(nèi)套筒(28)外圓面及內(nèi)套筒(28)內(nèi)圓面與噴嘴芯(15)外圓面四者組成一S形的通道，而噴嘴芯(15)左錐體圓周方向有軸向小槽(23)至前端處，在噴嘴芯(15)的右端面沿其軸線至左端面有一噴嘴階梯孔(24)，在噴嘴階梯孔(24)前端有一油氣出口(26)；進氣管(4)由進氣孔(5)與氣環(huán)形區(qū)(6)接通，該氣環(huán)形區(qū)(6)與主孔(8)由徑向小孔(7)將兩者連通成一體，主孔(8)的左端與密封區(qū)(11)相通，而密封區(qū)(11)與噴嘴階梯孔(24)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油氧氣切割機，其特征在于殼體(25)為圓筒形，其右端為帶圓盤的開口，左段為錐臺形，在左端處有油氣出口(26)。
專利摘要本實用新型是一種汽油氧氣切割機、屬于火焰焊接和火焰切割器。其由氣掄、軟管、油箱及氧氣瓶組成。氣掄由噴嘴芯上套裝一套筒，噴嘴芯又套裝在殼體內(nèi)，在殼體內(nèi)裝有內(nèi)套筒，而殼體再套在聯(lián)接套一端的圓孔中，而螺母套與螺母聯(lián)接套另一端連接，在螺母套另一端內(nèi)裝有油氣分流件，在螺母套上還裝有進油管和進氣管所組成；在氣掄內(nèi)還有密封區(qū)、錐體環(huán)形區(qū)、噴嘴環(huán)形區(qū)及S形流道等。優(yōu)點能產(chǎn)生3000℃以上的溫度，因此切割、焊接速度快；汽油可在氣掄內(nèi)霧化，無環(huán)境污染。
文檔編號B23K7/00GK2267119SQ9623009
公開日1997年11月12日 申請日期1996年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月20日
發(fā)明者張定文, 林致標, 祝少明 申請人:深圳麥基機械有限公司