便攜式汽油工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種便攜式汽油工具。
【背景技術(shù)】
[0002]便攜式汽油工具常用于園林綠化行業(yè)，其電子點(diǎn)火系統(tǒng)是其中的一個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)，電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要包括飛輪、點(diǎn)火線圈、火花塞，主要作用是將吸入燃燒室內(nèi)的可燃混合氣體由高壓線圈驅(qū)動(dòng)的火花塞產(chǎn)生火花點(diǎn)燃可燃混合氣體，使之爆炸釋放能量，而且電子點(diǎn)火系統(tǒng)在最合適的點(diǎn)火角度，發(fā)出足夠的點(diǎn)火能量，可以讓便攜式汽油工具的汽油機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，提高效率。目前普遍使用的電子點(diǎn)火系統(tǒng)包括磁電機(jī)、點(diǎn)火器、設(shè)置在氣缸上的感應(yīng)線圈、以及安裝在飛輪上的永磁鐵，永磁體隨著飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)當(dāng)每一圈與固定在氣缸上的感應(yīng)線圈相遇時(shí)，就會(huì)在感應(yīng)線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流(原理就如同發(fā)電機(jī))并且飛輪轉(zhuǎn)速越高產(chǎn)生的感應(yīng)電流越大，轉(zhuǎn)速越低感應(yīng)電流越小，通過電路將此線圈感應(yīng)電流放大成為幾萬伏的電壓使與之連接的并置于汽油機(jī)燃燒室內(nèi)的火花塞點(diǎn)火。然而該電子點(diǎn)火系統(tǒng)存在以下缺點(diǎn):其電壓與轉(zhuǎn)速成正比，在轉(zhuǎn)速比較低時(shí)，產(chǎn)生的感應(yīng)電流小，點(diǎn)火的能量也比較低，其中點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)火能量和轉(zhuǎn)速的關(guān)系如圖1所示。而且在開機(jī)階段，轉(zhuǎn)速較低，點(diǎn)火能量不能產(chǎn)生此時(shí)需要的大火花，不利于點(diǎn)火，導(dǎo)致汽油機(jī)很難啟動(dòng)，影響用戶使用。
[0003]便攜式汽油工具的啟動(dòng)裝置主要是通過外力對(duì)曲軸做功使汽油機(jī)在外力的作用下運(yùn)轉(zhuǎn)起來，當(dāng)汽油機(jī)正常運(yùn)行后，外力停止。現(xiàn)有的汽油機(jī)啟動(dòng)裝置大都采用手動(dòng)啟動(dòng)的方式，該裝置對(duì)操作的體力要求比較高，不適合體力較差的人群使用，同時(shí)市場(chǎng)上也有采用電啟動(dòng)裝置，由啟動(dòng)電機(jī)通過減速傳動(dòng)系統(tǒng)直接帶動(dòng)曲軸，為了滿足引擎點(diǎn)火速度和啟動(dòng)力矩，此種方式所使用的電機(jī)功率較大，結(jié)構(gòu)體積較大，而且電機(jī)輸出軸與曲軸通過減速系統(tǒng)接觸時(shí)，啟動(dòng)階段會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊，影響啟動(dòng)系統(tǒng)壽命。而且啟動(dòng)電機(jī)的電源均為鉛酸電池，體積較大，使用壽命短，自放電較大，需要頻繁充電。
[0004]而且在啟動(dòng)時(shí)，特別是在環(huán)境溫度較低時(shí)，為便于啟動(dòng)汽油機(jī)需要將吸入燃燒室內(nèi)的燃油混合氣中的燃油濃度加大，即一方面需要增加化油器的燃油流量，另一方面則需要減少吸入化油器的空氣量。而現(xiàn)有減少吸入空氣量的常用方法是由操作者根據(jù)使用環(huán)境的溫度手動(dòng)關(guān)閉阻風(fēng)門，從而達(dá)到減少吸入空氣量，該方法還需要操作者根據(jù)環(huán)境溫度做出判斷，從而由人為操作關(guān)閉阻風(fēng)門，同時(shí)在汽油機(jī)正常工作時(shí)又必須再度開啟阻風(fēng)門，整個(gè)過程手動(dòng)操作相當(dāng)繁瑣，而且對(duì)操作者有一定的技能要求，不利于產(chǎn)品的普及和推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明目的是:提供一種便攜式汽油工具，操作簡(jiǎn)單方便，即使在開機(jī)階段轉(zhuǎn)速較低的條件下依然能實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)，使用戶的使用體驗(yàn)更好，利于產(chǎn)品的普及和推廣。
[0006]本發(fā)明的第一技術(shù)方案是:其包括機(jī)體、設(shè)置在機(jī)體上的飛輪、設(shè)置在機(jī)體內(nèi)并設(shè)置有油門的化油器以及設(shè)置在化油器上并具有進(jìn)氣口的進(jìn)氣通道，其特征在于:所述便攜式汽油工具還包括電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)、以及控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)和自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的控制器，其中該電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)包括點(diǎn)火線圈、和與點(diǎn)火線圈輸出相連的火花塞，而自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸和阻風(fēng)門，當(dāng)啟動(dòng)時(shí)，控制器控制阻風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉，并控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)點(diǎn)火工作;而啟動(dòng)之后，控制器根據(jù)飛輪的轉(zhuǎn)速調(diào)整電子點(diǎn)火能量和角度，并在油門動(dòng)作后，阻風(fēng)門自動(dòng)恢復(fù)到開啟狀態(tài)。
[0007]在第一技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步包括如下附屬技術(shù)方案:
[0008]該電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)還包括直流電源，其中控制器與直流電源電性相連并與點(diǎn)火線圈相連。
[0009]該自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)還包括:動(dòng)力單元、以及與動(dòng)力單元傳動(dòng)連接的傳動(dòng)單元，其中傳動(dòng)單元與轉(zhuǎn)軸配接，而控制器設(shè)有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力單元運(yùn)動(dòng)的電路驅(qū)動(dòng)模塊以控制阻風(fēng)門的關(guān)閉。
[0010]所述直流電源為鋰電池，且控制器為單片機(jī)控制器。
[0011]所述電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)還包括:設(shè)置在飛輪或機(jī)體上的感應(yīng)元件、設(shè)置在機(jī)體或飛輪上并通過感應(yīng)元件獲取飛輪轉(zhuǎn)速信息的感應(yīng)傳感器、以及與感應(yīng)傳感器電性相連且與點(diǎn)火線圈相連的控制器。
[0012]所述感應(yīng)元件設(shè)置在飛輪上且為磁鐵，數(shù)目為至少兩個(gè)，而感應(yīng)傳感器則設(shè)置在機(jī)體上且數(shù)目為單個(gè)。
[0013]所述感應(yīng)元件設(shè)置在飛輪上且為鐵，數(shù)目為至少一個(gè)，而感應(yīng)傳感器則設(shè)置在機(jī)體上且數(shù)目為單個(gè)，其中感應(yīng)傳感器為接近開關(guān)。
[0014]所述感應(yīng)元件包括用于初始定位的定位磁鐵、以及用于轉(zhuǎn)速測(cè)量的測(cè)量磁鐵。
[0015]還包括設(shè)置在機(jī)體上并與感應(yīng)傳感器電性相連并固定的線路板，所述感應(yīng)元件設(shè)置在飛輪的周向，而線路板則位于飛輪的一側(cè)并與控制器相連。
[0016]還包括與控制器相連的溫度傳感器。
[0017]所述傳動(dòng)單元與轉(zhuǎn)軸的一端配合運(yùn)動(dòng)，且阻風(fēng)門與轉(zhuǎn)軸同軸旋轉(zhuǎn)。
[0018]所述傳動(dòng)單元包括套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的被動(dòng)凸輪、和與被動(dòng)凸輪相配合運(yùn)動(dòng)且與動(dòng)力單元輸出相連的主動(dòng)凸輪。
[0019]所述動(dòng)力單元為電機(jī)、或電機(jī)與減速箱的組合、或電磁、或氣動(dòng)。
[0020]所述電機(jī)為可正反轉(zhuǎn)的直流或交流電機(jī)。
[0021 ]所述主動(dòng)凸輪設(shè)置有與被動(dòng)凸輪配合的凸塊，且凸塊的延伸方向與轉(zhuǎn)軸的軸向方向平行。
[0022]該自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)還包括直流電源、與直流電源相連和控制器均相連的電源模塊，所述控制器至少包括與動(dòng)力單元相連的電路驅(qū)動(dòng)模塊、溫度傳感模塊、以及控制主動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)角度的角度模塊。
[0023]所述動(dòng)力單元為可正反轉(zhuǎn)的電機(jī)，其中電機(jī)在一個(gè)方向上驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)單元運(yùn)動(dòng)，并進(jìn)而帶動(dòng)阻風(fēng)門關(guān)閉到位，此時(shí)控制器控制電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，并與傳動(dòng)單元脫離傳動(dòng)連接。
[0024]所述直流電源為鋰電池。
[0025]本發(fā)明的第二技術(shù)方案是:一種便攜式汽油工具，其包括機(jī)體、設(shè)置在機(jī)體上的飛輪、設(shè)置在機(jī)體內(nèi)并設(shè)置有油門的化油器、設(shè)置在化油器上并具有進(jìn)氣口的進(jìn)氣通道、設(shè)置在機(jī)體中的氣缸、設(shè)置在氣缸中的活塞、和與活塞連動(dòng)的曲軸、所述便攜式汽油工具還包括電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、以及控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)的控制器，其中該電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)包括點(diǎn)火線圈、和與點(diǎn)火線圈輸出相連的火花塞，當(dāng)啟動(dòng)時(shí)，曲軸先被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn);控制器再控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)點(diǎn)火工作；而啟動(dòng)之后，控制器根據(jù)飛輪的轉(zhuǎn)速調(diào)整電子點(diǎn)火能量和角度，且曲軸則與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相互脫離。
[0026]在第二技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步包括如下附屬技術(shù)方案:
[0027]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括啟動(dòng)電機(jī)、設(shè)置在啟動(dòng)電機(jī)和曲軸之間的減速單元、以及與減速單元傳動(dòng)相連的儲(chǔ)能裝置，而控制器設(shè)有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力單元運(yùn)動(dòng)的電路驅(qū)動(dòng)模塊以控制阻風(fēng)門的關(guān)閉。
[0028]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在曲軸和啟動(dòng)電機(jī)之間，且其包括單方向傳遞啟動(dòng)電機(jī)動(dòng)力的離合單元，所述離合單元包括套設(shè)在曲軸上的被動(dòng)盤、以及與被動(dòng)盤接觸或分開且由電機(jī)帶動(dòng)的棘輪，其中被動(dòng)盤設(shè)置有一對(duì)棘爪，而棘輪則設(shè)置有與棘爪相應(yīng)配合且單方向接觸施力的一對(duì)凸起。
[0029]所述減速單元至少包括與啟動(dòng)電機(jī)輸出配合的一雙聯(lián)齒輪、以及與雙聯(lián)齒輪傳動(dòng)配合的傳動(dòng)齒輪。
[0030]所述儲(chǔ)能裝置設(shè)置在傳動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)。
[0031]所述儲(chǔ)能裝置為渦簧，且其中心與傳動(dòng)齒輪的中心同軸。
[0032]所述儲(chǔ)能裝置包括位于內(nèi)側(cè)的內(nèi)端、和位于外側(cè)的外端，其中內(nèi)端和外端之間設(shè)置有可供多層纏繞的空間，而傳動(dòng)齒輪則設(shè)置有收容外端且位于外側(cè)的收容槽、以及位于收容槽一側(cè)且與外端卡扣的卡鉤。
[0033]本發(fā)明的第三技術(shù)方案是:一種便攜式汽油工具，其包括機(jī)體、設(shè)置在機(jī)體上的飛輪、設(shè)置在機(jī)體內(nèi)并設(shè)置有油門的化油器、設(shè)置在化油器上并具有進(jìn)氣口的進(jìn)氣通道、設(shè)置在機(jī)體中的氣缸、設(shè)置在氣缸中的活塞、與活塞連動(dòng)的曲軸、電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)、以及控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、和自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的控制器，其中該電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)包括點(diǎn)火線圈、和與點(diǎn)火線圈輸出相連的火花塞，而自動(dòng)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸、和可開啟或關(guān)閉的阻風(fēng)門，當(dāng)啟動(dòng)時(shí)，控制器先控制阻風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉，曲軸接著被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn);控制器再控制電子點(diǎn)火機(jī)構(gòu)點(diǎn)火工作;而啟動(dòng)之后，控制器根據(jù)飛輪的轉(zhuǎn)速調(diào)整電子點(diǎn)火能量和角度，且油門動(dòng)作后，阻風(fēng)門自動(dòng)恢復(fù)到開啟狀態(tài)，曲軸則與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相互脫離。
[0034]在第三技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步包括如下附屬技術(shù)方案:
[0035]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括啟動(dòng)電機(jī)、以及單方向傳遞啟動(dòng)電機(jī)動(dòng)力的離合單元，而控制器設(shè)有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力單元運(yùn)動(dòng)的電路驅(qū)動(dòng)模塊以控制阻風(fēng)門的關(guān)閉。
[0036]所述離合單元包括套設(shè)在曲軸上的被動(dòng)盤、以及與被動(dòng)盤接觸或分開且由電機(jī)帶動(dòng)的棘輪，其中被動(dòng)盤設(shè)置有一對(duì)棘爪，而棘輪則設(shè)置有與棘爪相應(yīng)配合且單方向接觸施力的一對(duì)凸起。
[0037]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在啟動(dòng)電機(jī)和曲軸之間的減速單元，所述減速單元至少包括與啟動(dòng)電機(jī)輸出配合的一雙聯(lián)齒輪、以及與雙聯(lián)齒輪傳動(dòng)配合的傳動(dòng)齒輪。
[0038]所述儲(chǔ)能裝置設(shè)置在傳動(dòng)齒輪內(nèi)側(cè)。
[0039]所述儲(chǔ)能裝置為渦簧，且其中心與傳動(dòng)齒輪的中心同軸。
[0040]所述儲(chǔ)能裝置