柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用真空進(jìn)氣膠管的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用真空進(jìn)氣膠管，包括膠管本體，膠管本體上沿膠管本體長(zhǎng)度方向設(shè)有至少設(shè)有一個(gè)變形腔，變形腔的內(nèi)徑大于膠管本體的內(nèi)徑，變形腔位置膠管本體的外壁形成凸起，凸起的兩端分別與膠管本體的外壁圓弧平滑過渡，變形腔的內(nèi)壁為圓弧結(jié)構(gòu)，變形腔的內(nèi)壁與膠管本體的內(nèi)壁圓弧過渡。采用上述技術(shù)方案，即在傳統(tǒng)的等徑膠管上設(shè)置一個(gè)變徑的變形腔，這樣有效的避免當(dāng)增壓器轉(zhuǎn)速波動(dòng)，進(jìn)氣壓力減小時(shí)，此膠管不會(huì)吸癟；避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量波動(dòng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定性，避免引進(jìn)氣波動(dòng)而造成的使柴油機(jī)熄火滅車問題。另外，真空進(jìn)氣膠管能夠承受較大的振動(dòng)，尤其是軸向拉伸的變形和傳統(tǒng)的等徑膠管相比更加優(yōu)越。
【專利說明】
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用真空進(jìn)氣膠管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)明機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用真空進(jìn)氣膠管。
【背景技術(shù)】
[0002]真空進(jìn)氣膠管是發(fā)送機(jī)中一個(gè)重要的零配件，進(jìn)氣膠管的好壞將直接影響發(fā)明動(dòng)機(jī)的性能。目前的真空進(jìn)氣膠管一般采用等徑膠管，參閱圖2，該種膠管在實(shí)際使用時(shí)，存在吸癟的現(xiàn)象，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不均勻的問題，例如當(dāng)增壓器轉(zhuǎn)速波動(dòng)，進(jìn)氣壓力減小時(shí)，膠管吸癟，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量波動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定受到影響，甚至?xí)共裼蜋C(jī)熄火滅車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，避免因進(jìn)氣膠管進(jìn)氣不均勻而造成熄火滅車現(xiàn)象的。
[0004]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用真空進(jìn)氣膠管，包括膠管本體，其特征在于:所述膠管本體上沿膠管本體長(zhǎng)度方向設(shè)有至少設(shè)有一個(gè)變形腔，所述變形腔的內(nèi)徑大于膠管本體的內(nèi)徑，所述變形腔位置膠管本體的外壁形成凸起，所述凸起的兩端分別與膠管本體的外壁圓弧平滑過渡，所述變形腔的內(nèi)壁為圓弧結(jié)構(gòu)，變形腔的內(nèi)壁與膠管本體的內(nèi)壁圓弧過渡。
[0006]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，即在傳統(tǒng)的等徑膠管上設(shè)置一個(gè)變徑的變形腔，這樣有效的避免當(dāng)增壓器轉(zhuǎn)速波動(dòng)，進(jìn)氣壓力減小時(shí)，此膠管不會(huì)吸癟;避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量波動(dòng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定性，避免引進(jìn)氣波動(dòng)而造成的使柴油機(jī)熄火滅車問題。另外，真空進(jìn)氣膠管能夠承受較大的振動(dòng)，尤其是軸向拉伸的變形和傳統(tǒng)的等徑膠管相比更加優(yōu)越。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、膠管本體;101、變形腔。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0011]請(qǐng)參閱圖1，一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用真空進(jìn)氣膠管，包括膠管本體1，所述膠管本體上沿膠管本體長(zhǎng)度方向設(shè)有至少設(shè)有一個(gè)變形腔101，所述變形腔的內(nèi)徑大于膠管本體的內(nèi)徑，所述變形腔位置膠管本體的外壁形成凸起，所述凸起的兩端分別與膠管本體的外壁圓弧平滑過渡，所述變形腔的內(nèi)壁為圓弧結(jié)構(gòu)，變形腔的內(nèi)壁與膠管本體的內(nèi)壁圓弧過渡。采用上述技術(shù)方案，即在傳統(tǒng)的等徑膠管上設(shè)置一個(gè)變徑的變形腔，這樣有效的避免當(dāng)增壓器轉(zhuǎn)速波動(dòng)，進(jìn)氣壓力減小時(shí)，此膠管不會(huì)吸癟;避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量波動(dòng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定性，避免引進(jìn)氣波動(dòng)而造成的使柴油機(jī)熄火滅車問題。另外，真空進(jìn)氣膠管能夠承受較大的振動(dòng)，尤其是軸向拉伸的變形和傳統(tǒng)的等徑膠管相比更加優(yōu)越。
[0012]以上所述僅是對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改，等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用真空進(jìn)氣膠管，包括膠管本體，其特征在于:所述膠管本體上沿膠管本體長(zhǎng)度方向設(shè)有至少設(shè)有一個(gè)變形腔，所述變形腔的內(nèi)徑大于膠管本體的內(nèi)徑，所述變形腔位置膠管本體的外壁形成凸起，所述凸起的兩端分別與膠管本體的外壁圓弧平滑過渡，所述變形腔的內(nèi)壁為圓弧結(jié)構(gòu)，變形腔的內(nèi)壁與膠管本體的內(nèi)壁圓弧過渡;所述變形腔的壁厚與膠管本體的壁厚相等。
【文檔編號(hào)】F02M35/104GK106014717SQ201610490650
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年6月24日
【發(fā)明人】周逢源, 張坤鵬, 常淑
【申請(qǐng)人】天津雷沃動(dòng)力有限公司