一種汽輪機(jī)低壓缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽輪機(jī)低壓缸，由外缸、內(nèi)缸、內(nèi)內(nèi)缸、進(jìn)汽管組成，所述進(jìn)氣管接通內(nèi)內(nèi)缸；所述內(nèi)內(nèi)缸帶三級(jí)隔板，具有三個(gè)做功級(jí)，所述內(nèi)缸帶二級(jí)隔板，具有二個(gè)做功級(jí)；所述內(nèi)缸、內(nèi)內(nèi)缸之間形成夾層腔室，三級(jí)后蒸汽經(jīng)該腔室再進(jìn)入后二級(jí)繼續(xù)做功，該腔室設(shè)有抽氣口；所述外缸與內(nèi)缸的結(jié)合部設(shè)有膨脹節(jié)，所述抽氣口也設(shè)有膨脹節(jié)；所述內(nèi)內(nèi)缸依靠中分面搭子支承在內(nèi)缸上，內(nèi)內(nèi)缸上、下半分別設(shè)導(dǎo)向鍵，允許內(nèi)內(nèi)缸自由膨脹。本結(jié)構(gòu)使內(nèi)缸進(jìn)汽區(qū)域內(nèi)外壁溫差降低了100℃，壓差降低0.25Mpa，有效減少了內(nèi)缸的熱應(yīng)力和變形。
【專利說明】—種汽輪機(jī)低壓缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽輪機(jī)汽缸，尤其涉及低壓缸。

【背景技術(shù)】
[0002]300MW-1000MW汽輪機(jī)低壓缸進(jìn)汽溫度一般為350°C左右，排汽溫度為33°C左右，為控制低壓內(nèi)缸變形，低壓缸通常設(shè)計(jì)為帶進(jìn)汽室的結(jié)構(gòu)，參見圖1，包括低壓外缸01，低壓內(nèi)缸02和低壓進(jìn)汽室03。以往設(shè)計(jì)的低壓進(jìn)汽室03裝配在低壓內(nèi)缸02上，依靠隔離定位板凸肩密封。由于隔離定位板工作溫度高，承受了較大的軸向膨脹壓力，隔離定位板受力變形后，容易造成凸肩密封不嚴(yán)導(dǎo)致蒸汽泄漏的問題，影響機(jī)組效率。同時(shí)低壓內(nèi)缸02進(jìn)汽區(qū)域筒體承受進(jìn)汽溫度和排汽溫度的溫差，汽缸筒體內(nèi)外壁溫差極大，易造成低壓內(nèi)缸隔離定位凸肩變形導(dǎo)致蒸汽泄漏。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供一種新結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)低壓缸，可解決汽缸漏氣和變形問題，其技術(shù)方案是:
一種汽輪機(jī)低壓缸，由外缸、內(nèi)缸、內(nèi)內(nèi)缸、進(jìn)汽管組成，所述進(jìn)氣管接通內(nèi)內(nèi)缸；所述內(nèi)內(nèi)缸帶三級(jí)隔板，具有三個(gè)做功級(jí)，所述內(nèi)缸帶二級(jí)隔板，具有二個(gè)做功級(jí)；所述內(nèi)缸、內(nèi)內(nèi)缸之間形成夾層腔室，三級(jí)后蒸汽經(jīng)該腔室再進(jìn)入后二級(jí)繼續(xù)做功，該腔室設(shè)有抽氣口。
[0004]所述外缸與內(nèi)缸的結(jié)合部設(shè)有膨脹節(jié)，所述抽氣口也設(shè)有膨脹節(jié)。
[0005]所述外缸、內(nèi)缸、內(nèi)內(nèi)缸均是上、下分半結(jié)構(gòu)，通過上、下半中分面法蘭螺栓緊固。
[0006]所述內(nèi)內(nèi)缸依靠中分面搭子支承在內(nèi)缸上，內(nèi)內(nèi)缸上、下半分別設(shè)導(dǎo)向鍵，允許內(nèi)內(nèi)缸自由膨脹。
[0007]本發(fā)明的有益效果:
由于本低壓缸的內(nèi)內(nèi)缸和進(jìn)汽腔室為一整體結(jié)構(gòu)，無隔離定位板凸肩及內(nèi)缸定位槽結(jié)構(gòu)，內(nèi)缸變形不會(huì)引起內(nèi)內(nèi)缸定位變化，低壓進(jìn)汽直接進(jìn)入內(nèi)內(nèi)缸后進(jìn)入低壓通流，內(nèi)內(nèi)缸進(jìn)汽區(qū)域結(jié)構(gòu)不接觸低壓內(nèi)缸進(jìn)汽區(qū)域筒體，無需與級(jí)后腔室隔離密封，消除了原隔離定位板凸肩漏汽問題；內(nèi)內(nèi)缸帶三級(jí)隔板，低壓三級(jí)后蒸汽流入內(nèi)內(nèi)缸與內(nèi)缸之間夾層腔室，使內(nèi)缸和內(nèi)內(nèi)缸僅承受部分溫差與壓差，而原結(jié)構(gòu)內(nèi)缸需承受總共5級(jí)的溫差與壓差，本三層缸結(jié)構(gòu)使內(nèi)缸進(jìn)汽區(qū)域內(nèi)外壁溫差由原350°C ~33°C減小為250°C ~33°C，減低了100°C,壓差降低0.25Mpa，有效減少了內(nèi)缸的熱應(yīng)力和變形。外缸、內(nèi)缸和內(nèi)內(nèi)缸之間依靠波紋管膨脹節(jié)連接，相互間起隔離并吸收熱膨脹差作用。
[0008]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是傳統(tǒng)低壓缸結(jié)構(gòu)示意圖圖2-1是傳統(tǒng)低壓缸進(jìn)汽室結(jié)構(gòu)示意圖圖2-2是圖2-1的側(cè)視圖圖3是本發(fā)明低壓缸結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]參見圖3:本汽輪機(jī)低壓缸，由外缸3、內(nèi)缸2、內(nèi)內(nèi)缸1、進(jìn)汽管5組成，所述進(jìn)氣管5接通內(nèi)內(nèi)缸I ;所述內(nèi)內(nèi)缸帶三級(jí)隔板，具有三個(gè)做功級(jí)，所述內(nèi)缸2帶二級(jí)隔板，具有二個(gè)做功級(jí)；所述內(nèi)缸2、內(nèi)內(nèi)缸I之間形成夾層腔室4，使內(nèi)缸2和內(nèi)內(nèi)缸I僅承受部分溫差與壓差，三級(jí)后蒸汽經(jīng)該腔室再進(jìn)入后二級(jí)繼續(xù)做功，該腔室4設(shè)有抽氣口，用于抽取低壓蒸汽。
[0010]所述外缸與內(nèi)缸的結(jié)合部設(shè)有膨脹節(jié)6、7，所述抽氣口也設(shè)有膨脹節(jié)8，起隔離并吸收熱膨脹差作用。
[0011]所述外缸3、內(nèi)缸2、內(nèi)內(nèi)缸I均按汽輪機(jī)靜子的常規(guī)設(shè)計(jì)成上、下分半結(jié)構(gòu)，通過上、下半中分面法蘭螺栓緊固。
[0012]所述內(nèi)內(nèi)缸I依靠中分面搭子支承在內(nèi)缸2上，內(nèi)內(nèi)缸I上、下半分別設(shè)導(dǎo)向鍵，允許內(nèi)內(nèi)缸I自由膨脹。
【權(quán)利要求】
1.一種汽輪機(jī)低壓缸，其特征在于，由外缸、內(nèi)缸、內(nèi)內(nèi)缸、進(jìn)汽管組成，所述進(jìn)氣管接通內(nèi)內(nèi)缸；所述內(nèi)內(nèi)缸帶三級(jí)隔板，具有3個(gè)做功級(jí)，所述內(nèi)缸帶二級(jí)隔板，具有2個(gè)做功級(jí)；所述內(nèi)缸、內(nèi)內(nèi)缸之間形成夾層腔室，三級(jí)后蒸汽經(jīng)該腔室再進(jìn)入后二級(jí)繼續(xù)做功，該腔室設(shè)有抽氣口。
2.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)低壓缸，其特征在于，所述外缸與內(nèi)缸的結(jié)合部設(shè)有膨脹節(jié)，所述抽氣口也設(shè)有膨脹節(jié)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)低壓缸，其特征在于，所述外缸、內(nèi)缸、內(nèi)內(nèi)缸均是上、下分半結(jié)構(gòu)，通過上、下半中分面法蘭螺栓緊固。
4.如權(quán)利要求3所述的汽輪機(jī)低壓缸，其特征在于，所述內(nèi)內(nèi)缸依靠中分面搭子支承在內(nèi)缸上，內(nèi)內(nèi)缸上、下半分別設(shè)導(dǎo)向鍵，允許內(nèi)內(nèi)缸自由膨脹。
【文檔編號(hào)】F01D25/26GK104500157SQ201410832246
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月29日
【發(fā)明者】方宇, 張曉東, 王建偉, 侯明軍, 王鑫 申請(qǐng)人:東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司