專利名稱：一種油壓開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油壓開關(guān)裝置，且特別涉及一種寬動(dòng)態(tài)響應(yīng)油壓開關(guān) 裝置。
背景技術(shù)：
在目前的汽車應(yīng)用中， 一般采用圖1所示的油壓開關(guān)裝置來控制是否需要 測(cè)量機(jī)油的壓力，從圖上可以看到，現(xiàn)有技術(shù)的油壓開關(guān)裝置，包括裝置外殼
和裝置內(nèi)部部件，所述裝置外殼包括螺紋座18和端4丑13，所述螺紋座18和所 述端鈕13壓合相連，所述螺紋座18中有一導(dǎo)油管17;所述裝置內(nèi)部部件包括 膜片20，所述膜片20放置于所述導(dǎo)油管17的一端；托架15,其一端放置于所 述膜片20上；接觸盤16，放置于所述膜片20上，且所述接觸盤16的一端穿過 所述托架15;彈簧12，放置于所述托架15頂端；接觸片14，放置于所述托架 15上，且一端和所述接觸盤16相連，另一端和所述彈簧12的一端相連；插片 11，和所述彈簧12的另一端相連，且所述插片11壓合于所述端鈕13上。這種 油壓開關(guān)工作時(shí)，機(jī)油從螺紋座18中心的導(dǎo)油管17進(jìn)入，當(dāng)機(jī)油壓力足夠大 時(shí)，克服彈簧12的彈力，將托架15頂起，帶動(dòng)接觸片14與接觸盤16分離， 從而產(chǎn)生一個(gè)開關(guān)信號(hào)，來測(cè)量機(jī)油的壓力。在機(jī)油壓力穩(wěn)定時(shí)，這樣的產(chǎn)品 是能滿足設(shè)計(jì)要求的。但是，汽車的機(jī)油壓力是在一定動(dòng)態(tài)范圍內(nèi)變化的，其 頻率與油泵的工作頻率(從2Hz到1000Hz)相關(guān)。因此，該類型產(chǎn)品存在的問 題是，當(dāng)機(jī)油的壓力不穩(wěn)定時(shí)，有可能在導(dǎo)油管內(nèi)產(chǎn)生較大的沖擊力，從而導(dǎo) 致錯(cuò)誤的開關(guān)信號(hào)。也就是說，油壓開關(guān)在靜態(tài)油壓下工作良好，但是當(dāng)油壓 在某個(gè)范圍內(nèi)動(dòng)態(tài)變化時(shí)，則可能在設(shè)計(jì)的壓力范圍(15至30kPa)外產(chǎn)生開關(guān)信號(hào)，使壓力開關(guān)在應(yīng)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)時(shí)不報(bào)警，或不應(yīng)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)時(shí)誤報(bào)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種寬動(dòng)態(tài)響應(yīng)的油壓開關(guān)裝置， 以減少誤信號(hào)的產(chǎn)生，提高油壓開關(guān)的準(zhǔn)確性。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種油壓開關(guān)裝置，其包括螺紋
座、接觸盤、以及i殳于螺紋座中的導(dǎo)油管。所述導(dǎo)油管靠近接觸盤的一端的口 徑大于另一端的口徑，為一斜沉孔，其口徑的直徑不能超出托架底部面積。
本實(shí)用新型所述的一種油壓開關(guān)裝置的有益效果主要表現(xiàn)在由于將導(dǎo)油 管靠近接觸盤的一端設(shè)計(jì)成斜沉孔，在油壓發(fā)生波動(dòng)時(shí)，施加在油壓開關(guān)膜片 上的壓力相對(duì)平穩(wěn)，z使開關(guān)的響應(yīng)受外界油壓波動(dòng)的影響大大減少，同時(shí)減少 了誤信號(hào)的產(chǎn)生，從而大大改善了油壓開關(guān)產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性。提高了油壓 開關(guān)的準(zhǔn)確性，得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)油壓開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖2及圖3為本發(fā)明一種油壓開關(guān)裝置的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
實(shí)施例l.請(qǐng)參考圖2。圖2為本實(shí)用新型的油壓開關(guān)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 從圖中可以看到，本實(shí)用新型所的油壓開關(guān)裝置，包括裝置外殼和裝置內(nèi)部部 件，所述裝置外殼包括螺紋座28和端鈕23,所述螺紋座28和所述端鈕23壓合 相連，所述螺紋座28中有一導(dǎo)油管27,所述導(dǎo)油管27與接觸盤26相連的一端， 設(shè)計(jì)成斜沉孔，其形狀為漏斗形；所述裝置內(nèi)部部件包括膜片30，所述膜片 20放置于所述導(dǎo)油孔27的一端；托架25,其一端放置于所述膜片30上；接觸 盤26，放置于所述膜片30上，且所述接觸盤26的一端穿過所述托架25;彈性
4裝置22，放置于所述托架25頂端；接觸片24,放置于所述托架25上，且一端 和所述接觸盤26相連，另一端和所述彈型裝置22的一端相連，所述彈性裝置 22為彈簧；插片21，壓合于所述端鈕23上。
工作時(shí)，機(jī)油從螺紋座28中心的導(dǎo)油管27進(jìn)入，當(dāng)才幾油壓力足夠大時(shí)， 克服彈簧22的彈力，將托架25頂起，帶動(dòng)接觸片24與接觸盤26分離，從而 產(chǎn)生一個(gè)開關(guān)信號(hào)。
實(shí)施例2，請(qǐng)參考圖3。圖3為本實(shí)用新型的油壓開關(guān)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 從圖中可以看到，本實(shí)用新型所述的油壓開關(guān)裝置，將所述導(dǎo)油管37與接觸盤 36相連的一端，設(shè)計(jì)成臺(tái)階孔。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)十分明顯，將油壓開關(guān)導(dǎo)油管與接觸盤相連的一端，設(shè) 計(jì)成斜沉孔(圖2)或臺(tái)階孔(圖3)，即將導(dǎo)油管與膜片接觸的出口擴(kuò)大。其原理
i兌明如下
根據(jù)理想流體的伯努利方程，流體在管道中流動(dòng)時(shí)，其總水頭為常數(shù)，即
z + Z + t/f (1)
其中，z為流體位置高度，稱為位置水頭
z為壓強(qiáng)高度，其中p為壓強(qiáng)，z為重度(液體不受壓縮時(shí)為常數(shù))
L為流速高度
//"為常數(shù)
根據(jù)式(1),油壓開關(guān)承受的壓力變化與導(dǎo)油孔內(nèi)機(jī)油的流速的平方成正 比。釆用圖2或圖3的設(shè)計(jì)后，導(dǎo)油孔出口與入口的流速變化是
v。+, (2)
其中，v。、 S。分別為導(dǎo)油管出口的機(jī)油流速及出口孔的截面積，v。 S,.導(dǎo)油管入口的才幾油流速及入口孔的截面積。
從式(2)可知，圖2或圖3的設(shè)計(jì)降低了流速。又據(jù)(1)式，因?yàn)榱魉俚慕?低，壓強(qiáng)的變化也會(huì)大大降低。
關(guān)于圖2設(shè)計(jì)中的斜沉孔或圖3設(shè)計(jì)中的臺(tái)階孔的參數(shù)，其口徑的直徑不 能超出托架底部面積，防止影響托架的穩(wěn)定性。
根據(jù)上述原理可知，所述斜沉孔的形狀可以是多種多樣的，只要是使導(dǎo)油 管靠近接觸盤的一端的口徑大于另一端的口徑均可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
采用了本實(shí)用新型之后，使其適用于汽車應(yīng)用環(huán)境下，機(jī)油壓力動(dòng)態(tài)變化 較大的特點(diǎn)，使改進(jìn)后的設(shè)計(jì)具有寬動(dòng)態(tài)響應(yīng)范圍的特點(diǎn)。具有較好的經(jīng)濟(jì)效 益。
雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型。 本實(shí)用新型所屬^t支術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范 圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動(dòng)與潤(rùn)飾。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求 書所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種油壓開關(guān)裝置，包括螺紋座、接觸盤、以及設(shè)于螺紋座中的導(dǎo)油管，其特征在于所述導(dǎo)油管靠近接觸盤的一端的口徑大于另一端的口徑。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓開關(guān)裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)油管靠近 接觸盤的一端設(shè)有一斜沉孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的油壓開關(guān)裝置，其特征在于，所述斜沉孔為漏斗 形或臺(tái)階孔。
4. 根據(jù)權(quán)利1所述一種油壓開關(guān)裝置，其特征在于，所述導(dǎo)油管靠近接觸 盤一端的口徑的面積不能超出托架底部面積。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種油壓開關(guān)裝置，所述油壓開關(guān)包括螺紋座、接觸盤、以及設(shè)于螺紋座中的導(dǎo)油管，其中導(dǎo)油管靠近接觸盤的一端的口徑大于另一端的口徑，為一斜沉孔。本實(shí)用新型能降低汽車廠家的采購(gòu)成本，同時(shí)安裝便捷，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)F01M1/20GK201377343SQ20092006823
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月27日
發(fā)明者川 龐, 張周良, 朱漢平, 陸建新 申請(qǐng)人:上海森太克汽車電子有限公司