專利名稱：中小功率汽輪機(jī)組末級葉片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)的葉片。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在長度為665mm的葉片是由原蘇聯(lián)提供的圖紙生產(chǎn)的，由于在結(jié)構(gòu)上存在缺陷，因而在多個(gè)電廠使用中都發(fā)生了葉片斷裂事故，影響安全運(yùn)行。由此，需要設(shè)計(jì)一支能安全運(yùn)行的665mm葉片，以取代和更換“蘇字”665mm葉片，消除葉片的斷裂和確保葉片安全運(yùn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有的665mm的葉片存在容易發(fā)生斷裂的問題，本實(shí)用新型提供一種可以降低葉片動應(yīng)力、消除葉片顫振從而避免斷裂的汽輪機(jī)組末級葉片。
一種中小功率汽輪機(jī)組末級葉片，它由葉片工作部分1、拱型圍帶2、拉筋3和葉根4組成，所述葉片工作部分1的高度h1為665mm，葉片工作部分1的根部軸向?qū)挾萕1為110mm，葉片工作部分1的型線為變截面扭葉片，沿葉片高度截面面積漸小，相鄰兩截面間有相對扭轉(zhuǎn)；所述拱型圍帶2的曲拱深度d為5mm，在葉片工作部分1的2/3高度處設(shè)有通孔，所述拉筋3設(shè)置在通孔內(nèi)且拉筋3的外徑小于通孔的內(nèi)徑。
本實(shí)用新型所述葉片曲拱的弓度部分可消耗全部的葉片共振動能，由此它消除了葉片同相位的切向振動，降低了葉片的動應(yīng)力，使最大動應(yīng)力在20MPa以下。拉筋3設(shè)置在葉片的通孔內(nèi)且拉筋3的外徑小于通孔的內(nèi)徑，這樣在葉片上即形成松拉筋，方便了葉片動調(diào)頻，在工作狀態(tài)下，由于離心力作用，拉筋與葉片孔壁的摩擦阻尼即可消除流場振蕩，從而消除顫振，因此消除了焊接拉筋的開焊、斷裂現(xiàn)象。四齒叉型葉根可以使葉片牢固地裝入輪緣，結(jié)合穩(wěn)定、可靠，因此，本實(shí)用新型所述葉片具有安全可靠不易斷裂的優(yōu)點(diǎn)，利于推廣應(yīng)用。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖，圖2是圖1的側(cè)視圖，圖3是圖1的俯視圖，圖4是本實(shí)用新型的葉片型線疊合示意圖，圖5是葉根4的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是拱型圍帶2的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7是圖6的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一本實(shí)施方式是一種中小功率汽輪機(jī)組末級葉片，它由葉片工作部分1、拱型圍帶2、拉筋3和葉根4組成，所述葉片工作部分1的高度h1為665mm，葉片工作部分1的根部軸向?qū)挾萕1為110mm，頂部軸向?qū)挾葹?9.48mm，葉片工作部分1的型線為變截面扭葉片，沿葉片高度截面面積漸小，相鄰兩截面間有相對扭轉(zhuǎn)；所述拱型圍帶2的曲拱深度d為5mm，在葉片工作部分1的2/3高度處設(shè)有通孔，所述拉筋3設(shè)置在通孔內(nèi)且拉筋3的外徑小于通孔的內(nèi)徑，從而形成松拉筋3，工作時(shí)由Φ13.5或Φ9.5的空心鋼管連接成的整圈拉筋，拱型圍帶2借鉚釘與葉片頂部的菱形頭鉚接后連接成一圈的整圈葉片結(jié)構(gòu)，拱形圍帶2的弓度部分可消耗全部的葉片共振動能，由此它消除了葉片同相位的切向振動，它降低了葉片的動應(yīng)力，使最大動應(yīng)力在20MPa以下。由于離心力作用，松拉筋與葉片孔壁的摩擦阻尼消除了流場振蕩，消除了顫振。
具體實(shí)施方式
二本實(shí)施方式所述葉根4是四齒叉型葉根，葉根4的軸向?qū)挾萕3為129.5mm，所述葉根結(jié)構(gòu)可使葉片牢固地裝入輪緣，結(jié)合穩(wěn)定、可靠。
具體實(shí)施方式
三本實(shí)施方式所述拱型圍帶2的厚度P為2mm，連接面的高度h為12mm，軸向?qū)挾葹?9.48mm。葉片工作部分1的截面面積為13.171～2.04cm2；最大厚度為16.3～3.36mm；安裝角為83°37′～31°31′；出氣邊厚度為2.40～1.33mm；弦長為110.63～78.14mm；軸向?qū)挾葹?10～41mm。
各截面具體參數(shù)如下表
權(quán)利要求1.一種中小功率汽輪機(jī)組末級葉片，它由葉片工作部分(1)、拱型圍帶(2)、拉筋(3)和葉根(4)組成，其特征在于所述葉片工作部分(1)的高度(h1)為665mm，葉片工作部分(1)的根部軸向?qū)挾?W1)為110mm，葉片工作部分(1)的型線為變截面扭葉片，沿葉片高度截面面積漸小，相鄰兩截面間有相對扭轉(zhuǎn)；所述拱型圍帶(2)的曲拱深度(d)為5mm，在葉片工作部分(1)的2/3高度處設(shè)有通孔，所述拉筋(3)設(shè)置在通孔內(nèi)且拉筋(3)的外徑小于通孔的內(nèi)徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小功率汽輪機(jī)組末級葉片，其特征在于所述葉根(4)是四齒叉型葉根，葉根(4)的軸向?qū)挾?W3)為129.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小功率汽輪機(jī)組末級葉片，其特征在于所述拱型圍帶(2)的厚度(P)為2mm，連接面的高度(h2)為12mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的中小功率汽輪機(jī)組末級葉片，其特征在于葉片工作部分(1)的截面面積為13.171～2.04cm2；最大厚度為16.3～3.36mm；安裝角為83°37′～31°31′；出氣邊厚度為2.40～1.33mm；弦長為110.63～78.14mm；軸向?qū)挾葹?10～41mm。
專利摘要中小功率汽輪機(jī)組末級葉片，涉及一種汽輪機(jī)的葉片。針對現(xiàn)有的665mm的葉片存在容易發(fā)生斷裂的問題，本實(shí)用新型提供一種中小功率汽輪機(jī)組末級葉片，它的拱型圍帶(2)的曲拱深度(d)為5mm，在葉片工作部分(1)的2/3高度處設(shè)有通孔，所述拉筋(3)設(shè)置在通孔內(nèi)且拉筋(3)的外徑小于通孔的內(nèi)徑。本實(shí)用新型所述葉片曲拱的弓度部分可消耗全部的葉片共振動能，由此它消除了葉片同相位的切向振動，降低了葉片的動應(yīng)力，使最大動應(yīng)力在20MPa以下。松拉筋，方便了葉片動調(diào)頻，在工作狀態(tài)下，由于離心力作用，拉筋與葉片孔壁的摩擦阻尼即可消除流場振蕩，從而消除顫振，消除了焊接拉筋的開焊、斷裂現(xiàn)象，利于推廣應(yīng)用。
文檔編號F01D5/14GK2926515SQ20062002110
公開日2007年7月25日 申請日期2006年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月27日
發(fā)明者楊其國, 杜連慶, 周克澄, 錢國榮, 單世超, 張春梅 申請人:哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司