專利名稱：二次補(bǔ)氣和催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)相結(jié)合的排污控制裝置的制作方法
專利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)及輕便摩托車(chē)的排污控制領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種將二次補(bǔ)氣技術(shù)和催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)相結(jié)合的排污控制裝置。
二背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)摩托車(chē)及輕便摩托車(chē)的排污要求越來(lái)越嚴(yán)格。摩托車(chē)及輕便摩托車(chē)的排污控制技術(shù)可分為前期控制、過(guò)程控制和后期控制三個(gè)階段。前期控制主要是改善燃油燃燒狀況，可采用電噴、電控技術(shù)等；過(guò)程控制主要是改善點(diǎn)火性能，優(yōu)化燃燒系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等；后期控制主要是對(duì)燃燒后的排氣進(jìn)行后期處理，可采用催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)、二次空氣導(dǎo)入技術(shù)等。在后期控制階段，采用催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)降低摩托車(chē)及輕便摩托車(chē)排放水平是一種較好的方法，但由于摩托車(chē)自身特點(diǎn)的限制，在排氣消聲器內(nèi)沒(méi)有充足的氧氣，因而單純依靠安裝在排氣消聲器內(nèi)的催化轉(zhuǎn)化器難以充分發(fā)揮其效能；僅僅通過(guò)二次補(bǔ)氣技術(shù)對(duì)排污改善的效果更有限，這兩項(xiàng)技術(shù)的單獨(dú)使用已不能滿足越來(lái)越嚴(yán)格的國(guó)際及國(guó)內(nèi)的相關(guān)法規(guī)要求，它們共同的缺點(diǎn)是排污控制效果差。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種將二次補(bǔ)氣技術(shù)和催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)相結(jié)合的排污控制裝置，該排污控制裝置排污控制效果好，在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的條件下，充分降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒排出的廢氣。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種二次補(bǔ)氣和催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)相結(jié)合的排污控制裝置，其特征是它包括催化轉(zhuǎn)化器、二次進(jìn)氣單向閥和排氣消聲器，催化轉(zhuǎn)化器安裝在排氣消聲器內(nèi)；二次進(jìn)氣單向閥的進(jìn)氣端通過(guò)進(jìn)氣連接管連接在空氣濾清器上，出氣端通過(guò)出氣連接管連接在催化轉(zhuǎn)化器位置前的排氣消聲器上；二次進(jìn)氣單向閥的負(fù)壓口通過(guò)負(fù)壓連接管連接在氣缸蓋和化油器間的進(jìn)氣管上。本實(shí)用新型中的出氣連接管可以是耐溫連接管。
本實(shí)用新型中，二次進(jìn)氣單向閥的出氣端可以通過(guò)出氣連接管與設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋排氣口處的補(bǔ)氣口連接，這樣不影響整個(gè)排氣消聲器的使用和美觀。
本實(shí)用新型中，也可以在原來(lái)的空氣濾清器外再單獨(dú)增設(shè)一個(gè)小空氣濾清器，由小空氣濾清器專門(mén)給二次進(jìn)氣單向閥提供空氣，此時(shí)二次進(jìn)氣單向閥的進(jìn)氣端通過(guò)進(jìn)氣連接管與小空氣濾清器連接。
本實(shí)用新型針對(duì)催化轉(zhuǎn)化器在摩托車(chē)上應(yīng)用的局限性，將二次補(bǔ)氣技術(shù)和催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)結(jié)合在一起，它在排氣消聲器內(nèi)安裝催化轉(zhuǎn)化器，在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的排氣口處引出一個(gè)補(bǔ)氣口，通過(guò)連接二次補(bǔ)氣單向閥，向催化轉(zhuǎn)化器前的排氣消聲器進(jìn)行二次補(bǔ)氣。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新克服了二次補(bǔ)氣技術(shù)和催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)各自單獨(dú)使用的缺陷，能有效提高催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效果，在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的條件下，充分降低了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒排出的廢氣，排污控制效果好，滿足歐II法規(guī)及同級(jí)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
四

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
一種本實(shí)用新型所述的二次補(bǔ)氣和催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)相結(jié)合的排污控制裝置，如圖1所示，其中，1是催化轉(zhuǎn)化器、2是二次進(jìn)氣單向閥、3是排氣消聲器、4是進(jìn)氣連接管、5是出氣連接管、6是負(fù)壓連接管、7是補(bǔ)氣口、8是小空氣濾清器、9是發(fā)動(dòng)機(jī)本體、10是氣缸蓋、11是化油器、12是空氣濾清器。
催化轉(zhuǎn)化器1安裝在排氣消聲器3內(nèi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)9的氣缸蓋10的排氣口處引出一個(gè)補(bǔ)氣口7，通過(guò)耐溫連接管5連接二次補(bǔ)氣單向閥2，向位于催化轉(zhuǎn)化器1前的排氣消聲器3進(jìn)行二次補(bǔ)氣，從而可以有效提高催化轉(zhuǎn)化器1的轉(zhuǎn)化效果，在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的條件下，充分降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒排出的廢氣。
二次補(bǔ)氣單向閥2的連接安裝方式是在氣缸蓋10的排氣口處新增一補(bǔ)氣口7，在氣缸蓋10和化油器11間的進(jìn)氣管上新增一個(gè)小孔，通過(guò)負(fù)壓連接管6與二次補(bǔ)氣單向閥2的負(fù)壓口連接。在摩托車(chē)空氣濾清器12上增加一個(gè)出氣口，二次進(jìn)氣單向閥2的進(jìn)氣端通過(guò)進(jìn)氣連接管4與新增的空氣濾清器出口連接，由空氣濾清器12給二次進(jìn)氣單向閥2提供空氣。
在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，如圖2所示，也可以新增加一個(gè)小空氣濾清器8，該單獨(dú)設(shè)置的小空氣濾清器8向二次補(bǔ)氣單向閥2供氣，此時(shí)，二次進(jìn)氣單向閥2的進(jìn)氣端通過(guò)進(jìn)氣連接管4與小空氣濾清器8連接。
實(shí)施例中新增加的二次補(bǔ)氣單向閥2和小空氣濾清器8可通過(guò)安裝支架固定在摩托車(chē)或輕便摩托車(chē)整車(chē)車(chē)架上。
權(quán)利要求1.一種二次補(bǔ)氣和催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)相結(jié)合的排污控制裝置，其特征是它包括催化轉(zhuǎn)化器(1)、二次進(jìn)氣單向閥(2)和排氣消聲器(3)，催化轉(zhuǎn)化器(1)安裝在排氣消聲器(3)內(nèi)；二次進(jìn)氣單向閥(2)的進(jìn)氣端通過(guò)進(jìn)氣連接管(4)連接在空氣濾清器上，出氣端通過(guò)出氣連接管(5)連接在催化轉(zhuǎn)化器(1)位置前的排氣消聲器(3)上；二次進(jìn)氣單向閥(2)的負(fù)壓口通過(guò)負(fù)壓連接管(6)連接在氣缸蓋和化油器間的進(jìn)氣管上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二次補(bǔ)氣和催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)相結(jié)合的排污控制裝置，其特征是二次進(jìn)氣單向閥(2)的出氣端通過(guò)出氣連接管(5)與設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋排氣口處的補(bǔ)氣口(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二次補(bǔ)氣和催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)相結(jié)合的排污控制裝置，其特征是所述空氣濾清器可以用單獨(dú)設(shè)置的小空氣濾清器(8)來(lái)替代，二次進(jìn)氣單向閥(2)的進(jìn)氣端通過(guò)進(jìn)氣連接管(3)連接在小空氣濾清器(8)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二次補(bǔ)氣和催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)相結(jié)合的排污控制裝置，其特征是所述出氣連接管(5)是耐溫連接管。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種二次補(bǔ)氣和催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)相結(jié)合的排污控制裝置，催化轉(zhuǎn)化器安裝在排氣消聲器內(nèi)；二次進(jìn)氣單向閥的進(jìn)氣端通過(guò)進(jìn)氣連接管連接在空氣濾清器上，出氣端通過(guò)出氣連接管連接在催化轉(zhuǎn)化器位置前的排氣消聲器上；二次進(jìn)氣單向閥的負(fù)壓口通過(guò)負(fù)壓連接管連接在氣缸蓋和化油器間的進(jìn)氣管上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將二次補(bǔ)氣技術(shù)和催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)兩者有機(jī)結(jié)合起來(lái)，充分降低了摩托車(chē)及輕便摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒排出的廢氣，排污控制效果好。它可在較低成本下進(jìn)行摩托車(chē)的排污改善與治理，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)F01N3/30GK2723690SQ20042006254
公開(kāi)日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2004年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月8日
發(fā)明者陳鶴, 毛學(xué)榮 申請(qǐng)人:金城集團(tuán)有限公司