專利名稱：環(huán)境友好節(jié)能汽油發(fā)動機(jī)潤滑油的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬環(huán)境友好節(jié)能汽油發(fā)動機(jī)潤滑油領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
我國的汽車エ業(yè)從20世紀(jì)50年代起步，發(fā)展到今天中國已成為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國。在全球能源價(jià)格暴漲、發(fā)達(dá)國家汽車銷量普遍出現(xiàn)負(fù)增長的情況下，我國汽車銷量依然保持強(qiáng)勁增長，并且隨著GDP的增長和汽車銷售價(jià)格的下跌，未來幾年我國汽車エ業(yè)依然會保持穩(wěn)定的增長態(tài)勢，根據(jù)預(yù)測，我國汽車保有量2020年將達(dá)到1.3億輛，有望成為全球第一大汽車市場。在汽車エ業(yè)中，摩擦學(xué)行為是導(dǎo)致汽車機(jī)械失效和能量消耗的主要原因。根據(jù)美國環(huán)保局(EPA)測得的典型汽車能量分布情況可知，燃料能量中有62%因不可避免的熱耗散而消耗，在剩下的38%的有效機(jī)械能中，消耗在汽車中各種零部件的摩擦損失占10.5%。事實(shí)證明:減少發(fā)動機(jī)部件摩擦造成的能量損失是實(shí)現(xiàn)降低汽車燃料消耗的重要因素。發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的改善和潤滑油配方技術(shù)的提高，都會直接改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，但是通過改善潤滑油配方來提高燃油經(jīng)濟(jì)性的成本要遠(yuǎn)低于開發(fā)新型發(fā)動機(jī)的成本。汽車燃油經(jīng)濟(jì)性問題非常復(fù)雜，其與汽車設(shè)計(jì)、使用條件、駕駛習(xí)慣、潤滑油組成、燃料油組成都有很大關(guān)系。在發(fā)動機(jī)中的摩擦磨損問題中，發(fā)動機(jī)潤滑是最為復(fù)雜的摩擦學(xué)問題之一，表現(xiàn)為材質(zhì)種類多、運(yùn)動形式多、摩擦副形狀多、磨損形式多等。因此，如何從潤滑的角度減少發(fā)動機(jī)摩擦副的摩擦和磨損，提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和延長其使用壽命，也是較為復(fù)雜的問題。汽車エ 業(yè)界已采用許多直接改變硬件的方法，如通過提高發(fā)動機(jī)壓縮比、采用配氣系統(tǒng)可變裝置和稀燃技木、提高傳動系統(tǒng)的傳動效率、降低車體空氣阻カ和輪胎摩擦阻力、采用缸內(nèi)直噴來實(shí)現(xiàn)降低汽車燃料消耗的目的。但在提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性方面仍面臨很大壓力。潤滑油的節(jié)能性能與其粘度、摩擦改進(jìn)劑的結(jié)構(gòu)和添加劑量有直接的聯(lián)系。通常在流體潤滑條件下，潤滑油粘度越低、粘度指數(shù)越高，燃油經(jīng)濟(jì)性就越好；在邊界潤滑和混合潤滑區(qū)域，常通過使用摩擦改進(jìn)劑與金屬表面發(fā)生物理或化學(xué)反應(yīng)形成保護(hù)膜，從而降低金屬表面的摩擦系數(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃料。有關(guān)調(diào)查顯示，目前城市中的空氣污染50%來自燃油汽車的廢氣排放。車用發(fā)動機(jī)潤滑油在整個(gè)潤滑油領(lǐng)域的市場份額中比重最大，升級換代最快。排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，驅(qū)動了發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步、延長潤滑油換油期和提高燃油經(jīng)濟(jì)性，高質(zhì)量的超低硫燃油和低硫、低磷、低灰分發(fā)動機(jī)潤滑油將被廣泛應(yīng)用。發(fā)動機(jī)潤滑油必需能保證發(fā)動機(jī)的冷卻、潤滑、密封、減摩。而發(fā)動機(jī)潤滑油的性能又與基礎(chǔ)油、添加劑的選用密切相關(guān)。隨著節(jié)能和排放控制要求的提高，對發(fā)動機(jī)潤滑油在抗磨減摩、節(jié)能減排等諸多性能方面的要求也在不斷提高。發(fā)動機(jī)潤滑油規(guī)格發(fā)展的動力來源于發(fā)動機(jī)不斷改進(jìn)排放性能、經(jīng)濟(jì)性能和動カ性能。由于發(fā)動機(jī)的小型化、輕量化、壓縮比提高、輸出功率増大、應(yīng)用渦輪增壓、要求同樣體積的發(fā)動機(jī)輸出的扭矩更高，使得發(fā)動機(jī)潤滑油的工作溫度升高，更容易氧化。因此，要求發(fā)動機(jī)潤滑油提高抗高溫氧化性能和防止高溫沉積物生成的能力。發(fā)動機(jī)零部件輕量化及更苛刻的機(jī)械壓カ使得零部件更容易受到磨損，對抗磨性能也提出了更高的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種環(huán)境友好節(jié)能汽油發(fā)動機(jī)潤滑油，該潤滑油具有良好的低粘度、低溫性能、低揮發(fā)性、低牽引系數(shù)、高粘度指數(shù)、剪切穩(wěn)定性，水解穩(wěn)定性、密封件溶脹性、潤滑性能、熱氧化安定性、沉積物控制能力好，抗腐蝕，抗磨損，降低金屬表面的摩擦系數(shù)，添加劑溶解性好。本發(fā)明以如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題:本發(fā)明的環(huán)境友好節(jié)能汽油發(fā)動機(jī)潤滑油的配方為:
權(quán)利要求
1.一種環(huán)境友好節(jié)能汽油發(fā)動機(jī)潤滑油，其特征是由下列質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的成分組成:
2.如權(quán)利要求1所述的環(huán)境友好節(jié)能汽油發(fā)動機(jī)潤滑油，其特征是復(fù)合基礎(chǔ)油是40%-45%的聚a -烯烴與60%_55%的癸ニ酸ニ辛酯復(fù)合。
3.如權(quán)利要求1所述的環(huán)境友好節(jié)能汽油發(fā)動機(jī)潤滑油，其特征是復(fù)合抗氧抗腐劑是質(zhì)量比為40-50%的硫磷雙辛基堿性鋅鹽與質(zhì)量比為60-50%的ニ烷基ニ硫代磷酸氧鑰油溶性有機(jī)鑰復(fù)合。
4.如權(quán)利要求1所述的環(huán)境友好節(jié)能汽油發(fā)動機(jī)潤滑油，其特征是復(fù)合金屬清凈劑是質(zhì)量比為30-40%的低堿值石油磺酸鈣與質(zhì)量比為70-60%的高堿值合成磺酸鈣復(fù)合。
5.如權(quán)利要求1所述的環(huán)境友好節(jié)能汽油發(fā)動機(jī)潤滑油，其特征是復(fù)合無灰分散劑是質(zhì)量比為30-40%的單丁ニ酰亞胺與質(zhì)量比為70-60%的高分子丁ニ酰亞胺復(fù)合。
6.如權(quán)利要求1所述的環(huán)境友好節(jié)能汽油發(fā)動機(jī)潤滑油，其特征是金屬鈍化劑是質(zhì)量比為40-30%的噻ニ唑衍生物和質(zhì)量比為60 70%的苯并三氮唑衍生物復(fù)合。
7.如權(quán)利要求1所述的環(huán)境友好節(jié)能汽油發(fā)動機(jī)潤滑油，其特征是防銹劑是質(zhì)量比為60 70%的石油磺酸鈉和質(zhì)量比為40 30%的十二烯基丁ニ酸酯復(fù)合。
8.如權(quán)利要求1所述的環(huán)境友好節(jié)能汽油發(fā)動機(jī)潤滑油，其特征是抗泡沫劑是丙烯酸酷的均聚物。
9.如權(quán)利要求1所述的環(huán)境友好節(jié)能汽油發(fā)動機(jī)潤滑油，其特征是粘度指數(shù)改進(jìn)劑是分子量小于1000的低分子量聚異丁烯。
全文摘要
本發(fā)明的環(huán)境友好節(jié)能汽油發(fā)動機(jī)潤滑油，由復(fù)合基礎(chǔ)油、復(fù)合抗氧抗腐劑、復(fù)合金屬清凈劑、復(fù)合無灰分散劑、金屬鈍化劑、防銹劑、抗泡沫劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑組成；基礎(chǔ)油是聚α-烯烴(PAO)與癸二酸二辛酯復(fù)合成。本汽油發(fā)動機(jī)潤滑油實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、換油周期長、減少廢油、廢氣和顆粒物排放，生物可降解性相對傳統(tǒng)潤滑油高，提高了發(fā)動機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性以及延長發(fā)動機(jī)使用壽命，且能抑制發(fā)動機(jī)中油泥和積碳的產(chǎn)生。可以滿足汽油發(fā)動機(jī)潤滑油的SG、SH、SJ、SL、SM、SN質(zhì)量等級規(guī)格的基礎(chǔ)油技術(shù)要求和粘度等級為0W、5W、10W、15W、20W等多級油的性能要求。
文檔編號C10N40/25GK103113967SQ201310072720
公開日2013年5月22日 申請日期2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月6日
發(fā)明者黃福川, 盧朝霞, 莫宇飛, 梁景, 粟滿榮, 唐興中, 唐彩珍, 藍(lán)明新, 李宏君, 肖友程, 李勝, 田宗義, 趙鐘興, 唐丹葵, 劉琨 申請人:廣西大學(xué)