專利名稱：隧道窯的通風系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于燒磚的隧道窯，具體講就是涉及隧道窯的通風系統(tǒng)。
背景技術：
采用隧道窯燒磚已是成熟技術，利用窯車將磚坯輸送到隧道窯內實施燒結具有可 連續(xù)作業(yè)和能源利用率高的優(yōu)點。隧道窯中磚坯或砌塊的轉運通常是采用窯車進行的，具 體講就是將磚坯放置到窯車上，窯車在隧道窯中的軌道上運行，從而完成預熱、燒結及冷卻 等相關過程。由于窯車負重載荷很大，加之砂封隔熱的效果有限以及窯車兩端仍有相當一 部分熱量流到窯車下部，這樣窯車車輪所處的環(huán)境溫度較高，車輪潤滑難以維持，即使及時 更換潤滑劑或油，很快又遭破壞，窯車的車輪出現(xiàn)轉動困難或無法轉動的情況，給轉運帶來 困難，嚴重影響生產(chǎn)。
發(fā)明內容本實用新型的目的就是提供一種確保窯車車輪部位處在合適的溫度環(huán)境的隧道 窯的通風系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案一種隧道窯的通風系統(tǒng)，在窯 車的車底部位、隧道窯的窯底以及砂封之間的區(qū)域設有入風口和出風口，入風口和出風口 分別于要外環(huán)境連通。由上述技術方案可知，窯車的車底部位、隧道窯的窯底以及砂封之間的區(qū)域設有 入風口和出風口，所述的入風口和出風口分別于要外環(huán)境連通，實際上就是讓車輪和軌道 處在通風環(huán)境下，一般地只要將隧道窯外部的空氣經(jīng)入風口通入，再由出風口排出，窯車車 輪的環(huán)境溫度就能滿足其潤滑劑或油維系在正常的環(huán)境條件下，所以窯車車輪不會出現(xiàn)潤 滑條件損壞的問題，窯車確保良好的運行狀態(tài)。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1中A向視圖。
具體實施方式
結合圖1，本實用新型公開的隧道窯的通風系統(tǒng)，就是在窯車10的車底部位、隧道 窯20的窯底21以及砂封槽22之間的區(qū)域設有入風口 23和出風口 24，所述的入風口 23和 出風口 24分別于要外環(huán)境連通，這樣只要入風口 23和出風口 24與窯爐外部的自然環(huán)境實 現(xiàn)通風換氣，就能保證窯車10車輪處在合適的溫度環(huán)境下工作。所述的入風口 23和出風口 24位于砂封槽22外壁上并指向窯車10車輪位置處， 這樣就能確保窯車10車輪得到有效地冷卻且盡量避免將窯爐內部的熱量帶走。所述的入風口 23和出風口 24分別位于窯車10車輪的等高位置，所述的入風口 23或出風口 24的間隔距離與窯車10的軸距吻合，此軸距是指窯車10前后輪之間的距離，這 樣確保冷風直接對車輪實施冷卻，且可以使窯內的窯車10車輪均得到冷卻，且布置入風口 23和出風口 24的工程量最少?？梢钥紤]在入風口 23或出風口 24處設置風機，或在出風 口 24 —側設置排風風機，這樣可以保證進出風量大致相等，從而避免將窯爐內的有效熱量帶走。
權利要求一種隧道窯的通風系統(tǒng)，其特征在于窯車(10)的車底部位、隧道窯(20)的窯底(21)以及砂封槽(22)之間的區(qū)域設有入風口(23)和出風口(24)，所述的入風口(23)和出風口(24)分別于外環(huán)境連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的隧道窯的通風系統(tǒng)，其特征在于所述的入風口(23)和出風 口(24)位于砂封槽(22)外壁上并指向窯車(10)車輪位置處。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的隧道窯的通風系統(tǒng)，其特征在于所述的入風口(23)和 出風口(24)分別位于窯車(10)車輪的等高位置，所述的入風口(23)或出風口(24)的間 隔距離與窯車(10)的軸距吻合。
專利摘要本實用新型涉及一種用于燒磚的隧道窯，具體講就是涉及隧道窯的通風系統(tǒng)。本隧道窯的通風系統(tǒng)在窯車的車底部位、隧道窯的窯底以及砂封之間的區(qū)域設有入風口和出風口，入風口和出風口分別于要外環(huán)境連通。由上述技術方案可知，窯車的車底部位、隧道窯的窯底以及砂封之間的區(qū)域設有入風口和出風口，所述的入風口和出風口分別于要外環(huán)境連通，實際上就是讓車輪和軌道處在通風環(huán)境下，一般地只要將隧道窯外部的空氣經(jīng)入風口通入，再由出風口排出，窯車車輪的環(huán)境溫度就能滿足其潤滑劑或油維系在正常的環(huán)境條件下，所以窯車車輪不會出現(xiàn)潤滑條件損壞的問題，窯車確保良好的運行狀態(tài)。
文檔編號F27B9/30GK201764815SQ201020506580
公開日2011年3月16日 申請日期2010年8月20日 優(yōu)先權日2010年8月20日
發(fā)明者李俊 申請人:李俊