專(zhuān)利名稱(chēng)：一種窯車(chē)牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輸送設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種窯車(chē)牽引裝置。
背景技術(shù)：
在很多磚瓦生產(chǎn)企業(yè)里，烘干間和預(yù)熱間通常分開(kāi)設(shè)置，生產(chǎn)時(shí)一般采用窯車(chē)牽 引裝置將放置磚瓦的窯車(chē)從烘干間里拉出并牽引到轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上，再由轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)到預(yù)熱 間。老式的窯車(chē)牽引裝置存在以下問(wèn)題首先，由于很多磚瓦生產(chǎn)企業(yè)同時(shí)設(shè)有多個(gè)烘干 間，現(xiàn)有的牽引窯車(chē)的方式為在每個(gè)烘干間外均安裝一套窯車(chē)牽引裝置，以用于牽引對(duì)應(yīng) 的烘干間里的窯車(chē)，這種方式不但增加了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)時(shí)的成本，還因?yàn)槊總€(gè)牽引裝置均需一 個(gè)獨(dú)立的控制裝置，導(dǎo)致作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)線路過(guò)于凌亂，從而產(chǎn)生安全隱患；其次，生產(chǎn)磚瓦的企 業(yè)在生產(chǎn)時(shí)，窯車(chē)上的磚瓦堆積高度均有差異，而一套牽引裝置的牽引速度卻是恒定的，窯 車(chē)在被牽引時(shí)常因磚瓦堆積高度過(guò)高、窯車(chē)過(guò)快移動(dòng)而導(dǎo)致磚瓦發(fā)生傾倒，從而導(dǎo)致生產(chǎn) 事故發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種只用一套窯車(chē)牽引裝置即可滿足多個(gè)預(yù)熱間的窯 車(chē)牽引工作的窯車(chē)牽引裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種窯車(chē)牽引裝置，包括驅(qū)動(dòng) 電機(jī)、連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的卷盤(pán)以及設(shè)置在卷盤(pán)上的用于牽引窯車(chē)的牽引繩，牽引裝 置還包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在位于窯車(chē)運(yùn)行軌道前方的基面上，位于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和窯 車(chē)之間的牽引繩平行或接近平行于窯車(chē)的運(yùn)行軌道。本實(shí)用新型的有益效果在于當(dāng)采用上述結(jié)構(gòu)以后，可只用一套牽引裝置即可滿 足多個(gè)烘干間的窯車(chē)牽引工作，從而節(jié)省了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)時(shí)的成本，同時(shí)也解決了現(xiàn)場(chǎng)線路凌 亂的安全隱患，另外，可通過(guò)變速箱的變頻操作，解決了不同磚瓦生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)時(shí)窯車(chē)的 磚瓦堆積高度不同，牽引窯車(chē)所需不同牽引速度的問(wèn)題。

圖1為本實(shí)用新型的工作示意圖；圖2為圖1中I部分的局部放大圖；圖3為導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
一種窯車(chē)牽引裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)40、連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)40轉(zhuǎn)軸上的卷盤(pán)70以及設(shè) 置在卷盤(pán)70上的用于牽引窯車(chē)10的牽引繩20，同時(shí)還包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)30，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)30設(shè)置 在位于窯車(chē)10運(yùn)行軌道前方的基面80上，位于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)30和窯車(chē)10之間的牽引繩20平 行或接近平行于窯車(chē)10的運(yùn)行軌道。
3[0010]導(dǎo)向機(jī)構(gòu)30為定滑輪機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)30包括導(dǎo)向輪31和轉(zhuǎn)軸32，轉(zhuǎn)軸32垂直 于基面80，導(dǎo)向輪31套設(shè)在轉(zhuǎn)軸32上，此為最初步設(shè)計(jì)。主要利用定滑輪可改變力的方 向的原理，可在每個(gè)預(yù)熱間前方的基面80上均布置一個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)30，如某個(gè)預(yù)熱間需要牽 引，即可將牽引繩20套設(shè)在對(duì)應(yīng)預(yù)熱間前方的導(dǎo)向輪31上，再由驅(qū)動(dòng)電機(jī)40帶動(dòng)卷筒70 實(shí)施牽引。進(jìn)一步的，為使導(dǎo)向機(jī)構(gòu)30能更穩(wěn)定的固定在基面80上，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)30還包括了 槽形支架33，導(dǎo)向輪31通過(guò)轉(zhuǎn)軸32固接于槽形支架33內(nèi)，槽形支架33的開(kāi)口方向與基面 80平行且槽形支架33與基面80通過(guò)螺接緊固，如圖3，槽形支架33的所示槽形構(gòu)造是為 了防止?fàn)恳K20在牽引時(shí)可能因?yàn)閿嗔训仍驈膶?dǎo)向輪31上甩出，從而造成的生產(chǎn)事故。進(jìn)一步的，為使?fàn)恳奖?，牽引繩20在連接窯車(chē)10的一端設(shè)有S形掛鉤90，牽引 繩20的端部套設(shè)在S形掛鉤90的一端，便于隨時(shí)取出，S形掛鉤90另一端連接在窯車(chē)10 上。同時(shí)，槽形支架33的槽底與導(dǎo)向輪31的輪緣之間留有供牽引繩20穿過(guò)的空隙。當(dāng)需 要牽引其他預(yù)熱間的窯車(chē)時(shí)，將S形掛鉤90與牽引繩20端部分開(kāi)，將牽引繩20從槽形支 架33空隙中穿過(guò)，再套設(shè)S形掛鉤90上，使用S形掛鉤90與其他預(yù)熱間所需牽引的窯車(chē) 連接，從而達(dá)到牽引多個(gè)預(yù)熱間窯車(chē)的目的。導(dǎo)向輪32上設(shè)有輪槽321，輪槽321在導(dǎo)向輪32的軸向橫截面上呈圓弧形，從而 使?fàn)恳K20與導(dǎo)向輪32的摩擦力盡可能的達(dá)到最大化。為解決窯車(chē)10的牽引速度隨其上面磚瓦高度的改變而改變的問(wèn)題，驅(qū)動(dòng)電機(jī)40 和卷盤(pán)70之間設(shè)置有一個(gè)變速箱50，變速箱50 —伸出軸連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)40的轉(zhuǎn)軸，一伸出 軸連接卷盤(pán)70的回轉(zhuǎn)軸，從而達(dá)到變頻牽引的目的。進(jìn)一步的，變速箱50還連接有用于控制變速箱50速率的電控臺(tái)60，從而使工作人 員在生產(chǎn)時(shí)的能更方便的操作。
權(quán)利要求一種窯車(chē)牽引裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(40)、連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(40)轉(zhuǎn)軸上的卷盤(pán)(70)以及設(shè)置在卷盤(pán)(70)上的用于牽引窯車(chē)(10)的牽引繩(20)，其特征在于所述的牽引裝置還包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(30)，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(30)設(shè)置在位于窯車(chē)(10)運(yùn)行軌道前方的基面(80)上，所述的位于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(30)和窯車(chē)(10)之間的牽引繩(20)平行或接近平行于窯車(chē)(10)的運(yùn)行軌道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窯車(chē)牽引裝置，其特征在于所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(30)為定滑 輪機(jī)構(gòu)，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(30)包括導(dǎo)向輪(31)和轉(zhuǎn)軸(32)，所述的轉(zhuǎn)軸(32)垂直于基面 (80)，所述的導(dǎo)向輪(31)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸(32)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的窯車(chē)牽引裝置，其特征在于所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(30)包括槽 形支架(33)，所述的導(dǎo)向輪(31)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(32)固接于槽形支架(33)內(nèi)，所述的槽形支架 (33)的開(kāi)口方向與基面(80)平行且槽形支架(33)與基面(80)通過(guò)螺接緊固。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的窯車(chē)牽引裝置，其特征在于所述的牽引繩(20)在連接窯車(chē) (10)的一端設(shè)有S形掛鉤(90)，所述的牽引繩(20)的端部套設(shè)在S形掛鉤(90)的一端， S形掛鉤(90)另一端連接在窯車(chē)(10)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的窯車(chē)牽引裝置，其特征在于所述的槽形支架(33)的槽底與 導(dǎo)向輪(31)的輪緣之間留有供牽引繩(20)穿過(guò)的空隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的窯車(chē)牽引裝置，其特征在于所述的導(dǎo)向輪(32)上設(shè)有 輪槽(321)，所述的輪槽(321)在導(dǎo)向輪(32)的軸向橫截面上呈圓弧形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窯車(chē)牽引裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(40)和卷盤(pán) (70)之間還設(shè)置有一個(gè)變速箱(50)，變速箱(50) —伸出軸連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)(40)的轉(zhuǎn)軸，一 伸出軸連接卷盤(pán)(70)的回轉(zhuǎn)軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求8所述的窯車(chē)牽引裝置，其特征在于所述的變速箱(50)還連接有用 于控制變速箱(50)速率的電控臺(tái)(60)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于輸送設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種窯車(chē)牽引裝置。本實(shí)用新型包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的卷盤(pán)以及設(shè)置在卷盤(pán)上的用于牽引窯車(chē)的牽引繩，牽引裝置還包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在位于窯車(chē)運(yùn)行軌道前方的基面上，位于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和窯車(chē)之間的牽引繩平行或接近平行于窯車(chē)的運(yùn)行軌道。這樣可只用一套牽引裝置即可滿足多個(gè)預(yù)熱間的窯車(chē)牽引工作，從而節(jié)省了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)時(shí)的成本，同時(shí)也解決了現(xiàn)場(chǎng)線路凌亂的安全隱患，另外，可通過(guò)變速箱的變頻操作，解決了不同磚瓦生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)時(shí)窯車(chē)的磚瓦堆積高度不同，牽引窯車(chē)所需不同牽引速度的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F26B25/00GK201764803SQ20102050654
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者李俊 申請(qǐng)人:李俊