重載汽車與掛車tpms系統(tǒng)自適應(yīng)匹配裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于重載汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種重載汽車與掛車TPMS系統(tǒng)自適應(yīng)匹配裝置，包括設(shè)置在拖車上的主控制器和設(shè)置在掛車上的從控制器，所述的主、從控制器分別接收拖車、掛車輪胎上的TPMS傳感器發(fā)出的信息，從控制器將采集到的信息通過有線或無線的方式傳輸給主控制器。通過設(shè)置從控制器，從控制器將采集到的掛車輪胎上的TPMS傳感器發(fā)出的信息傳輸給主控制器，主、從控制器之間可采用有線或無線的方式，這樣，當(dāng)更換掛車時(shí)，主控制器自動與從控制器匹配就能獲得掛車輪胎的相關(guān)數(shù)據(jù)，非常的方便。
【專利說明】
重載汽車與掛車TPMS系統(tǒng)自適應(yīng)匹配裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于重載汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種重載汽車與掛車TPMS系統(tǒng)自適應(yīng)匹配裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]重載汽車主要用于拖運(yùn)貨物，其對于胎壓的監(jiān)測報(bào)警非常重要，現(xiàn)有技術(shù)中，重載汽車TPMS系統(tǒng)的控制器一般置于拖車上，并監(jiān)測拖車和掛車所有的輪胎。重載汽車的拖車與所掛載的掛車由于運(yùn)營效率等關(guān)系，經(jīng)常需要變換掛車，變換掛車后，重載汽車TPMS系統(tǒng)的控制器需要監(jiān)測的掛車輪胎也相應(yīng)地發(fā)生了變化，此時(shí)，為了監(jiān)測變化后的輪胎，常見的做法是:將變換后掛車輪胎的ID由人工寫入到拖車TPMS系統(tǒng)的控制器中。掛車輪胎的ID需要通過專門的工具去采集，工具本身需要成本，如果每次更換掛車時(shí)都去采集不僅麻煩且耗時(shí)耗力；也有將掛車輪胎ID通過工具采集后記錄并保存起來，每次更換掛車的時(shí)候根據(jù)記錄將相應(yīng)的掛車輪胎ID寫入到拖車TPMS系統(tǒng)中。由于寫入的過程是人工操作的，不僅操作不便且可能出現(xiàn)失誤。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種重載汽車與掛車TPMS系統(tǒng)自適應(yīng)匹配裝置，當(dāng)拖車掛載不同掛車時(shí)能夠自動識別并匹配，能夠方便的實(shí)現(xiàn)掛車胎壓的監(jiān)控。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種重載汽車與掛車TPMS系統(tǒng)自適應(yīng)匹配裝置，包括設(shè)置在拖車上的主控制器和設(shè)置在掛車上的從控制器，所述的主、從控制器分別接收拖車、掛車輪胎上的TPMS傳感器發(fā)出的信息，從控制器將采集到的信息通過有線或無線的方式傳輸給主控制器。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型存在以下技術(shù)效果:通過設(shè)置從控制器，從控制器將采集到的掛車輪胎上的TPMS傳感器發(fā)出的信息傳輸給主控制器，主、從控制器之間可采用有線或無線的方式，這樣，當(dāng)更換掛車時(shí)，主控制器自動與從控制器匹配就能獲得掛車輪胎的相關(guān)數(shù)據(jù)，非常的方便。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的原理框圖；
[0007]圖2是本實(shí)用新型的流程不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合圖1至圖2，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)敘述。
[0009]參閱圖1，一種重載汽車與掛車TPMS系統(tǒng)自適應(yīng)匹配裝置，包括設(shè)置在拖車10上的主控制器11和設(shè)置在掛車20上的從控制器21，所述的主、從控制器11、21分別接收拖車、掛車10、20輪胎上的TPMS傳感器發(fā)出的信息，從控制器21將采集到的信息通過有線或無線的方式傳輸給主控制器11。通過在掛車20上設(shè)置從控制器21，從控制器21對掛車20輪胎上的TPMS傳感器發(fā)出的信息進(jìn)行采集，然后發(fā)送給主控制器11，這樣，主控制器11只需要與從控制器21相連并接收胎壓數(shù)據(jù)即可。當(dāng)更換掛車20時(shí)，新的掛車20中的從控制器21得電后會自動發(fā)出握手信號，主控制器11接收到握手信號并應(yīng)答，主、從控制器11、21之間建立起連接，與【背景技術(shù)】中提及的方案相比，這樣連接起來更方便。主、從控制器11、21之間傳輸信號的方式可以是有線，也可以是無線的，下面就這兩種方式做進(jìn)一步描述。
[0010]實(shí)施例一，所述的從控制器21通過無線的方式將信息傳輸給主控制器11;主控制器11與拖車10輪胎上的TPMS傳感器之間的通訊頻段為VI，從控制器21與掛車20輪胎上的TPMS傳感器之間的通訊頻段為V2。主、從控制器11、21之間通過無線的方式傳輸數(shù)據(jù)，非常的方便，但是由于控制器與輪胎TPMS傳感器之間采用的也是無線的方式，為了避免兩者之間的干擾，主、從控制器11、21之間的通訊頻段為V3，頻段V3與頻段Vl或頻段V2相異。通訊頻段V1、V2可以相同、也可以不同，這個(gè)不做要求，但是頻段V3必須與頻段V1、V2都不相同，避免傳輸?shù)臅r(shí)候互相干擾。圖1中的虛線表示的就是無線傳輸。
[0011]實(shí)施例二，所述的從控制器21通過有線的方式將信息傳輸給主控制器11;主控制器11與拖車10輪胎上的TPMS傳感器之間的通訊頻段為VI，從控制器21與掛車20輪胎上的TPMS傳感器之間的通訊頻段為V2。通過有線的方式傳輸時(shí)，不存在干擾現(xiàn)象。車輛常用的有線傳輸一般是通過總線進(jìn)行傳輸?shù)?，主、從控制?1、21之間通過CAN總線或LIN總線進(jìn)行通訊。
[0012]無線傳輸?shù)念l段有很多，這里優(yōu)選地，所述的頻段Vl、V2相同，且頻段Vl、V3取3151取、4331取、8681^、2.46抱藍(lán)牙頻段、5.26取0的虹丨61688頻段中任意兩種。目前，車輛TPMS系統(tǒng)常用的頻段是433MHz，本實(shí)施例中，頻段Vl、V2同樣采用的是433MHz，主、從控制器
11、21之間的通訊頻段V3位868MHz。
[0013]為了方便駕駛員能夠更直觀的看到所監(jiān)測到的信息，這里優(yōu)選地，所述的拖車10中設(shè)置有顯示單元12，主控制器11將采集到的拖車10的胎壓信息以及通過從控制器21采集到的掛車20的胎壓信息輸出至顯示單元12上。顯示單元12可以是車輛本身儀表自帶的，這樣可以降低成本。
[0014]優(yōu)選地，為了方便將掛車20的相關(guān)信息顯示，所述的從控制器21中還存儲有掛車牌照、車軸數(shù)、輪胎布局、各TPMS傳感器的ID識別碼、輪位代碼信息，從控制器21將上述信息傳送至主控制器11并在顯示單元12上顯示。由于從控制器21是與掛車20—起的，因而可以將掛車20的有關(guān)信息都儲存在從控制器21中，這樣，當(dāng)主、從控制器11、21建立連接之后，從控制器21就可以將掛車牌照、車軸數(shù)等等信息傳送給主控制器11，主控制器11再通過顯示單元12顯示給駕駛員看，讓駕駛員看起來更為直觀。
[0015]參閱圖2，本實(shí)用新型還公開了一種如前所述的重載汽車與掛車TPMS系統(tǒng)自適應(yīng)匹配裝置的控制方法，包括如下步驟:(A)拖車10啟動，主控制器11自檢后開始工作；(B)拖車10接口偵測，若無掛車20掛接，重復(fù)步驟B;若有掛車20掛接，即拖車10和掛車20的電源接頭、電器接頭均對接上，進(jìn)入下一步；(C)從控制器21向主控制器11發(fā)出握手信號，主控制器11應(yīng)答后從控制器21開始工作并將采集到的胎壓信息傳送至主控制器11。這樣，以后更換掛車20的時(shí)候，只要將掛車20掛接在拖車10上，兩者之間的電器接頭對接上，從控制器21就得電，得電后就能與主控制器11建立連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳送，這樣就使得更換掛車20非常方便。
[0016]進(jìn)一步地，包括顯示單元12，步驟A中，主控制器11將采集到的胎壓信息輸出至顯示單元12上，步驟B中，若有掛車20掛接，顯示單元12上的掛車示意圖由隱性變?yōu)轱@現(xiàn)，步驟C中，主控制器11將從控制器21采集到的胎壓信息輸出至顯示單元12上。將胎壓信息進(jìn)行顯示，可以方便駕駛員實(shí)時(shí)查看；當(dāng)有掛車掛接的時(shí)候，掛車的示意圖由隱性變?yōu)轱@現(xiàn)，這樣也能方便駕駛員知道掛車20的掛接狀態(tài)。
[0017]進(jìn)一步地，所述的從控制器21中存儲有掛車牌照、車軸數(shù)、輪胎布局、各TPMS傳感器的ID識別碼、輪位代碼信息，步驟C中，主控制器11應(yīng)答后從控制器21將上述信息傳輸至主控制器11并顯示在顯示單元12上。同樣地，這樣的設(shè)置是方便駕駛員更為直觀的得知掛車20的相關(guān)信息。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重載汽車與掛車TPMS系統(tǒng)自適應(yīng)匹配裝置，其特征在于:包括設(shè)置在拖車(10)上的主控制器(11)和設(shè)置在掛車(20)上的從控制器(21)，所述的主、從控制器(11、21)分別接收拖車、掛車(1、20)輪胎上的TPMS傳感器發(fā)出的信息，從控制器(21)將采集到的信息通過有線或無線的方式傳輸給主控制器(11)。2.如權(quán)利要求1所述的重載汽車與掛車TPMS系統(tǒng)自適應(yīng)匹配裝置，其特征在于:所述的從控制器(21)通過無線的方式將信息傳輸給主控制器(11);主控制器(11)與拖車(10)輪胎上的TPMS傳感器之間的通訊頻段為Vl，從控制器(21)與掛車(20)輪胎上的TPMS傳感器之間的通訊頻段為V2，主、從控制器(11、21)之間的通訊頻段為V3，頻段V3與頻段Vl或頻段V2相升。3.如權(quán)利要求1所述的重載汽車與掛車TPMS系統(tǒng)自適應(yīng)匹配裝置，其特征在于:所述的從控制器(21)通過有線的方式將信息傳輸給主控制器(11);主控制器(11)與拖車(10)輪胎上的TPMS傳感器之間的通訊頻段為Vl，從控制器(21)與掛車(20)輪胎上的TPMS傳感器之間的通訊頻段為V2，主、從控制器(11、21)之間通過CAN總線或LIN總線進(jìn)行通訊。4.如權(quán)利要求2所述的重載汽車與掛車TPMS系統(tǒng)自適應(yīng)匹配裝置，其特征在于:所述的頻段Vl、V2相同，且頻段Vl、V3取315MHz、433MHz、868MHz、2.4GHz藍(lán)牙頻段、5.2GHzD的wrieless頻段中任意兩種。5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的重載汽車與掛車TPMS系統(tǒng)自適應(yīng)匹配裝置，其特征在于:所述的拖車(10)中設(shè)置有顯示單元(12)，主控制器(11)將采集到的拖車(10)的胎壓信息以及通過從控制器(21)采集到的掛車(20)的胎壓信息輸出至顯示單元(12)上。6.如權(quán)利要求5所述的重載汽車與掛車TPMS系統(tǒng)自適應(yīng)匹配裝置，其特征在于:所述的從控制器(21)中還存儲有掛車牌照、車軸數(shù)、輪胎布局、各TPMS傳感器的ID識別碼、輪位代碼信息，從控制器(21)將上述信息傳送至主控制器(11)并在顯示單元(12)上顯示。
【文檔編號】B60R16/023GK205439837SQ201620012345
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年1月4日
【發(fā)明人】許永華, 曹新明, 梅煒煒, 顧留剛, 劉坤, 黃軍
【申請人】合肥晟泰克汽車電子有限公司