中隧道led照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高速公路、國(guó)道、省道的新建隧道及舊隧道照明控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種中隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]LED照明以其優(yōu)越的性能，特別是光照的可控性，克服了高壓鈉燈的一些弊端，已經(jīng)成為世界主流的隧道照明燈具。雖然傳統(tǒng)LED燈在各項(xiàng)參數(shù)上已經(jīng)遠(yuǎn)勝于鈉燈，但是傳統(tǒng)LED燈具依然存在著諸多不足，主要是燈具結(jié)構(gòu)單一趨向集成化，這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)極大的影響著燈具整體散熱問題，嚴(yán)重影響燈具光利用率并加速光源衰減，集成化結(jié)構(gòu)讓燈具的后期維護(hù)也存在許多困難，而且更換和檢修都極不方便。另外，這種結(jié)構(gòu)燈具只針對(duì)特定場(chǎng)合照明，這極大阻礙了后期LED燈在市場(chǎng)上的推行。
[0003]在隧道內(nèi)一般由于受限于空間和環(huán)境，在LED隧道燈的布局和走線時(shí)都力求簡(jiǎn)單統(tǒng)一，方便實(shí)際施工，節(jié)約成本；另外，當(dāng)前隧道照明系統(tǒng)依然采用相對(duì)落后的人工控制的方式，對(duì)隧道照明的能耗狀況也沒有進(jìn)行一個(gè)相對(duì)科學(xué)的管理，從而導(dǎo)致能耗極大，同時(shí)也消耗了大量的人工成本和維護(hù)成本。
[0004]隨著LED技術(shù)的發(fā)展，逐漸打破了傳統(tǒng)的通電照明，斷電熄滅的方式，而引入智能控制概念，特別是根據(jù)照明的實(shí)際需求提供照明亮度，實(shí)現(xiàn)了二次節(jié)能。但是已有的控制系統(tǒng)要么比較簡(jiǎn)單，沒有實(shí)現(xiàn)真正意義上的智能控制，要么結(jié)構(gòu)復(fù)雜，布線和施工都比較困難，給使用上造成諸多不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種中隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，利用LED技術(shù)、車輛自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)以及RS-485控制技術(shù)結(jié)合新設(shè)計(jì)的模塊化燈具實(shí)現(xiàn)隧道洞內(nèi)整體配光無(wú)死角，安全節(jié)能，節(jié)省電纜，易于施工。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:中隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于:包括車輛檢測(cè)器、RS-485控制器、多個(gè)配電箱、LED隧道燈；
[0007]所述多個(gè)配電箱分別為I號(hào)配電箱、2號(hào)配電箱、3號(hào)配電箱、N號(hào)配電箱，所述每個(gè)配電箱內(nèi)均包含有端子排、4P空開、IP空開、固態(tài)繼電器；
[0008]工業(yè)用電通過電纜接入I號(hào)配電箱端子排，再通過電纜從I號(hào)配電箱端子排接入2號(hào)配電箱端子排，再?gòu)?號(hào)配電箱端子排接入3號(hào)配電箱端子排，依此進(jìn)行直至將工業(yè)用電接入N號(hào)配電箱端子排；
[0009]從所述I號(hào)配電箱端子排引線連接4P空開輸入端，從所述4P空開輸出端連接LED隧道燈的常亮模組；
[0010]從所述4P空開引線連接固態(tài)繼電器輸入端，RS-485控制器與固態(tài)繼電器控制端相連接；
[0011]從所述固態(tài)繼電器輸出端連接IP空開輸入端，從所述IP空開輸出端連接LED隧道燈的受控模組。
[0012]其中，所有配電箱內(nèi)的端子排、4P空開、IP空開、固態(tài)繼電器和RS-485控制器、LED隧道燈接法相同。
[0013]其中，所述車輛檢測(cè)器檢測(cè)到有車輛進(jìn)入或駛離隧道時(shí)就發(fā)送檢測(cè)信號(hào)給I號(hào)RS-485控制器或者N號(hào)RS-485控制器，控制信號(hào)可以通過RS-485總線傳遞至每一個(gè)RS-485控制器，RS-485控制器通過控制配電箱內(nèi)固態(tài)繼電器開關(guān)來(lái)控制LED隧道燈的受控模組點(diǎn)亮或者媳滅。
[0014]其中，所述車輛檢測(cè)器檢測(cè)器為電感式環(huán)型檢測(cè)器或超聲波檢測(cè)器或紅外檢測(cè)器或雷達(dá)檢測(cè)器或視頻檢測(cè)器。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:RS_485標(biāo)準(zhǔn)通常被用作為一種相對(duì)經(jīng)濟(jì)、具有相當(dāng)高噪聲抑制、相對(duì)高的傳輸速率、傳輸距離遠(yuǎn)、寬共模范圍的通信平臺(tái)。同時(shí)，RS-485電路具有控制方便、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。利用LED技術(shù)、車輛自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)以及RS-485控制技術(shù)結(jié)合新設(shè)計(jì)的模塊化燈具實(shí)現(xiàn)隧道洞內(nèi)整體配光無(wú)死角，安全節(jié)能，節(jié)省電纜，易于施工。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)-實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的中隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)的控制結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的中隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)的通信結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的中隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)的控制流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021 ] 如圖1所示的中隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，把工業(yè)用電(一般為三相五線制)從變電站通過電纜接入I號(hào)配電箱端子排，再通過電纜從I號(hào)配電箱端子排接入2號(hào)配電箱端子排，從2號(hào)配電箱端子排接入3號(hào)配電箱端子排，依次進(jìn)行直至接入N號(hào)配電箱端子排。這樣所有的LED隧道燈都從配電箱內(nèi)取電，而非直接從電纜上取電，提高了用電安全。I號(hào)配電箱端子排引線連接4P空開輸入端，從4P空開輸出端引線連接LED隧道燈模組1，這一路模組是常亮模組，正常情況下其保持常亮，用于保障在無(wú)行駛車輛時(shí)隧道的基本照明，滿足隧道內(nèi)一般情況的各類養(yǎng)護(hù)及照明需求。從4P空開引線連接固態(tài)繼電器輸入端，固態(tài)繼電器和I號(hào)RS-485控制器連接。從固態(tài)繼電器輸出端連接IP空開輸入端，從所述IP空開輸出端連接LED隧道燈模組2和模組3，這兩路模組是受控模組，受控模組需要控制器根據(jù)隧道內(nèi)車輛的行駛情況進(jìn)行點(diǎn)亮或者熄滅。所有的配電箱內(nèi)端子排、4P空開、IP空開、固態(tài)繼電器，RS-485控制器、LED隧道燈接法同上面所述。
[0022]各個(gè)RS-485控制器彼此之間的通信方式?jīng)]有像傳統(tǒng)RS-485總線那樣，通過一個(gè)主機(jī)逐次發(fā)送從機(jī)地址來(lái)傳送信息的方式。如圖2所示:安裝在