短隧道led照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高速公路、國(guó)道、省道的新建隧道及舊隧道照明控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種短隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)道路交通建設(shè)的迅速發(fā)展，公路隧道的建設(shè)規(guī)模及數(shù)量也越來越大，隧道照明也由此出現(xiàn)了如節(jié)能、安全等亟待解決的問題，隨著LED光源技術(shù)的日漸成熟，國(guó)內(nèi)照明行業(yè)也展開了 LED在公路隧道照明中應(yīng)用的研究和應(yīng)用實(shí)踐，因此，在隧道照明中結(jié)合先進(jìn)的控制方式，采用高光效、穩(wěn)定性好、壽命長(zhǎng)的新一代光源將會(huì)成為一種需求和趨勢(shì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種短隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，其采用在線圈觸發(fā)自動(dòng)控制方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合模塊化的LED隧道燈，通過ZigBee無線控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)隧道內(nèi)LED照明燈受控模組的控制，達(dá)到安全、舒適、高效、經(jīng)濟(jì)的照明效果。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:短隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，包括車輛檢測(cè)器、ZigBee控制器、多個(gè)配電箱、LED隧道燈；
[0005]所述多個(gè)配電箱分別為I號(hào)配電箱、2號(hào)配電箱、3號(hào)配電箱、N號(hào)配電箱，所述每個(gè)配電箱包括端子排、4P空開、IP空開、固態(tài)繼電器；
[0006]工業(yè)用電通過電纜接入I號(hào)配電箱端子排，再通過電纜從I號(hào)配電箱端子排接入2號(hào)配電箱端子排，再?gòu)?號(hào)配電箱端子排接入3號(hào)配電箱端子排，依此進(jìn)行直至將工業(yè)用電接入N號(hào)配電箱端子排；
[0007]從所述每個(gè)配電箱端子排引線連接4P空開輸入端，從所述4P空開輸出端連接LED隧道燈的常亮模組；
[0008]從所述4P空開引線連接固態(tài)繼電器輸入端，ZigBee控制器與固態(tài)繼電器控制端相連接。
[0009]進(jìn)一步的，從所述固態(tài)繼電器輸出端連接IP空開輸入端，從所述IP空開輸出端連接LED隧道燈的受控模組。
[0010]其中，所有配電箱內(nèi)的端子排、4P空開、IP空開、固態(tài)繼電器和ZigBee控制器、LED隧道燈接法同上面所述。
[0011]其中，所述的所有ZigBee控制器按照樹形或者星型或者M(jìn)esh (網(wǎng)狀)型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行組網(wǎng)通信。
[0012]其中，所述車輛檢測(cè)器檢測(cè)器為電感式環(huán)型檢測(cè)器或超聲波檢測(cè)器或紅外檢測(cè)器或雷達(dá)檢測(cè)器或視頻檢測(cè)器。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:車輛檢測(cè)器檢測(cè)到有車輛進(jìn)入或駛離隧道時(shí)就發(fā)送檢測(cè)信號(hào)給ZigBee控制器，ZigBee控制器通過所述的三種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)之一傳遞信息來控制隧道內(nèi)所有的LED隧道燈受控模組點(diǎn)亮或者熄滅。通過ZigBee無線控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)隧道內(nèi)LED照明燈受控模組的控制，達(dá)到安全、舒適、高效、經(jīng)濟(jì)的照明效果。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)-實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的短隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的短隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)通信結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的短隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)的控制流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]如圖1所示的短隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，把工業(yè)用電(一般為三相五線制)從變電站通過電纜接入I號(hào)配電箱端子排，再通過電纜從I號(hào)配電箱端子排接入2號(hào)配電箱端子排，從2號(hào)配電箱端子排接入3號(hào)配電箱端子排，依次進(jìn)行直至接入N號(hào)配電箱端子排。這樣所有的LED隧道燈都從配電箱內(nèi)取電，而非直接從電纜上取電，提高了用電安全。I號(hào)配電箱端子排引線連接4P空開輸入端，從4P空開輸出端連接LED隧道燈模組I，這一路模組是常亮模組，正常情況下其保持常亮，用于保障在無行駛車輛時(shí)隧道的基本照明，滿足隧道內(nèi)一般情況的各類養(yǎng)護(hù)及照明需求。從4P空開引線連接固態(tài)繼電器輸入端，固態(tài)繼電器和I號(hào)ZigBee控制器連接。從固態(tài)繼電器輸出端連接IP空開輸入端，從所述IP空開輸出端連接LED隧道燈模組2和模組3，這兩路模組是受控模組，受控模組需要控制器根據(jù)隧道內(nèi)車輛的行駛情況進(jìn)行點(diǎn)亮或者熄滅。所有的配電箱內(nèi)端子排、4P空開、IP空開、固態(tài)繼電器，ZigBee控制器、LED隧道燈接法同上面所述。
[0020]ZigBee的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可以分為星型結(jié)構(gòu)、樹狀結(jié)構(gòu)和Mesh (網(wǎng)狀)結(jié)構(gòu)，考慮到網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)能夠縮短信息傳輸?shù)难舆t和提高通信網(wǎng)絡(luò)的可靠性，因此智能節(jié)能控制系統(tǒng)推薦采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，使用路由功能傳輸，短隧道照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)的通信結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示，安裝在隧道入口處和隧道出口處的車輛檢測(cè)器檢測(cè)到車輛信息后就發(fā)送檢測(cè)信號(hào)給ZigBee協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)，路由節(jié)點(diǎn)和終端節(jié)點(diǎn)控制配電箱內(nèi)的固態(tài)繼電器開關(guān)來控制LED隧道燈受控模組。
[0021]短隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)控制流程圖如圖3所示，控制器在經(jīng)過一系列的初始化之后，便會(huì)搜索網(wǎng)絡(luò)并加入，接下來會(huì)判斷是否收到車輛檢測(cè)器的監(jiān)測(cè)信息，會(huì)判斷是否收到協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)的控制命令，路由器節(jié)點(diǎn)(包括終端節(jié)點(diǎn))通過控制配電箱內(nèi)的固態(tài)繼電器開關(guān)來點(diǎn)亮或者熄滅LED隧道燈受控模組。
[0022]目前國(guó)內(nèi)外在交通檢測(cè)系統(tǒng)或交通信息采集系統(tǒng)中，大量應(yīng)用了電磁傳感技術(shù)、超聲傳感技術(shù)、雷達(dá)探測(cè)技術(shù)、視頻檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)等高新科學(xué)技術(shù)。相應(yīng)地，交通信息檢測(cè)器主要有:電感環(huán)檢測(cè)器(環(huán)型感應(yīng)線圈)、超聲波檢測(cè)器、紅外檢測(cè)器、雷達(dá)檢測(cè)器、視頻檢測(cè)器等。從性價(jià)比和高可靠性上來考慮，使用最多的仍然是環(huán)形線圈式車輛檢測(cè)器，但是近年來越來越多地也有使用視頻檢測(cè)器的。環(huán)形感應(yīng)線圈就是檢測(cè)車輛是否要穿越隧道，當(dāng)車輛經(jīng)過檢測(cè)器的時(shí)候，檢測(cè)器做出反應(yīng)，產(chǎn)生繼電信號(hào)給控制器，由控制器做出反應(yīng)。選取環(huán)形感應(yīng)線圈主要是看中其超快且穩(wěn)定的反應(yīng)速度，一般50ms就可做出反應(yīng)，更快的甚至可以達(dá)到35ms。
[0023]ZigBee技術(shù)是一種近距離、低復(fù)雜度、低功耗、低速率、低成本、短時(shí)延、高容量、高安全、免執(zhí)照頻段的雙向無線通訊技術(shù)。ZigBee技術(shù)主要用于距離短、功耗低且傳輸速率不高的各種電子設(shè)備之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸以及典型的有周期性數(shù)據(jù)、間歇性數(shù)據(jù)和低反應(yīng)時(shí)間數(shù)據(jù)傳輸?shù)膽?yīng)用。
[0024]本系統(tǒng)的工作原理如下:安裝在隧道入口處的車輛檢測(cè)器檢測(cè)到車輛要進(jìn)入隧道時(shí)，車輛檢測(cè)器發(fā)送檢測(cè)信號(hào)給ZigBee控制器，ZigBee控制器接收到檢測(cè)信號(hào)后，其作為網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)以廣播的形式發(fā)送控制信號(hào)給網(wǎng)絡(luò)中的路由器節(jié)點(diǎn)ZigBee控制器和終端節(jié)點(diǎn)ZigBee控制器，路由器節(jié)點(diǎn)和終端節(jié)點(diǎn)控制LED隧道燈受控模組點(diǎn)亮；安裝在隧道出口處的車輛檢測(cè)器檢測(cè)到車輛要駛離隧道時(shí)，車輛檢測(cè)器將發(fā)送檢測(cè)信號(hào)給ZigBee網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)，協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)再發(fā)送信號(hào)給所有的路由器節(jié)點(diǎn)和終端節(jié)點(diǎn)，此時(shí)協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)要進(jìn)行判斷，是否隧道內(nèi)還有其它車輛在運(yùn)行，只有在確認(rèn)隧道內(nèi)沒有任何車輛后，才能夠熄滅LED隧道燈的受控模組。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.短隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于，包括車輛檢測(cè)器、ZigBee控制器、多個(gè)配電箱、LED隧道燈； 所述多個(gè)配電箱分別為I號(hào)配電箱、2號(hào)配電箱、3號(hào)配電箱、N號(hào)配電箱，所述每個(gè)配電箱包括端子排、4P空開、IP空開、固態(tài)繼電器； 工業(yè)用電通過電纜接入I號(hào)配電箱端子排，再通過電纜從I號(hào)配電箱端子排接入2號(hào)配電箱端子排，再?gòu)?號(hào)配電箱端子排接入3號(hào)配電箱端子排，依此進(jìn)行直至將工業(yè)用電接入N號(hào)配電箱端子排； 從所述每個(gè)配電箱端子排引線連接4P空開輸入端，從所述4P空開輸出端連接LED隧道燈的常亮模組； 從所述4P空開引線連接固態(tài)繼電器輸入端，ZigBee控制器與固態(tài)繼電器控制端相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的短隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于:從所述固態(tài)繼電器輸出端連接IP空開輸入端，從所述IP空開輸出端連接LED隧道燈的受控模組。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的短隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述ZigBee控制器均按照樹形或者星型或者M(jìn)esh型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行組網(wǎng)通信。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的短隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛檢測(cè)器為電感式環(huán)型檢測(cè)器或超聲波檢測(cè)器或紅外檢測(cè)器或雷達(dá)檢測(cè)器或視頻檢測(cè)器。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及高速公路、國(guó)道、省道的新建隧道及舊隧道照明控制技術(shù)領(lǐng)域，具體公開一種短隧道LED照明智能節(jié)能控制系統(tǒng)，包括車輛檢測(cè)器、ZigBee控制器、多個(gè)配電箱、LED隧道燈；工業(yè)用電通過電纜接入1號(hào)配電箱端子排，再通過電纜從1號(hào)配電箱端子排接入2號(hào)配電箱端子排，再?gòu)?號(hào)配電箱端子排接入3號(hào)配電箱端子排，依此進(jìn)行直至將工業(yè)用電接入N號(hào)配電箱端子排；從所述每個(gè)配電箱端子排引線連接4P空開輸入端，從所述4P空開輸出端連接LED隧道燈的常亮模組；本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是，其采用在線圈觸發(fā)自動(dòng)控制方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合模塊化的LED隧道燈，通過ZigBee無線控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)隧道內(nèi)LED照明燈受控模組的控制，達(dá)到安全、舒適、高效、經(jīng)濟(jì)的照明效果。
【IPC分類】H05B37/02
【公開號(hào)】CN204948398
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520426727
【發(fā)明人】王會(huì)文, 程晟
【申請(qǐng)人】陜西新航線交通科技有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年6月19日