隧道清洗車控制系統(tǒng)和隧道清洗車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種隧道清洗車控制系統(tǒng)和隧道清洗車。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，地鐵線路總里程日益增加，同時對地鐵線路的維護、保養(yǎng)提出了更多、更高的要求。其中，由于地鐵運行過程中存在的“活塞效應(yīng)”，會使地鐵線路中集聚大量的粉塵，這不僅會影響乘車的舒適性，同時也對地鐵運行及線路內(nèi)設(shè)備的穩(wěn)定性、安全性造成不利影響，為了解決這些問題，需要定期對地鐵線路進行清洗，相應(yīng)的出現(xiàn)了隧道清洗車。目前，隧清洗車主要有兩種，一種是滾刷式隧道清洗車，另一種是高壓水隧道清洗車。
[0003]高壓水隧道清洗車，通常包括水栗電機、加壓栗電機和卸載電磁閥等。隧道清洗車在工作時，為了保證高壓栗進水通暢，防止高壓栗起動時壓力突然升高，需將水栗電機、加壓栗電機及卸載電磁閥配合使用。水栗電機起動前，加壓栗電機應(yīng)提前起動，卸載電磁閥需完全打開，并保證壓力值在正常范圍內(nèi)，高、低壓壓力開關(guān)均在閉合狀態(tài)，水栗電機才能起動。同時，若水箱水位過低，除加水栗電機外的所有電機均不能運行;若清洗劑液位過低，清洗劑栗電機則不能運行，清洗劑栗給清洗劑系統(tǒng)提供壓力，清洗劑與水混合后流到清洗裝置，清洗軌道和隧道壁。
[0004]目前，隧道清洗車主要利用軟件程序組成控制系統(tǒng)，控制上述各栗電機和電磁閥的工作。但是，利用軟件程序?qū)η逑窜囘M行控制的方法，對隧道清洗車的維修人員要求較高，增加了隧道清洗車的使用和維修成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種隧道清洗車控制系統(tǒng)和隧道清洗車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，利用軟件程序?qū)η逑窜囘M行控制的方法，對隧道清洗車的維修人員要求較高，增加了隧道清洗車的使用和維修成本的問題。
[0006]本發(fā)明一方面提供一種隧道清洗車控制系統(tǒng)，包括:高壓水栗電機、低壓水栗電機、高壓加壓栗電機、低壓加壓栗電機、清洗栗電機、加水栗電機、高壓卸載電磁閥、低壓卸載電磁閥和調(diào)節(jié)球閥，還包括:
[0007]依次串聯(lián)連接的第一啟動按鈕、第一停止按鈕和第一接觸器的線圈；
[0008]所述第一接觸器第一常開觸點與所述高壓水栗電機串聯(lián)；
[0009]依次串聯(lián)連接的第二啟動按鈕、第二停止按鈕和第二接觸器的線圈；
[0010]所述第二接觸器的第一常開觸點與所述低壓水栗電機串聯(lián)；
[0011]依次串聯(lián)連接的第三啟動按鈕、第三停止按鈕和第三接觸器的線圈；
[0012]所述第三接觸器的第一常開觸點與所述高壓加壓栗電機串聯(lián)；
[0013]所述第三接觸器的第二常開觸點與所述高壓卸載電磁閥的電源輸入端串聯(lián)；
[0014]依次串聯(lián)連接的第四啟動按鈕、第四停止按鈕和第四接觸器的線圈；
[0015]所述第四接觸器的第一常開觸點與所述低壓加壓栗電機串聯(lián)；
[0016]所述第四接觸器的第二常開觸點與所述低壓卸載電磁閥的電源輸入端串聯(lián)；
[0017]依次串聯(lián)連接的第五啟動按鈕、第五停止按鈕和第五接觸器的線圈；
[0018]所述第五接觸器的第一常開觸點與所述加水栗電機串聯(lián)；
[0019]依次串聯(lián)連接的第六啟動按鈕、第六停止按鈕和第六接觸器的線圈；
[0020]所述第六接觸器的第一常開觸點與所述清洗栗電機串聯(lián)。
[0021]本發(fā)明再一方面提供一種隧道清洗車，包括如上所述的隧道清洗車控制系統(tǒng)。
[0022]本發(fā)明提供的隧道清洗車控制系統(tǒng)和隧道清洗車，隧道清洗車控制系統(tǒng)由多種電器元件配合組成，通過各個電器元件的邏輯控制，實現(xiàn)了水系統(tǒng)控制與保護，操作簡單方便，效率高，并在控制系統(tǒng)中，通過各個電器元件的互鎖及報警，保護水系統(tǒng)設(shè)備，防止誤操作造成的危害，降低了隧道清洗車對操作和維修人員的要求，并且由于使用的各種電器元件成本較低，節(jié)約了隧道清洗車的使用和維修成本。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明提供的一種隧道清洗車控制系統(tǒng)的第一部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明提供的一種隧道清洗車控制系統(tǒng)的第二部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本發(fā)明提供的一種隧道清洗車控制系統(tǒng)的第三部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為本發(fā)明提供的一種隧道清洗車控制系統(tǒng)的第四部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5為本發(fā)明提供的一種隧道清洗車控制系統(tǒng)的第五部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6為本發(fā)明提供的一種隧道清洗車控制系統(tǒng)的第六部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖7為本發(fā)明提供的一種隧道清洗車控制系統(tǒng)的第七部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0030]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0031]圖1為本發(fā)明提供的一種隧道清洗車控制系統(tǒng)的第一部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提供的一種隧道清洗車控制系統(tǒng)的第二部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明提供的一種隧道清洗車控制系統(tǒng)的第三部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明提供的一種隧道清洗車控制系統(tǒng)的第四部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明提供的一種隧道清洗車控制系統(tǒng)的第五部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明提供的一種隧道清洗車控制系統(tǒng)的第六部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明提供的一種隧道清洗車控制系統(tǒng)的第七部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]如圖1、2、3、4、5、6和7所示，該系統(tǒng)包括:
[0033]高壓水栗電機Ml、低壓水栗電機M2、高壓加壓栗電機M3、低壓加壓栗電機M4、清洗栗電機M5、加水栗電機M6、高壓卸載電磁閥XZF1、低壓卸載電磁閥XZF2，其特征在于，還包括:
[0034]依次串聯(lián)連接的第一啟動按鈕SB1、第一停止按鈕SB3和第一接觸器KM4的線圈；
[0035]所述第一接觸器KM4的第一常開觸點與所述高壓水栗電機Ml串聯(lián)；
[0036]依次串聯(lián)連接的第二啟動按鈕SB5、第二停止按鈕SB7和第二接觸器KM5的線圈；
[0037]所述第二接觸器KM5的第一常開觸點與所述低壓水栗電機M2串聯(lián)；
[0038]依次串聯(lián)連接的第三啟動按鈕SB9、第三停止按鈕SB11和第三接觸器KM6的線圈；
[0039]所述第三接觸器KM6的第一常開觸點與所述高壓加壓栗電機M3串聯(lián)；
[0040 ]所述第三接觸器KM6的第二常開觸點與所述高壓卸載電磁閥XZF1的電源輸入端串聯(lián)；
[0041 ]依次串聯(lián)連接的第四啟動按鈕SB13、第四停止按鈕SB15和第四接觸器KM7的線圈；
[0042]所述第四接觸器KM7的第一常開觸點與所述低壓加壓栗電機M4串聯(lián)；
[0043]所述第四接觸器KM7的第二常開觸點與所述低壓卸載電磁閥XZF2的電源輸入端串聯(lián)；
[0044]依次串聯(lián)連接的第五啟動按鈕SB17、第五停止按鈕SB19和第五接觸器KM9的線圈；
[0045]所述第五接觸器KM9的第一常開觸點與所述加水栗電機M6串聯(lián)；
[0046]依次串聯(lián)連接的第六啟動按鈕SB21、第六停止按鈕SB23和第六接觸器KM8的線圈；
[0047]所述第六接觸器KM9的第一常開觸點與所述清洗栗電機M5串聯(lián)。
[0048]具體的，以高壓水栗電機控制為例，控制系統(tǒng)上設(shè)置有第一啟動按鈕和第一停止按鈕，當按下第一啟動按鈕時，第一接觸器線圈得電，第一接觸器的第一常開觸點閉合，從而使高壓加壓水栗電機啟動。操作人員通過合理的按壓控制系統(tǒng)上的各個啟動按鈕和停止按鈕，即可實現(xiàn)對隧道清洗車各個栗電機的時序控制。
[0049]另外，當操作人員放開第一啟動按鈕時，為使高壓水栗電機保持啟動，可以如圖所示，將第一接觸器的第二常開觸點與第一啟動按鈕并聯(lián)。使得當按下第一啟動按鈕時，第一接觸器線圈得電，第一接觸器第二常開觸點閉合，從而，當?shù)谝粏影粹o被松開后，第一接觸器線圈仍保持得電狀態(tài)，從而使