本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防水防凍防熱脹裂的電梯導(dǎo)軌。

背景技術(shù)：

電梯是可供人及貨物運(yùn)輸一種機(jī)器，大大方便乘客及垂直貨物運(yùn)輸，電梯按照使用環(huán)境分為室內(nèi)電梯和室外露天電梯兩種，由于室外復(fù)雜環(huán)境的影響，室外露天電梯使用壽命低，且使用安全性能不足，如夏日高溫?zé)崦洈D壓應(yīng)力容易使得導(dǎo)軌出現(xiàn)變形或裂紋，冬日風(fēng)雪及低溫冰凍環(huán)境容易出現(xiàn)導(dǎo)軌結(jié)冰，減小安全鉗與導(dǎo)軌之間夾持的摩擦力，從而無法保障緊急制動時的制動距離保持在安全范圍之內(nèi)，且低溫使得導(dǎo)軌發(fā)生冷縮，導(dǎo)軌間隙變大，容易出現(xiàn)運(yùn)動卡滯現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種防水防凍防熱脹裂的電梯導(dǎo)軌，以提高導(dǎo)軌的使用壽命及使用安全性能。

本發(fā)明的一種防水防凍防熱脹裂的電梯導(dǎo)軌，包括：

固定于電梯井道壁面上的導(dǎo)軌支架；

固定在導(dǎo)軌支架上的導(dǎo)軌，其由數(shù)個導(dǎo)軌單元線性插接組合而成，導(dǎo)軌單元包括呈t形結(jié)構(gòu)一體成型的連接板和導(dǎo)軌板，連接板的一端設(shè)有凸出的陽榫，陽榫上開設(shè)有腰形孔，連接板的另一端設(shè)有與陽榫適應(yīng)的陰榫，陰榫內(nèi)還設(shè)有插入腰形孔中以定位導(dǎo)軌單元橫向位置的限位柱，導(dǎo)軌板的兩端分別開設(shè)有接縫槽，相鄰兩個導(dǎo)軌單元之間設(shè)有接縫橡膠，接縫橡膠包括厚度和高度分別與導(dǎo)軌板的厚度和高度相等的接縫體以及由接縫體兩端延伸的插入端，插入端與接縫槽過渡配合，連接板中部與導(dǎo)軌支架固定連接，連接板兩端通過長圓孔與導(dǎo)軌支架連接；

用于加熱導(dǎo)軌的加熱裝置；

用于檢測環(huán)境溫度的溫度傳感器；

分別與加熱裝置和溫度傳感器連接的控制器，控制器預(yù)設(shè)的加熱裝置開啟溫度范圍為0～2℃，關(guān)閉溫度范圍為5～10℃。

進(jìn)一步地，加熱裝置為兩根ptc加熱管，兩根ptc加熱管分別位于導(dǎo)軌板兩側(cè)，并固定于連接板上。

進(jìn)一步地，加熱裝置為一根ptc加熱管，連接板與導(dǎo)軌支架接觸的平面上設(shè)有對應(yīng)導(dǎo)軌板位置的管槽，ptc加熱管位于管槽內(nèi)；

進(jìn)一步地，加熱裝置為一根ptc加熱管，ptc加熱管夾設(shè)于連接板與導(dǎo)軌支架之間。

本發(fā)明的防水防凍防熱脹裂的電梯導(dǎo)軌具有以下有益效果：

1.可在低溫環(huán)境時自動對導(dǎo)軌進(jìn)行加熱，使得導(dǎo)軌上的積雪或積水在低溫環(huán)境時不會發(fā)生結(jié)冰，提高電梯冬季使用安全性；

2.導(dǎo)軌由多個導(dǎo)軌單元插接組合而成，陰榫和陽榫的插接及限位柱的限位下，使得導(dǎo)軌單元連接后具有與整根導(dǎo)軌一致的直線度，導(dǎo)軌單元之間設(shè)接縫橡膠，可吸收熱脹變形量，提高電梯導(dǎo)軌的使用壽命，還可填充接縫，保證導(dǎo)靴滑動平面的平整度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明防水防凍防熱脹裂的電梯導(dǎo)軌的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中導(dǎo)軌單元的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖中導(dǎo)軌單元的主視圖；

圖4是圖1中接縫橡膠的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是加熱裝置與導(dǎo)軌單元第一種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是加熱裝置與導(dǎo)軌單元第二種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是加熱裝置與導(dǎo)軌單元第三種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.導(dǎo)軌支架，2.導(dǎo)軌單元，21.連接板，22.導(dǎo)軌板，23.陽榫，24.腰形孔，25.限位柱，26.陰榫，27.接縫槽，28.長圓孔，3.加熱裝置，4.接縫橡膠，41.接縫體，42.插入端，5.墊板。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1-7所示，本發(fā)明的防水防凍防熱脹裂的電梯導(dǎo)軌，包括固定于電梯井道壁面上的導(dǎo)軌支架1、固定在導(dǎo)軌支架上的導(dǎo)軌2、用于加熱導(dǎo)軌的加熱裝置3、用于檢測環(huán)境溫度的溫度傳感器以及分別與加熱裝置和溫度傳感器連接的控制器；為防止低溫時導(dǎo)軌上的積水或積雪結(jié)冰，控制器預(yù)設(shè)的加熱裝置開啟溫度范圍為0～2℃，關(guān)閉溫度范圍為5～10℃；為吸收熱脹時的變形量，導(dǎo)軌由數(shù)個導(dǎo)軌單元線性插接組合而成，如圖2所示，導(dǎo)軌單元包括呈t形結(jié)構(gòu)一體成型的連接板21和導(dǎo)軌板22，連接板與導(dǎo)軌固定板固定連接，導(dǎo)軌板的兩側(cè)用于電梯導(dǎo)靴滑動以及電梯安全鉗夾持，連接板的一端設(shè)有凸出的陽榫23，陽榫上開設(shè)有腰形孔24，連接板的另一端設(shè)有與陽榫適應(yīng)的陰榫26，陰榫內(nèi)還設(shè)有插入腰形孔中以定位導(dǎo)軌單元橫向位置的限位柱25，在定位柱的橫向定位以及陰榫陽榫插接定位下，各個導(dǎo)軌單元的導(dǎo)軌板之間偏差小，導(dǎo)軌直線性高，便于導(dǎo)靴滑動，導(dǎo)軌板的兩端分別開設(shè)有接縫槽27，相鄰兩個導(dǎo)軌單元之間設(shè)有接縫橡膠4，接縫橡膠包括厚度和高度分別與導(dǎo)軌板的厚度和高度相等的接縫體41以及由接縫體兩端延伸的插入端42，保證導(dǎo)靴滑動平面的平面度，同時，接縫橡膠還可吸收變形量，插入端與接縫槽過渡配合，防止接縫橡膠滑動，影響導(dǎo)靴滑動平面的平面度，連接板中部與導(dǎo)軌支架固定連接，連接板兩端通過螺栓插入長圓孔28與導(dǎo)軌支架連接，因此，導(dǎo)軌單元熱脹變形時具有變形延伸的自由度；

該電梯導(dǎo)軌通過控制器控制加熱裝置在低溫環(huán)境時自動對導(dǎo)軌進(jìn)行加熱，使得導(dǎo)軌上的積雪或積水在低溫環(huán)境時不會發(fā)生結(jié)冰，以防止緊急制動時，安全鉗的可靠夾持，保證緊急制動距離在低溫環(huán)境時仍可控制在安全范圍內(nèi)，提高電梯冬季使用安全性；同時，導(dǎo)軌由多個導(dǎo)軌單元插接組合而成，陰榫和陽榫的插接及限位柱的限位下，使得導(dǎo)軌單元連接后具有與整根導(dǎo)軌一致的直線度，導(dǎo)軌單元之間設(shè)接縫橡膠，不僅可吸收熱脹變形量，防止變形量堆積產(chǎn)生擠壓應(yīng)力，甚至出現(xiàn)應(yīng)力裂紋的情況，提高電梯導(dǎo)軌的使用壽命，其還可填充接縫，保證導(dǎo)靴滑動平面的平整度，以防止電梯升降過程中出現(xiàn)卡滯顛簸或滑動噪音。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，加熱裝置的安裝方式可為三種，第一種方式如圖5所示，加熱裝置為兩根加熱效率高的ptc加熱管，兩根ptc加熱管分別位于導(dǎo)軌板兩側(cè)，并固定于連接板上；第二種方式如圖6所示，加熱裝置為一根ptc加熱管，連接板與導(dǎo)軌支架接觸的平面上設(shè)有對應(yīng)導(dǎo)軌板位置的管槽，ptc加熱管位于管槽內(nèi)；第三種方式如圖7所示，加熱裝置為一根ptc加熱管，ptc加熱管夾設(shè)于連接板與導(dǎo)軌支架之間，為了導(dǎo)軌的可靠固定，連接板與導(dǎo)軌支架間設(shè)有墊板5；其中，第一種方式的加熱裝置直接對導(dǎo)軌板進(jìn)行加熱，導(dǎo)軌兩側(cè)的滑動工作面升溫快，第二種方式的加熱裝置只需一根ptc加熱管，節(jié)約成本，但連接板上需開設(shè)管槽，影響導(dǎo)軌的強(qiáng)度，第三種方式可避免開槽影響強(qiáng)度，但ptc加熱管與連接板接觸面積小，升溫速度較慢，熱量散失較多，設(shè)計(jì)員可根據(jù)需要選擇合適的連接方式。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種防水防凍防熱脹裂的電梯導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌支架、導(dǎo)軌、用于加熱導(dǎo)軌的加熱裝置、溫度傳感器以及控制器，控制器預(yù)設(shè)加熱裝置開啟溫度為0～2℃，關(guān)閉溫度為5～10℃，導(dǎo)軌由數(shù)個導(dǎo)軌單元線性插接組合，導(dǎo)軌單元包括呈T形結(jié)構(gòu)的連接板和導(dǎo)軌板，連接板一端為開設(shè)腰形孔的陽榫，連接板另一端為陰榫，陰榫內(nèi)設(shè)限位柱，相鄰導(dǎo)軌單元間設(shè)接縫橡膠，接縫橡膠包括接縫體和插入端，插入端與導(dǎo)軌板兩端的接縫槽過渡配合；該電梯導(dǎo)軌在低溫環(huán)境時自動對導(dǎo)軌進(jìn)行加熱，防止導(dǎo)軌結(jié)冰，提高電梯使用安全性，導(dǎo)軌由多個導(dǎo)軌單元插接組合而成，可吸收熱脹變形量，提高電梯導(dǎo)軌的使用壽命，導(dǎo)軌單元之間設(shè)接縫橡膠可保證導(dǎo)軌滑動平面的平整度。

技術(shù)研發(fā)人員：曾祥云;歐家坤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東皇冠電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.12
技術(shù)公布日：2017.09.05