本發(fā)明涉及一種施工用穩(wěn)定式電動(dòng)輸送裝置，屬于建筑施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

建筑施工是指工程建設(shè)實(shí)施階段的生產(chǎn)活動(dòng)，是各類建筑物的建造過(guò)程，也可以說(shuō)是把設(shè)計(jì)圖紙上的各種線條，在指定的地點(diǎn)，變成實(shí)物的過(guò)程。它包括基礎(chǔ)工程施工、主體結(jié)構(gòu)施工、屋面工程施工、裝飾工程施工等。施工作業(yè)的場(chǎng)所稱為“建筑施工現(xiàn)場(chǎng)”或叫“施工現(xiàn)場(chǎng)”，也叫工地。

現(xiàn)有的建筑施工用輸送裝置在使用時(shí)不方便，而且浪費(fèi)時(shí)間，安全性低，在操作時(shí)不方便，效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種施工用穩(wěn)定式電動(dòng)輸送裝置。

本發(fā)明的一種施工用穩(wěn)定式電動(dòng)輸送裝置，它包含底座、減震板簧、框架、輸送帶機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、支撐輥機(jī)構(gòu)、檢測(cè)板、電機(jī)反轉(zhuǎn)腳踏板開(kāi)關(guān)、電機(jī)正轉(zhuǎn)腳踏板開(kāi)關(guān)、減震彈簧、減震器、固定架機(jī)構(gòu)、蓄電池；所述底座的上端通過(guò)減震板簧與框架連接，所述底座的下端安裝有固定架機(jī)構(gòu)，所述減震板簧的兩端均通過(guò)減震彈簧與框架連接，所述底座的兩端通過(guò)減震器與框架連接，所述框架的上側(cè)安裝有輸送帶機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸套與輸送帶機(jī)構(gòu)的主動(dòng)軸連接，所述輸送帶機(jī)構(gòu)輸送帶的內(nèi)上側(cè)設(shè)置有支撐輥機(jī)構(gòu)，所述輸送帶機(jī)構(gòu)輸送帶的下側(cè)壁上設(shè)置有檢測(cè)板，所述檢測(cè)板的兩側(cè)分別設(shè)置有電機(jī)反轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)與電機(jī)正轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)，所述電機(jī)反轉(zhuǎn)腳踏板開(kāi)關(guān)、電機(jī)正轉(zhuǎn)腳踏板開(kāi)關(guān)的一端分別通過(guò)導(dǎo)線與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正轉(zhuǎn)接線柱與反轉(zhuǎn)接線柱連接，所述電機(jī)反轉(zhuǎn)腳踏板開(kāi)關(guān)、電機(jī)正轉(zhuǎn)腳踏板開(kāi)關(guān)的另一端端分別通過(guò)導(dǎo)線與電機(jī)反轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)、電機(jī)正轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)的一端連接，所述電機(jī)反轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)、電機(jī)正轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)的另一端與蓄電池電性連接。

作為優(yōu)選，所述固定架機(jī)構(gòu)包含固定架體、卡緊板、鎖緊栓；所述固定架體的下端安裝有鎖緊栓，所述鎖緊栓的上端連接有卡緊板。

作為優(yōu)選，所述輸送帶機(jī)構(gòu)的輸送帶內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)鋼絲。

作為優(yōu)選，所述電機(jī)反轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)、電機(jī)正轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)上均安裝有防護(hù)板。

作為優(yōu)選，所述蓄電池為可充電式蓄電池。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：便于實(shí)現(xiàn)控制，且能提高安全性，使用方便，操作簡(jiǎn)便，且能節(jié)省時(shí)間。

附圖說(shuō)明

為了易于說(shuō)明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的電路連接示意圖；

圖3為本發(fā)明中固定架機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-底座；2-減震板簧；3-框架；4-輸送帶機(jī)構(gòu)；5-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；6-支撐輥機(jī)構(gòu)；7-檢測(cè)板；8-電機(jī)反轉(zhuǎn)腳踏板開(kāi)關(guān)；9-電機(jī)正轉(zhuǎn)腳踏板開(kāi)關(guān)；10-減震彈簧；11-減震器；12-固定架機(jī)構(gòu)；13-蓄電池；141-電機(jī)反轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)；142-電機(jī)正轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過(guò)附圖中示出的具體實(shí)施例來(lái)描述本發(fā)明。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說(shuō)明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。

如圖1-3所示，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：它包含底座1、減震板簧2、框架3、輸送帶機(jī)構(gòu)4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、支撐輥機(jī)構(gòu)6、檢測(cè)板7、電機(jī)反轉(zhuǎn)腳踏板開(kāi)關(guān)8、電機(jī)正轉(zhuǎn)腳踏板開(kāi)關(guān)9、減震彈簧10、減震器11、固定架機(jī)構(gòu)12、蓄電池13；所述底座1的上端通過(guò)減震板簧2與框架3連接，所述底座1的下端安裝有固定架機(jī)構(gòu)12，所述減震板簧2的兩端均通過(guò)減震彈簧10與框架3連接，所述底座1的兩端通過(guò)減震器11與框架3連接，所述框架3的上側(cè)安裝有輸送帶機(jī)構(gòu)4，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸套與輸送帶機(jī)構(gòu)4的主動(dòng)軸連接，所述輸送帶機(jī)構(gòu)4輸送帶的內(nèi)上側(cè)設(shè)置有支撐輥機(jī)構(gòu)6，所述輸送帶機(jī)構(gòu)4輸送帶的下側(cè)壁上設(shè)置有檢測(cè)板7，所述檢測(cè)板7的兩側(cè)分別設(shè)置有電機(jī)反轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)141與電機(jī)正轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)142，所述電機(jī)反轉(zhuǎn)腳踏板開(kāi)關(guān)8、電機(jī)正轉(zhuǎn)腳踏板開(kāi)關(guān)9的一端分別通過(guò)導(dǎo)線與驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的正轉(zhuǎn)接線柱與反轉(zhuǎn)接線柱連接，所述電機(jī)反轉(zhuǎn)腳踏板開(kāi)關(guān)8、電機(jī)正轉(zhuǎn)腳踏板開(kāi)關(guān)9的另一端端分別通過(guò)導(dǎo)線與電機(jī)反轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)141、電機(jī)正轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)142的一端連接，所述電機(jī)反轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)141、電機(jī)正轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)142的另一端與蓄電池13電性連接。

進(jìn)一步的，所述固定架機(jī)構(gòu)12包含固定架體121、卡緊板122、鎖緊栓123；所述固定架體121的下端安裝有鎖緊栓123，所述鎖緊栓123的上端連接有卡緊板122。

進(jìn)一步的，所述輸送帶機(jī)構(gòu)4的輸送帶內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)鋼絲。

進(jìn)一步的，所述電機(jī)反轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)141、電機(jī)正轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)142的觸點(diǎn)上均安裝有防護(hù)板。

進(jìn)一步的，所述蓄電池13為可充電式蓄電池。

本具體實(shí)施方式的工作原理為：在使用時(shí)，通過(guò)輸送帶機(jī)構(gòu)4實(shí)現(xiàn)物料的裝載，同時(shí)通過(guò)支撐輥機(jī)構(gòu)6實(shí)現(xiàn)輸送帶的支撐與導(dǎo)向，能延長(zhǎng)使用壽命，效率高，同時(shí)在輸料機(jī)構(gòu)兩側(cè)的施工人員能實(shí)現(xiàn)物料的傳輸，且在工作時(shí)，通過(guò)電機(jī)反轉(zhuǎn)腳踏板開(kāi)關(guān)8、電機(jī)正轉(zhuǎn)腳踏板開(kāi)關(guān)9來(lái)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，同時(shí)限位開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)限位，在輸送帶運(yùn)行時(shí)，其檢測(cè)板能實(shí)現(xiàn)檢測(cè)且與限位開(kāi)關(guān)相配合實(shí)現(xiàn)限位開(kāi)關(guān)的閉合，同時(shí)在框架3承重時(shí)，通過(guò)減震板簧2、減震彈簧10、減震器11三者同時(shí)減震，能延長(zhǎng)使用壽命，且提高穩(wěn)定性。

本發(fā)明使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場(chǎng)上購(gòu)買，異形件根據(jù)說(shuō)明書(shū)的和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個(gè)零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規(guī)手段，機(jī)械、零件和設(shè)備均采用現(xiàn)有技術(shù)中，常規(guī)的型號(hào)，加上電路連接采用現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的連接方式，在此不再詳述。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種施工用穩(wěn)定式電動(dòng)輸送裝置，它涉及建筑施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域；所述底座的上端通過(guò)減震板簧與框架連接，所述底座的下端安裝有固定架機(jī)構(gòu)，所述減震板簧的兩端均通過(guò)減震彈簧與框架連接，所述底座的兩端通過(guò)減震器與框架連接，所述框架的上側(cè)安裝有輸送帶機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸套與輸送帶機(jī)構(gòu)的主動(dòng)軸連接，所述輸送帶機(jī)構(gòu)輸送帶的內(nèi)上側(cè)設(shè)置有支撐輥機(jī)構(gòu)，所述輸送帶機(jī)構(gòu)輸送帶的下側(cè)壁上設(shè)置有檢測(cè)板，所述檢測(cè)板的兩側(cè)分別設(shè)置有電機(jī)反轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)與電機(jī)正轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)；本發(fā)明便于實(shí)現(xiàn)控制，且能提高安全性，使用方便，操作簡(jiǎn)便，且能節(jié)省時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：于洪賓;王書(shū)明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金陵科技學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.12
技術(shù)公布日：2017.08.22