本實(shí)用新型涉及一種油壓配重張緊裝置，具體的說(shuō)是用來(lái)保證輸送線平穩(wěn)運(yùn)行、自動(dòng)調(diào)節(jié)張緊力的設(shè)備，屬于輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，張緊裝置可以分為機(jī)械式重錘張緊裝置、氣液重錘張緊裝置、液壓張緊裝置等，這三種張緊裝置都存在缺陷。比如機(jī)械式重錘張緊裝置，張緊力的調(diào)節(jié)完全依靠重錘的重量的大小，輸送線如果需要變更張緊力時(shí)，工人就要去改變重錘重量，重錘都是相當(dāng)笨重的，需要花去很多的人力和工時(shí)；并且輸送線啟動(dòng)時(shí)需要的張緊力比正常運(yùn)行時(shí)大很多，而重錘重量都是調(diào)整到運(yùn)行時(shí)需要的張緊力，所以啟動(dòng)時(shí)候重錘裝置提供的張緊力不夠,輸送線肯定運(yùn)行不穩(wěn)定。比如氣液重錘張緊裝置，它的運(yùn)行必須要?dú)庠?，如果設(shè)備周圍沒有氣源，此方案根本行不通，而且就算有氣源，氣壓都是非常不穩(wěn)定，對(duì)于發(fā)揮氣液重錘張緊裝置的功能會(huì)大打折扣。比如液壓張緊裝置，輸送線所需的張緊力只能由液壓缸來(lái)提供，輸送線的張緊力都是非常大，這樣液壓缸的制造成本都會(huì)大幅上升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種油壓配重張緊裝置，在沒有氣壓情況下，能夠保證輸送線平穩(wěn)的啟動(dòng)以及平穩(wěn)的運(yùn)行；同時(shí)，配重提供了一部分張緊力，降低了設(shè)備的成本。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，油壓配重張緊裝置包括固定框架、張緊滑臺(tái)、配重組件和張緊油缸，其特征是： 固定框架內(nèi)滑動(dòng)連接張緊滑臺(tái)，張緊滑臺(tái)上設(shè)有張緊光輪；固定框架上固定油缸耳軸座，油缸耳軸座上鉸接連接張緊油缸，張緊油缸的油缸桿前端連接油缸接頭，油缸接頭前端連接張緊滑臺(tái)，張緊油缸通過液壓管路連接油壓系統(tǒng)；張緊滑臺(tái)后端連接鋼絲繩組件，鋼絲繩組件繞過滑輪組件后連接配重組件。

進(jìn)一步的，滑輪組件包括上滑輪和下滑輪，上滑輪設(shè)置在固定框架上表面，下滑輪設(shè)置在立柱頂端，立柱固定在固定框架上表面。

進(jìn)一步的，配重組件包括配重框架和多個(gè)配重塊，配重框架上連接多個(gè)配重塊。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，在沒有氣壓情況下，能夠保證輸送線平穩(wěn)的啟動(dòng)以及平穩(wěn)的運(yùn)行；張緊力調(diào)節(jié)時(shí)，只需要調(diào)節(jié)油壓，操作方便；同時(shí)，配重提供了一部分張緊力，降低了設(shè)備的成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型主視圖。

圖2為本實(shí)用新型俯視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-固定框架、2-張緊光輪、3-張緊滑臺(tái)、4-鋼絲繩組件、5-滑輪組件、5.1-上滑輪、5.2-下滑輪、5.3-立柱、6-配重組件、6.1-配重框架、6.2-配重塊、7-張緊油缸、8-油缸耳軸座、9-油缸接頭、10-油壓系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：

如圖1~2所示，本實(shí)用新型主要包括固定框架1、張緊滑臺(tái)3、配重組件6和張緊油缸7。

固定框架1內(nèi)滑動(dòng)連接張緊滑臺(tái)3，張緊滑臺(tái)3上設(shè)有張緊光輪2。固定框架1上固定油缸耳軸座8，油缸耳軸座8上鉸接連接張緊油缸7。

張緊油缸7的油缸桿前端連接油缸接頭9，油缸接頭9前端連接張緊滑臺(tái)3。張緊油缸7通過液壓管路連接油壓系統(tǒng)10，張緊油缸7工作時(shí)，通過油缸桿推動(dòng)張緊滑臺(tái)沿著固定框架前后移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)張緊光輪2的張緊效果。

張緊滑臺(tái)3后端連接鋼絲繩組件4，鋼絲繩組件4繞過滑輪組件5后連接配重組件6。

所述滑輪組件5包括上滑輪5.1和下滑輪5.2，上滑輪5.1設(shè)置在固定框架1上表面，下滑輪5.2設(shè)置在立柱5.3頂端，立柱5.3固定在固定框架1上表面。

所述配重組件6包括配重框架6.1和多個(gè)配重塊6.2，配重框架6.1上連接多個(gè)配重塊6.2。

本實(shí)用新型的工作原理是：輸送線啟動(dòng)時(shí)，輸送線所需的張緊力由配重機(jī)構(gòu)和張緊油缸共同提供，配重塊自身的重力通過鋼絲繩組件傳遞給張緊滑臺(tái)，配重塊自身的重力轉(zhuǎn)化成張緊力，提供給輸送線。同時(shí)，油壓系統(tǒng)提供油壓給張緊油缸，張緊油缸壓力通過油缸接頭傳遞給張緊滑臺(tái)，油壓系統(tǒng)提供的油壓轉(zhuǎn)化成張緊力，提供給輸送線。輸送線正常運(yùn)行時(shí)，輸送線所需的張緊力通過配重機(jī)構(gòu)提供，配重塊自身的重力通過鋼絲繩組件傳遞給張緊滑臺(tái)，配重塊自身的重力轉(zhuǎn)化成張緊力，提供給輸送線。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，在沒有氣壓情況下，能夠保證輸送線平穩(wěn)的啟動(dòng)以及平穩(wěn)的運(yùn)行；張緊力調(diào)節(jié)時(shí)，只需要調(diào)節(jié)油壓，操作方便；同時(shí)，配重提供了一部分張緊力，降低了設(shè)備的成本。