本實用新型涉及自行車領域，特別涉及一種張緊皮帶裝置。

背景技術：

現(xiàn)有的自行車傳動系統(tǒng)大部分屬于鏈條傳動，在傳統(tǒng)的傳動系統(tǒng)中由于鏈條的摩擦力，導致騎行者施予騎行的力量被鏈條的摩擦力吸收，使騎行者無法輕松地騎行較長距離的遠路。雖然在傳動的過程中有不同的換檔情況可以使用，但終歸騎行者施力與傳動力不成一定比例。

目前市場上的自行車傳動系統(tǒng)部分采用了軸傳動和皮帶傳動，對于軸傳動，系統(tǒng)復雜，無變速，而且對于騎行者來說踩踏力需求較大，騎行較累，不適合遠距離騎行；對于皮帶傳動，相比于軸傳動和鏈條傳動，整個傳動系統(tǒng)的重量大幅度下降，騎行更加輕便，不過皮帶在使用一段時間后，由于長時間拉伸，出現(xiàn)變形邊長，雖然隨著科技的發(fā)展、工藝的進步，皮帶變形量越來越小，但是始終還是存在變形，因此，需要將皮帶進行張緊，提高騎行的舒適度。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例提供一種張緊皮帶裝置，張緊采用皮帶傳動的自行車的皮帶，提高騎行舒適度。

本實用新型實施例提供一種張緊皮帶裝置，包括：

位于自行車皮帶內(nèi)側或外側的滑套；

與自行車后輪的軸平行的滑套軸，所述滑套安裝在滑套軸上；

將所述滑套軸安裝在自行車后輪的軸上的固定裝置。

優(yōu)選的，所述固定裝置將所述滑套軸的一端或兩端固定在自行車后輪的軸上。

優(yōu)選的，所述固定裝置將所述滑套軸位于自行車外側的一端固定在自行車后輪的軸上。

優(yōu)選的，所述固定裝置為固定板，所述固定板兩端設有安裝孔，所述固定板通過安裝孔分別與所述滑套軸和所述自行車后輪的軸連接。

進一步包括夾緊裝置，所述固定裝置靠近自行車后輪的軸的一端設有固定支架，所述夾緊裝置將所述固定支架和自行車后輪的軸固定。

優(yōu)選的，所述夾緊裝置為內(nèi)六角螺栓，所述固定支架內(nèi)設有內(nèi)螺紋。

進一步的，所述張緊皮帶裝置還包括限位裝置，所述限位裝置安裝在所述夾緊裝置和用于將自行車車架固定在自行車后輪的軸上的車架支架之間，所述限位裝置限制夾緊裝置的行程。

優(yōu)選的，所述限位裝置為槽形板，所述車架支架安裝在槽形板的槽形孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述滑套為銅滑套。

優(yōu)選的，所述滑套軸材料為不銹鋼。

本實用新型實施例通過在自行車后輪的軸上設置張緊皮帶裝置，在皮帶運行一段時間變松后，通過張緊皮帶裝置的滑套對皮帶壓緊，滑套將皮帶壓緊且不影響皮帶傳動的效率，提高騎行舒適度。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型實施例張緊皮帶裝置結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例滑套位于皮帶內(nèi)側示意圖。

圖3為本實用新型實施例滑套位于皮帶外側示意圖。

圖4為本實用新型實施例應用于自行車的示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├绢I域技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

圖1為本實用新型實施例全自動售賣機的加熱裝置結構示意圖，如圖1所示，張緊皮帶裝置，包括滑套1、滑套軸2和固定裝置3，所述滑套1用于張緊自行車的皮帶6，張緊皮帶時，張緊皮帶裝置將皮帶6進行外向支撐或進行內(nèi)向支撐。如圖2所示，所述滑套1與皮帶6的外側接觸，在此實施例中，所述滑套1將皮帶6壓到安裝在自行車后輪的軸7上的從動皮帶輪上，并保持與主動皮帶輪距離固定，防止因皮帶6自身的拉長變松或受力過載而出現(xiàn)皮帶滑齒。如圖3所示，在本實用新型一實施例中，所述滑套1與皮帶6的內(nèi)側接觸，所述滑套軸2用于安裝滑套1，所述滑套1安裝在滑套軸2上，所述滑套1與所述滑套軸2同軸，所述滑套1起到滑動軸承的作用。如圖4所示，所述滑套軸2與自行車后輪的軸7平行，所述固定裝置3用于將所述滑套軸2安裝在自行車后輪的軸7上。

在本實用新型一實施例中，所述固定裝置3將滑套軸2的一端固定在自行車后輪的軸7上，在本實用新型一實施例中，所述固定裝置3將滑套軸2位于自行車外側的一端固定在自行車后輪的軸7上，所述固定裝置3遠離自行車后輪，更加安全。滑套軸2一端為自由端，在使用自行車時，所述滑套軸2實現(xiàn)輕微變形，不會將皮帶張緊的太緊，若皮帶張的太緊，騎行人員會騎行困難。

在本實用新型一實施例中，所述固定裝置3將滑套軸2的兩端固定在自行車后輪的軸7上，所述滑套軸2被牢牢的固定住，所述滑套軸2不易損壞，使用壽命長。

在本實用新型一實施例中，所述固定裝置3為固定板，所述固定板兩端設有安裝孔31，所述固定板通過安裝孔31分別與所述滑套軸2和所述自行車后輪的軸7連接。在本實用新型一實施例中，所述固定板兩端為半圓形，所述安裝孔31與所述固定板兩端的半圓同心。

所述固定裝置3固定在所述自行車后輪的軸7上有多種方式，如，在所述固定裝置3的側面上設有插銷孔，在所述軸7上設有插銷孔，當旋轉好固定裝置的角度后，利用插銷來固定所述軸7和所述固定裝置3。當然，所述固定裝置3和所述軸7還有其他多種固定方式。

在一實施例中，所述張緊皮帶裝置還包括夾緊裝置4，所述固定裝置3靠近自行車后輪的軸7的一端設有固定支架32，所述夾緊裝置4將所述固定支架32和自行車后輪的軸7固定。此種固定方式可以實現(xiàn)將所述固定裝置3旋轉任意角度，固定方便。在一實施例中，固定支架32與固定板的一端一體成型。在一實施例中，固定支架32為L形，在生產(chǎn)時，先將所述固定支架32與固定板先成型，再將固定支架32進行折彎，降低成本。

在一實施例中，所述夾緊裝置4為內(nèi)六角螺栓，所述固定支架32內(nèi)設有內(nèi)螺紋。在自行車后輪較小的空間內(nèi)，將所述夾緊裝置4設計為內(nèi)六角螺栓，方便操作內(nèi)六角螺栓。

在一實施例中，所述張緊皮帶裝置還包括限位裝置5，所述限位裝置5安裝在所述夾緊裝置4和車架支架8之間，所述車架支架8用于將自行車車架固定在軸7上。

在該實施例中，通過調(diào)整夾緊裝置4，拉動軸7向車架后端移動，從而調(diào)整主動皮帶輪和從動皮帶輪的中心距，拉緊皮帶6，用以調(diào)整皮帶6的張緊力達到規(guī)定值；通過調(diào)整夾緊裝置4的拉緊，可以防止前后皮帶輪中心距不因長期加載使用而產(chǎn)生變化，影響皮帶6松緊。

在一實施例中，由于車架支架8是平板，所述限位裝置5為槽形板，所述車架支架8安裝在槽形板的槽形孔內(nèi)。

所述滑套1為銅滑套，銅滑套耐磨、耐熱、不易氧化、容易加工。

所述滑套軸2材料為不銹鋼。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。