本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車門鎖拉緊裝置，屬于操縱或控制鎖或固接件附件的裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前部分機(jī)動(dòng)車門鎖預(yù)裝有位置傳感器，當(dāng)機(jī)動(dòng)車門未鎖緊時(shí)，位置傳感器將檢測到的車門狀態(tài)，顯示給用戶或通過其他機(jī)構(gòu)拉緊車門。

根據(jù)專利號(hào)201520871542.6所公開的一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)閉門控制結(jié)構(gòu)，通過在機(jī)動(dòng)車門鎖外增加繩索拉線和控制單元，并通過機(jī)動(dòng)車門鎖內(nèi)部的位置傳感器檢測繩索拉線的狀態(tài)，以通過控制單元控制繩索拉線動(dòng)作，將繩索拉線另一端的機(jī)動(dòng)車門鎖拉緊。

上述專利中，存在以下三個(gè)問題：(1)故障率高：由于位置傳感器和控制單元設(shè)置于不同的部件，之間通過長距離的數(shù)據(jù)導(dǎo)線將信號(hào)發(fā)送給控制單元，數(shù)據(jù)導(dǎo)線因老化或頻繁動(dòng)作容易造成損壞，故障率隨之增高；(2)維修難度大：位置傳感器設(shè)置于機(jī)動(dòng)車門鎖內(nèi)部，將機(jī)動(dòng)車門鎖拆卸開后，才能對出現(xiàn)故障的位置傳感器進(jìn)行維修，維修時(shí)間長、維修難度大；(3)制造成本高：集成了位置傳感器的機(jī)動(dòng)車門鎖，制造工藝要求高，結(jié)構(gòu)也隨之復(fù)雜，成本昂貴。由于存在這些問題，限制了機(jī)動(dòng)車輔助拉緊門鎖裝置的推廣和使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車門鎖控制裝置存在的上述缺陷，提出了一種機(jī)動(dòng)車門鎖拉緊裝置，通過將位置傳感器設(shè)置在機(jī)動(dòng)車門鎖外，降低了故障率、減少了維修難度并降低了制造成本。

本發(fā)明是采用以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種機(jī)動(dòng)車門鎖拉緊裝置，包括機(jī)動(dòng)車門鎖、連接件和控制裝置，控制裝置通過連接件與機(jī)動(dòng)車門鎖相連，控制裝置包括控制單元、位置傳感器和執(zhí)行單元，所述執(zhí)行單元包括電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，位置傳感器與設(shè)置于機(jī)動(dòng)車門鎖外的連接件或者傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上；當(dāng)機(jī)動(dòng)車門未鎖緊時(shí)，位置傳感器將信號(hào)傳遞到控制單元，控制單元控制執(zhí)行單元帶動(dòng)連接件拉緊機(jī)動(dòng)車門鎖。

進(jìn)一步地，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪組和齒條，齒條與齒輪組相互嚙合。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)電機(jī)力的方向的傳遞。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之所以間接地，先通過連接齒輪組再連接齒條，是為了達(dá)到：實(shí)現(xiàn)當(dāng)電機(jī)不動(dòng)時(shí)，齒輪組與齒條可以彼此分離，降低磨損，延長使用壽命。

進(jìn)一步地，位置傳感器設(shè)置于齒條表面、齒條和控制裝置的殼體之間，或者齒條和控制單元之間。位置傳感器設(shè)置于控制裝置內(nèi)的情況包括上述三種情況。

進(jìn)一步地，控制單元控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)。控制單元通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)器與電機(jī)相連，電機(jī)通過轉(zhuǎn)速控制齒輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，齒條通過連接件與機(jī)動(dòng)車門鎖相連。齒條是關(guān)聯(lián)連接件和位置傳感器的部件。

進(jìn)一步地，位置傳感器和控制單元集成于同一電路板上。通過設(shè)置于同一電路板上，降低了數(shù)據(jù)線磨損帶來的故障率高問題。

進(jìn)一步地，位置傳感器設(shè)置于連接件表面，或者連接件與控制裝置的殼體之間。位置傳感器設(shè)置于連接件上，包括在控制裝置內(nèi)和控制裝置外兩種情況。

進(jìn)一步地，位置傳感器采用非接觸式位置傳感器或者接觸式位置傳感器。不管采用何種位置傳感器，目的都是通過位置來判斷機(jī)動(dòng)車門鎖是否鎖緊。

進(jìn)一步地，非接觸式位置傳感器采用霍爾位置傳感器?；魻栁恢脗鞲衅魇歉鶕?jù)霍爾效應(yīng)制作的一種磁場位置傳感器，具有精度高和線性度好的優(yōu)點(diǎn)。

進(jìn)一步地，接觸式位置傳感器采用行程開關(guān)或者電位計(jì)。用行程開關(guān)或者電位計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡單、動(dòng)作可靠、價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的使用過程如下所述：當(dāng)機(jī)動(dòng)車門鎖未鎖緊的時(shí)候，被與連接件相連的齒條底部的位置傳感器檢測到；位置傳感器將該信號(hào)通過電路板或者數(shù)據(jù)線迅速傳遞給控制單元；控制單元根據(jù)內(nèi)部設(shè)置的程序進(jìn)行邏輯判斷，如果需要執(zhí)行拉緊動(dòng)作，則將指令傳遞給電機(jī)，通過控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)后與齒條相互接觸，從而帶動(dòng)齒條移動(dòng)，移動(dòng)方向與連接件拉緊的方向一致。當(dāng)齒條拉緊后，齒輪組與齒條相互脫離，從而保證齒輪組和齒條之間磨損達(dá)到最小，延長使用壽命。

本發(fā)明的有益效果是：

(1)成本降低：降低了機(jī)動(dòng)車門鎖的結(jié)構(gòu)、精簡了生產(chǎn)加工工藝，降低企業(yè)成本、消耗促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展；

(2)安全可靠：經(jīng)過高強(qiáng)度以及惡劣環(huán)境下的多次測試，機(jī)動(dòng)車門鎖拉緊裝置的故障率極低，保證了安全性和可靠性；

(3)體積減?。簷C(jī)動(dòng)車門鎖空間占用少，普及率高，非常環(huán)保，直面當(dāng)前嚴(yán)峻環(huán)保形勢積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航；

(4)噪音極低：車門拉緊過程中，采用逐級(jí)關(guān)緊，保障中老年以及幼兒免受噪音干擾；

(5)易于維護(hù)：位置傳感器位于機(jī)動(dòng)車門鎖外，易于維護(hù)且維修成本低，有利于可持續(xù)發(fā)展；

(6)省力省心：控制單元的時(shí)間控制的恰到好處，關(guān)門更加省力省心，從而提供一個(gè)更為舒適的環(huán)境；

(7)防止夾手：現(xiàn)有技術(shù)經(jīng)過多次的測試以及驗(yàn)證，具有防夾手程序，以保證用戶安全；

(8)延長使用壽命：電機(jī)間接地連接連接件，當(dāng)電機(jī)不動(dòng)時(shí)，齒輪組與齒條可以彼此分離，降低磨損，延長使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的原理框圖。

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖中：1機(jī)動(dòng)車門鎖；2連接件；3位置傳感器；4執(zhí)行單元；5控制單元。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

本發(fā)明的目的克服傳統(tǒng)的位置傳感器3僅能放置于機(jī)動(dòng)車門鎖1內(nèi)，而造成的故障率高、維修難度大和制造成本高的問題。

如圖1所示，本發(fā)明包括機(jī)動(dòng)車門鎖1、連接件2和控制裝置，機(jī)動(dòng)車門鎖1和控制裝置通過連接件2相連。本發(fā)明就是在機(jī)動(dòng)車門鎖1外增加位置傳感器3。上述改變的帶來的好處在于，機(jī)動(dòng)車門鎖1外增加位置傳感器3，位置傳感器3的數(shù)量不受限制，而不需要考慮機(jī)動(dòng)車門鎖1空間；同時(shí)將降低機(jī)動(dòng)車門鎖1的制造成本和制造難度，減少了位置傳感器3故障率高帶來的維修困難。

實(shí)施例一：

如圖2所示，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪組和齒條，齒條與齒輪組相互嚙合。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)電機(jī)力的方向的傳遞。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之所以間接地，先通過連接齒輪組再連接齒條，是為了達(dá)到：實(shí)現(xiàn)當(dāng)電機(jī)不動(dòng)時(shí)，齒輪組與齒條可以彼此分離，降低磨損，延長使用壽命。

位置傳感器3設(shè)置于齒條表面、齒條和控制裝置的殼體之間，或者齒條和控制單元5之間。位置傳感器3設(shè)置于控制裝置內(nèi)的情況包括上述三種情況。圖2中，位置傳感器3設(shè)置于齒條底部。

實(shí)施例二：

如圖3所示，位置傳感器3設(shè)置于連接件2表面，或者連接件2與控制裝置的殼體之間。位置傳感器3設(shè)置于連接件2上，包括在控制裝置內(nèi)和控制裝置外兩種情況。圖3中，位置傳感器3設(shè)置于連接件2與控制裝置的殼體之間。

控制單元5控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)?？刂茊卧?通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)器與電機(jī)相連，電機(jī)通過轉(zhuǎn)速控制齒輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)。齒條通過連接件2與機(jī)動(dòng)車門鎖1相連。齒條是關(guān)聯(lián)連接件2和位置傳感器3的部件。位置傳感器3和控制單元5集成于同一電路板上。通過設(shè)置于同一電路板上，降低了數(shù)據(jù)線磨損帶來的故障率高問題。

位置傳感器3采用非接觸式位置傳感器或者接觸式位置傳感器。不管采用何種位置傳感器3，目的都是通過位置來判斷機(jī)動(dòng)車門鎖1是否鎖緊。非接觸式位置傳感器采用霍爾位置傳感器。霍爾位置傳感器是根據(jù)霍爾效應(yīng)制作的一種磁場位置傳感器，具有精度高和線性度好的優(yōu)點(diǎn)。接觸式位置傳感器采用行程開關(guān)或者電位計(jì)。用行程開關(guān)或者電位計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡單、動(dòng)作可靠、價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的使用過程如下所述：當(dāng)機(jī)動(dòng)車門鎖1未鎖緊的時(shí)候，該信號(hào)則會(huì)被與連接件2相連的齒條底部的位置傳感器3檢測到；位置傳感器3將該信號(hào)通過電路板或者數(shù)據(jù)線迅速傳遞給控制單元5；控制單元5根據(jù)內(nèi)部設(shè)置的程序進(jìn)行邏輯判斷，如果需要執(zhí)行拉緊動(dòng)作，則將指令傳遞給電機(jī)，電機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)后與齒條相互接觸，從而帶動(dòng)齒條移動(dòng)，移動(dòng)方向與連接件2拉緊的方向一致。當(dāng)齒條拉緊后，齒輪組與齒條相互脫離，從而保證齒輪組和齒條之間磨損達(dá)到最小，延長使用壽命。

當(dāng)然，上述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定對本發(fā)明的實(shí)施例范圍。本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍內(nèi)。