本實用新型涉及一種電梯導(dǎo)軌支架，特別是一種加強型電梯導(dǎo)軌支架。

背景技術(shù)：

電梯導(dǎo)軌支架是用作支撐和固定導(dǎo)軌用的構(gòu)件，被安裝在井道壁或橫梁上。它固定了導(dǎo)軌的空間位置，并承受來自導(dǎo)軌的各種動作。目前，大多數(shù)情況下，電梯導(dǎo)軌都是通過在井道內(nèi)固定一塊角鋼，然后在角鋼上安裝另一塊與導(dǎo)軌固定的角鋼，即使用兩塊角鋼作為電梯導(dǎo)軌支架。由于電梯導(dǎo)軌需要承受較大的負(fù)載，單純的角鋼結(jié)構(gòu)無法承受足夠的負(fù)荷，這嚴(yán)重影響到電梯的載重能力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，提供一種加強型電梯導(dǎo)軌支架，它結(jié)構(gòu)強度更高，可以提高電梯的載重能力。

本實用新型的技術(shù)方案：加強型電梯導(dǎo)軌支架，其特點是：包括彎折成直角的鋼板，鋼板的兩個相互垂直的板體上分別設(shè)有一對或多對呈鏡像分布的條形安裝孔，每個板體的中心位置設(shè)有向鋼板的折彎角內(nèi)側(cè)凸起的壓痕，兩個板體上的兩個壓痕相互連通。

上述的加強型電梯導(dǎo)軌支架中，每對條形安裝孔均以壓痕為對稱軸。

前述的加強型電梯導(dǎo)軌支架中，每個板體兩側(cè)的邊緣均向鋼板的折彎角內(nèi)側(cè)翻折，并形成有翻折邊。

前述的加強型電梯導(dǎo)軌支架中，每對條形安裝孔的兩個條形安裝孔之間呈100°～120°。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過在彎折成直角的鋼板上設(shè)置凸起的壓痕，可以起到類似加強筋的作用，從而可以提高整體結(jié)構(gòu)的強度。本實用新型相對于常規(guī)角鋼，可以在使用等量材料的情況下能夠使電梯具有更高的載重能力。而且在兩個本實用新型的電梯導(dǎo)軌支架相互固定時，兩個壓痕之間剛好可以形成一條封閉管道，可進一步加強結(jié)構(gòu)強度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-鋼板，2-條形安裝孔，3-壓痕，4-翻折邊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據(jù)。

實施例。加強型電梯導(dǎo)軌支架，如圖1所示：包括彎折成直角的鋼板1，鋼板1的兩個相互垂直的板體上分別設(shè)有一對或多對呈鏡像分布的條形安裝孔2(圖1中均為一對)，每個板體的中心位置設(shè)有向鋼板1的折彎角內(nèi)側(cè)凸起的壓痕3，兩個板體上的兩個壓痕3相互連通。每對條形安裝孔2均以壓痕3為對稱軸。每個板體兩側(cè)的邊緣均向鋼板1的折彎角內(nèi)側(cè)翻折，并形成有翻折邊4。每對條形安裝孔2的兩個條形安裝孔2之間呈100°～120°。

安裝時，先將一個本實用新型的加強型電梯導(dǎo)軌支架固定在井道內(nèi)(其中一個板體通過螺栓固定)，然后在另一個板體上通過螺栓固定另一個本實用新型的加強型電梯導(dǎo)軌支架，最后將導(dǎo)軌固定在后一個加強型電梯導(dǎo)軌支架上，兩個加強型電梯導(dǎo)軌支架的安裝位置如圖2所示，圖2中的兩個加強型電梯導(dǎo)軌支架相互連接的板體上均設(shè)有兩對條形安裝孔，這樣可以增加導(dǎo)軌的可調(diào)節(jié)距離。